Mantengamos las buenas formas.
Gracias.
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
- Tema iniciado Cocker
- Fecha de inicio
Gracias.
me262
Colaborador
El tema del Tejas me genera muchas dudas, y algunas emociones encontradas.Otra nota más....
Pese al guiño a India, el Gobierno sigue evaluando las ofertas de EEUU y China para adquirir aviones caza
Si bien hay dos opciones que corren con ventaja, el ministerio de Defensa continúa con las negociaciones para modernizar la Fuerza Aérea. El viaje de Jorge Taiana a la India.www.perfil.com
Si bien se puede discutir ante la oferta de F-16, el Tejas para la FAA, no deja de ser una segunda opción mucho mas potable tanto política como a nivel producto, muy superior al JF-17/FC-1.
No entiendo que la Armada no esté interesada en él, que puede ser el único reemplazo del SEM al que pueda acceder, a un costo lógico de operación.
Su ensamble CKD en FAdeA tanto para la FAA como para la Armada, daría un número cercano a los 50 aparatos (36/12) que le daría no menos de 40 años de vida a un caza bombardero tanto FAA como naval, y a FAdeA y a la Industria nacional una inyección tecnológica y económica, nada despreciable.
Creo que todo esto sería un gran proyecto que es "vendible", porque involucra Instituciones prestigiosas como la FAA y la Armada, una empresa del Estado como FAdeA, a la Industria nacional que la tienen con la pata en la cabeza matándola con impuestos y generaría nada mas y nada menos que trabajo genuino para miles de argentinos.
Y por sobre todo generaría aunar esfuerzos para un objetivo poco común entre los argentinos: que todos ganen.
De los políticos no espero absolutamente nada, pero la Armada no ve la oportunidad para darle nuevo impulso a la 2da escuadrilla con aviones nuevos...?
Saludos.
Correcta, solo le pifian en el origen de los componentes del JF17.
Tampoco vieron al Pampa como reemplazo de los MB-326/339 y asi se siguen desangrando...
La Armada aún sigue esperando que se le asignen unos pocos millones para los SUE/SEM. La idea de un caza nuevo (sobretodo el Tejas, que a grandes rasgos sigue siendo una incógnita) es bastante lejana.
Sumado a que las prioridades están puestas en Orión y helicópteros.
La Aviación Naval está tratando de "sobrevivir" como puede, no veo ni a mediano plazo la posibilidad que pueda encarar el reemplazo de los SUE/SEM.
Y para soñar un poco y todavía no le pusieron ningun impuesto (ni el PAIS)....
la aviacion de combate de la Faa en el 2028-2030:
24- 36 f 16 en sus variantes a saber....
12 pucara H remotorizados y modernizados con armamento inteligente
una docena remanente de A4 Ar bien equipaditos( armamento inteligente y actualizacion equipos avionica y defensa)
12 pampa III (escuadron operativo de la IV brigada) con armamento para combate ligero y algun pod de autodefensa....
Y volveriamos a tener una Faa respetable en el barrio.....y sigo soñando......
la aviacion de combate de la Faa en el 2028-2030:
24- 36 f 16 en sus variantes a saber....
12 pucara H remotorizados y modernizados con armamento inteligente
una docena remanente de A4 Ar bien equipaditos( armamento inteligente y actualizacion equipos avionica y defensa)
12 pampa III (escuadron operativo de la IV brigada) con armamento para combate ligero y algun pod de autodefensa....
Y volveriamos a tener una Faa respetable en el barrio.....y sigo soñando......
Porque el COAN busca un aparato de entrenamiento con verdadera capacidad de ataque a tierra. No un entrenador con capacidad de portar armamento solo para entrenamiento.
Exacto, en BAPI sueñan con el Leonardo M-346FA.
Sin CV es innecesario un caza que sustituya a los SUE. Lo mejor sería equipar al COAN con aviones de exploración y ASW/ASuW de largo alcance y helicópteros embarcados con verdaderas capacidades ASW. Los cazas con capacidad de ataque naval deberían ser los de la FAA.
Por ahora es todo un sueño y como escribieron más arriba no les tiran un peso ni en chiste.
Por ahora es todo un sueño y como escribieron más arriba no les tiran un peso ni en chiste.
Desconozco con el modelo que sueñan en el COAN, pero, en este caso, iría por el binomio T/FA-50
Hello, es que en el video (tengo que encontrarlo) donde el Brigadier Ret. Briatore habla sobre el vuelo del Mirage y a velocidad supersónica, hace el comentario de como se debian sostener los mandos y como hacer los movimientos muy muy finos, porque el que limita el vuelo del avión a esa velocidad es el piloto, es decir el piloto es el que tiene que tener en claro que no hacer para sacar al avión de los márgenes de vuelo. En cambio con el sistema FBW el piloto a velocidad mach, podrá hacer todo lo que quiera con el joystick o baston central, pero que la computadora tiene el mando de hasta donde mover los controles de vuelo. Es decir ya el piloto no debe tener el cuidado de excederse con la muñeca.
Personalmente tanto en los grandes aviones como en los de combate, me gusta un bastón de mando central o como le gusta a Don Biguá que los bichos tengan los cuernitos.
Abrazo
En las circunstancias actuales, que sueñen con el M-346 tiene la misma posibilidad de ocurrencia que al Uno le dé bola una 9.
Que el COAN ruegue en poder sostener su ala fija por unos años más.
F-16D Block 25F. Contrato del año fiscal 1984, entregado a la USAF en 1986 y operó en varios escuadrones de entrenamiento y de caza hasta el año pasado que se almacenó en AMARG
No nos apuremos, hasta que el ternero esté en la parrilla. Lo importante es el permiso de USA aprobado por el Congreso y toda la cadena de responsabilidades. Y que acá, los responsables pongan el Gancho sin importar quien asume el 10 de diciembre.F-16D Block 25F. Contrato del año fiscal 1984, entregado a la USAF en 1986 y operó en varios escuadrones de entrenamiento y de caza hasta el año pasado que se almacenó en AMARG
Después se analizará si el F16 viene de tal lado o de tal otro.
mas que lejana... te diría irreal!
en la ARA están prendiendo velas a todos los santos para que vengan los P-3, los helos y en el mientras tanto se pongan en servicio los Sue y un par de S-2T... sólo para mantener calificación a los pilotos...
todo lo demás... a estas alturas.. son delirios!
el Sue será , casi seguramente, el último caza de la ARA.
Detalle no menor... tiene capacidad revo y misiles antibuque integrados a los que tal vez se tiene acceso... mejor reemplazo no debe haber para el SUE.
Y ciertamente entra como anillo al dedo en el tema FONDEF y la integración industrial.
Pero es un programa que requeriría una inversión mucho mayor que traer un lote de F16 de segunda, vendible para nosotros pero no para el común del votante.
Súmale que a la FAA le debe interesar más el F16 que el Tejas, y que cualquier inversión pasa por usar la menor cantidad de dólares.
Sería una excelente solución, pero creo que en el tema multirrol la armada no tiene ni voz ni voto, sus prioridades hoy son otras.
Tal cual!!
más que sueño es un delirio.
Hoy el horizonte es mucho mas cercano y "terrenal" .
Se conforman con poder poner en servicio lo que tienen "guardado".
El futuro del COAN tiende a eso... aviones de patrulla marítima/antisubmarina y helos.
Todo lo demás yo creo que ni en sueños...
Lo más que se podría aspirar es a un Lift con capacidad de ataque... el problema es que si es el único usuario estamos al horno!
Si viene un Lift para el COAN será porque primero llegó para la FAA... si no dudo muchísimo que eso ocurra alguna vez.
Tiene componentes británicos... ya se olvidaron?
Todavía no dijeron cuánto cuesta reemplazar los competentes británicos ni cuánto tiempo les llevaria. No debe ser un monto despreciable me imagino. En mi opinión eso es lo que más perjudica al Tejas en la elección.
Temas similares
- Cerrado
