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Ya lo dije, hay una orden de que no participen.

Preferiría seguir usando las C, pera ya son varios que me vienen confirmando la M.

No!!!!

La C es por Cazabombardero, pero se viene una nueva letra en glosario de la FAA, la M de Multirrol.

Sin dudas, como vinotinto ya le vendiste 120 Pampas a México, unos 30 por el resto de Centro América y casi 200 por toda Africa y Cercano Oriente. No es amigable mi comentario, pero al Pampa ya le pasó el cuarto de hora, y como muestra vale un botón, compitió en el JPATS, no lo ganó, y a la...

18 en 5 años??? no me animaría a tirar ese número ni para la modernización de los Cessna 182.

Textualmente dijo "-Yo apuntaría a un COAN así", no hizo diferencias.

Y el A-582 fue rematriculado AX-08, señal de que el programa Fénix sigue vivo!!

A nadie le interesa nuestro Pampa III.

Desde el medio de los dos que nombraste!!

Desde arriba se "olvidaron" de invitarlos. Se da la orden de que participen determinados elementos.

Desde arriba se "olvidaron" de invitarlos.

El valor de los 205 residía en el certificado de aeronavegabilidad civil para operar en EEUU. A cambio de ellos se recibieron 4 UH operativos (AE-459, 490, 491 y 492), dos células para utilizar como repuesto, y la construcción de un hangar para el Batallón de Mantenimiento.

En todo caso las modernizaciones fueron 20, el AE-464 (Hornero 5) era el demostrador de fábrica, entregado a la AE como compensación por los retrasos en el programa Hornero.

El primer contrato fue por cuatro (4), que llegaron en 1970 y 1971. El segundo contrato fue por diez, que llegaron en 1973. El tercer contrato fue por nueve (9), los que llegaron en 1975 1976.

Y los Orion y B-200?

Ya no es más el A-568, ahora es el AX-07!!!!

Pero si el vencimiento es por haber cumplido el total de horas previstas por el fabricante, no hay inspección que lo salve.

Es mucho trabajo para el hCN!!, pero si entran como visita oficial sería necesaria esa autorización?

Accrochage, se retiró del hobby con la baja de los Mirage.

No ninguna incidencia, y si son de la Armada, aunque esta falta de matriculación parecería un indicio del destino que se les iba a dar. Es solo una curiosidad mía respecto al manejo que les hizo el CoAN, generalmente muy prolijo en este aspecto, que nunca matriculó aviones que llegaron como...

Pero son aviones en que su principal rol es el de caza.

De todas maneras, siempre me llamó la atención que no los hayan matriculado, teniendo en cuenta que siempre han sido prolijos en ese aspecto, y por ejemplo se matricularon aviones que solo quedaron en la intención de volar, como los A-4Q 3-A-317 y 318 o los tres S-2G.

Posiblemente a la V, como reemplazo "provisorio" de los A-4AR.

Viendo las carencias de la Armada, eso sería un lujo que hoy no se podría dar. Quizás lo más sincero sería ir por un avión tipo el Pampa, para mantener una algunas capacidades y doctrina hasta que lleguen mejores épocas.