Muy bien dato lo de la trazabilidad
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Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
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Necesitamos helicópteros de ataque que proporcionen cobertura a los Huey, 206 y Avispa.
Es asi como Usted lo escribe,pero no es tan lineal o para decirlo coloquialmente,no es solo colgar drops y pods...los T6C+ se comportan como si tuvieramos un F-16,tienen capacidades que deben estar autorizadas en el software del avion.Ya los verá con drops y pods.Muchas veces y es logico los foristas desconocen estas cuestiones que estan en el contrato de venta.Asi como los nuestros son superiores a otros T6C+ por algunas capacidades,recuerde las antenas negras,hay otras capacidades que hay que revisarlas,nada del otro mundo que no se consiga con dolares...asi es la aviacion miitar y sus proveedores,pague y lo tiene.
Ahora...no se lo ocurra una " argentineada" de colocar algo sin autorizacion del soft,porque el avion presentará fallas y acusa la accion.
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Quizás sea mas rápido y barato adquirir una docena de at 6 Wolverine o super tucano.
Pero ante la negativa de esa adquisición, florece este proyecto.
El cual si tiene motor nuevo, cabina con avionica nueva no es mala idea.
Solo faltaria algo de armamento acorde (un par de guiadas ya seria brutal el avance, y defensas del tipo Chaff , pertubardadores alerta radar.)
El TC-114 ya está casi listo para la presentacion junto al T-35.Otra meta del plan cumplida y se asoma el proximo TC-12B en el horizonte en USA....que irá a Paraná para completar los cuatro de la Escuela de Transporte.
Bienvenido a la Primera Brigada Aerea de El Palomar,Cuna de la Aviacion Militar de la Argentina.
Mucha historia,epopeyas y heroismo heredas TANGO-35.Buenos Vuelos,Buenos Vientos..
Bienvenido al Grupo 1 de Transporte Aereo.
Y sigue peleandola la FAA, remando en un mar de dulce de leche, pero no se da por vencida
Para eso prefiero invertir el dinerillo que saldría toda esa conversión en esto:
PD: iba a poner una foto en tierra... pero a @BIGUA82 le gustan volando...
Para eso prefiero invertir el dinerillo que saldría toda esa conversión en esto:
PD: iba a poner una foto en tierra... pero a @BIGUA82 le gustan volando...
Ud piensa la FAA saca aviones de las planillas de baja como los F28/27 y los Pucara porque le agrada tener aviones vintage? Hasta ahora S.A que se dió de baja NO se reemplazó....y así salga más dinero resucitar que comprar nuevo, si no hay nuevo SE RESUCITA . Ojo al Museo de Aeronáutica, al Museo de Oliva y a la ESFA que no les vallan a buscar un día de estos sus Mirage/Dagger si se cae lo del F16
Es que ese era el elegido, tenian que venir 24 T-6 C y despues esos, pero paso la tijera y quedamos en 12 T-6 C y nada mas, y si no te autorizan ir por eso, o intentar recuperar y modernizar lo que tenes (plan B), o renuncias a la capacidadPara eso prefiero invertir el dinerillo que saldría toda esa conversión en esto:
PD: iba a poner una foto en tierra... pero a @BIGUA82 le gustan volando...
Ya mandamos exploradores para capturar Santa Romana.
Muy bien estamos aprendiendo que siempre hay otro plan...el plan B,C,D....o Z.,para no dejar de ser.
Espacio en la Agregaduría de la FAA en WDC
El simil del sable del General Manuel Belgrano es el que se les entrega a los Brigadieres de la FAA.El General Manuel Belgrano es el procer guia de la Fuerza Aerea Argentina.
El general Manuel Belgrano fue declarado "Prócer guía" de nuestra Institución.
Dicho homenaje se fundamenta en el reconocimiento a su esfuerzo patriótico, quien supo amalgamar sabiamente la profesión de abogado con la de militar en defensa de los más altos intereses de la Patria.
Los hombres y mujeres de la Fuerza Aérea continúan con su legado, teniendo como base sus valores y aguerrida conducta para la defensa de nuestro país.
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JEMCO y delegacion en India (HAL Tejas) segun medio Indio
Mariano,Usted conoce muy bien esta realidad...
Otra vez la controversia...quedarse de brazos cruzados esperando el milagro?
Cuando el JGM le bajó el numero de 24 AT6C+ al requerimiento de la FAA,que la DSCA en tiempo record tramitó ante el Congreso de USA,el caso en el FMS quedó abierto y la FAA al año fue nuevamente con el proyecto de adquirir 8 AT-6C,pues habia muchas ventajas,el caso seguia abierto,no habia que iniciarlo otra vez,el AT-6C comparte el 85% de la logistica con el T6C+,los cursos para especialistas habian sido dados,teniamos en el pais los asesores de Beech& Raytheon mas precisamente en el GTE,el simulador puede aceptar los valores y envolvente operacional del AT-6C,y otras menores.
Otra vez fue rechazado,en visperas que el IA-58 se despedía de la FAA por discontinuidad de sus motores y la negativa de Turbomeca de producir piezas en el pais.
Se toma la decision de enviar a los EMB312 a la III Brigada Aerea para cumplir como avion del Operativo Fronteras,pues tareas que te niegues a cumplir por falta de recursos,ese lugar será ocupado por otro,eso ya lo sabe la FAA.
Hace un tiempo otra vez la FAA fue por su plan de 8 AT6C explicando las ventajas expuestas,otra vez pasó para otra oportunidad...
Entonces no queda otra solucion de enviar a los T6C+ a Reconquista ya que es un vector apropiado,Mexico los emplea en cuatro Escuadrones con poder ofensivo para este tipo de tarea,crear el proyecto EMB 312 de upgrade de cabina como el T-27 de la FAB,que sigue formando aviadores en Pirasununga SP,pero no le permiten la solucion de EMBRAER,sino como es apoyada por el FONDEF,con PyME nacional,REDIMEC es la seleccionada para los dos primeros y los 10 restantes en Rio Cuarto con nuestra gente.
Pero...el T6C+ fue adquirido para formar a nuestros aviadores militares,y el simulador estará en la EAM como siempre fue el plan,entonces hay sacar de la galera el plan B,la remotorizacion de los IA-58 y convertirlos en IA58H PUCARA II,ademas el planeamiento del EMCO mirando al sur,requiere apoyo de fuego cercano a las unidades del EA e IMARA desplegadas en el profundidad de este nuevo despliegue en la zona de TdF y zonas aledañas.
Asi surge este tema del IA 58H remotorizado y con upgrade de cabina,como un plan de contingencias,como otros para encontrar una solucion factica,no de soñar y soñar con el AT6C o el ST,u otro avion.Ya lo esplique muchaaas veces a esto.
No es ninguna novedad y mucho menos para Usted que la plataforma tal la conocemos es obsoleta para la guerra moderna,podria discutirle algunos aspectos como las bondades de su tren alto y su celula sobre dimensionada en desarrollo de ingenieria,pues Malvinas fue su bautismo de fuego y los aviones aterrizaban con un motor plantado y mas de 80 agujeros de 7,62mm y seguia volando.
Claro,no resistiría a un misil sobre el hombro,el SH tampoco resistió y hoy creo que un 4G ingresando al campo principal de combate con 380kt/400kts para una operacion CAS,vaya despilfarro,creo que ese 4G no soportaría un impacto de un misil sobre el hombro,claro Usted me dirá que al cruzar la linea del punto inicial al ataque en el campo principal de combate,se defendería con chaff y flare,bueno tal vez el IA58H necesite un paquete de autodefensa de esta capacidad tactica.
El IA-58 tiene basicamente la misma disposicion de cajon alar que el G--II,una viga,si una viga,que lo hace indestructible ante cierta accion del enemigo,WARD le metió un AIM9L en un motor al IA 58 de Tomba y como seguia volando le destruyó los planos con cañon de 30 mm,pese a todo el avion salvó a su piloto.
La cuestion Usted la conoce muy bien,o nos quedamos con los brazos cruzados esperando que llueva maná del cielo o elaboramos planes de contingencia....u otra solucion,que con su experiencia encuentre un trabajo como asesor de un miembro de la Comision de Defensa y haga mucho,tanto como lo hace con ZM.
Mis disculpas es una cuestion de seguridad nacional,Ustedes lo ven a diario como se va concretando en todos los sistemas de armas.Hay mucha informacion aqui,en portales y paginas webs.Es solo mirar,leer e ir anotando como se avanza en los sistemas de armas,en adquisiciones,upgrade,leasing,etc,etc.
Mis discuplas nuevamente.
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Entiendo, muchas gracias igualmente. Pero si se nota un plan que se va concretando de a poco. Le tengo fe a la recuperación.
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