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Lo que pasa es que los jammer´s se usan a kilómetros de distancia, el celular te lo ponés a 1 cm del cerebro.

Apoyo la moción:cool: Los números no cerraran en el papel... ¿pero como se valúa el desarrollo tecnológico generado, los conocimientos adquiridos, la mano de obra especializada empleada, etc...?, Porque eso también tiene valor, y queda todo acá adentro.

Je... La humildad de los ilumunados:D

Nahhh... mientras me estaba tomando el trabajo de editar la foto, posteo A-1:D... me ganó la primicia:D

1.- Se aprecia una especie de traba o "cerrojo" 2.- Aparentemente es una manija en bajorelieve Parecería ser algun tipo de domo rebatible, por lo tanto es díficil que contenga carburante. Edito: Me ganó de mano A-1:D ... misterio resuelto

El ANSI C es la es estandarización del lenguaje para lograr conseguir una mayor portabilidad. Mas info: http://es.wikipedia.org/wiki/ANSI_C#ANSI_C_e_ISO_C

Me parece que a lo que hace referencia Shin_K, es que tampoco se puede tomar como muy válidas las experiencias aire-aire de los USA boys, debido principalmente a que casi no han existido.

Para hacer un filtro o una transformada de Fourier no te hacen falta librerías gráficas... y eso es lo que se usa en los radares.:cool: Aparte los procesadores que generalmente usan los aviones son menos potentes que los equipos de escritorio a los que estamos acostumbrados.

Hablo de los radares mendo... Si vos mismo dijiste que habian utilizado C++.:confused: me autocito:

Bueno pero al final por algo usaron C++, no?. No creo que sea porque no querían gastar en un lenguaje visual:D. Los expertos en radares por algo usaron ese criterio. Tarde o temprano tantas librerías, y chiches visuales te pasan la factura en el código máquina.

Que sea antiguo no quiere decir que no se eficiente, a eso es lo que voy. Y cuando se hacen rutinas críticas en velocidad lo que se busca es eficiencia, osea C, cuando no ciertas partes implementadas en assembler. Las partes más críticas del sistema operativo se hacen en "C", el "Kernel" de...

:confused: ??? Antiguo???... Que tiene que ver, todas las rutinas críticas del los sistemas operativos actuales se hacen en C y C++ (Unix, Linux, Windows, etc...). Los lenguajes visuales son excelentes para crear interfaces hombre-maquina, pero para implementar un filtro de un radar donde cada...

Cuando dije [el delta tiene un perfil mucho mas "limpio"], hacía referencia al concepto aerodinámico del delta que tiene menor arrastre que el diseño convencional con empenajes horizontales, no a que iba sin carga externa. Saludos

Seguro... parrafraseando a Einstein "todo es relativo", pero sin ser Ing. aeronáutico, me parece a todas luces que el diseño del delta tiene un perfil mucho mas "limpio" que el Viper.

No tengo datos certeros sobre el alcance del M2K, pero que el motor Atar tenga un mayor consumo especifico que el del P&W del Viper no necesariamente se traduce en que el M2K tenga menor alcance, ya que entran otros factores en juego tales como la resistencia aerodinámica que en el caso del M2K...

Ja!... Ponele la firma, pero esas son mas viejas aún...:cool: Todavía se pueden encontrar algunas en los compra-ventas de revistas, pero su estado suele dejar bastante que desear.

Si no me equivoco la editorial es Planeta Agostini de 1986, en este momento no tengo ninguna a mano para corroborar. Litio71 nos podría sacar de la duda.

Ahhh... ya entendí. Ok

Una sugerencia: El Arbol de temas y el índice de páginas se encuentra solo en la parte superior de la página, con lo cual para navegar entre las distintas páginas de un topic o volver a otro directorio hay que hacer un largo scroll hacia arriba, lo cual con el tiempo se hace un poco tedioso...

:confused: No entiendo la frase. ¿Que es lo que te molesta, que se registre y solo lea las votaciones? Saludos...

Ahhh... la clasica tabla de la revista "Aviones de Guerra":cool: ... que buena colección. Lástima que ya no sale ninguna publicación por el estilo.

Si, cuando dije que la sección longitudinal tiene que aumentar progresivamente, obvie decir que es aproximadamente hasta el medio del avión a partir de allí tiene que empezar una disminución de la misma. En síntesis la idea es que no haya cambios abruptos en la sección transversal de la...

No, la idea del regla del area, es que la sección transversal del avión vaya aumentando progresivamente a los largo de su eje longitudinal. Para eso se reduce la sección del fuselaje en el lugar donde se implantan las alas, para que el area resultante de la sección del fuselaje + la sección de...

Amén!.:cool: El campo de hoy se maneja con tres personas y una cosechadora ultimo modelo, no genera una cantidad de puestos de trabajo singificativa en relación con la inversión en cuestión. No sucede esto con la la industria que la relación de puestos de trabajo generados en relación al...

Es interesante que hayas puesto esa comparación porque la "Tomahawk" original es un hacha de los nativos de Norteamerica!!!... como veras Nestor está un paso adelante!!!:D jeje