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SE CORTA ACÁ... OK?

Una cosa es Type-212 y otra es 212CD (Noruega y Alemania)... Son dos cosas totalmente diferente. Los Type-212 son para "aliados" estratégicos. El 212CD es un proyecto en conjunto... al que no le caería mal otro socio. Si Alemania quiere hacerse con el idílico proyecto de volver a tener SSK...

A las F-123, si vinieran (hipotéticamente hablando), se las podría armar con el Barak ER de 150 Kms de alcance.

Vos dejame a mí delirar tranquilo... no seas corta mambo.

No sé que modelo de Iveco será... Pero el EA utiliza varios modelos de Iveco desde hace años.

Este para los F-16...

Si, la familia M250.40/41/45 WM... Pero mas arriba se ven los kits a aplicar.

O esta pequeña de 250 Kgs también... Ya que estamos...

Me gusta esta belleza... 250 Kgs de puro amor...

El de la foto que subi es un M250.45 WM... si, podría ser... Ojalá.

Será uno de estos?... con el obús encima, claro.

Puede ser; me pareció que como era una acción de combate podría ir por allá, pero está bien, la dejamos acá.

Pasate la noticia al otro tema, me parece que calza mejor allá.

Ahh... no sabía que habían sido ofrecidos. Si, que vengan ya!

Sep... ese es el LMTV M-1078 A1P2

Ese mismo... Puse los números al revés... Je

Nosotros vamos por la rama Block 15/32/42/52... Si hay una cierta lógica, esa sería la rama donde buscar mas F-16.

Hoy todo es multirrol, si... Pero... en realidad, ese adjetivo se vuelve muy flexible. Un F-22 es netamente un avión de defensa aérea, un caza de largo aliento para defender fronteras, asi nació... pero hoy posee capacidad de ataque, se usa para eso?... no... pero lo puede hacer. Un avión, hoy...

Si traemos excedentes sería más barato. Un mix, con el M1087 A1P2 a la cabeza, seguido del M1083 A1P2 , y después el resto de la familia.

Enano de jardín...

En realidad estaba equivocado... es el mismo motor de Allison con el renombramiento de R&R. Mi error, perdón.

El motor del 407 lo comparte con el O/MH-6... No con el AH-6. Igualmente R&R USA posee cierta autonomía comercial, donde la casa matriz no puede objetar negocios.

El problema del Boeing AH-6 es su motor.

No es un asunto para chanzas o chicanas, acá hay vidas en juego. Esos helicópteros son para SAR, y si no son capaces de realizar la misión de manera plena no nos sirven. Esto es un ejemplo de que, a veces, priman otras cuestiones, un tanto más egoístas. El 407 para SAR en alta montaña fue un...

Exacto, son las escoltas armadas, esa es su función.