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Aplicando ese criterio, deberíamos seguir utilizando C-47. Tras 48 años de utilización del FK-27, la experiencia de su uso dejó muchas enseñanzas, por lo que el requisito de la rampa trasera no es un capricho.

Los Tucanos están siendo modernizados, por lo que no van a ser dados de baja, (además de que éste ahorro sería ínfimo), y los A-4AR tienen que sobrevivir unos cuantos años más hasta que los F-16 estén plenamente operativos.

Si el presupuesto operativo no aumenta, y bajando los A-4AR y Tucanos, solo volarán 3 o 4 F-16,

Ahhh! pensé que era un capricho sin fundamento.

6-P-57 no es la matrícula, es el código de llamada. La matrícula en los aviones del COAN es un código de cuatro números, al estilo del Bureau Number de la U.S. Navy, que arrancó en el 0001, el Keystone Pelícano 2-Gc-1, y si mis cálculos no me fallan, la matrícula de este Orión sería 0888, con...

Porque después de más de 100 años de aviación se descubrió que la manera más eficiente de operarlos es de a pares, para prestarse apoyo mutuo, no es por una cuestión orgásmica, ni por un capricho infantil.

Son calcas 1/48 en un kit 1/72!

Tanto como las complejas condiciones de los P-3C noruegos! solo hay que pagar, sino no hubiese habido tal ofrecimiento.

De todas maneras no compraron ni uno ni el otro!

No, me parece que te confundiste con la antena de VHF.

He leído críticas en el mismo sentido a la modernización de los M-IIIEBR, directamente no le cambiaron el radar, y le agregaron las canards pero no lo remotorizaron con el Atar 9K-50, por lo que no se podía explotar al máximo la mayor maniobrabilidad.

No era censura, eran parches de contrainteligencia!

Se cumplió con una orden, esos mismos parches de pintura (estos si eran parches @Yelmo58) se veían en los M-IIIEA y Dagger.

En su momento se eligió y compró: el Lynx, pero pasaron cosas.... Hoy en día sería el Phanter, pero nunca aparecen los fondos, ni para la compra de un lote de usados ofrecidos por Francia.

Las matrículas C-4xx a C-6xx se cambiaron cunado los M-5P se modificaron a Mara. Las matrículas y escudos están tapadas porque a fines de 1985 llegó la orden de borrar las identificaciones a los aviones de combate de la FAA.

No des ideas!

Como que le estaría faltando la mitad!!

Es que no querían al viejo T-01 porque era "el avión de Menem", solo una cuestión de orgullo y más si el dinero a gastar no sale del bolsillo propio.

Si, compremos aviones rusos!!, y así en un par de años los tenemos juntando polvo en un hangar al lado de los MI-171.

No, todos en Tandil.

Creo que todavía están sentados en la sala de espera de un despacho del Ministerio de Defensa!

Sería lo más serio y lógico, pero no te olvides que estamos en Argentina!!!

La culpa no es del chancho!!!

Como en los sindicatos argentinos!!!

Estuvo presente en la Convención en Vuelo de la EAA en Gral. Rodríguez el fin de semana pasado.