Los Proyectos de Portaaviones Soviéticos/Rusos y sus clones chinos
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Estoy muy drogado si digo que me parece una cruza entre el Hawkeye y el Trakker?
Buitreaux
Forista Sancionado o Expulsado
El Cat's Eyec AWACS de la UN Spacy?
http://www.kent.net/robotech/vehicles/rdf/cats_eye.shtml
Pero tambien estaba este:
http://www.kent.net/robotech/vehicles/rdf/ec-33.shtml
http://www.xs4all.nl/~ptn/AircraftAux/TigersEye.html
Aunque el mejor, sin dudas era este:
http://www.xs4all.nl/~ptn/Veritech/Valkyrie.html
Saludos
http://www.kent.net/robotech/vehicles/rdf/cats_eye.shtml
Pero tambien estaba este:
http://www.kent.net/robotech/vehicles/rdf/ec-33.shtml
http://www.xs4all.nl/~ptn/AircraftAux/TigersEye.html
Aunque el mejor, sin dudas era este:
http://www.xs4all.nl/~ptn/Veritech/Valkyrie.html
Saludos
Tal vez es un mockup. No veo ningún mecanismo, ni cables en la articulación de la ala. O veo mal ...
MAs fotos de proyectos de portaaviones sovieticos. La vista de popa de la maqueta del Ulyanovsk con toda el ala aérea embarcada de Su-27K y MiG-29K esta muy buena
Link a las fotos en Paralay: http://www.paralay.com/atakr.html
Link a las fotos en Paralay: http://www.paralay.com/atakr.html
A partir del minuto 7:35, imagenes del Su-25 y el MiG-27 ensayando gancho de apontaje y Skijump. ANtes imagenes del Yak-36/38/41. Muy buenas imagenes, ineditas para mi
http://www.youtube.com/watch?v=hMQ9vKaU-5s&feature=related
Y si se fijan en los posteriores y anteriores, tendran un extenso y jugoso vistazo de la aviación naval de la URSS/Rusia: Tu-16/95/22, Ka-25/27, MiG-29K y Su-33,etc
http://www.youtube.com/watch?v=hMQ9vKaU-5s&feature=related
Y si se fijan en los posteriores y anteriores, tendran un extenso y jugoso vistazo de la aviación naval de la URSS/Rusia: Tu-16/95/22, Ka-25/27, MiG-29K y Su-33,etc
Si es que volo alguna vez ...cana para esos ladri !!!
Yak-E-2 Hawkelev,lindo nombre me salio...
Yak-E-2 Hawkelev,lindo nombre me salio...
Y aqui los colgue a todos los de la serie:
http://www.zona-militar.com/foros/showthread.php?p=884192#post884192
Estan buenisimos
Fantástico post!
Buitreaux
Forista Sancionado o Expulsado
http://www.youtube.com/watch?v=RwzG3amo2u8
Grullas navales. Excelente video
---------- Post added at 12:25 ---------- Previous post was at 12:21 ----------
Aqui a partir del segundo 28, una grulla despegando ¡Con los frenos puestos!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=qFavtMOXrOE
Grullas navales. Excelente video
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Aqui a partir del segundo 28, una grulla despegando ¡Con los frenos puestos!!!!!
http://www.youtube.com/watch?v=qFavtMOXrOE
Por mucho tiempo las busque y en Paralay las encontre :hurray:
La proyectada versión naval del Flogger, el MiG-23K (1972) que estaba previsto para los proyectados 1160 y1153 Clase Orel. También hubo una versión el MiG-23K (1978) prevista para el Proyecto 1143.5 y 1143.6 Clase Kuznetsov.
MiG-23K (1972) y Proyecto 1153 Clase Orel
MiG-23K (1978)
Otro de la partida que no paso del tablero de dibujo fue el Beriev P-42 Arpón, similar en apariencia al S-3 Viking, que deberia haber servido en versión antisubmarina y de alerta temprana
Es curioso que cuando el Su-27 comenzaba a tomar la forma final del que seria el prototipo T-10-1, en los inicios de los 70, ya se estaba pensando en la versión embarcada que iba a equipar al proyecto sucesor de los clase Orel a fines de la decada
Estos eran las versiones navalizadas del 1978, esbozadas en 1978. Notar que ambas tienen en tren de nariz la toma para catapultas al estilo de la US Navy
Distribución Interior del Proyecto 1143 Clase Krechyet (Designación OTAN: Clase Kiev)
La proyectada versión naval del Flogger, el MiG-23K (1972) que estaba previsto para los proyectados 1160 y1153 Clase Orel. También hubo una versión el MiG-23K (1978) prevista para el Proyecto 1143.5 y 1143.6 Clase Kuznetsov.
MiG-23K (1972) y Proyecto 1153 Clase Orel
MiG-23K (1978)
Otro de la partida que no paso del tablero de dibujo fue el Beriev P-42 Arpón, similar en apariencia al S-3 Viking, que deberia haber servido en versión antisubmarina y de alerta temprana
Es curioso que cuando el Su-27 comenzaba a tomar la forma final del que seria el prototipo T-10-1, en los inicios de los 70, ya se estaba pensando en la versión embarcada que iba a equipar al proyecto sucesor de los clase Orel a fines de la decada
Estos eran las versiones navalizadas del 1978, esbozadas en 1978. Notar que ambas tienen en tren de nariz la toma para catapultas al estilo de la US Navy
Distribución Interior del Proyecto 1143 Clase Krechyet (Designación OTAN: Clase Kiev)
Opiniones: El futuro del único portaaviones ruso, el “Almirante Kuznetsov”
17:10 12/04/2010Ilia Kramnik, RIA Novosti.
El único portaaviones con que cuenta la Armada rusa en la actualidad "Almirante Kuznetsov" será sometido a una profunda modernización.
Según informaciones de la Marina de Guerra rusa, se espera que el buque sea colocado en los astilleros en 2012 y, tras el término de los trabajos, vuelva al servicio en 2017.
El "Almirante Kuznetsov" ha tenido una historia un tanto peculiar hasta adquirir su actual nombre, tanto, que en Occidente también es conocido como el barco de los mil nombres. La embarcación fue proyectada en 1982 con el nombre de "Leonid Brezhnev", en 1985 fue botada como Riga, un par de años después cambió a Tbilisi y, finalmente, en 1990 adquirió su denominación final.
El buque entró en servicio activo en 1991 y resultó de mucha utilidad para en la asimilación de las técnicas de aviación en cubierta, el desarrollo de diversas maniobras tácticas y en las simulaciones de combate con portaaviones enemigos.
Durante estos años se estaba considerando la opción de su retirada del servicio. Era un unicum, una rara avis que no formaba parte de ninguna fuerza defensiva ni de choque. Era un lujo con poca utilidad. Se intentó venderlo como chatarra a finales de los años 90. Entonces, apenas abandonaba el puerto y resultaba un lastre económico para la flota. Fueron sus horas más bajas.
Sin embargo, con la mejora de la situación en Rusia, mejoraron también sus perspectivas de futuro. Se efectuaron las reparaciones necesarias en el motor de propulsión y en otros sistemas que lo devolvieron al estado operativo. El "Almirante Kuznetsov" volvía a salir a la mar con regularidad y a participar en diversas maniobras.
Sin embargo, hace unos cinco años el Ejército volvió a plantear la necesidad de contar con una flota de portaaviones. Era un cambio de política militar que modificaba radicalmente el papel del "Almirante Kuznetsov". Era sencillamente básico que siguiera en activo. Serviría como banco de pruebas y ejercicios para el mantenimiento y formación de un equipo de especialistas en aviación embarcada.
Además, la necesidad de subsanar algunos defectos del diseño, revelados durante el curso de las reparaciones, llevó a la idea de realizar una exhaustiva modernización. Volvieron a circular rumores de que el portaaviones sería llevado al astillero en el 2010 ó en el 2012, rumores que, por fin, se han confirmado.
Aunque no disponemos de datos exactos sobre los cambios que se van a llevar a cabo, según algunas informaciones filtradas, podemos hacernos una idea del perfil de la nueva versión del portaaviones que saldrá de los astilleros en el 2017.
Ante todo, se sabe que el viejo y problemático motor de calderas alimentadas por fuel será sustituido por uno de turbinas de gas o uno nuclear. El armamento de a bordo será completamente actualizado. Se eliminarán las lanzaderas de misiles Granit que hay instaladas. La reestructuración del espacio interno de la nave aumentará el tamaño del hangar hasta los 5 mil m2, con lo cual se incrementará la capacidad de transporte de aviones.
La defensa antiaérea del "Almirante Kuznetsov" se verá reforzada con la sustitución del antiguo sistema Kinzhal por uno de nueva generación con 80 ó 120 misiles de alcance medio. La defensa antiaérea de corto alcance se conseguirá con la versión naval del sistema Pantsir (de 4 a 6 instalaciones de cañones antiaéreos).
Los nuevos sistemas de armamento estarán coordinados electrónicamente por los modernos sistemas BIUS Sigma, presentes en todos los buques de última generación de la Marina, y que garantizan un extraordinario nivel de interconexión.
Finalmente, es de esperar la aparición de una catapulta de lanzamiento en la nave. Teniendo en cuenta que no se va a renunciar al trampolín de despegue, una ó dos catapultas sí podrían ser instaladas en el puente lateral, como se planeaba hacer en el portaaviones soviético Ulianovsk. Las catapultas de vapor ya se probaron en la URSS y un prototipo ya fue ensayado con éxito en el centro de entrenamiento NITKA.
La elección del tipo de catapulta se hará en función del sistema de propulsión del buque. Las catapultas de vapor necesitan de un propulsor de energía nuclear para funcionar. Si se opta por un motor de turbinas de gas, la única elección será instalar catapultas electromagnéticas que habría que diseñar desde cero, comprar... o copiarlas ilegalmente.
Lo único claro es el tipo de aviones que llevará el "Almirante Kuznetsov". Estos serán los nuevos modelos del MIG 29 K, de los que ya se han encargado 26 unidades, y algunos helicópteros. Además de estos aparatos, se podría esperar la aparición en el hangar de los nuevos cazas de quinta generación T-50, en su versión para portaaviones. Hoy, todavía no existen, pero en el momento en que el buque esté listo para ser botado de nuevo, y eso no será antes del 2020, una docena de esos aviones ya estarán construidos.
LA OPINIÓN DEL AUTOR NO COINCIDIRÁ OBLIGATORIAMENTE CON LA DE RIA NOVOSTI
---------- Post added at 10:15 ---------- Previous post was at 09:57 ----------
Presidente de Rusia, Dmitri Medvédev, en el crucero portaaviones “Almirante Kuznetsov”
17:10 12/04/2010Ilia Kramnik, RIA Novosti.
El único portaaviones con que cuenta la Armada rusa en la actualidad "Almirante Kuznetsov" será sometido a una profunda modernización.
Según informaciones de la Marina de Guerra rusa, se espera que el buque sea colocado en los astilleros en 2012 y, tras el término de los trabajos, vuelva al servicio en 2017.
El "Almirante Kuznetsov" ha tenido una historia un tanto peculiar hasta adquirir su actual nombre, tanto, que en Occidente también es conocido como el barco de los mil nombres. La embarcación fue proyectada en 1982 con el nombre de "Leonid Brezhnev", en 1985 fue botada como Riga, un par de años después cambió a Tbilisi y, finalmente, en 1990 adquirió su denominación final.
El buque entró en servicio activo en 1991 y resultó de mucha utilidad para en la asimilación de las técnicas de aviación en cubierta, el desarrollo de diversas maniobras tácticas y en las simulaciones de combate con portaaviones enemigos.
Durante estos años se estaba considerando la opción de su retirada del servicio. Era un unicum, una rara avis que no formaba parte de ninguna fuerza defensiva ni de choque. Era un lujo con poca utilidad. Se intentó venderlo como chatarra a finales de los años 90. Entonces, apenas abandonaba el puerto y resultaba un lastre económico para la flota. Fueron sus horas más bajas.
Sin embargo, con la mejora de la situación en Rusia, mejoraron también sus perspectivas de futuro. Se efectuaron las reparaciones necesarias en el motor de propulsión y en otros sistemas que lo devolvieron al estado operativo. El "Almirante Kuznetsov" volvía a salir a la mar con regularidad y a participar en diversas maniobras.
Sin embargo, hace unos cinco años el Ejército volvió a plantear la necesidad de contar con una flota de portaaviones. Era un cambio de política militar que modificaba radicalmente el papel del "Almirante Kuznetsov". Era sencillamente básico que siguiera en activo. Serviría como banco de pruebas y ejercicios para el mantenimiento y formación de un equipo de especialistas en aviación embarcada.
Además, la necesidad de subsanar algunos defectos del diseño, revelados durante el curso de las reparaciones, llevó a la idea de realizar una exhaustiva modernización. Volvieron a circular rumores de que el portaaviones sería llevado al astillero en el 2010 ó en el 2012, rumores que, por fin, se han confirmado.
Aunque no disponemos de datos exactos sobre los cambios que se van a llevar a cabo, según algunas informaciones filtradas, podemos hacernos una idea del perfil de la nueva versión del portaaviones que saldrá de los astilleros en el 2017.
Ante todo, se sabe que el viejo y problemático motor de calderas alimentadas por fuel será sustituido por uno de turbinas de gas o uno nuclear. El armamento de a bordo será completamente actualizado. Se eliminarán las lanzaderas de misiles Granit que hay instaladas. La reestructuración del espacio interno de la nave aumentará el tamaño del hangar hasta los 5 mil m2, con lo cual se incrementará la capacidad de transporte de aviones.
La defensa antiaérea del "Almirante Kuznetsov" se verá reforzada con la sustitución del antiguo sistema Kinzhal por uno de nueva generación con 80 ó 120 misiles de alcance medio. La defensa antiaérea de corto alcance se conseguirá con la versión naval del sistema Pantsir (de 4 a 6 instalaciones de cañones antiaéreos).
Los nuevos sistemas de armamento estarán coordinados electrónicamente por los modernos sistemas BIUS Sigma, presentes en todos los buques de última generación de la Marina, y que garantizan un extraordinario nivel de interconexión.
Finalmente, es de esperar la aparición de una catapulta de lanzamiento en la nave. Teniendo en cuenta que no se va a renunciar al trampolín de despegue, una ó dos catapultas sí podrían ser instaladas en el puente lateral, como se planeaba hacer en el portaaviones soviético Ulianovsk. Las catapultas de vapor ya se probaron en la URSS y un prototipo ya fue ensayado con éxito en el centro de entrenamiento NITKA.
La elección del tipo de catapulta se hará en función del sistema de propulsión del buque. Las catapultas de vapor necesitan de un propulsor de energía nuclear para funcionar. Si se opta por un motor de turbinas de gas, la única elección será instalar catapultas electromagnéticas que habría que diseñar desde cero, comprar... o copiarlas ilegalmente.
Lo único claro es el tipo de aviones que llevará el "Almirante Kuznetsov". Estos serán los nuevos modelos del MIG 29 K, de los que ya se han encargado 26 unidades, y algunos helicópteros. Además de estos aparatos, se podría esperar la aparición en el hangar de los nuevos cazas de quinta generación T-50, en su versión para portaaviones. Hoy, todavía no existen, pero en el momento en que el buque esté listo para ser botado de nuevo, y eso no será antes del 2020, una docena de esos aviones ya estarán construidos.
LA OPINIÓN DEL AUTOR NO COINCIDIRÁ OBLIGATORIAMENTE CON LA DE RIA NOVOSTI
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Presidente de Rusia, Dmitri Medvédev, en el crucero portaaviones “Almirante Kuznetsov”
CRONOLOGIA EN SERVICIO DEL KUZNETSOV (y sus problemáticas calderas)
1991: Encuadrado en la 30º División del MAR NEGRO en Sebastopol.
1991-1992: Pruebas y Entrenamiento de Aeronaves.
10/07/1991: Su-27K accidentado. Accidente del MiG-29K.
01/12/1991: Huída de Sebastopol. Al cruzar el Bósforos dos tripulantes saltan al agua intentando refugiarse en Turquía, pero no lo consiguieron. Al cruzar el Mediterráneo, aborda un pesquero, aunque sin daños graves.
21/12/1991: Encuadrado en 43ª Div NOR en Vidyaevo.
1993: Calderas Averiadas, Revisión total.
1994. Maniobras de Defensa Aérea. Destrucción con éxito de RPV La-17.
1994-1995: Calderas principales reinstaladas.
Diciembre de 1995: Patrulla en el Mediterráneo. Dos calderas averiadas, a poco andar el 04/01/1996 cruza Gibraltar
07 al 17/01/1996: Permanece en Túnez, en reparación. Visitado por el CINC de la VI Flota US Navy.
28/01 al 02/02/1996: Visita Siria. Un Su-27K interceptado por cazas de la IDF/AF que intentan obligarlo a posarse en Israel; el Su-27K los evade con violentas maniobras.
17 al 18/02/1996: Visita La Maletta (Malta).
20/03/1996: Un Su-33 dañado al recuperar.
02/03/1996: Regresa a Vidyaevo. Durante la patrulla, se averían seis de las ocho calderas. Los aviones quedan inmovilizados por lescasez de combustible y neumáticos y con numerosas averías.
1996 – 1998: Revisión total. Los Su-27K del 279º KIAP participan en las maniobras de la Flota del Norte, disparando por primera vez misiles R-60M y destruyendo varios blancos.
1999: Entrenamientos, vuelos, maniobras; caldera principal averiada.
2000: Revisión y mantenimiento en los astilleros SRZ-35.
Mayo a Junio del 2003: Reparaciones en los SRZ-35.
Octubre de 2003: Incendio durante pruebas de mar.
Febrero de 2004: Participa en las maniobras Bezopasnot 2004.
Septiembre a Octubre de 2004: Maniobras en el Atlántico.
Agosto de 2005: Participa en Maniobras de la Flota del Norte.
05/09/2005: Un Su-33 accidentado durante su recuperación en el Atlántico Norte, piloto eyectado, Revisión.
28/08/2006: Incendio a bordo, dos marineros heridos.
Octubre 2006: Pruebas de mar. Prevista su reincorporación al NOR durante 2007.
Marzo 2007: En los Astilleros. Gran Revisión.
Julio 2007: Calificado Flota del Norte, participa en Maniobras NOR.
30/08/2007: Pruebas de Vuelo en el Mar de Barents.
Octubre de 2007: Recibe el mando el Capt. 1º Grado Alexander Turilin.
Diciembre 2007 a Febrero de 2008: Maniobras en el Atlántico Norte y el Mediterráneo.
Fuente: Crucero Pesado Portaaviones Kuznetsov - Parte 1. Revista Fuerza Naval Nro 69
1991: Encuadrado en la 30º División del MAR NEGRO en Sebastopol.
1991-1992: Pruebas y Entrenamiento de Aeronaves.
10/07/1991: Su-27K accidentado. Accidente del MiG-29K.
01/12/1991: Huída de Sebastopol. Al cruzar el Bósforos dos tripulantes saltan al agua intentando refugiarse en Turquía, pero no lo consiguieron. Al cruzar el Mediterráneo, aborda un pesquero, aunque sin daños graves.
21/12/1991: Encuadrado en 43ª Div NOR en Vidyaevo.
1993: Calderas Averiadas, Revisión total.
1994. Maniobras de Defensa Aérea. Destrucción con éxito de RPV La-17.
1994-1995: Calderas principales reinstaladas.
Diciembre de 1995: Patrulla en el Mediterráneo. Dos calderas averiadas, a poco andar el 04/01/1996 cruza Gibraltar
07 al 17/01/1996: Permanece en Túnez, en reparación. Visitado por el CINC de la VI Flota US Navy.
28/01 al 02/02/1996: Visita Siria. Un Su-27K interceptado por cazas de la IDF/AF que intentan obligarlo a posarse en Israel; el Su-27K los evade con violentas maniobras.
17 al 18/02/1996: Visita La Maletta (Malta).
20/03/1996: Un Su-33 dañado al recuperar.
02/03/1996: Regresa a Vidyaevo. Durante la patrulla, se averían seis de las ocho calderas. Los aviones quedan inmovilizados por lescasez de combustible y neumáticos y con numerosas averías.
1996 – 1998: Revisión total. Los Su-27K del 279º KIAP participan en las maniobras de la Flota del Norte, disparando por primera vez misiles R-60M y destruyendo varios blancos.
1999: Entrenamientos, vuelos, maniobras; caldera principal averiada.
2000: Revisión y mantenimiento en los astilleros SRZ-35.
Mayo a Junio del 2003: Reparaciones en los SRZ-35.
Octubre de 2003: Incendio durante pruebas de mar.
Febrero de 2004: Participa en las maniobras Bezopasnot 2004.
Septiembre a Octubre de 2004: Maniobras en el Atlántico.
Agosto de 2005: Participa en Maniobras de la Flota del Norte.
05/09/2005: Un Su-33 accidentado durante su recuperación en el Atlántico Norte, piloto eyectado, Revisión.
28/08/2006: Incendio a bordo, dos marineros heridos.
Octubre 2006: Pruebas de mar. Prevista su reincorporación al NOR durante 2007.
Marzo 2007: En los Astilleros. Gran Revisión.
Julio 2007: Calificado Flota del Norte, participa en Maniobras NOR.
30/08/2007: Pruebas de Vuelo en el Mar de Barents.
Octubre de 2007: Recibe el mando el Capt. 1º Grado Alexander Turilin.
Diciembre 2007 a Febrero de 2008: Maniobras en el Atlántico Norte y el Mediterráneo.
Fuente: Crucero Pesado Portaaviones Kuznetsov - Parte 1. Revista Fuerza Naval Nro 69
Todo bien con Medvédev, pero no tiene el aura de guerrero de sangre fria que tiene Putin!
Es lo que hay :biggrinjester:
Motocar
Colaborador
Excelente material
Excelente material, en especial la cronologia de operacion de este buque unico en su clase, que de cumplirse el programa de actulizacion redimensionara completamente su papel dentro de la flota rusa,soy de la opinion que los comandantes de la armada deben de tener planes futuros de mas portaviones.
Exitos a todos
Excelente material, en especial la cronologia de operacion de este buque unico en su clase, que de cumplirse el programa de actulizacion redimensionara completamente su papel dentro de la flota rusa,soy de la opinion que los comandantes de la armada deben de tener planes futuros de mas portaviones.
Exitos a todos
