Dieneces,
Creio que o colega DUWA está se refrindo à foto do AMX com MAR-1 e POD no inicio da página 8, postada às 10:30 h.
Creio que o colega DUWA está se refrindo à foto do AMX com MAR-1 e POD no inicio da página 8, postada às 10:30 h.
Noticias de la Fuerza Aérea de Brasil
- Tema iniciado b.verde
- Fecha de inicio
ah,si...és verdad. Perdon.
FIM DA NOVELA FICA PARA 2010 !
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Agência Brasil
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse nesta quarta-feira (9) que SOMENTE EM 2010 O GOVERNO DEVERÁ CONCLUIR A LICITAÇÃOPARA A COMPRA dos 36 novos aviões de combate que irão substituir parte da atual frota da Força Aérea Brasileira (FAB). Segundo Jobim, que havia dito que a empresa vencedora seria anunciada ainda este mês, o “tempo está escasso” para que isso aconteça.
“A Força Aérea ainda não me entregou o trabalho [a análise técnica das propostas apresentadas pelas três empresas concorrentes]. Vai entregar talvez na semana que vem e eu creio que isso vai ficar para o início do ano que vem”. Ele reafirmou que a decisão final sobre o negócio será política e caberá ao presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva.
A previsão inicial era de que a FAB concluísse a análise técnica das propostas e entregasse o resultado ao ministro até o fim de outubro. Cumprida essa etapa, o ministério iria repassar seu relatório ao presidente Lula para que ele então tomasse a decisão final.
As três concorrentes [ a francesa Dassault, fabricante do caça Rafale; a norte-americana Boeing, produtora do modelo F-18 Super Hornet e a sueca Saab, com o modelo Gripen NG. ], estão sendo avaliados em cinco áreas consideradas prioritárias pelo governo brasileiro: transferência de tecnologia; domínio brasileiro do sistema de armas oferecido; acordos de compensação e participação da indústria nacional, além de aspectos técnico-operacional e comercial. O domínio do sistema de armas irá garantir que o Brasil use, sem qualquer restrição, os armamentos próprios, já existentes ou a serem desenvolvidos
F5BR FOREVER
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Agência Brasil
O ministro da Defesa, Nelson Jobim, disse nesta quarta-feira (9) que SOMENTE EM 2010 O GOVERNO DEVERÁ CONCLUIR A LICITAÇÃOPARA A COMPRA dos 36 novos aviões de combate que irão substituir parte da atual frota da Força Aérea Brasileira (FAB). Segundo Jobim, que havia dito que a empresa vencedora seria anunciada ainda este mês, o “tempo está escasso” para que isso aconteça.
“A Força Aérea ainda não me entregou o trabalho [a análise técnica das propostas apresentadas pelas três empresas concorrentes]. Vai entregar talvez na semana que vem e eu creio que isso vai ficar para o início do ano que vem”. Ele reafirmou que a decisão final sobre o negócio será política e caberá ao presidente da República, Luiz Inácio Lula da Silva.
A previsão inicial era de que a FAB concluísse a análise técnica das propostas e entregasse o resultado ao ministro até o fim de outubro. Cumprida essa etapa, o ministério iria repassar seu relatório ao presidente Lula para que ele então tomasse a decisão final.
As três concorrentes [ a francesa Dassault, fabricante do caça Rafale; a norte-americana Boeing, produtora do modelo F-18 Super Hornet e a sueca Saab, com o modelo Gripen NG. ], estão sendo avaliados em cinco áreas consideradas prioritárias pelo governo brasileiro: transferência de tecnologia; domínio brasileiro do sistema de armas oferecido; acordos de compensação e participação da indústria nacional, além de aspectos técnico-operacional e comercial. O domínio do sistema de armas irá garantir que o Brasil use, sem qualquer restrição, os armamentos próprios, já existentes ou a serem desenvolvidos
F5BR FOREVER
D
DELTA22
O VP da Boeing se reuniu hoje com o NJ... será para que??? 
O VP da Boeing se reuniu hoje com o NJ... será para que???
VADE RETRO, SATANÁS!!!!!!:ack2:
uke:
D
DELTA22
Que isso Thelmão... não disse nada, só perguntei, uai... :smilielol5: :biggrinjester:
Un abrazo! :cheers2:
Un abrazo! :cheers2:
Estimado 2demaio,
No hay problemas con los M2000 y F-5M. Solo son aviones de edad avanzada y costos de operación altísimos (para el resultado que producen). Siempre que possíble hay que evolucionar, amigo.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
CINDACTA II operará con software de la Atech en 2010
Evandro Fadel
El Segundo Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (Cindacta 2), con sede en Curitiba, debe empezar a operar, en marzo del año próximo, un nuevo software de control de vuelo, con tecnología totalmente brasileña. “La ventaja de ese software es que nos da una capacidad mayor de control y gerencia”, dijo este lunes, 14, el comandante interino del Cindacta 2, coronel Leônidas de Araújo Medeiros Júnior.
El software, conocido como Sagitario (Sistema Avanzado de Gestión de Informaciones de Tráfico Aéreo e Informes de Interés Operacional), ya está en tests en la unidad paranaense, instalada en un edificio de cuatro pisos totalmente subterráneo. Según el coronel, una de las novedades del nuevo sistema es que él informa cualquier posible conflicto de vuelo antes mismo de las aeronaves dejen el suelo.
El software sigue todas las prácticas y recomendaciones del mercado internacional, incluyendo las de la Eurocontrol (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea).
“Es también un software brasileño, que tiene dos grandes ventajas: primero, se puede implementar cualquier actividad operacional y tener lista respuesta y, según, el coste es bien menor, en algunos momentos hasta diez veces menor”, dijo Medeiros Júnior.
El software fue desarrollado durante dos años por la empresa Atech, que trabaja en conjunto con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). LA expectativa es que hasta 2012 todo el País esté cubierto con ese sistema. “Si las inversiones gubernamentales continúen, hasta 2012 habremos retirado todo el retraso tecnológico que quizá exista”, garantizó el coronel.
Entre las novedades, la solución trae el fundo de pantalla ceniza, lo que vuelve menos agotador para los ojos que los negros que están en el software actual, la X4000. Él también gana más contraste de colores, facilitando la identificación de las funcionalidades. De acuerdo con la Atech, el teclado debe ser prácticamente descartado, se volviendo opcional el uso. El operador puede, con sólo un clic en el ratón, alterar gráficamente una ruta de vuelo o hasta mismo establecer nuevas rutas caso haya situación de conflicto entre aeronaves. También es posible enviar mensajes para los pilotos, como si fuese un torpedo de móvil. El software ya viene preparado para recibir aplicativos necesarios para la navegación del futuro, cuando controladores y pilotos deben comunicarse vía satélite.
FUENTE: Estadao.com.br
Evandro Fadel
El Segundo Centro Integrado de Defensa Aérea y Control de Tráfico Aéreo (Cindacta 2), con sede en Curitiba, debe empezar a operar, en marzo del año próximo, un nuevo software de control de vuelo, con tecnología totalmente brasileña. “La ventaja de ese software es que nos da una capacidad mayor de control y gerencia”, dijo este lunes, 14, el comandante interino del Cindacta 2, coronel Leônidas de Araújo Medeiros Júnior.
El software, conocido como Sagitario (Sistema Avanzado de Gestión de Informaciones de Tráfico Aéreo e Informes de Interés Operacional), ya está en tests en la unidad paranaense, instalada en un edificio de cuatro pisos totalmente subterráneo. Según el coronel, una de las novedades del nuevo sistema es que él informa cualquier posible conflicto de vuelo antes mismo de las aeronaves dejen el suelo.
El software sigue todas las prácticas y recomendaciones del mercado internacional, incluyendo las de la Eurocontrol (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea).
“Es también un software brasileño, que tiene dos grandes ventajas: primero, se puede implementar cualquier actividad operacional y tener lista respuesta y, según, el coste es bien menor, en algunos momentos hasta diez veces menor”, dijo Medeiros Júnior.
El software fue desarrollado durante dos años por la empresa Atech, que trabaja en conjunto con la Fuerza Aérea Brasileña (FAB). LA expectativa es que hasta 2012 todo el País esté cubierto con ese sistema. “Si las inversiones gubernamentales continúen, hasta 2012 habremos retirado todo el retraso tecnológico que quizá exista”, garantizó el coronel.
Entre las novedades, la solución trae el fundo de pantalla ceniza, lo que vuelve menos agotador para los ojos que los negros que están en el software actual, la X4000. Él también gana más contraste de colores, facilitando la identificación de las funcionalidades. De acuerdo con la Atech, el teclado debe ser prácticamente descartado, se volviendo opcional el uso. El operador puede, con sólo un clic en el ratón, alterar gráficamente una ruta de vuelo o hasta mismo establecer nuevas rutas caso haya situación de conflicto entre aeronaves. También es posible enviar mensajes para los pilotos, como si fuese un torpedo de móvil. El software ya viene preparado para recibir aplicativos necesarios para la navegación del futuro, cuando controladores y pilotos deben comunicarse vía satélite.
FUENTE: Estadao.com.br
Está prevista para a tarde de hoje a chegada dos três primeiros helicópteros AH-2 Sabre comprados para a Força Aérea Brasileira.
Os helicópteros virão a bordo de um An-124 que deve pousar hoje no período da tarde no Aeroporto de Porto Velho, que divide a pista com a Base Aérea de Porto Velho.
paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Llegan los primeros AH-2 Sable
FAB
Escrito por Defensa Brasil
Qua, 16 de Diciembre de 2009 18:40
Uno Antonov An-124 de la empresa Volga-Dnepr aterrizó este miércoles en Porto Velho trayendo las tres primeras aeronaves; Vea fotos exclusivas de la llegada.
Leonardo Jones
Fueron entregados hoy (16/12) los tres primeros helicópteros de ataque AH-2 Sable (Mi-35) de uno total de 12 comprados por la Fuerza Aérea Brasileña. La aeronave que traía los helicópteros, uno Antonov An-124 de la empresa Volga-Dnepr, aterrizó esta tarde, a las 14h45min hora local (16h45min horario de Brasilia), en el Aeropuerto Internacional de Porto Velho, capital de Rondônia.
Los helicópteros AH-2 Sable habían sido comprados en agosto del pasado año en un contrato por valor de aproximadamente US$300 Millones que incluye soporte técnico y entrenamiento, pero se cogita todavía la instalación de una taller de manutención.
Los AH-2 Sable serán operados en Rondônia para, según la FAB, aumentar la presencia militar en la Amazonia. El escuadrón destacado para la tarea de volar esas aeronaves fue el 2º/8º GAv Escuadrón Poti, que fue transferido de su base natal en Recife para cumplir esa misión.
La FAB pretende utilizar las aeronaves en el combate al narcotráfico en la frontera, además de puedan servir en misiones CSAR, gracias su capacidad de transportar cerca de 8 personas o 4 macas. Ellas pueden también ser armadas con misiles Aire-Terra, como el Ataka-V Anti Tanque y cohetes no guiados, alem de contar con un cañonazo GSh-23L de 23mm en el mentón. Los helicópteros son equipados con un conjunto óptico GOES-342 que contiene cámara de TV de baja luminosidad, designador láser, FLIR, y una cámara infrarroja.
Además de la entrega de hoy, el próximo viernes (18/12) deberán ser entregados equipamientos de soporte la operación de las aeronaves, de esta vez por una aeronave IL-76.
La FAB no autorizó fotos del desembarco de las aeronaves.
http://www.defesabrasil.com/site/noticias/fab/chegam-os-primeiros-ah-2-sabres.php
FAB
Escrito por Defensa Brasil
Qua, 16 de Diciembre de 2009 18:40
Uno Antonov An-124 de la empresa Volga-Dnepr aterrizó este miércoles en Porto Velho trayendo las tres primeras aeronaves; Vea fotos exclusivas de la llegada.
Leonardo Jones
Fueron entregados hoy (16/12) los tres primeros helicópteros de ataque AH-2 Sable (Mi-35) de uno total de 12 comprados por la Fuerza Aérea Brasileña. La aeronave que traía los helicópteros, uno Antonov An-124 de la empresa Volga-Dnepr, aterrizó esta tarde, a las 14h45min hora local (16h45min horario de Brasilia), en el Aeropuerto Internacional de Porto Velho, capital de Rondônia.
Los helicópteros AH-2 Sable habían sido comprados en agosto del pasado año en un contrato por valor de aproximadamente US$300 Millones que incluye soporte técnico y entrenamiento, pero se cogita todavía la instalación de una taller de manutención.
Los AH-2 Sable serán operados en Rondônia para, según la FAB, aumentar la presencia militar en la Amazonia. El escuadrón destacado para la tarea de volar esas aeronaves fue el 2º/8º GAv Escuadrón Poti, que fue transferido de su base natal en Recife para cumplir esa misión.
La FAB pretende utilizar las aeronaves en el combate al narcotráfico en la frontera, además de puedan servir en misiones CSAR, gracias su capacidad de transportar cerca de 8 personas o 4 macas. Ellas pueden también ser armadas con misiles Aire-Terra, como el Ataka-V Anti Tanque y cohetes no guiados, alem de contar con un cañonazo GSh-23L de 23mm en el mentón. Los helicópteros son equipados con un conjunto óptico GOES-342 que contiene cámara de TV de baja luminosidad, designador láser, FLIR, y una cámara infrarroja.
Además de la entrega de hoy, el próximo viernes (18/12) deberán ser entregados equipamientos de soporte la operación de las aeronaves, de esta vez por una aeronave IL-76.
La FAB no autorizó fotos del desembarco de las aeronaves.
http://www.defesabrasil.com/site/noticias/fab/chegam-os-primeiros-ah-2-sabres.php
Muy bien por los brasileños
VIDEO DO ANTONOV COM OS HIND EM PORTO VELHO.
http://www.aereo.jor.br/2009/12/16/video-da-chegada-do-an-124-trazendo-os-mi-35m-da-fab/#comments
http://www.aereo.jor.br/2009/12/16/video-da-chegada-do-an-124-trazendo-os-mi-35m-da-fab/#comments
Adeus H-50, bem-vindo AH-2!
O Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8º GAV) reuniu-se no dia 14 de dezembro 09 para prestar sua homenagem ao H-50 “Esquilo” que realizou seu voo de despedida nesta Unidade. A cerimônia contou com a presença do Major-Brigadeiro Louis Jackson Josuá Costa, Comandante do II COMAR, do Coronel Gilvan Chaves Coelho, Chefe do Estado-Maior da II FAE, dentre outras autoridades.
A tropa formada pelo efetivo do 2º/8º GAV e pelos Esquadrões sediados na Base Aérea do Recife presenciou o último voo do FAB 8760 realizado por uma tripulação do Esquadrão Poti. Em 22 anos de serviço, totalizando aproximadamente 55 mil horas de voo o Esquilo foi o principal vetor do desenvolvimento doutrinário das missões de Ataque, Escolta, Patrulha Aérea de Combate e Interceptação na aviação de asas rotativas.
Ao despedir-se do H-50, os guerreiros Potis já se preparam para dar as boas vindas ao AH-2 “Sabre”, o helicóptero de ataque recém adquirido pela FAB que irá voar pelos céus da Amazônia.
O Segundo Esquadrão do Oitavo Grupo de Aviação (2º/8º GAV) reuniu-se no dia 14 de dezembro 09 para prestar sua homenagem ao H-50 “Esquilo” que realizou seu voo de despedida nesta Unidade. A cerimônia contou com a presença do Major-Brigadeiro Louis Jackson Josuá Costa, Comandante do II COMAR, do Coronel Gilvan Chaves Coelho, Chefe do Estado-Maior da II FAE, dentre outras autoridades.
A tropa formada pelo efetivo do 2º/8º GAV e pelos Esquadrões sediados na Base Aérea do Recife presenciou o último voo do FAB 8760 realizado por uma tripulação do Esquadrão Poti. Em 22 anos de serviço, totalizando aproximadamente 55 mil horas de voo o Esquilo foi o principal vetor do desenvolvimento doutrinário das missões de Ataque, Escolta, Patrulha Aérea de Combate e Interceptação na aviação de asas rotativas.
Ao despedir-se do H-50, os guerreiros Potis já se preparam para dar as boas vindas ao AH-2 “Sabre”, o helicóptero de ataque recém adquirido pela FAB que irá voar pelos céus da Amazônia.
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