Todo sobre el F-35 Lightning II
- Tema iniciado claudiob
- Fecha de inicio
es un interesante dilema el que se plantea...
en este caso los Chinos están realmente cerca.
hay unidades de superficie "custodiando" los restos o no?
Creo que no le perdieron el ojo.
Porfa explique para un lego. Gracias
me262
Colaborador
Estimado, el XA-100 es el motor para el NGAD de sexta generación de la USAF.
El motor de la competencia (P&W), está bastante mas atrasado en su desarrollo.
El primer prototipo del XA-100 ya superó todas las pruebas a las que fue sometido, excediendo las especificaciones de diseño.
Créditos: GE Aviation.
El segundo prototipo ya pasó las pruebas en los bancos de la Compañía en Evendale y ahora está en el Arnold Engineering Development Complex de la USAF, listo para entrar en línea de producción cuándo terminen sus pruebas de certificación.
El Complejo de Desarrollo de Ingeniería de Arnold opera más de 68 túneles de viento aerodinámicos y de propulsión, celdas de prueba de motores de turbinas y cohetes, cámaras ambientales, calentadores de arco, polígonos balísticos, pistas de trineo, centrífugas y otras unidades especializadas.
AEDC ofrece un conjunto de capacidades de prueba para simular velocidad, temperatura, presión y otros parámetros en un amplio rango para satisfacer las necesidades de los desarrolladores de sistemas aeroespaciales.
Las instalaciones pueden simular condiciones de vuelo desde el nivel del mar hasta 300 millas, y desde velocidades subsónicas hasta Mach 20.
Se prevé que en 2027 sea instalado en el F-35 para sus pruebas, y si funciona de acuerdo a lo previsto brindará mejores prestaciones al aparato, mayor empuje, menor consumo, mas radio de acción y menor firma térmica.
Junto con eso la firma de un contrato para proveer motores a los F-35 de producción, que puede ser un 50% de los mismos, mas los socios que quieran remotorizar los que están operativos.
NGAD, F-22, y otros que desee remotorizar la USAF (F-15, F-16)...
Saludos.
y que es el ciclo adaptativo?
Se agradece que se haya tomado el tiempo de explicar. Tanto.
Se agradece que se haya tomado el tiempo de explicar. Tanto.
me262
Colaborador
XA100 | GE Aerospace
XA100 XA100Adaptive Cycle EngineWatch Outperform. Outpace.Only XA100.A new era of combat propulsion is here. The XA100 adaptive cycle engine — designed, built, and tested through the U.S. Air Force's Adaptive Engine Transition Program (AETP) — defines a revolutionary jump in propulsion...
Saludos.
Lo compadezco tratando de enseñarle a un burro.(En configuración puede cambiar a idioma español)
En News and downloads puede seguir toda la evolución...XA100 | GE Aerospace
XA100 XA100Adaptive Cycle EngineWatch Outperform. Outpace.Only XA100.A new era of combat propulsion is here. The XA100 adaptive cycle engine — designed, built, and tested through the U.S. Air Force's Adaptive Engine Transition Program (AETP) — defines a revolutionary jump in propulsion...www.geaviation.com
Saludos.
Gracias
Básicamente el motor modifica su mecánica en la entrada de aire, combustión y expulsión de gases dependiendo de las condiciones de vuelo alcanzadas. O sea el motor funciona de diferentes formas en despegue y aterrizaje, crucero y supersónico para lograr la mayor eficiencia de combustible y potencia ideal en cada circunstancia.
Son turbofans que a velocidades bajas tienen todas las ventajas del turbofan pasando aire frío por fuera del motor jet y generando empuje extra, dando más eficiencia. Los alabes del compresor varían en ángulo para dar la presión ideal a cada régimen de velocidad.
Cuando va a alta velocidad, la entrada de airea por el conducto externo es reducida o sellada y el motor funciona como un turbojet puro, dado que los turbojets son más potentes a altas velocidades y el turbofan genera más resistencia aerodinámica que potencia.
Mas derivacion de aire en despegue,mediana en crucero y minima o nula en supersonico.Básicamente el motor modifica su mecánica en la entrada de aire, combustión y expulsión de gases dependiendo de las condiciones de vuelo alcanzadas. O sea el motor funciona de diferentes formas en despegue y aterrizaje, crucero y supersónico para lograr la mayor eficiencia de combustible y potencia ideal en cada circunstancia.
Son turbofans que a velocidades bajas tienen todas las ventajas del turbofan pasando aire frío por fuera del motor jet y generando empuje extra, dando más eficiencia. Los alabes del compresor varían en ángulo para dar la presión ideal a cada régimen de velocidad.
Cuando va a alta velocidad, la entrada de airea por el conducto externo es reducida o sellada y el motor funciona como un turbojet puro, dado que los turbojets son más potentes a altas velocidades y el turbofan genera más resistencia aerodinámica que potencia.
Es como una mezcla de turbofan y turborreactor,mi duda seria los tiempos de reaccion en combate,a no ser que exclusivamente se use como turborreactor,y si la toma de aire serian fijas o de entrada regulable.
En si es un turbofan de 3 vias.
PW con el J58 ya lo implemento con eficiencia,solo que turborreactor y estator.
Se agradece, más o menos como los motores del viejo Black Bird.Básicamente el motor modifica su mecánica en la entrada de aire, combustión y expulsión de gases dependiendo de las condiciones de vuelo alcanzadas. O sea el motor funciona de diferentes formas en despegue y aterrizaje, crucero y supersónico para lograr la mayor eficiencia de combustible y potencia ideal en cada circunstancia.
Son turbofans que a velocidades bajas tienen todas las ventajas del turbofan pasando aire frío por fuera del motor jet y generando empuje extra, dando más eficiencia. Los alabes del compresor varían en ángulo para dar la presión ideal a cada régimen de velocidad.
Cuando va a alta velocidad, la entrada de airea por el conducto externo es reducida o sellada y el motor funciona como un turbojet puro, dado que los turbojets son más potentes a altas velocidades y el turbofan genera más resistencia aerodinámica que potencia.
Si, pero con cámara de combustión y tobera de eyección variable.
Son motores extremadamente complejos, ya no solo varían la entrada de aire, el ratio de compresión y la mezcla. Varían la geometría y volumen de la tobera, de la cámara de combustión.
Todos los factores de volumen de ingreso, velocidad, compresión en 3 etapas, volumen de las secciones, inyección, es todo modificable y activamente variable. Ese es el chiste, la computadora elige y modifica todo para dar la mayor eficiencia y potencia en el menor tiempo posible todo el tiempo.
Si pero todo limitado por depender de un solo Fan de entrada,sinceramente imagina al tercer flujo independiente de este.Por ahi me equivoque pero va a ser problematico,a veces la simpleza es mejor.
Suiza debate si producir parte de sus futuros F 35 A en Italia, aunque un
Referendum podria acabar con el Caza
galaxiamilitar.es
"STOP F 35" es un colectivo que se opone al programa suizo F 35 con su iniciativa popular
federal "Contra F 35" lanzada el 31 de Agosto de 2021.
Este colectivo considera que el F 35 no se incluira en el presupuesto asignado, como la funcion
primordial del control del espacio aereo nacional que se exige al avion no requiere la compra de
un avion furtivo y que Suiza seria demasiado dependiente de Estados Unidos en su politica de
Seguridad desde el punto de vista industrial. Asi pues, si se alcanza el objetivo de las 100 mil firmas
antes del 1 de Marzo del 2023, el proyecto podria correr el riesgo de fracasar o al menos de sufrir
graves retrasos.
Saludos,
Referendum podria acabar con el Caza
Suiza debate si producir parte de sus futuros F-35A en Italia, aunque un referéndum podría acabar con el caza invisible. – Galaxia Militar
Una delegación de Armasuisse, encabezada por el jefe de armamento Martin Sonderegger, se reunió en Cameri (Italia) con el secretario general de Defensa y director nacional de Armamento italiano para mantener conversaciones bilaterales sobre el programa Air2030
galaxiamilitar.es
"STOP F 35" es un colectivo que se opone al programa suizo F 35 con su iniciativa popular
federal "Contra F 35" lanzada el 31 de Agosto de 2021.
Este colectivo considera que el F 35 no se incluira en el presupuesto asignado, como la funcion
primordial del control del espacio aereo nacional que se exige al avion no requiere la compra de
un avion furtivo y que Suiza seria demasiado dependiente de Estados Unidos en su politica de
Seguridad desde el punto de vista industrial. Asi pues, si se alcanza el objetivo de las 100 mil firmas
antes del 1 de Marzo del 2023, el proyecto podria correr el riesgo de fracasar o al menos de sufrir
graves retrasos.
Saludos,
me262
Colaborador
Los aviones #F35B en el USS America realizan el ejercicio Noble Fusion para demostrar que las fuerzas expedicionarias de la Armada y el Cuerpo de Marines están preparadas para realizar operaciones de negación del mar para crear ventajas para las fuerzas estadounidenses y aliadas.
Un #F35B Lightning II, asignado al Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 122, despega a bordo del buque de asalto anfibio USS Makin Island (LHD 8).
Makin Island está actualmente en marcha en el @US3rdFlota, que es de aprox. 50 millones de millas cuadradas en el Océano Pacífico Norte.
F-35C Lightning II asignados a los "Argonautas" del Strike Fighter Squadron (VFA) 147, devueltos a @Lemoore_NAS, California, después de un despliegue de ocho meses en las áreas de la 3.ª y la 7.ª flota de EE. UU.
¡Bienvenidos a casa!
Saludos.
Un #F35B Lightning II, asignado al Marine Fighter Attack Squadron (VMFA) 122, despega a bordo del buque de asalto anfibio USS Makin Island (LHD 8).
Makin Island está actualmente en marcha en el @US3rdFlota, que es de aprox. 50 millones de millas cuadradas en el Océano Pacífico Norte.
F-35C Lightning II asignados a los "Argonautas" del Strike Fighter Squadron (VFA) 147, devueltos a @Lemoore_NAS, California, después de un despliegue de ocho meses en las áreas de la 3.ª y la 7.ª flota de EE. UU.
¡Bienvenidos a casa!
Saludos.
el amo y señor del lugar @me262 está preparando una mazmorra especial con toda una nueva batería de torturas por haber cometido semejante herejía!!Hablando de motores
Esta este es el F-119 del cancelado Boeing X-32 JSF (AKA Monica)
Diagrama del sistema de propulsion
El mentado motor
Me parece una picardia que el proyecto de Boeing haya sido el perdedor del concurso......
Disculpen si no pertenece a este hilo
ya no hubo un referendum similar no hace mucho?? o no era en Suiza?Suiza debate si producir parte de sus futuros F 35 A en Italia, aunque un
Referendum podria acabar con el Caza
Suiza debate si producir parte de sus futuros F-35A en Italia, aunque un referéndum podría acabar con el caza invisible. – Galaxia Militar
Una delegación de Armasuisse, encabezada por el jefe de armamento Martin Sonderegger, se reunió en Cameri (Italia) con el secretario general de Defensa y director nacional de Armamento italiano para mantener conversaciones bilaterales sobre el programa Air2030
"STOP F 35" es un colectivo que se opone al programa suizo F 35 con su iniciativa popular
federal "Contra F 35" lanzada el 31 de Agosto de 2021.
Este colectivo considera que el F 35 no se incluira en el presupuesto asignado, como la funcion
primordial del control del espacio aereo nacional que se exige al avion no requiere la compra de
un avion furtivo y que Suiza seria demasiado dependiente de Estados Unidos en su politica de
Seguridad desde el punto de vista industrial. Asi pues, si se alcanza el objetivo de las 100 mil firmas
antes del 1 de Marzo del 2023, el proyecto podria correr el riesgo de fracasar o al menos de sufrir
graves retrasos.
Saludos,
por eso.. y sólo por eso.... las torturas serán suprimidas....
a menos que @me262 diga lo contrario....
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