Sparrow
Colaborador
Por los movimientos de la cámara te diría que es de esos simuladores nuevos de computadora.
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
nico22
Colaborador
Es fanático de todo lo francés y siempre pone cosas por el estilo de Armada Francesa.
Lo que podria tener el COAN: Cougar, Dauphin, Persuader, SuperPuma
Las nuevas dificultades:
"En caso de los Super Etendard/SEM de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Ataque, fuentes cercanas a Zona Militar indican que los trabajos a efectuarse a cargo de la compañía MBA S.A. correspondientes a la evaluación y análisis del sistema de asiento eyectable se encontrarían bajo la lupa, en marco de un contexto sensible producto del impacto causado por la perdida del A-4AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina en la V Brigada Aérea de Villa Reyndolds, Pcia. de San Luis, el cual arrebató trágicamente la vida de su piloto, Capitán Mauro Testa La Rosa
...Dado el impacto causado por la pérdida del A-4AR y su piloto, la recuperación de los SUE/SEM encuentran un nuevo desafío por delante, cobrando relevancia su antigüedad, su falta de operatividad desde al menos una década (en caso de los SUE, ya que los SEM desde su arribo desde Francia en 2019 nunca efectuaron vuelos), sumado a la falta de disponibilidad de algunos elementos críticos, y el hecho que en caso volver al servicio serían los únicos aviones operativos en el mundo, espera de las conclusiones de la investigación de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas sin dudas tienen su impacto para el COAN.
"
www.zona-militar.com
"En caso de los Super Etendard/SEM de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Ataque, fuentes cercanas a Zona Militar indican que los trabajos a efectuarse a cargo de la compañía MBA S.A. correspondientes a la evaluación y análisis del sistema de asiento eyectable se encontrarían bajo la lupa, en marco de un contexto sensible producto del impacto causado por la perdida del A-4AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina en la V Brigada Aérea de Villa Reyndolds, Pcia. de San Luis, el cual arrebató trágicamente la vida de su piloto, Capitán Mauro Testa La Rosa
...Dado el impacto causado por la pérdida del A-4AR y su piloto, la recuperación de los SUE/SEM encuentran un nuevo desafío por delante, cobrando relevancia su antigüedad, su falta de operatividad desde al menos una década (en caso de los SUE, ya que los SEM desde su arribo desde Francia en 2019 nunca efectuaron vuelos), sumado a la falta de disponibilidad de algunos elementos críticos, y el hecho que en caso volver al servicio serían los únicos aviones operativos en el mundo, espera de las conclusiones de la investigación de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas sin dudas tienen su impacto para el COAN.
"
Super Etendard: nuevas dificultades para su regreso mientras la Armada Argentina aguarda la llegada de los P-3C Orion
Mientras prosiguen los esfuerzos por recuperar la disponibilidad de medios aeronavales, la Armada Argentina continúa impulsando el proyecto de
www.zona-militar.com
O sea, que las dificultades, es que se haya accidentado un A-4 de la FAA??Las nuevas dificultades:
"En caso de los Super Etendard/SEM de la 2da Escuadrilla Aeronaval de Ataque, fuentes cercanas a Zona Militar indican que los trabajos a efectuarse a cargo de la compañía MBA S.A. correspondientes a la evaluación y análisis del sistema de asiento eyectable se encontrarían bajo la lupa, en marco de un contexto sensible producto del impacto causado por la perdida del A-4AR Fightinghawk de la Fuerza Aérea Argentina en la V Brigada Aérea de Villa Reyndolds, Pcia. de San Luis, el cual arrebató trágicamente la vida de su piloto, Capitán Mauro Testa La Rosa
...Dado el impacto causado por la pérdida del A-4AR y su piloto, la recuperación de los SUE/SEM encuentran un nuevo desafío por delante, cobrando relevancia su antigüedad, su falta de operatividad desde al menos una década (en caso de los SUE, ya que los SEM desde su arribo desde Francia en 2019 nunca efectuaron vuelos), sumado a la falta de disponibilidad de algunos elementos críticos, y el hecho que en caso volver al servicio serían los únicos aviones operativos en el mundo, espera de las conclusiones de la investigación de la Dirección General de Aeronavegabilidad Militar Conjunta del Estado Mayor Conjunto de las Fuerzas Armadas sin dudas tienen su impacto para el COAN.
"
Super Etendard: nuevas dificultades para su regreso mientras la Armada Argentina aguarda la llegada de los P-3C Orion
Mientras prosiguen los esfuerzos por recuperar la disponibilidad de medios aeronavales, la Armada Argentina continúa impulsando el proyecto de
Dios mío...
se ve falso, DCS quizas
Estimo que la nota apunta a que actualmente MBB Arg sería auditada y verificado los procesos de mantenimiento. Por lo cual la empresa estaría ocupándose de estos temas pudiendo verse retrasados otros..ejemplo CRM 6. Ahora lo que pienso yo, es que siendo una empresa que debe procesar asientos para facturar cumpliendo los tiempos estipulados, esto no le debería afectar ya que es un incumplimiento para con el cliente, no es de una empresa seria.
Biguá, creo que disiento con ello, estoy convencido que con el tren extendido queda muy limitado en velocidad y maniobrabilidad, cosa que un piloto no quiere, se lo aseguro (velocidad y altura conservan la dentadura). El vuelo de prueba, esperemos que se realice, será de "verificación de sistemas" obviamente que será cumpliendo el tipo de VP que sea necesario (según la intervención a la aeronave) ya que las aeronaves no han sido intervenidas con inspecciones mayores ni se han desarmado grandes componentes estructurales el vuelo se adaptara a ello. Por tal motivo se le sigue haciendo mantenimiento en tierra (puestas en marcha/inspecciones/cambio de rotables/rodajes/etc) para mantener sus sistemas en funcionamiento y minimizar tales intervenciones. Si comparto que serán varios, igualmente verificaré lo anterior y si corresponde me rectificaré...Buen fin de semana! Atte.
nico22
Colaborador
SA Defensa
@SA_Defensa
Base Aérea Naval Punta Indio, #Argentina ( ) Personal de la
@Armada_Arg
&
@fuerzaaereaestadounidense
( ) organizaron un programa de intercambio colaborativo. El programa fue diseñado para compartir experiencias sobre cómo operar aeronaves en entornos de clima frío y aeródromos semipreparados.
@SA_Defensa
Base Aérea Naval Punta Indio, #Argentina ( ) Personal de la
@Armada_Arg
&
@fuerzaaereaestadounidense
( ) organizaron un programa de intercambio colaborativo. El programa fue diseñado para compartir experiencias sobre cómo operar aeronaves en entornos de clima frío y aeródromos semipreparados.
nico22
Colaborador
ARA202
@ytbara202
·
14min
TEMA P3C: Las balsas (kit de supervivencia) serian trasladadas el día de hoy desde BACE hacia el Palomar para que un C130 las lleve a Jacksonville. Se estima que en dicho vuelo iría el resto del personal que hara simulador.
Más que interesante esto.
-En teoría los AW-109 deberían venir con capacidad OTHT, pero al haberse reducido
el numero de unidades a incorporar a cuatro, estos seguramente vendrán con exclusividad
para las OPV y estas carecen de misiles anti buque por lo que la capacidad OTHT no se
necesita así que dudo que los AW-109 vengan con esta capacidad
-Los P-3C que lleguen contaran con el mismo armamento que los P-3B como
torpedos A244 o Mk.44, Bombas Mk.82 Snakeye o Mk.81, cargas de profundidad
Mk.54 y Mk.101 y minas magnéticas Mk.9, solo habrá que ver si a estos también
se les acopla el AM-39 Exocet como se hizo con los P-3 Bravo del COAN.
Saludosss
Digo ...... podrían ser 2+2......... 2 con OTHT para la Flota de Mar y los otros 2 para las OPV
Para mi, opinion personal, nada oficial, el SUE muy dificil que vuelva a volar.Espero equivocarme
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