gabotdf
Miembro notable
Celebro que te permitas reconocer cuando algo se hace correctamente, eso valoriza todas tus opiniones. Desconfío de la imparcialidad de quienes siempre ven todo mal (o bien, para el caso es lo mismo)
Aerolíneas Argentinas
- Tema iniciado Athos80
- Fecha de inicio
Ya lo había visto, muy bueno!!!In your face, Cosmic! ja ja ja
abrazo!
PD1: gte tenía viento cruzado desde la derecha
PD 2: notar las franjas blancas laterales a derecha e izquierda de pista indicando dónde debían tocar pista (mide 1600 metros y al final hay agua)
Esas marcas que decís las tienen todas las pistas con aproximaciones por instrumentos y te indican el punto deseable de contacto. En forma standar dichas marcas están a 1000 ft (casi 300 mts) de la cabecera.
Última edición:
Primer vuelo en fábrica
El 6 de febrero de 2015 realizó su primer vuelo en fábrica luego de salir de la cadena de montaje en Toulouse el Airbus A-330-202 (msn 1605) LV-FVH de Aerolíneas Argentinas, la nave voló con el registro de testeo F-WWKQ. Esta nave en breve se incorporará a la flota de Aerolíneas Argentinas.
Ver reporte fotográfico en la página: Spotter Aviation Pibracais
Publicado porLinea ALA
El 6 de febrero de 2015 realizó su primer vuelo en fábrica luego de salir de la cadena de montaje en Toulouse el Airbus A-330-202 (msn 1605) LV-FVH de Aerolíneas Argentinas, la nave voló con el registro de testeo F-WWKQ. Esta nave en breve se incorporará a la flota de Aerolíneas Argentinas.
Ver reporte fotográfico en la página: Spotter Aviation Pibracais
Publicado porLinea ALA
M
Me 109
Vuelta a lo mismo, otro paro corporativista, al pedo, cagándose en el pasajero...
http://www.lanacion.com.ar/1766802-manana-para-el-personal-tecnico-de-aerolineas-y-austral
http://www.lanacion.com.ar/1766802-manana-para-el-personal-tecnico-de-aerolineas-y-austral
Daishi
Colaborador
Levantaron el paro y las aerolíneas operarán con normalidad
El Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria ante la medida de fuerza anunciada por la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico, que había sido dispuesta en rechazo a sanciones implementadas contra cinco trabajadores, en el marco de un conflicto laboral en Córdoba.
http://www.clarin.com/sociedad/Paro-vuelos-normalmente_0_1300070402.html
El Ministerio de Trabajo dictó la conciliación obligatoria ante la medida de fuerza anunciada por la Asociación del Personal Técnico Aeronáutico, que había sido dispuesta en rechazo a sanciones implementadas contra cinco trabajadores, en el marco de un conflicto laboral en Córdoba.
http://www.clarin.com/sociedad/Paro-vuelos-normalmente_0_1300070402.html
hace eones yo llegue alli en un vuelo de AR en 737 200... extraordinaria experiencia, te la regalo ser el piloto
y desde el hotel albatros del ACA podias ver los aviones saliendo de atras del cerro y picar a la pista
es para el album "las fotos que me perdi de sacar"
Pero ese hangar de quien es???
de AR, es el nuevo hangar en construccion
Aerolíneas Argentinas recibirá su primer A-330/200 directamente de Airbus
El próximo 28 de febrero, arribará directamente de la Fabrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la Compañía, tal como estaba previsto en el Plan de Negocios oportunamente presentado.
La llegada del Airbus A-330/200 entrará en la historia de la renovación de flota de Aerolíneas Argentinas en las aeronaves de fuselaje ancho, ya que el último ingreso de estas características, se produjo en el año 1978 con la llegada de los B-747 (jumbos)
El nuevo avión, matriculado como LV-FVH, saldrá de la factoría de Toulouse con un interior de cabina especialmente diseñado de acuerdo a la imagen y necesidades de Aerolíneas, y tendrá una configuración de 24 plazas de asientos lie-flat, para la clase Club Cóndor; y 243 asientos en clase turista.
Contará con un sistema de entretenimiento a bordo Panasonic eX3, el más moderno en su tipo, con pantallas touch individuales de alta definición de 9 pulgadas en clase económica y 11” en business class, con películas, series y juegos On-Demand.
El interior de la cabina del A-330 es iluminado con un sistema Mood Lighting de LED variable, que permite adaptar la luminosidad a la fase del día.
El A-330 está motorizado por dos turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B) con una potencia de 72.000 libras de empuje; y su autonomía permitirá cubrir las rutas a Europa con este nuevo modelo.
Fuente y foto: Aerolíneas Argentinas.
http://www.cabeceranorte.blogspot.com.ar/
El próximo 28 de febrero, arribará directamente de la Fabrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la Compañía, tal como estaba previsto en el Plan de Negocios oportunamente presentado.
La llegada del Airbus A-330/200 entrará en la historia de la renovación de flota de Aerolíneas Argentinas en las aeronaves de fuselaje ancho, ya que el último ingreso de estas características, se produjo en el año 1978 con la llegada de los B-747 (jumbos)
El nuevo avión, matriculado como LV-FVH, saldrá de la factoría de Toulouse con un interior de cabina especialmente diseñado de acuerdo a la imagen y necesidades de Aerolíneas, y tendrá una configuración de 24 plazas de asientos lie-flat, para la clase Club Cóndor; y 243 asientos en clase turista.
Contará con un sistema de entretenimiento a bordo Panasonic eX3, el más moderno en su tipo, con pantallas touch individuales de alta definición de 9 pulgadas en clase económica y 11” en business class, con películas, series y juegos On-Demand.
El interior de la cabina del A-330 es iluminado con un sistema Mood Lighting de LED variable, que permite adaptar la luminosidad a la fase del día.
El A-330 está motorizado por dos turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B) con una potencia de 72.000 libras de empuje; y su autonomía permitirá cubrir las rutas a Europa con este nuevo modelo.
Fuente y foto: Aerolíneas Argentinas.
http://www.cabeceranorte.blogspot.com.ar/
M
Me 109
Aerolíneas Argentinas recibirá su primer A-330/200 directamente de Airbus
El próximo 28 de febrero, arribará directamente de la Fabrica Airbus en Toulouse, el primer A-330/200, marcando el inicio de una nueva etapa en la renovación de la flota de fuselaje ancho de la Compañía, tal como estaba previsto en el Plan de Negocios oportunamente presentado.
La llegada del Airbus A-330/200 entrará en la historia de la renovación de flota de Aerolíneas Argentinas en las aeronaves de fuselaje ancho, ya que el último ingreso de estas características, se produjo en el año 1978 con la llegada de los B-747 (jumbos)
El nuevo avión, matriculado como LV-FVH, saldrá de la factoría de Toulouse con un interior de cabina especialmente diseñado de acuerdo a la imagen y necesidades de Aerolíneas, y tendrá una configuración de 24 plazas de asientos lie-flat, para la clase Club Cóndor; y 243 asientos en clase turista.
Contará con un sistema de entretenimiento a bordo Panasonic eX3, el más moderno en su tipo, con pantallas touch individuales de alta definición de 9 pulgadas en clase económica y 11” en business class, con películas, series y juegos On-Demand.
El interior de la cabina del A-330 es iluminado con un sistema Mood Lighting de LED variable, que permite adaptar la luminosidad a la fase del día.
El A-330 está motorizado por dos turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B) con una potencia de 72.000 libras de empuje; y su autonomía permitirá cubrir las rutas a Europa con este nuevo modelo.
Fuente y foto: Aerolíneas Argentinas.
http://www.cabeceranorte.blogspot.com.ar/
Muy buena noticia. Muy buen avión.-
Lo que no dice es que no le da el cuero para llegar a Roma. Larga vida al 340....
B
bullrock
Te sale mas barato el costo de la ruta a España, pasas de 4 motores a 2...
M
Me 109
¡No sabía que ARSA iba a Moscú y a Bangladesh!!! Que bueno es tenerte acá a vos para que me saques de mi ignorancia.-
No pongo en dudas que se trata de un avance respecto a los cuatris, avión nuevo directo de fábrica, menor costo le mires por donde lo mires. Un muy buen avión. El problema es que no puede cubrir el total de las rutas de largo recorrido de la empresa, y te obliga a:
a) Tener otro tipo equipo, con el aumento de costos que eso significa;
b) Código compartido con otra empresa y que te lleve los pasajeros;
c) Cancelar el destino.-
Como mínimo van a tener que dejar 3 340's en servicio, indispensable para la ruta a Roma. No voy a hablar de los sistemas de fuselaje y planos en cuantos a las diferencias entre un modelo y otro porque desconozco, pero en motorización debés tener dos pañoles de repuestos, uno para cada flota. Y eso es mucha plata parada, tiene un gran costo financiero.-
Creo que todo el credito es de la tripulacion, si mal no recuerdo esto ocurrio en el viejo aeropuerto de Ushuaia +- 20 años? no recuerdo bien la fecha.-
Crédito a quien corresponda
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