B
bullrock
lo interesante es que ambos modelos tienen asignadas las mismas horas de vuelo...je je
737 al MNA
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Pregunta medio bolud... los aviones que se encuentran en la Santa Romana, solo tienen chapa y pintura o se les hace lo mismo que en los museos del primer mundo. Es decir se encuentran en condiciones de hacerlos funcionar. Ojo no digo volar por que eso sería pedir mucho.:yonofui::icon_bs:
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Derru
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Son muy pocos los museos q tienen algun q otro avion en condiciones de vuelo...
El MUAN en Espora tiene dos aviones en condiciones de vuelo, un Stearman y un Luscombe Silver Air.
Son humildes, no son un F14 Tomcat ni un Mig25 Foxbat, pero son aviones que vuelan.
Por otra parte la pagina del MUAN esta de vuelta on line.
Saludos.
Ariel
Son humildes, no son un F14 Tomcat ni un Mig25 Foxbat, pero son aviones que vuelan.
Por otra parte la pagina del MUAN esta de vuelta on line.
Saludos.
Ariel
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leandro_88
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me inclino mas por la version de que son los que vinieron como repuestos, creo que estaban en el area material rio cuarto, y deben ser un A-4M y un TA-4J
son muchisimas las cosas que tendrian que modificarle para que un A-4B o C se asemeje a un A-4AR (zonda de reabastesimiento, alargarle la nariz, la joroba, la cola, etc, etc, etc)
en una entrevista al director del MNA escuche que decia que a la mayoria de los aviones los aviones los dejan en condiciones de vuelo
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Los de Morón, te creo, el Canberra parece impecable listo para levantar vuelo.
En cambio en la Santa Romana, parecen de maquetas. Veo el MIII CJ Biplaza y parece un juguete.
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leandro_88
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porque no se si fue restaurado ese, pero mira los demas estan bastante bien
Son B ó C, creeme. Amigos míos estuvieron incluso en el cockpit. Están muy bien disfrazados.
leandro_88
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una razon por la que vas a tener que creerme a mi y no a tus amigos: argentina nunca tubo TA-4J, entonces como hicieron el A-4AR biplaza??? no creo que hayan sacrificado un OA-4AR para el museo 
leandro_88
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aca te dejo una foto del TA-4J (revista deyseg)
obviamente nunca fue ni un A-4B, ni un A-4C
obviamente nunca fue ni un A-4B, ni un A-4C
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El A4 con cammo A4AR, la nariz y la estampa lo delata. Salvo la pintura que así debería haber sido en Malvinas.
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Los A-4AR y el TA-4AR de Santa Romana estan armados con sendos A-4E y TA-4J que vinieron para repuestos de los verdaderos AR.
Fijate que no son ni B ni C por el separador de capa límite en las tomas de aire,cosa que no existía en las primeras versiones de los A-4.
Exactamente Don Chacal. Los primeros en incorporar los separadores de capa limite en las tomas de aire fueron los A 4 E. En modelismo, en antiguas epocas, cuando los modelos traían las instrucciones impresas en papiros, para hacer un A4B ó un A4C, una de las primeras tareas que se debían realizar era justamente trabajar sobre las tomas para unirlas al fuselaje...amén de varias otras modificas...
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Que? Ahora quedan menos repuestos para los que se encuentran activos. Como van hacer para tirar al menos por una década más. :icon_bs:
O se trajeron algunas celulas extras y nadie informó al respecto. Sé que habían existido ofrecimientos de más aviones.
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Derru
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