Eduardo Moretti
Colaborador
Ejercicios en Base Comandante Espora
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Ejercicios en Base Comandante Espora
nico22
Colaborador
Dificultades y retrasos ponen en peligro las negociaciones por los P-3 noruegos para la Armada Argentina
PorJuan José Roldán
Dificultades y retrasos ponen en peligro las negociaciones por los P-3 Orion noruegos para la Armada Argentina
Desde que se confirmó el interés de la Armada Argentina en los aviones P-3 Orion de la Real Fuerza Aérea de Noruega, el estado de las negociaciones, así
www.zona-militar.com
y éstos? ...
Último P-3C Orion del escuadrón VP-30 se va a AMARG
www.scramble.nl
Último P-3C Orion del escuadrón VP-30 se va a AMARG
Last VP-30 P-3C Orion to 309th AMARG
Last VP-30 P-3C Orion to 309th AMARG The last Lockheed P-3C Orion operated by Patrol Squadron (VP) 30 The Pro's Nest ('LL-xxx') arrived at the 309th Aerospace Maintenance and Regen...
Habrá que comprar Hércules en el mercado civil y transformarlos para patrullaje y lucha antisubmarina.
Cuando se trata de hechos concretos , el relato se cae a pedazos, que necesarias son estas plataformas, otra oportunidad perdida ?, esperemos que no se caiga , seria imperdonable.Dificultades y retrasos ponen en peligro las negociaciones por los P-3 noruegos para la Armada Argentina
Por
Juan José Roldán
Dificultades y retrasos ponen en peligro las negociaciones por los P-3 Orion noruegos para la Armada Argentina
Desde que se confirmó el interés de la Armada Argentina en los aviones P-3 Orion de la Real Fuerza Aérea de Noruega, el estado de las negociaciones, así
Tenes que ser realista Coronel Rosales,para que esta compra se dé,ya debería haber coordinaciones en Noruega con una comision argentina cerrando la compra,deberían estar las tripulaciones haciendo el curso en P3C hace unos seis meses,logrando la habilitacion en simulador,no hay Ctes ni Copilotos habilitados en P3C,no hay mecanicos de vuelo ni mucho menos operadores de sensores.
Estos aviones estan en caliente por unos dias o tal vez un mes más,despues los mandan al AMARG,una compra de tal numero de aviones,creo que eran tres (3) son un numero enorme de tripulantes que hay que habilitar en cada puesto y responsabilidad,se empieza esto con mucho tiempo antes,te diría con mas de un año antes,enviando tripulantes a hacer los cursos,a lograr las habilitaciones para por lo menos traerlos en vuelo,son muchos pilotos y mecanicos,especialistas...y toda la logistica para mantenerlos por lo menos cinco años,lapso en que se encaminan las compras y apoyo logistico en USA.
Comprar tres (3) PC-3 es un proyecto enorme por la envergadura en recursos humanos y materiales.
La ARA enviaba las tripulaciones de la OPV cuatro meses antes a hacer los cursos y familiarizarse,la primera tripulacion fue seis meses antes.
Creo que todos imaginan otra frustracion y no se animan a escribirla,no se ve otra cosa,comprar estos tres aviones que el COAN no vuela hace como 10 años es muy dificil lograr la habilitacion,no es lo mismo ser Cte de B-200 que de P3C.
Estos aviones estan en caliente por unos dias o tal vez un mes más,despues los mandan al AMARG,una compra de tal numero de aviones,creo que eran tres (3) son un numero enorme de tripulantes que hay que habilitar en cada puesto y responsabilidad,se empieza esto con mucho tiempo antes,te diría con mas de un año antes,enviando tripulantes a hacer los cursos,a lograr las habilitaciones para por lo menos traerlos en vuelo,son muchos pilotos y mecanicos,especialistas...y toda la logistica para mantenerlos por lo menos cinco años,lapso en que se encaminan las compras y apoyo logistico en USA.
Comprar tres (3) PC-3 es un proyecto enorme por la envergadura en recursos humanos y materiales.
La ARA enviaba las tripulaciones de la OPV cuatro meses antes a hacer los cursos y familiarizarse,la primera tripulacion fue seis meses antes.
Creo que todos imaginan otra frustracion y no se animan a escribirla,no se ve otra cosa,comprar estos tres aviones que el COAN no vuela hace como 10 años es muy dificil lograr la habilitacion,no es lo mismo ser Cte de B-200 que de P3C.
Totalmente de acuerdo Señor, pero no pretenda que este contento , se trata de otra decepción , ante la Comisión de Defensa el Señor Ing. Rossi, ahora candidato, dijo que las negociaciones estaban encaminadas, cual es el valor de la palabra de los funcionarios...
Subis fotos de aeronaves que también dudan de su pertenencia?Espora, 1996, todavía de IAI o apenas entregado.
Lee la cola.
De ese funcionario en particular, el valor es como billete de 3 dolares. Acordate como dejó a la FAA, y a la Armada en particular cuando dejó su gestión en el 2015.
Argentinian Falcons looking good
Traduccion:
Los halcones argentinos lucen bien
Traduccion:
Los halcones argentinos lucen bien
Jajaja, Rossi ... Bueno, cuando llega la hora de definir son los mejores presentando excusas, tan buenos como lo son vendiendo humo.
Todo lo que no dependa del escueto ppto de la FFAA es casi seguro que no se va a realizar.
Si hacen click en:https://t.co/elkZlsI78E
Podran ver que el Area Material Rio Cuarto se convirtió en el taller que recibe a los TC-12B llegados de USA y procede al acondicionamiento,reparacion de los interiores y al pintado con el esquema de cada fuerza,asi como la II Brigada Aerea con su GT2 es la unidad rectora en mantenimiento e inspecciones.
Es mi opinion nada más
Tal vez habria que ir por uno por ves,uno cada año o cada dos años,realizar un plan de incorporacion a largo plazo.
Analizar con el Programa FMS por un leasing sobre los aviones,obviamente si se puede con el apoyo de la Embajada de USA en Argentina,con su Grupo Militar,la vigilancia y presencia en nuestra Pampa Azul siempre USA la apoyo,como una manera de oposicion a China,habría que explotar esa situacion.
Nigun gobierno nuestro va a desembolsar 70 o 75 M de USD por tres aviones,su miopia politica no los hace ver las capacidades de los Orion en el Mar Argentino.
Hay que ensayar otra estrategia,me parece que ya es muy tarde para los noruegos y tambien para los de la US NAVY,en frio,provenientes del AMARG esa cifra se aumenta considerablemente.
Es mi opinion,habria que ir de menos a mas,y tambien lograr operar al que está en FAdeA aunque sea un B y esté con los sensores un poco desfasados,sería como un avion escuela para volver a adiestrar y generar doctrina.
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