Sin entrar en lo que piensan que supuestamente lo hago a propósito, el T-6C+ Texan II argentino es superior al T-6 o Tucano originales.
Sólo eso.
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Sólo eso.
Pero yo estoy de acuerdo. El Tucano original ya no se produce mas, encuanto que el T-6C es un avion moderno.
Ganó Juventude!!
ah, estamos hablando de los entrenadores para la FAU
Si no recuerdo mal fueron 160 con simulador y todo el equipamiento de tierra incluído. Hablo de lo que recuerdo de memoria.
La FAA tiene Pampas, por eso no tiene para que ir por ST, incluso la dupla T-6C/Pampa la encuentro un poco redundante, un lujito que donde primaria el pragmatismo no se lo darían. pero bue, que iban a hacer con los Pampitas.
Es la escalera hacia el F-16
los vecinos del Oeste, con más de 15 años de esperiencia en 4 Gen usan ST, y los del Norte que van a operar 4 Gen+ también con ST como Entrenador Avansado.
Su escalera es más corta.
Pero no entiendo esa manía de que todos los países tiene que usar lo mismo.
Ahora resulta que el Super Texan (es mi designación interna Finback) es malo!
Para nada, el über Texan ( nomenclatura interna mía) es un soberbio entrenador avanzado Turbo prop, tanto así que le ganó en el JPATS al Pampa auspiciado por la mismísima Lockheed, redundancia redundante diría el Gaucho.
Es una de esas parajodas que hacen explotar el universo.
Digo paradojas.
Digo paradojas.
Que es primero, el Super/über Texan o el Pampa....
Interesante estimado @JT8D, no lo había pensado desde esa perspectiva!
Y por analogía, por lo tanto el T-6 Wolverine habría tenido poco sentido para entrenamiento avanzado...
Mira es que yo no estaba considerando al A-29 Super Tucano como "entrenador avanzado para la FAA",al menos no como misión principal (aunque para quienes lo tienen siempre será una posibilidad, un bonus), sino que solo me refería a lo que "en el caso de que decidan ir en el futuro por un avión nuevo turbohélice (hoy tienen el Pucará), dedicado al CAS/COIN, la lógica sería el AT-6E Wolverine y no el Super Tucano por compatibilidad logística y de proveedores.
Y solo en este caso y como dijo otro forista casi todos en la región irían por el A-29B para CAS/COIN pero la FAA no, y desde en mi punto de vista "la contradicción", ya que debería haber junsto entre Argetina y Brasil la mayor integración militar incluso de la región.
Pero también entiendo que es algo muy particular de la FAA actualmente por tener el Pampa y el Pucará.
Saludos cordiales.
Embraer es muy buena en encontrar nichos de mercado para sus productos. La gran ventaja del ST es su aplicacion dual: entrenador-COIN.
Para Brasil es primariamente un entrenador avanzado, que se puede usar tambien para cazar avionetas narco. Para Colombia es primariamente un COIN para represion a la guerrilla o para combate al narcotrafico.
No creo que hoy por hoy sea prioritario para Argentina tener un avion COIN. Y para entrenador ya tiene el Pampa, asi que no hay espacio para el ST en Argentina.
De la misma manera, Brasil nunca tuvo necesidad del Pampa, por que ya tenia el Xavante y despues el ST como entrenador avanzado.
Es un gusto debatir con usted, pero es mejor volvermos al tema del hilo antes que los moderadores se enojen.
Última edición:
Los políticos son una pesada (y nefasta) herencia.
Es que son mezquinos por naturaleza, solamente piensan en la rosca política y sacar provecho. Ya usando la palabra gasto te das cuenta, ¿acaso el seguro de un auto, una medicina prepaga, un seguro de vida, es un gasto? No, es una inversión, y las FF.AA de cualquier país son eso justamente...
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