Te la complico más, se dieron de baja MIIIEA con menos de 2500 horas de vuelo, después de 40 años.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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Te la complico más, se dieron de baja MIIIEA con menos de 2500 horas de vuelo, después de 40 años.
Muy optimista el número de pilotos me parece.............
Filosofía que no va con lo que se hace y se opera en la FAA.
Y bueno, yo se los avisé.
No quería leer detractores, lamentándose, por el tiro que se autopegó la FAA.
Lo mismo, va a pasar, si se compran las toronjas esas. La diferencia, es que nos vamos a clavar con los maceteros más caros de la historia, junto con los MI.
Imaginate lo que puede llegar a ser un avión que ellos diseñaron para exportar..
Ya es pésimo lo que operan,no quiero saber lo que debe ser la toronja, que no la operan...
Al gordi, lo tenes entretenido mirando documentales de pandas, no lo molestemos.
Listo, no ma´s palabras.
Vale la pena subir a un piloto de la FAA a un aparato con un motor que no lo certifican ni los mismos chinos?
Un celular, no es un caza.
Listo.
Mira, si tenes que para la formación tres o cuatro veces por mes, para cambiar algo tan básico como una pastilla de freno, ya te resulta más caro.
Cuanto dura y cuesta un ruleman chino, frente al mas barato de Japón.
La mitad, lo sé por qué le saqué los bujes a un ventilador, y le puse rulemanes, que sin saber eran chinos.
Resultado, tuve que volver a desarmar el ventilador, volver a ir a la casa de rulemanes, pedirle que me los cambie por algo mejor, que resultaron ser japoneses, y no los más caros. Conclusión, este es el tercer verano que uso esos rulemanes, y los chinos, no los pude usar 15 minutos.
Andan tan bien, pero tan bien, que ya las primeras toronjas voladoras(con +/-20 años de uso) están de gate guardian, o juntando polvo.
Tan bien andan, que en 20 años, sacando a Pakistán, se han exportado menos de 30 ejemplares.
Y andan tan bien, que su usuario principal, está incorporando J-10,porque a la toronja voladora, no le da el cuero.
Eso me parecía, no tengo el número de cuántos pilotos hay en la V, pero en caso de aumentar la cantidad de aviones, primeramente calculo que bajaría el número de pilotos por avión, después puede llegar a aumentar, a mayor cantidad de disponibilidad de avión más pilotos llegarán supongo
El tema te lo va a señalar @BIGUA82 y está en la cantidad que ingresa y egresa de las escuelas de formación.
Por eso digo, por ahora no son taantos los que egresan, yo creo que con más disponibilidad de medios ese número va a aumentar
perdi la foto era de una pagina de defensa pakistani a traves de face mañana la busco si puedo .
Te estas equivocando, no fue un desarrollo chino completamente para exportar. Fue un desarrolo chino-pakistani para retirar sus mirage III y otros aviones de Pakistan.
Fuentes actuales de tal afirmacion? Por que en todos los sitios dicen que lo certificaron en 2007.
Un ruleman no es un caza.
Pues claro, por eso hay que adquirir los f-16 daneses baqueteados que ni Turquia, ni Colombia, ni Rumania los quisieron para sus fuerzas aereas. De paso acordate que si hay problemas con los motores rusos en los jf-17 es debido a la guerra en ucrania, que fue un plomazo para todos los usuarios de material ruso por las sanciones que aplicaron los occidentales y las trabas para los pagos que se deben hacer.
Igual en nuestro caso no importaria ya que lo quieren con el motor chino.
Al igual que el Fa-50 coreano que a pesar de ser tremendo pedazo de avion, apenas exportaron 60 cazas en 22 años y eso con el prestigio de lockheed martin detras del proyecto. Ah y bajo ese pensamiento entonces el Pucara y el Pampa son pesimos ya que apenas se exportaron (el pampa ni se exporto).
Le estas pifiando de vuelta, el J-10 seria mas un reemplazo del F-16 mientras que el JF-17 que es un caza ligero que lo complementa, y este es un reemplazo del mirage III. Son dos ligas diferentes.
Casi 6000 paginas...
Nombramos al M-2000: Nunca llegaron
Nombramos al F-16: nunca llegaron
F-18: nunca ...
Mig-29, tampoco...F-1 tampoco...
Y nombramos a la tutuca: elijo creer!!!!
Nombramos al M-2000: Nunca llegaron
Nombramos al F-16: nunca llegaron
F-18: nunca ...
Mig-29, tampoco...F-1 tampoco...
Y nombramos a la tutuca: elijo creer!!!!
Eeeeeeeeeeeeeeeeh, nop
La toronja esta nace de una asociación entre los chinos y los EE.UU.
Que después que se retirara EE.UU de programa, y se metiera Pakistan, y de ahí pretender reemplazar en el siguiente orden a los J-6/Q-5/F-7, y por último a los Mirage III/5, es otro tema.
Cosa que hasta el momento, y después de 15 años, no se ha dado en un 100%, ya que todavía restan algunos F-7 en servicio, y los M-III/5 siguen volando a full.
El motor, pero no en la toronja.
Es como un poco mucho, y sospechoso, que hayan pasado nada más y nada menos de 15 años, sin que se haya homologado el WS-13 en la tutuca.
El coso del que estamos hablando, tampoco.
Es lo que se puede comprar medianamente decente, con la guita que se piensa gastar.
Por otro lado, a Rumania, no la veo demasiada preocupada con los 32 F-16 igualitos, que le acaba de comprar a Noruega.
Error.
La guerra, y el motor ruso, nada tienen que ver.
El Klimov no está autorizado por Rusia, para ser vendido por China a la Argentina.
Por tal motivo, no es que se eligió el WS-13, es lo único que nos pueden ofrecer los chinos. Es todo chino o nada.
El doble que toronja china.
No, para nada.
Los Puca y los Pampas, no se explotaron, ni se exportan, por las malas políticas que tenemos acá en estos menesteres. Nada tiene que ver con la calidad del producto.
Eeeeeeeeeeeh, de vuelta, nop.
En todo caso, es un complemento, al menos por el momento, del F-16.
Indiscutible el rol de la tutuca al lado del J-10, pero lamentablemente, el J-10, está empezando a reemplazar a los M-5PA.
Lo tengo clarisimo.
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me262
Colaborador
Estimado, es un desarrollo chino para exportar, China no lo usa.
Pakistán aportó dinero, pero la tecnología y el desarrollo de los sucesivos bloques se hacen en China...
Esas son las certificaciones chinas del JF-17, que los Ingenieros Industriales del foro me lo desmientan.
En la línea de producción de PAC en Kamra, no salió ninguno con motor chino WS-13...
Los RDFA F-16 cumplen estándares OTAN, por lo que están conforme a sus normas.
El término baqueteado no existe a nivel aeronáutico, está mal o bien mantenido.
Difícil que eso suceda en un país como Dinamarca...
Aparte de la guerra con Ucrania, el servicio postventa ruso SIEMPRE fue de cuarta.
Y el TBO de sus motores es de 700 horas...
Quisiera saber quién lo quiere con motor chino, yo diría que "agarrá lo que hay", que no es lo mismo.
Un motor que vuela solo en prototipos, y que no vuela en ninguna Fuerza Aérea del mundo, no resiste análisis...
El FA-50 recibió el certificado de tipo militar del Comité de Aeronavegabilidad de Aeronaves Militares de Corea (MAAC) en octubre de 2012.
Es el primer avión militar de clase caza en recibir la certificación MAAC.
Las entregas del avión comenzaron en 2013.
146 para la RoKAF.
Indonesia 16, Filipinas 12, Iraq 24, Tailandia 4, canadá 8/12, Polonia 48.
112/116 en 9 años, un muy buen número para el mercado de exportación.
KAI/Lockheed participarán en las próximas competencias de la USAF y la Marina de los EE.UU para entrenadores adicionales, el programa Canada Future Fighter Lead-In Training (FFLIT) y otras oportunidades a nivel mundial, con lo que las expectativas de exportación rondan los 1 mil ejemplares...
El J-10 surge porque USA no le quiere vender mas F-16 a Pakistán.
Si fuese por la PAF solo tendría F-16 (prueba de ello es el contrato de actualización reciente) y que de ninguna forma quieren darlos de baja, si es su principal avión.
Tanto para Francia como para USA, Pakistán es políticamente inestable.
Con Mirage actualizados (negados por Francia) y más F-16 estarían chochos...
Saludos.
El del Spoiler, tiene hormigas en la cola?Saludos.
Mejor sería, sobre la política de defensa, que no fue.
Esto es un buen resumen del dilema Fernando XVI vs. Juan Finback XVII.
Si fuera por nosotros, en lugar de A4-AR tendríamos Fernanditos.
Tal como Pakistan, aunque con menos recursos destinados, estaríamos felices con una continuidad sobre los proveedores actuales o pasados.
Los que no estan felices con nosotros son ellos, por diversos motivos. Es ahi cuando sistemas como el chino/pakistani encuadran, aun con claras desventajas a nivel tecnico.
Caza bombarderos , 24 Mirage 2000 en Tandil y 24 Vipers en Reynolds , así tendríamos que estar hoy si las cosas las hacían bien , en capacidades superabamos con creces todo el rejunte de Deltas , los Canberra y A-4 que supo operar la FAA en los 70s hasta los 90s , manteníamos la tradicional y sana actitud de no depender de un solo proveedor y nuestros pilotos y técnicos estarían hoy quedandoce dormidos pensando en actualizaciónes y upgrades , hasta en un 5 Gen para el 2035 .
De que se podía , se hubiera podido , no con un 1.8% , con menos , un 1,2% , pero no se hizo , no se pudo , no se quizo , culpables seguro en todos lados , el resultado uno solo , noviembre de 2022 la FAA en terminos de guerra aerea moderna es testimomial .
De que se podía , se hubiera podido , no con un 1.8% , con menos , un 1,2% , pero no se hizo , no se pudo , no se quizo , culpables seguro en todos lados , el resultado uno solo , noviembre de 2022 la FAA en terminos de guerra aerea moderna es testimomial .
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