Que impronta que tienen estos camiones!!! tienen personalidad propia, bien militar 100%
Futuro del parque automotor del Ejército Argentino.
- Tema iniciado emilioteles
- Fecha de inicio
Mira yo de camiones entiendo lo mismo que de cirugía cardiovascular, pero si no son lo mejores camiones que hay por la zona, le pega en el palo
Como me gustan todos estos ejercicios donde interviene el ferrocarril como medio.Pensar que hay una gran cantidad de ramales.
Última edición:
nico22
Colaborador
Sinceramente esos pedazos de cartón pueden evitar que se rompan los vidrios con un piedrazo???
Bien vintage los primeros cuatro...
La verdad no, deberiar tener la proteccion de rejas como los blindados anti disturbios d ela PFA. porlo menos cuando hacen los trasportes por Ferrocarril.
Sparrow
Colaborador
Me imagino que entre el vidrio y el cartón deben tener algo acolchonado para evitar la rotura. Ahora sí es por mi al primer piedrazo te vacío un par de cargadores de FAL
Poder camioneril
El Moyano aprueba.
Para cuando se incorporaron estos camiones para el año 78 ya venían con adelantos que todavía acá los camiones de la misma marca no lo tenían. Y eso que éste modelo de MB2624 original era de la década de fines de los 60s. Por ej, algunas diferencias y mejoras que tenían estos comparados con el MB1114 que se fabricaba en el país.
-Cabina panorámica (se la llamaba así porque el parabrisas era más grande.)
-Tres limpia parabrizas
-Llanta de 10 agujeros
-Volante de dirección de dos rayos
El MB1114/1514/1518/1521 comenzaron a traer estas mejoras o mejor dicho restylling de la cabina a partir del año 78 hasta terminar en el 89 con los últimos modelos. En el 78 se modifico el parabriza para toda la línea de MB nacional, en el 80 se agrego el tercer limpia parabrizas y se cambio la parrilla para toda la línea de MB nacional, en el 84 se cambio el volante del 1114 por uno de dos rayos como ya lo traían desde un par de años antes los MB1518/1521 y por último se estandarizó las llantas del MB114 con sus primos que traían la de 10 agujeros. Todas estas modificaciones se hicieron en el lapso de +/- 10 años, mientras que sus primos en Alemania estas modificaciones se hicieron de una a fines de los 60s. Es para llorar!!!!! y eso que soy fanático de la estrella!!!
Última edición:
No ponían colchones viejos?Me imagino que entre el vidrio y el cartón deben tener algo acolchonado para evitar la rotura. Ahora sí es por mi al primer piedrazo te vacío un par de cargadores de FAL
Sparrow
Colaborador
No lo recuerdo la verdad.
Noooooo.....con lo que vale la muni 7,62 con 2 cargadores pagas el vidrio y te queda plata....Me imagino que entre el vidrio y el cartón deben tener algo acolchonado para evitar la rotura. Ahora sí es por mi al primer piedrazo te vacío un par de cargadores de FAL
Nada de vintage: son el núcleo del Arma de Ingenieros (y los tractores de las baterías remolcadas de 155mm del sur)
Deben quedar unos 150 de los 220/240 originales en uso. Los habían comenzado a reemplazar por VW Constellation 32.360 (15 unidades), pero desde hace un par de años se congelo el proceso.
Es que ya son suficientes unidades de Consrllation, hora de cambiar de modelo y marca, diversidad!
Fuera de joda, tan pocos son? Yo tenía registros 42+11 cisternas en 2022. Y luego aparecen dos entregas en 2023, por 6 primero y 5 luego. Total: 53. Pero todo tocado de oido, nada fidedigno.
Última edición:
La verdad que, a cuentagotas, pero se venía manteniendo una línea más o menos coherente en la compra de vehículos:
VG MEDIO (4X2): MB 1720/1725/1721/1726 + VW ROBUST 17.230
VUG MEDIO (4X4): MB 1720/1725/1726
VUG PESADO (6X4): VW CONSTELLATION 32.360
TRACTORES: IVECO STRALIS + VW CONSTELLATION 19.420
Y a eso se le iba sumando Oshkosh a medida que se podía. Estaría bueno que se siga con la misma tendencia.
VG MEDIO (4X2): MB 1720/1725/1721/1726 + VW ROBUST 17.230
VUG MEDIO (4X4): MB 1720/1725/1726
VUG PESADO (6X4): VW CONSTELLATION 32.360
TRACTORES: IVECO STRALIS + VW CONSTELLATION 19.420
Y a eso se le iba sumando Oshkosh a medida que se podía. Estaría bueno que se siga con la misma tendencia.
Última edición:
Si, tenés razón con las cantidades.
Yo me refería exclusivamente a los de Ingenieros (7+8 creo, los largos, de tres paneles laterales en la caja)
Además están los 11 cisternas y los ¿30? de Artillería (2 paneles laterales) (reemplazo de los Fiat 697)
Después chequeo bien los números, pero por ahí andan
Exactamente.
Lo único es que con la irrupción de VW se perdió la unicidad en tractores (6x4 y 4x2) que estaba siendo Stralis - podrían haber seguido siendo Iveco los 4x2) y en los VG medio 4x2 con los Robust (venían siendo Atego)