No...no quieren subir a los grises,quieren los similes civiles,por eso el T-11 aun parece un LJ60 de taxi aereo!!!
Agrupación Aérea Presidencial (AAP)
- Tema iniciado spirit666
- Fecha de inicio
1.Vender:?
2.Chatarrear:?
3.Al MNA: no porqué debe estar aeronavegable para despegar de El Palomar y aterrizar en Moron,descartado.
No sé si es factiblee la conversión de un E-190 a un Linage.
Hay diferencias entre los pesos máximos y ni hablar las casi 9 toneladas de combustible extra. No solo hay que modificar completamente el sistema de combustible, instalar los depósitos extras e incluso ver el tema del tren de aterrizaje que no creo que aguante 4/5 toneladas de más.
El E 190 puede llevar entre pax y combustible casi 22.000 kilos. Con esas cifras tenes para poner más tanques de combustible. Es más, de fabrica hay una versión LR
No te confundas porque el LR no es precisamente Long Range, es más liviano pero tiene menos alcance que la versión AR
Si tenés, mucha razón, pero ante la necesidad, de naves, pensé que podría ser útil, no soy experto, solo pienso como aumentar la operatividad de la fuerza
Se puede decir que es gris pastel, estilo Armani...
Naves tiene la Armada, la AAP tiene aeronaves!!!
si ud. lo dice así ha de ser no discuto.
Aerolineas Argentinas y Austral son una sola Aerolinea ahora o sea que Aerolineas incorporo los aviones de Austral y segun lei esta por devolver una gran cantidad de aviones alquilados que tiene y va a optimizar su flota ya que los gastos son muchos y no creo que este para pasar aviones a otro sector del estado ya que son casi todos alquilados, menos la mayoria de los Embraer y dos 737 que son propios o los estan pagando todavia. Un saludo para todos.
"Creo"...que también tenían algunos Airbus en su haber y otros mas en en Leasing
No, solo los 737 figuran como propios.
Si AR se queda solo con los E-190 va a ser una pseudo low cost con pérdidas millonarias
Ya es una HIGH cost que pierde millones al año.......
PD: Hubieran agarrado los 2 737-700 de ar con el pack combi de PEMCO y teníamos 2 flex combi que se podían pagar tranquilamente con carga de LADE:
Los vendió doña Isella (creo) antes de incorporarlos (sale&lease back) para hacerse de unos mangos y solventar el megaaumento salarial que dio
Tranquilamente pueden agarrar los 2 737-700 de Ar y mandarlos a FAA.
Con 2 MUSD se le pone la configuracion flexcombi y se pagan solos transportando carga.
Cuando no, lo pasan a configuracion VIP y se hace TANGO-01.
Con 2 MUSD se le pone la configuracion flexcombi y se pagan solos transportando carga.
Cuando no, lo pasan a configuracion VIP y se hace TANGO-01.
Loa A-340-200 y -300 de Aerolineas Argentinas se resolvio en 2012 para reemplazarlos por 330
So long, A340 - Gaceta Aeronautica
Aerolíneas Argentinas, después de veinte años de operación, acaba de retirar del servicio a su último A340, un avión que llegó más por casualidad que por planificación, y al que le cabe el título —hasta ahora— de haber sido el último cuatrimotor operado por la empresa.
www.gacetaeronautica.com
Saludos
Temas similares
