EL uss Arkansas provando sus nuevos sistemas de cargas de profundidad en marzo del 07
Fotos inéditas y difíciles < fotos >
- Tema iniciado Athos80
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EL uss Arkansas provando sus nuevos sistemas de cargas de profundidad en marzo del 07
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3-A-202
Gente miren las perlas que he conseguido!
El glorioso portaaviones ARA "Independencia" durante conflictos entre azules y colorados
Fotos de lo que fué un adiestramiento en la zona de Comodoro Rivadavia en Septiembre de 1961.
El 3-A-214 despega en "carrera libre" desde el "Independencia"
El lugar de donde la tome es este:
http://linea-ala.blogspot.com/2008_05_01_archive.html
Verdaderamente no tiene desperdicio!!
saludos
El glorioso portaaviones ARA "Independencia" durante conflictos entre azules y colorados
Fotos de lo que fué un adiestramiento en la zona de Comodoro Rivadavia en Septiembre de 1961.
El 3-A-214 despega en "carrera libre" desde el "Independencia"
El lugar de donde la tome es este:
http://linea-ala.blogspot.com/2008_05_01_archive.html
Verdaderamente no tiene desperdicio!!
saludos
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3-A-202
Y que me dicen de esta...!!
Recien llegado a la BNPB (Base Naval Puerto Belgrano) el buque ARA “Cabo de Hornos”.
Aca hay algunas!!! :sifone:
http://linea-ala.blogspot.com/search/label/Malvinas
Recien llegado a la BNPB (Base Naval Puerto Belgrano) el buque ARA “Cabo de Hornos”.
Aca hay algunas!!! :sifone:
http://linea-ala.blogspot.com/search/label/Malvinas
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3-A-202
un Tracker "charrúa" en el 25 de Mayo
A fines de septiembre de 1971, marinos uruguayos operaron a bordo del portaaviones ARA 25 de Mayo, embarcando en un avión Tracker. Se trató de la primera vez en la vida operativa del buque argentino que se aceptaba un avión de otro país a bordo (excluyendo al Harrier embarcado en Inglaterra en 1969), y más aun, se dejara operar a pilotos extranjeros pero "hermanos" durante una Etapa de Mar de la Flota.
La idea de hacer un "aterrizaje en el mar" como lo denominaba la Armada Uruguaya comenzó hacia 1971, para sacar un mejor provecho de las operaciones conjuntas (UNITAS) y como alternativa para casos de emergencia en donde las bases terrestres empleadas en estos ejercicios presentaran condiciones desfavorables.
Por ello se cursaron pedidos formales a las Marinas de Argentina y Brasil (ambas con portaaviones) y aunque las dos dieron el visto bueno a la idea, finalmente se eligió a la Armada Argentina por su proximidad al Uruguay y su extensa relación de amistad.
Se seleccionaron tres oficiales aviadores, un mecánico y un operador antisubmarino, empleando el Grumman S-2A (A-851) para su despliegue a Cdte Espora. Así, se dio comienzo a un período de tres semanas de prácticas en tierra con espejo (en la pista simulada de Espora), completándose unos 300 aterrizajes en total.
Finalmente el 28 de septiembre de 1971, despegan seis aviones Tracker (5 argentinos mas el A-851) y ponen rumbo al PAL "25 de Mayo" que ya navegaba por las cercanías. El embarco duró 5 días, hasta el 2 de octubre, cuando el Tracker uruguayo retorna vía Trelew y Espora hasta su base habitual Capitán Curbelo.
El objetivo se había cumplido, los tres pilotos calificaron en portaaviones, en otro gesto de hermandad entre Armadas vecinas. La operación se prolongó por espacio de un mes, entre el 4 de septiembre y el 3 de octubre, y los involucrados fueron:
* CC R. Cavallieri
* TN R. Goleroy
* TN Betancour
* Cbo J. Santos
* Mro M. Pereira
Fuentes: Revista PROA Nro.6 (mar/oct 2000)
Fotografias: colección Arturo Piñeiro
fuente???
http://linea-ala.blogspot.com/2008_06_01_archive.html
:sifone:
A fines de septiembre de 1971, marinos uruguayos operaron a bordo del portaaviones ARA 25 de Mayo, embarcando en un avión Tracker. Se trató de la primera vez en la vida operativa del buque argentino que se aceptaba un avión de otro país a bordo (excluyendo al Harrier embarcado en Inglaterra en 1969), y más aun, se dejara operar a pilotos extranjeros pero "hermanos" durante una Etapa de Mar de la Flota.
La idea de hacer un "aterrizaje en el mar" como lo denominaba la Armada Uruguaya comenzó hacia 1971, para sacar un mejor provecho de las operaciones conjuntas (UNITAS) y como alternativa para casos de emergencia en donde las bases terrestres empleadas en estos ejercicios presentaran condiciones desfavorables.
Por ello se cursaron pedidos formales a las Marinas de Argentina y Brasil (ambas con portaaviones) y aunque las dos dieron el visto bueno a la idea, finalmente se eligió a la Armada Argentina por su proximidad al Uruguay y su extensa relación de amistad.
Se seleccionaron tres oficiales aviadores, un mecánico y un operador antisubmarino, empleando el Grumman S-2A (A-851) para su despliegue a Cdte Espora. Así, se dio comienzo a un período de tres semanas de prácticas en tierra con espejo (en la pista simulada de Espora), completándose unos 300 aterrizajes en total.
Finalmente el 28 de septiembre de 1971, despegan seis aviones Tracker (5 argentinos mas el A-851) y ponen rumbo al PAL "25 de Mayo" que ya navegaba por las cercanías. El embarco duró 5 días, hasta el 2 de octubre, cuando el Tracker uruguayo retorna vía Trelew y Espora hasta su base habitual Capitán Curbelo.
El objetivo se había cumplido, los tres pilotos calificaron en portaaviones, en otro gesto de hermandad entre Armadas vecinas. La operación se prolongó por espacio de un mes, entre el 4 de septiembre y el 3 de octubre, y los involucrados fueron:
* CC R. Cavallieri
* TN R. Goleroy
* TN Betancour
* Cbo J. Santos
* Mro M. Pereira
Fuentes: Revista PROA Nro.6 (mar/oct 2000)
Fotografias: colección Arturo Piñeiro
fuente???
http://linea-ala.blogspot.com/2008_06_01_archive.html
:sifone:
Durante el Aguila 2
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3-A-202
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3-A-202
Anti peronistas contra recontra antiperonistas, azules contra colorados, en resumen Argentinos contra Argentinos.
va de nuevo, perdon
Les presento un proyecto viable para nuestra industria. Es económico de fabricar, muy bajo consumo (un sanguche y una coca), alto rendimiento aerodinámico, caracteristicas S/Vtol y stealth
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img244.imageshack.us/img244/8383/23hoxa3ene53wc9.jpg[/URL][/IMG]
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img90.imageshack.us/img90/4443/24hoxa3ene53eq7.jpg[/URL][/IMG]
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img90.imageshack.us/img90/732/36hoxa30may53pt8.jpg[/URL][/IMG]
Les presento un proyecto viable para nuestra industria. Es económico de fabricar, muy bajo consumo (un sanguche y una coca), alto rendimiento aerodinámico, caracteristicas S/Vtol y stealth
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A-4B en jornadas puertas abiertas EAM 2006, no recuerdo la matricula o mejor dicho no tenía
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[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img90.imageshack.us/img90/1962/a4beam20063tn6.jpg[/URL][/IMG]
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Jian JH-7, el Tornado Chino, utilizado por la aviación naval solamente y en corto numero debido a que ahora se dispone del Su-30Mkk muy superior.
Se estudio mucho las actuaciones del SUE en Malvinas y estas influenciaron en su diseño y el desarrollo de los misiles antibuque con los que va dotado en vista de un hipotetico conflicto conta la US Navy o la Armada de la URSS, superiores en numero y calidad
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img355.imageshack.us/img355/3462/jianjh71jf3.jpg[/URL][/IMG]
[URL=http://imageshack.us][IMG]http://img355.imageshack.us/img355/568/jianjh72hx7.jpg[/URL][/IMG]
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Se estudio mucho las actuaciones del SUE en Malvinas y estas influenciaron en su diseño y el desarrollo de los misiles antibuque con los que va dotado en vista de un hipotetico conflicto conta la US Navy o la Armada de la URSS, superiores en numero y calidad
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S
SnAkE_OnE
Grulla, mas arriba pusiste unos planeadores de Horten no?
Hay un forista que tiene como firma el momento exacto en donde un A-4 AR tiene a un F 16 calentito, calentito en la mira.
leandro_88
Colaborador
si te referis a accronosecuanto parece mas la mira de un mirageIIIea que la de un A-4ar :yonofui:
Si la verdad que no se si es de un M5, M3 O un A-4... la mira ,pero lo importante es que esta fijado .
Y siguiendo con fotos del águila les dejo la línea de vuelo completa de los A-4 yo cuento 11 no se ustedes
En esta según ven mis oclayos una piloto femenina del norte apunto de subirse a un halcón criollo
Y siguiendo con fotos del águila les dejo la línea de vuelo completa de los A-4 yo cuento 11 no se ustedes
En esta según ven mis oclayos una piloto femenina del norte apunto de subirse a un halcón criollo
En esta foto, atras del A-4B se ve la deriva de un Mirage con camuflaje en grases, ese es un IIICJ o un IIIEA???
Por que nunca vi ese esquema en un avion en servicio en la FAA, se que se probo en un IIICJ.
Saludos
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