hace décadas están aut y eran carisimos
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
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Éste tipo sabe, ya comprobado por el mismo COAN en 1982 con el fracaso de los EMB-111
bien!! te entendí mal... en ambas!
Ah peró pará, los Electra sirvieron bien
En el COAN decimos, estimado Patriota Argelino de 1987
y saque mi conclusion.Para leer
UC-12 Huron Logistics Aircraft
The Huron is a low-wing, T-tail monoplane with two turboprop engines. The cabin can be readily configured to accommodate passengers, cargo or both.www.navy.mil
Mas Huron
l Beechcraft UC-12 ha sido adaptado en varias versiones especializadas para cumplir funciones militares específicas. Algunos ejemplos de estas versiones especializadas incluyen:
- RC-12D : Un avión de misión especial, inteligencia de señales (SIGINT) para el Ejército de los EE. UU. equipado con el sistema Guardrail V SIGINT, lo que le hace capaz de recopilar inteligencia a través de la interceptación de señales.
- UC-12D : derivado del King Air A200CT, este avión es utilizado por el Ejército de los EE. UU. para diversos propósitos, como reconocimiento, transporte de personal y apoyo logístico.
- RC-12F : La versión de la Marina de los EE. UU. del UC-12F, modificada con un radar de búsqueda de superficie AN/APS-140/504 y utilizada principalmente para tareas de vigilancia de alcance.
- UC-12F : Versión de la Armada de los EE. UU. del King Air B200C, equipada con motores PT6A-41 y hélices de tres palas y utilizada para apoyo operativo en misiones que implican transporte de carga o movimiento de personal.
- RC-12M : Una conversión del UC-12M para tareas de vigilancia de alcance con radar de búsqueda de superficie AN/APS-140/504, modificado para requisitos de misión específicos relacionados con la vigilancia y la recopilación de inteligencia.
perdonnn el de Trelew que quede a punto.
Yelmo58
Colaborador
¿Y si probamos con trabajo en conjunto?
Como la aerocooperación con EA
Y en caso de que nos llegue algun tipo de conflicto, todas las fuerzas con medios muy contados, que prioridad tendria la carga de ARA en bodegas ajenas?
Si, en los papeles, buenísimo.
A la hora de ponerlo en práctica, sonamos, bien gracias.
Si, pero estaban "militarizados", ya sea por parte de los EE.UU, o los que se compraron posterior a Malvinas
emilioteles
Colaborador
Tenes detalles acerca de ese requerimiento?
No no.
Pero viene desde que se dio de baja el último F-28.
Y de ahí, la elección, en su momento, del C-295, tanto en la versión de transporte, como patrullero.
Nunca vamos a pensar a la defensa como un sistema??? Siempre como compartimentos estancos??
Cada cual protegiendo su nicho y duplicando estructuras por recelos al otro.
Si, pero una cosa, no quita la otra.
Cada Fuerza, tiene que tener determinada capacidad de maniobra, sin depender de otra.
Lo que yo propongo, es que se comparta la misma célula, en distintas versiones, para las tres Fuerzas, lo que redunda en ahorro a la hora de la compra, y por supuesto, su mantenimiento, pudiendo tener un taller común, para el mantenimiento mayor de los aparatos de las tres Fuerzas.
ELMA Formosa, Carga de EA/FAA, lamentable.
Si, entendido tu punto de vista y me parece muy interesante al ATR para cubrir nichos de ambas fuerzas (transporte en la FAA y SAR/ASW en la ARA). Pero no comparto que la ARA (ni el EA) deba tener un avión de transporte de tal calibre y agregaría ni aviación de combate. Creo que hay que ir a un nivel de integración tal que ciertos roles se asignen a una determinada fuerza y los cumpla para todo el sistema, no tener pequeñas flotas disgregadas entre las fuerzas. De todos modos lo que yo digo es algo que va mucho más allá de un determinado SDA, es un cambio en la estructura del sistema de defensa, mucho más integrado y eficiente. Pero ello requiere romper con muchas resistencias y tradiciones.
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