Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
Sparrow
Colaborador
Qué desproporcionada la bandera de la cola.
Hermosos los Embraer. Bienvenido el nuevo SDA
Lo mismo pasó con la escarapela del Cessna Gran Caravan de la AE y las letras del SAAB T35.Si parece mas grande a la del render
Consultonta de madrugada: ¿ Por que no se comenzó numerar desde el 90 o 91? ¿Por que el T-95 no es T-90 o T-91?
Fuerzas de Defensa Argentinas
Campaña Antártica de Verano 2023/2024 Bell 212 matrícula H-86 observado operando en la Base Antártica Marambio. Son visibles tanto las partes de la aeronave a las que se le aplicó pintura naranja...
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-Las opciones no son muchas por lo que ya se deberia haber comenzado a realizar movimientos
ya que al día de hoy los únicos F-16 MLU que estarían a la venta serian los de Belgica
que tienen (45) Alfa y (8) Bravo bajo el estándar MLU Tape 6.5, estos aviones ya están de
salida y un lote ya fue ofrecido a Ucrania
-Otra opción y tal vez la que mas nos favorecería, claro que a un costo muy superior, seria
el adquirir un lote grande de F-16A/B Block 15 con un remanente de 3.000 Hs para ser actualizados
con los Kits de modernización MLU Tape 7.2 junto al SLEP (Service Life Extension Program)
para garantizarles otras 2.500 Hs de vida útil, trabajos de mejoras estructurales y modernización
que se podrían realizar aqui en las instalaciones de FAdeA como se hizo con los A-4AR
de esta forma se tendría un F-16 MLU Tape 7.2 con casi iguales capacidades a la de un
Block 70/72 pero a un costo mas bajo.
PD: Eslovaquia pagara por c/u de sus F-16 Block 70/72 U$S 133 M de Dolares con
logistica y armamento.
Saludosss
yo creo que seria mas conveniente mejorar lo mas que podamos las relaciones con EEUU, y alrededor del 2030, negociar por 24 C/D block 40 que ya estén llevados al estándar M7.2, de los primeros que la USAF actualice y ya este por dar de baja siendo remplazados por Block 70 nuevos o por F-35, en caliente, los A4 tienen remanente de horas para llegar fácil a 2035, y para el 2030 ya van a ser igual o mas caros de operar que un F-16, con lo que tenes excusa para remplazarlos y quedar bien políticamente.
con C/D en lugar de MLU, tenes SLEP asegurado para 12.000 horas, y seguramente Lockheed saque un SLEP hasta 14 o 16.000 horas
-El problema con los F-16 de segunda generación es que en estos BAe sistems esta entre los proveedores
y esta empresa es Inglesa eso es lo que impide que la FAA no haya ido directamente por los
F-16 Block 30/32 que ya están yendo al AMARG y que haya optado por los F-16 MLU que están
basados en F-16 de primera generación, el paquete MLU esta armado con componentes norteamericanos
y otros elementos de origen Europeo no Ingles
Saludosss
Block 40 en adelante imposible por ahora y creo por un largo tiempo.Ni que hablar del 70.
Por eso lo mejor son los europeos que aun quedan por ahi con Block 10/15 pero llevados a tape 6.5 y con potencial para llegar a tape 7.0.
Porque este es el T-90 que muy pronto lo verá low viz saliendo de su ICM en el AMQ,y la FAA tiene en planes adquirir un DH6C-300 que seguramente será T-91.
Creo yo que si se adquieren los dos ultimos,el quinto y sexto ERJ 140LR,serán T-94 y T-93, quedando el Escuadron ERJ 140LR del T-93 al T-98.
@BIGUA82 , leyó el mensaje que le escribí en este hilo ayer?Porque este es el T-90 que muy pronto lo verá low viz saliendo de su ICM en el AMQ,y la FAA tiene en planes adquirir un DH6C-300 que seguramente será T-91.
Creo yo que si se adquieren los dos ultimos,el quinto y sexto ERJ 140LR,serán T-94 y T-93, quedando el Escuadron ERJ 140LR del T-93 al T-98.
nico22
Colaborador
La necesidad de nuevos aviones de reabastecimiento: el interrogante en las negociaciones por F-16 para la Fuerza Aérea Argentina
La necesidad de nuevos aviones de reabastecimiento: el interrogante en las negociaciones por F-16 para la Fuerza Aérea Argentina
La posible compra de los cazas F-16 para la Fuerza Aérea Argentina genera expectativa y ansiedad en diversos sectores que se vienen haciendo eco de los
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Si Michelun, en el post que respondi a Nico22 sobre el codigo E-135 (#83.664),incluí su sugerencia,mi hijo se comunicó via wsp con ZM y pudimos cambiar el password,por eso estoy otra vez escribiendo,se me habia bloqueado el ingreso tambien.Lea Michelun ese post donde lo nombro a Usted.
Última edición:
La FAA emitió en el año 2022 un RFI por dos (2) KC-135R (Remotorizado con CFM-56),este RFI formó parte del paquete integral para adiestramiento,armamento,logistica y reabastecedores.La necesidad de nuevos aviones de reabastecimiento: el interrogante en las negociaciones por F-16 para la Fuerza Aérea Argentina
La necesidad de nuevos aviones de reabastecimiento: el interrogante en las negociaciones por F-16 para la Fuerza Aérea Argentina
La posible compra de los cazas F-16 para la Fuerza Aérea Argentina genera expectativa y ansiedad en diversos sectores que se vienen haciendo eco de los
Creo Yo que será un proyecto para mas adelante.No se habla ni se escribe nada sobre los reabastecedores,obviamente en este tema inexorablente tiene ingerencia UK como aliado y socio de USA.Una compra de dos (2) KC-135R implicaría una capacidad estrategica superlativa para los F-16 de la RDAF.
Segun comentarios extraoficiales,los KC-135E (P&W TF-33-PW 102) de la FACH estarían teniendo problemas de soporte logistico y su capacidad operacional estaría muy menguada.
En el hilo de la FACH comenté que fue un periodista Holandés que publicó lo del único KC-135 operativo en Air Forces Monthly el año pasado, ya es vox pópuli.
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