Sobre los pilotos te puedo decir que no van 8 por vuelo. Puede ser que vayan tando de comision o como sublo. Las veces que tuve la suerte de viajar no me ha tocado ver lo mismo que vos. Idem para los A340.
Por el tema del deficit creo que es un tema que requiere de muchos conocimientos para explicarlo tanto de la operatoria de ARSA-AU como conocimientos especificos (tecnicos y economicos-contables). Si vos tenes los balances de la empresa postealos y en base a eso podemos analizarlos entre todos y ver que podemos sacar en limpio del deficit.
Yo creo que en el estado en que los gallegos dejaron ARSA no se recupera de un dia para el otro ni de un año para el otro. Es una transición lenta que esperemos llegue a buenos terminos. Ahora que ARSA-AU tienen aviones nuevos (algunos 0km y otros "nuevos" para la empresa) hay que hacer los Re-Delivery segun los contratos firmados y eso es plata.
Hay muchisimas cosas que AR-AU tiene que mejorar en muchos aspectos y niveles pero tampoco hay que decir que todo se hace mal y que todo esta mal hecho.
Muchas veces (no siempre) leo aca cosas que se postean y reniegan de lo mal que se hacen estas cosas, con lo que me doy cuenta que muchos tocan de oído aseverando acciones que leen en un diario, revista, foro o tal vez les conto un amigo en una reunion que son mentiras desde su propia escencia y se trata de machacar desde esas "falsas acciones" a ARSA-AU cuando hay muchos temas que realmente se hacen mal, que se deberían cambiar y se formarían interesntes debates tanto desde el punto de vista técnico como económico si se tiene la voluntad y capacidad de ser objetivo e imparcial en los análisis.
Me encantaria poder ver los balances de AR/AU pero, pese a que deben ser públicos, no lo son. Lo que si se sabe son las transferencias del Estado Nacional que ya superaron los 2.200 millones de dólares desde que el Estado se hizo cargo.
Y todo para comprar solo dos 737-700 porque , los E190 son a credito a 12 años, por lo que son patrimonio del banco acreedor.
¿ Cuanto tiempo necesita el Gobierno para sanear AR/AU? Porque ya lleva casi 4 años y la situación, lejos de mejorar, empeora.
Lo vuelvo a decir, operan 22 aviones nuevos por los que no pagan Leasing y el deficit crece...
No permiten crecer a la competencia y así y todo pierden pasajeros...
Sobra personal por todos lados y sin embargo los pasajeros tienen que hacer enormes colas por falta de personal en los mostradores... Los re-delivey tardan años (dieron de baja los 747-400 y los 747-200 todavia están en Ezeiza) se contratan talleres externos y sin embargo mecanicos hay a patadas...
Trajeron los E190 para modernizar la flota y devolver a los MD. En vez de eso dejan a los E190 en tierra y no devuelven los MD
Para peor AR trae 737-700 y reactiva 2 MD abriendo otra linea logistica, porque no puede usar la de AU porque "estan peleados"
Por ese mismo motivo los pilotos de AU que deben viajar a USA para hacer simulador no pueden hacerlo en los vuelos de AR.
Cuando empezó este post nos agarrabamos la cabeza porque AR/AU " perdia" 500 mil dólares por día. Los defensores a ultranza de AR/AU dieron un monton de excusas para justificar ese defict que, gracias a la gestión K, se achicaba día a día y que en 2012 AR iba a estar dejar de ser deficitaria.
LLegamos al 2012 y AR/AU y el deficit está cada ves peor.
