Me parece que alguna vez Horacio tiro el numero...
Delta accidentado en DIL, piloto eyectado
- Tema iniciado cosmiccomet74
- Fecha de inicio
Iconoclasta
Colaborador
18% es mejor que 0%
S
SnAkE_OnE
seguro, pero esta administracion prometio 30%...ya en eso estamos en falta
en ese sentido, sigue siendo mucho "mas", el sostenimiento de la linea de vuelo del Pucara y su posterior modernizacion, incluso a la fabricacion (si es solamente un 18%, es mucho mas ensamblaje..) del Pampa
en ese sentido, sigue siendo mucho "mas", el sostenimiento de la linea de vuelo del Pucara y su posterior modernizacion, incluso a la fabricacion (si es solamente un 18%, es mucho mas ensamblaje..) del Pampa
Es cierto no importa el porcentaje. Importa estar fabricando aviones. En algún momento toda la operatoria se puede volcar hacia otro proyecto. Generar mano de obra calificada, experiencia y fomentar el interés en crear diseñadores aeronáuticos.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Para tener un 30 % de elementos nacionales deberian ser como minimo 100 pampas los que se fabriquen y tengan manenimiento, sino no se justifica
Saludos
KF86
Colaborador
Cuestion de costos, si le das a la FMA la inversion necesaria para que nacionaliza la prod. hasta al menos un 30 %, implica que de alguna u otra forma, FMA querrá recuperar la inversion, y ahi queda: O salir a vender el Pampa, empezar la produccion de mas Pampas o incrementar el numero de servicios de mantenimiento y produccion de aeropartes.
Si vos queres que algunas empresas locales produzcan esas aeropartes, primero que nada tendrias que ver que empresa tiene la capacidad de producirlas, ver el costo de hacerlas, determinar si es mas rentable que las produzcan localmente o importarlas, determinar si la produccion de esas partes por parte de una empresa privada, le es rentable hacerlo o no, si necesita inversion para producirla o es maquinaria que ya tiene, en caso de que deban invertir para producir esas partes, dudo que lo hagan por 12 aviones, pues...salen perdiendo desde el inicio y no creo que una empresa este dispuesta a invertir dinero para producir aeropartes para tan solo 12 aviones.
Es mas complicado de lo que parece el querer nacionalizar parte de la produccion, mas aun cuando hablamos de material militar que debe cumplir con normas especificas, no cualquier taller o empresa metalurgica puede producir aeropartes.
Si vos queres que algunas empresas locales produzcan esas aeropartes, primero que nada tendrias que ver que empresa tiene la capacidad de producirlas, ver el costo de hacerlas, determinar si es mas rentable que las produzcan localmente o importarlas, determinar si la produccion de esas partes por parte de una empresa privada, le es rentable hacerlo o no, si necesita inversion para producirla o es maquinaria que ya tiene, en caso de que deban invertir para producir esas partes, dudo que lo hagan por 12 aviones, pues...salen perdiendo desde el inicio y no creo que una empresa este dispuesta a invertir dinero para producir aeropartes para tan solo 12 aviones.
Es mas complicado de lo que parece el querer nacionalizar parte de la produccion, mas aun cuando hablamos de material militar que debe cumplir con normas especificas, no cualquier taller o empresa metalurgica puede producir aeropartes.
S
SnAkE_OnE
personalmente veo dificil la incorporacion local de mas de 18-24 Pampas...me parece que tendriamos mas aviones de entrenamiento que de combate y que pilotos en relacion..
en todo caso habria que reabrir la conversacion con Israel a ver si todavia siguen interesados y salir a cual sea el proximo Air Show...ni hablar de las giras internacionales, como se hizo con Gato y Mancha, vos queres vender y hacer $? gasta en la publicidad del producto
en todo caso habria que reabrir la conversacion con Israel a ver si todavia siguen interesados y salir a cual sea el proximo Air Show...ni hablar de las giras internacionales, como se hizo con Gato y Mancha, vos queres vender y hacer $? gasta en la publicidad del producto
Derruido
Colaborador
Hoy Snake, Hoy, pero si queremos mirar para adelante al menos otros 18 Pampas. Por que?, hoy son demasiado pocos y si van a durar unos cuantos años recordá las bajas operativas por desgastes, accidentes, etc, etc.
No sea cosa que de acá a una década no valga la pena mantener en linea de vuelo no más de 6 o 7 aviones. Y para peor con una linea logística doméstica inexistente.
Por otra parte tenemos que pensar que algún día este desmadre se deberá revertir, ergo van haber más muchachos para entrenar pero sin monturas donde practicar.
Salute
Derru
Hay 6 pampas en produccion, que seran casi con seguridad abosrvidos por la FAA y en estudio la opcion de un lote chico (6/12 aviones) para el COAN.
Derruido
Colaborador
6 o 12 aviones Pampas para el COAN.
Según el amigo Chacal, hoy en día hay más SUE en linea de vuelo que pilotos.
Por más que se incorporen Pampas, si no se cambia la política de captación de pilotos y se modifican radicalmente las políticas tendientes a retenerlos. Es tratar de hacer achique en una canoa que se está hundiendo.:icon_bs:
Salute
Derru
Iconoclasta
Colaborador
Muchachos, llegamos hasta aca con los OT
S
SnAkE_OnE
en buen estado y posibilitados de estar operativos, seguro! pero....del accidente en DIL a esto no nos estamos yendo muy lejos?
Derruido
Colaborador
OK. Pero usted sabe como son las charlas de café una cosa lleva a la otra.:icon_bs::cheers2:
Y si vamos al tema del topic, si nunca va a salir información oficial del accidente. El mismo se ha transformado en un pozo seco.
Salute
Derru
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