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El 3-A-210 se accidentó el 01Ago89 frente a las costas de Monte Hermoso., con la muerte de su piloto.

Tiene un hangar que se lo utiliza para tareas de mantenimiento, pero normalmente duermen afuera, como sucede con el 99% de los aviones "grandes".

El 23 de Enero de 2019 fue el último vuelo registrado de un Orion argentino. ¡No deben acordarse ni como ponerlo en marcha!

El plan A era adquirir Oriones de segunda mano, ex US Navy. Viendo que dicho pedido se podía complicar por las restricciones del momento, se comenzó a trabajar en el Atlantic como alternativa.

Sumale los Sea Lynx pendientes de entrega.

El L100-20 es más largo que el H, 32.23 mts contra 29.79 mts. El L-100-30 mide 34.37 mts.

Tres aviones (Sección para nuestros aviadores navales), era la formación ideal para el ataque a objetivos navales con bombas convencionales, según los estudios que habían hecho en su momento con los A-4Q.

Por doctrina operan en pareja, pero pueden operar varias parejas a la vez. En Malvinas no se dió dado a que estaban "administrando" los pocos misiles en existencia.

Cierto, el 204 es el otro que si o si tendría que ser preservado.

Si!! el ahora Batallón de Aviación de Apoyo de Combate 601.

El pasado de G es el 3-A-207, el 3-A-204 se lo preservó por su historia,´para que no pase como pasó con el 3-A-203.

Si, el caballito de batalla del extinto 603!

En realidad los A-4Q estaban de salida, y se estaba en pleno proceso de puesta a punto de su sucesor, el SUE. En todo caso, otra cosa que no se tuvo en cuenta a la hora de recuperar las Islas.

No, solo lo llevaron así para mostrarlo estático con la configuración completa. Para la exhibición aérea el 530 fue desmontado.

Con ese criterio los SUE se tendrían que haber quedado en un hangar de Espora, ya que todavía el portaviones no estaba modificado para recibirlos.

Por que sería extraño operar desde tierra si era lo que hacía la mayor parte del tiempo?, en todo caso es una muestra de flexibilidad de la aviación embarcada.

Ahora si!, si es por el sonido yo solo noto el toc toc de los rotores biplas!

No se nota el cajón de motor del Twin Pack, para mi es el AE-464, el Huey II demostrador entregado por Bell.

¡¡Aburridísimo!!

El Brigadier Martínez siempre dando el ejemplo!!!

Si, algo bastante raro de ver.

El AX-01 fue el primer prototipo, que actualmente se encuentra en el MNA. AX-02, segundo prototipo, luego de completar los ensayos fue desguazado. AX-03 tercer prototipo, ya con todas las modificaciones adoptadas y similar a los aviones de serie, se accidentó el 04Oct77. AX-04, originalmente...

Buscá en mis post anteriores!

Generalmente modernos aviones ejecutivos para "evacuaciones sanitarias".

Fácil, presentá el listado de las 18 células recuperables y listo!