De cuánto es la vida útil remanente de los Learjet? se tendrá pensado a futuro un reemplazo?
Última edición:
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Son aviones eternos,creo que van por un upgrade de cabina en un plan para el 2025,para operarlos unos 10 años más.
Los fotograficos son unicos por el cajon fotografico,los VR tambien muy especificos,tal vez los VR puedan ser reemplazados por LJ60 moficándolos para las mesas verificadoras que se ubican en la cabina,lo mismo el SIGINT,tal vez mute en un LJ60.
Cuando nuestros Chinook hacían lo mismo y mucho más....porque el heli balde o bambi buck era mas grande que ese .
Gracias
Cuando nuestros Chinook hacían lo mismo y mucho más....porque el heli balde o bambi buck era mas grande que ese .
Los vi Bigua...¡¡Excelentes!!Cuando nuestros Chinook hacían lo mismo y mucho más....porque el heli balde o bambi buck era mas grande que ese .
Esta foto es proxima a Bariloche.
Hay alguna razón para que sean los 170 y no directamente los 240 que tienen mejores prestaciones?Estos son radares militares que se integrarán al SINVICA,que para finales de 2023 estará muy avanzado hacia una finalizacion con un alto porcentaje del pais radarizado.
Si les interesa el tema:
240 MN
170 MN
Radar de vigilancia aérea 3D de largo alcance - INVAP - Investigación Aplicada
Empresa de tecnología argentina. Desarrollo de proyectos complejos donde la tecnología y la integración de sistemas son la clave.www.invap.com.ar
Radar primario móvil 3D de rango medio - INVAP - Investigación Aplicada
Empresa de tecnología argentina. Desarrollo de proyectos complejos donde la tecnología y la integración de sistemas son la clave.
Los lear no habían recibido ya un upgrape de cabina de REDIMEC? Hace un par de años
Tiene Usted razón,los VR en 2011 recibieron el upgrade de cabina por parte de REDIMEC,pero estimo segun las caracteristcas del mismo no es full glass.Muchas gracias
Modernización de cabina learjet 35a
En agosto de 2011 se realizó la actualización de cabina de un Learjet 35A con el propósito de brindar mejor y mayor información al piloto y afianzar la seguridad frente a la toma de decisiones durante el vuelo.
www.redimec.com.ar
Última edición:
Acá encontré información de la actualización
"En aquella oportunidad la empresa tandilense intervino el Learjet L-35 matrícula T-26, en el cual instaló un nuevo radar Bendix King RDR 2100 en reemplazo del equipo original RDR 1200, también instaló el sistema de pantalla multifunción KMD-850 de Honeywell, mejorando las prestaciones del avión.
Posteriormente entre fines de 2015 y principios de 2016 REDIMEC realizó un importante trabajo sobre el Learjet matrícula VR-24, instalando equipamiento específico para misiones de inteligencia de señales y guerra electrónica del fabricante europeo THALES, además de un nuevo radar Primus 660 de Honeywell, pantallas y sistemas de gestión multimisión.
Más cerca en el tiempo, durante el primer trimestre del año 2018, se ejecutaron nuevos trabajos de actualización de equipos sobre los aviones matrícula VR-24 y T-26, retirándose los giróscopos verticales VG-206 y direccionales DN-104, ambos de tecnología analógica, por otros más modernos de estado sólido. También se cambiaron las válvulas de flujo FL-150A; y se colocó un sistema de navegación AHS-3000.
Este nuevo sistema de navegación y posición está compuesto por la central giroscópica de estado sólido AHC-3000 (instalada en la nariz de la aeronave), válvulas de flujo FDU-3000 en el cono del tanque de combustible de cada ala y otros componentes del sistema.
Las mejoras en cuanto a la precisión de la navegación que realizan estas aeronaves y la mayor seguridad que brindan a sus tripulaciones redundan en una mayor eficiencia en el cumplimiento de las misiones de aerofotografía, verificación de radioayudas y guerra electrónica. "
La Fuerza Aérea Argentina moderniza sus aviones
Por José Javier DíazEn los últimos tiempos la Fuerza Aérea Argentina comenzó a modernizar varios de sus Sistemas de Armas con más años en servicio a fin de actualizar sus equipos y prestaciones acorde a los mejores estándares tecnológicos, operativos y de seguridad para sus tripulaciones...
www.pucara.org
Agrego también las especificaciones de la pantalla multifunción que incorporaron los Lear
KMD-850 System price and specifications.
KMD-850 System. Best price from a direct supplier. Multifunction displays and other products for aircraft with delivery around the world.
Al parecer no son full glass, no pude encontrar imágenes del cockpit
Por ahora el T-10 es el unico full glass.Acá encontré información de la actualización
"En aquella oportunidad la empresa tandilense intervino el Learjet L-35 matrícula T-26, en el cual instaló un nuevo radar Bendix King RDR 2100 en reemplazo del equipo original RDR 1200, también instaló el sistema de pantalla multifunción KMD-850 de Honeywell, mejorando las prestaciones del avión.
Posteriormente entre fines de 2015 y principios de 2016 REDIMEC realizó un importante trabajo sobre el Learjet matrícula VR-24, instalando equipamiento específico para misiones de inteligencia de señales y guerra electrónica del fabricante europeo THALES, además de un nuevo radar Primus 660 de Honeywell, pantallas y sistemas de gestión multimisión.
Más cerca en el tiempo, durante el primer trimestre del año 2018, se ejecutaron nuevos trabajos de actualización de equipos sobre los aviones matrícula VR-24 y T-26, retirándose los giróscopos verticales VG-206 y direccionales DN-104, ambos de tecnología analógica, por otros más modernos de estado sólido. También se cambiaron las válvulas de flujo FL-150A; y se colocó un sistema de navegación AHS-3000.
Este nuevo sistema de navegación y posición está compuesto por la central giroscópica de estado sólido AHC-3000 (instalada en la nariz de la aeronave), válvulas de flujo FDU-3000 en el cono del tanque de combustible de cada ala y otros componentes del sistema.
Las mejoras en cuanto a la precisión de la navegación que realizan estas aeronaves y la mayor seguridad que brindan a sus tripulaciones redundan en una mayor eficiencia en el cumplimiento de las misiones de aerofotografía, verificación de radioayudas y guerra electrónica. "
La Fuerza Aérea Argentina moderniza sus aviones
Por José Javier DíazEn los últimos tiempos la Fuerza Aérea Argentina comenzó a modernizar varios de sus Sistemas de Armas con más años en servicio a fin de actualizar sus equipos y prestaciones acorde a los mejores estándares tecnológicos, operativos y de seguridad para sus tripulaciones...
Agrego también las especificaciones de la pantalla multifunción que incorporaron los Lear
KMD-850 System price and specifications.
KMD-850 System. Best price from a direct supplier. Multifunction displays and other products for aircraft with delivery around the world.trast-aero.com
Al parecer no son full glass, no pude encontrar imágenes del cockpit
me pregunto lo mismo. Tendrá que ver con tener con un tema de costos, para tener más cantidad de radares aunque de menor prestación cada uno?
saludos
Hace unos minutos me sorprendió un potente ruido de un avión a Hélice, levante la vista y un hermoso Pucará Gris por la vertical de Córdoba a la altura del peaje R20.
Macielitus y Dsue203
Sería muy largo el post en respuestas a sus inquietudes.
Ambos radares son moviles,transportables por tierra,mar y aire,en los casos mas comunes hasta hoy fueron los modos terrestres,para ello la Direccion de Vigilancia y Control del Aeroespacio,antes llamado Grupo 1 de Vigilancia Aerea o GIVA,cuenta con camiones IVECO Cursor 330 y Stralis 490 para mover a los radares y el conjunto de shelters operacionales,talleres y generadores,tambien los radares fueron transportados por C-130.
Con el unico fin que conozcan los detalles de las capacidades de cada uno de ellos,les vuelvo a adjuntar las mismas,el RPA 1703D es de alta movilidad tactica operacional,esto quiere decir que desde el momento que se da la orden de despliegue en muy corto tiempo estaría operando con un minimo de personal.
En 1978,la FAA adquirió cinco (5) Westinghouse AN-TPS 43E y creo el GIVA,fue elegido este radar por su alta movilidad tactica para despliegues rapidos,transportable por modo aereo,terreste o naval,la FAA usó siempre los modos aereos (C-130) y terrestres (MB-2626),uno quedó destruido por su personal en Malvinas,de los cuatro restantes uno recibió el upgrade de INVAP (adjunto) y opera en Rio Gallegos bajo radome y los otros reciben el upgrade.El plan de la FAA es volver a tener por lo menos cinco (5) radares militares de rapida respuesta y despliegue,entre los TPS 43 INVAP y los RPA 170 tambien de INVAP.Es decir radares militares listos a desplegar a cualquier lugar del pais.No son fijos estos,estarian listos,uno de ellos es el RPA 170 que fue fijado en Cabo Domingo,TdF,era el primer 170 movil que estaba a la espera de una orden de despliegue,esos radares una vez que cumplirian la comision deberian regresar a Merlo,son de reserva estrategica.
A LEER Y SACAR CONCLUSIONES!!! muy buenos radares tacticos
240 MN
Radar de vigilancia aérea 3D de largo alcance - INVAP - Investigación Aplicada
Empresa de tecnología argentina. Desarrollo de proyectos complejos donde la tecnología y la integración de sistemas son la clave.
www.invap.com.ar
Radar primario móvil 3D de rango medio - INVAP - Investigación Aplicada
Empresa de tecnología argentina. Desarrollo de proyectos complejos donde la tecnología y la integración de sistemas son la clave.
www.invap.com.ar
AN/TPS-43 Modernizado - INVAP - Investigación Aplicada
Empresa de tecnología argentina. Desarrollo de proyectos complejos donde la tecnología y la integración de sistemas son la clave.
www.invap.com.ar
Última edición:
Operado por el CEV,a la espera para convertirse en FENIX...muy a la espera,entonces a los aviones se les hacen vuelos de mantenimiento,como se les hace en Reconquista a los preservados.Unos minutos de vuelo nada más,uno o dos toque y motor y otra vez al hangar.
Última edición:
Temas similares
- Zona Militar
- Zona Militar en Youtube
- Zona Militar
- Zona Militar en Youtube