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Cuando cursaba Ingeniería en la Universidad Católica de Córdoba, tuve el "agrado" de estudiar esa particular visión del mundo en las cátedras de filosofía. Ni hablar de Nietzsche o Marx, si se pronunciaban esos nombres después había que exorcizar el aula.

Pues yo no sé que programa de TV o libros leerán los jóvenes de hoy, pero el solo hecho de desacreditar la opinión de una persona por tener menos de 30 años me parece prejuicioso, una falacia "ad hominem".

Y bueno con esa lógica no hablemos de la época medieval, del renacimiento, etc... como nadie a sido testigo directo...:eek: :confused: Un razonamiento totalmente desacertado.

Pues yo no veo ninguna ideología mas que la de una persona sensata y con un mínimo sentido de la moral, me parece una planteamiento que se explica por sí solo.

JAjajajaj....:D ... Ya me lo imagino a Mendo ordeñando pingüinos :confused: . Pero ojo amigo, solo se ordeñan los pingüinos hembra, no lo vaya a intentar con los machos.:D Nah... Ahora en serio, suerte con el laburo mendo.

No, de ser así sería mas realista :D ... esta la filmó John Woo despúes de hacer Misión Imposible 2:cool:

Me gusta la suavidad con la que el piloto mueve la palanca de mando...:D, menos mal que tiene Fly-by-wire por que sino se agarra una barrena de aquellas!!! P.D.: la evasión del 2º Manpads que le echan no tiene desperdicio:eek:

Más allá de lo ambigua de la pregunta tiro algunos candidatos: * Toda la serie century, mmm... bastante berretas f-100, f-102, f-105, f-105 * B-26 Marauder, F-104 y demás aviones con una alta carga alar (cosa que por lo general trae desagradables características de pilotaje) * F-84...

Me parece que el consumo de combustible es lo de menos... lo que incrementa el costo operacional es la vida útil de los motores, que en el caso de los rusos es menor que el de los occidentales (por ahora) y encima son 2 para los SU-3X. Los requerimientos de mantenimiento (horas hombre y...

Mas de 300 pilotos muertos en diversos accidentes lo testifican, es un avión que no perdona los errores.:( Aunque parte de los accidentes quizás se podrían achacar al uso que se le dio al avión en la Luftwaffe como plataforma de ataque a baja altura, perfil para el cual evidentemente no estaba...

Bueno en caso de los SU-treinta y pico se estaba tratando de solucionar ese problema aplicando en los alabes del compresor pinturas RAM. (Ya que en este modelo modificar la geometría de las tomas de admisión para que no se vean los alabes del motor es imposible)

Esto es lo que ven el resto de los foristas y no tiene nada que ver con la capacidad de las máquina que poseen sino con una restricción del sitio donde están hosteadas las imágenes:

Porque el "ganchito" no es "STEALTH"!!! :D

Si ya lo sé, yo los utilizo a menudo... pero en un avión de 4++... no sé como que podrían haber puesto otro cosa (tuerca autofrenante, ranurada, contratuerca, etc...) Pero que es efectivo no cabe dudas...

En particular esta no corresponde a un accidente, sino que es un "truquito" típico de los F-111, el cual consiste en liberar combustible por la purga de carburante ubicada en la parte posterior del avión y luego encender la postcombustión.

La del Sidewinder rebotando por la cubierta del porta está buenisima, no me quiero imaginar como habrán corrido los tíos que estaban cerca en ese momento...:D

- :eek: UHH... Nos olvidamos de asegurar el perno del gancho de amponaje!!!:eek: - Nahhh... No hay problema, acá tengo un "alfiler gancho":D

Atención a los dientes de serrucho al estilo "F-22" de las compuertas y paneles de acceso.

:D je... Impresionante no tenía conocimiento de ese suceso. ¿Algún link sobre el asunto? Saludos.-

Coincido... Hay que ver el trasfondo de este tipo de noticias y leer entrelineas . ¿Quizás tantear la opinión pública a cerca de un ataque preventivo?,¿Disuasión?, Vaya uno a saber...:confused:

Exacto.:cool:

Exacto, en particular tendría que haber hablado de momento de inercia, el cual es mayor cuanto mas grande es la envergadura de las alas. Un clásico de ejemplo de esto se puede observar en los patinadores sobre hielo cuando dan sus famosas "volteretas", empiezan con los brazos abiertos y girando...

Es cierto, escribir bien no cuesta un carajo y trae unos beneficios de la san p*ta! :D

Seguro, pero hay que tener en cuenta que las emisiones de naturaleza radiante disminuyen su potencia inversamente al cuadrado de la distancia, osea que a los pocos kilómetros la potencia cae drásticamente.

Bueno que el A-4 tenga una pequeña envergadura (por lo tanto menor inercia) debe ayudar a tener una alta tasa de alabeo.