Asociacion de los Aviones de Ataque Post-Segunda Guerra Mundial

Roland55

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Colaborador
Hablando del gordito..
 
michelun

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Co-laborador ZM
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Moderador
michelun dijo:
Mira @Roland55 , a los Buccanner, también le encajaron estos;

H-2

H-3
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Como complemento de estas fotos:

La historia del avión que habría lanzado la bomba nuclear de Sudáfrica​


Sudáfrica, un paria internacional durante gran parte de la Guerra Fría debido a su política de apartheid, sigue siendo el único país que desarrolló armas nucleares y luego las abandonó voluntariamente. Antes de que lo hiciera, el enfoque principal de estos desarrollos era un arma lanzada desde el aire que estaba destinada a ser lanzada por un avión de ataque Hawker Siddeley Buccaneer. Esta combinación podría haber alcanzado potencialmente objetivos en otros países del África subsahariana, como parte de la prolongada campaña de Sudáfrica contra los grupos rebeldes regionales, o incluso contra gobiernos revolucionarios hostiles.
Con mucho uranio disponible, Sudáfrica ya se había interesado en la energía nuclear como fuente de energía eléctrica a principios de la década de 1970. Se buscó enriquecer uranio para uso propio y para exportación y, al mismo tiempo, el gobierno comenzó a examinar el potencial militar de estos desarrollos. En el mismo período, el país se estaba involucrado cada vez más en la Guerra fronteriza en lo que entonces se conocía como África Sudoccidental, que permaneció bajo control sudafricano hasta 1990, momento en el que se convirtió en el país independiente de Namibia. Como espectáculo secundario de ese conflicto, la Fuerza de Defensa de Sudáfrica (SADF) también se involucró en la lucha en Angola en el norte, donde se encontraría con fuerzas bien equipadas cubanas y otras fuerzas respaldadas por los soviéticos.

Para 1974, el régimen sudafricano había decidido desarrollar un arma nuclear que pudiera usarse, si fuera necesario, en estos conflictos en aumento. No es sorprendente que los esfuerzos para construir estas armas de destrucción masiva se llevaron a cabo en estricto secreto, pero después de que se invitó a los inspectores de armas al país en 1993, comenzaron a estar disponibles muchos más detalle. Sin embargo, aún quedan algunas lagunas significativas en cuanto a la información brindada, incluida la posible prueba de un dispositivo nuclear sudafricano en 1979, el llamado incidente de Vela, cuando un satélite de reconocimiento de EE. UU. detectó un destello sobre el Atlántico Sur, lo que sugirió una Explosión nuclear.
Lo que se sabe es que en 1977, un dispositivo nuclear similar a un arma de fisión, como la bomba estadounidense Little Boy lanzada sobre Hiroshima durante la Segunda Guerra Mundial, estaba casi lista para ser probada, cuando la Unión Soviética y los Estados Unidos descubrieron los trabajos sudafricanos. En este punto, el secreto en torno al programa aumentó aún más y pasó del control científico al militar, dirigido por el contratista de armas Kentron, que había establecido una nueva instalación con ese propósito en 1980.

Finalmente, Sudáfrica logró producir cinco dispositivos nucleares completos que podrían haberse desplegado operativamente, además de un dispositivo de prueba. La primera arma operativa verdadera, inicialmente con el nombre en código Hobo y luego Cabot, fue un dispositivo de seis kilotones listo en 1982. Un dispositivo más quedó sin terminar en 1989, cuando se decidió suspender el trabajo en el programa. Todas estas armas, como se dijo antes, eran similares a la bomba arrojada sobre Hiroshima, aunque en 1985, se comenzó a trabajar en un dispositivo similar a la bomba estadounidense, FAT MAN, también lanzada sobre Japón durante la Segunda Guerra Mundial, sin producir ningún arma.

Sudáfrica también comenzó a planificar cómo entregar sus ojivas si surgiera la necesidad. Una opción era colocar el dispositivo en un misil balístico de medio alcance (MRBM), basado en el misil israelí Jericho 2. Sin embargo, el dispositivo siempre fue diseñado para ser intercambiable para diferentes sistemas de entrega y era lo suficientemente pequeño como para acomodarlo en una bomba planeadora lanzada desde el aire. El aparato elegido para este cometido, resultó ser el Hawker Siddeley Buccaneer de fabricación británica, originalmente desarrollado como un avión de ataque naval que servía a bordo de portaviones británicos. Reino Unido había vendido de estos aviones(y otros) a Sudáfrica desde 1965, a pesar de haber que en esos tiempos, se había decretado un embargo de armas debido a la política de apartheid del país, un año antes.
Sudáfrica ordenó 16 de la versión Buccaneer S-50, una variante de ataque con base en tierra diseñada específicamente para los requisitos del país, con el sistema motorizado de ala plegable que se encuentra en los jets de la Royal Navy británica eliminado, y con disposiciones adicionales para volar en un clima caliente y alto. Estos incluían un par de motores de cohete retráctiles Bristol Siddeley BS.605 en la parte trasera del fuselaje para aumentar el rendimiento del despegue, aunque rara vez se usaban.
Para eludir el embargo, el Reino Unido había accedido a entregar los Buccaneers en el entendimiento de que serían utilizados para misiones puramente defensivas, como proteger las rutas marítimas alrededor del Cabo. En realidad, estos aviones no solo verían un extenso combate en Angola, sino que también estarían destinados a transportar las armas nucleares de Sudáfrica. Posteriormente, las autoridades británicas cancelaron las opciones sudafricanas para comprar otros 14 Buccaneers.

La bomba deslizante Raptor I sirvió como base para el arma nuclear lanzada desde el aire de Sudáfrica.
Después del entrenamiento de las tripulaciónes en el Reino Unido, los Buccaneers de la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) fueron entregados entre noviembre de 1965 y octubre de 1966.
El desgaste de estos aparatos fue notablemente alto, incluso, con uno de los aviones amerizando en el mar en su vuelo de entrega. Para 1979, solo seis de los 16 Buccaneers permanecían en servicio. En última instancia, no menos de 13 aviones estuvieron involucrados en incidentes graves durante la carrera operativa del modelo, con 10 tripulaciones perdiendo la vida.

Sobre Angola, los Buccaneers de la SAAF estuvieron especialmente activos desde 1978, incluidos los bombardeos aéreos durante la Batalla de Cassinga de ese año que luchó contra la Organización Popular de África Sudoccidental (SWAPO). SWAPO había estado utilizando bases en Angola para apoyar su campaña por la independencia en lo que más tarde se convertiría en Namibia.
Se realizaron otras incursiones contra los campos de entrenamiento del SWAPO en Zambia, donde los aparatos usaron bombas convencionales, cohetes no guiados y misiles AS-30 de fabricación francesa, el último de los cuales tenía un alcance de hasta 7,5 millas. Los aviones también se actualizaron durante su servicio, recibiendo un contenedor de reconocimiento, receptores RWR y dispensadores de chaff/bengalas.

Un Buccaneer S50 de la Fuerza Aérea Sudafricana en Ysterplaat en 1970. Al menos uno de estos aviones fue modificado para llevar un arma nuclear
La adaptación del arma nuclear autóctona para el lanzamiento aéreo por parte del Buccaneer implicaba una versión de la bomba planeadora guiada por televisión, denominada H-2, y desarrollada localmente. Posteriormente, también fue conocida como Raptor I. El H-2 básico tenía un alcance de hasta 37 millas y después de que su buscador de TV se hubiera fijado en un objetivo, el control del arma también podría transferirse a otra aeronave dentro de un radio de hasta 125 millas, a través de una cápsula de enlace de datos. Optar por una bomba planeadora también puede haber tenido la ventaja de reducir la necesidad de una programación de lanzamiento nuclear a bordo del avión y proporcionar a la tripulación un perfil de misión más sencillo, sin necesidad de técnicas específicas de lanzamiento de bombas.
La opción basada en el Raptor I tenía la ventaja de poder ser lanzada desde un Buccaneer fuera del alcance de los sistemas de defensa aérea operados por cubanos de fabricación soviética que eran una seria amenaza para los aviones SAAF que operaban sobre Angola.
El Buccaneer también podría ampliar su alcance a través del re abastecimiento aéreo, junto con los aviones cisterna Boeing 707 de la SAAF, poniendo muchos más objetivos al alcance. En una demostración de la resistencia del Buccaneer, uno de esos aviones permaneció en el aire durante 9 horas y 5 minutos en diciembre de 1966, con la ayuda de dos re abastecimientos de combustible en vuelo.


La bomba planeadora con cabeza nuclear basada en el H-2 recibió el nombre en clave Hamerkop, en honor a un ave nativa de partes del sur de África, cuya apariencia, según el mito, era un presagio de la muerte para la gente de abajo.
Este sistema de entrega estaba más dentro del alcance técnico de Sudáfrica que un MRBM y parece que esta opinión de que el Hamerkop tenía más probabilidades de ser un éxito condujo a la terminación completa del desarrollo de dicho misil.
El cambio de liderazgo civil a militar a partir de 1977 resultó en una interrupción significativa para el programa de armas nucleares de Sudáfrica, pero también hubo otros problemas técnicos. Por ejemplo, no se produjeron dispositivos entre 1982 y 1986, en parte debido a preocupaciones sobre la seguridad de un arma lanzada desde el aire. Las pruebas habían demostrado que un dispositivo de este tipo, cuando se lanzaba de la aeronave que lo transportaba si sufría un mal funcionamiento, podía detonar debido solo al impacto, sin estar armado eléctricamente. Se requirió un rediseño significativo durante este período para evitar que esto sucediera.

Hasta donde se sabe, solo se modificó un Buccaneer para el transporte del Hamerkop, probablemente entre 1987 y 1989, coincidiendo con el período en el que se completó la mayoría de las armas utilizables. Este avión tiene el número de serie 422, hoy conservado en el Museo de la SAen Swartkop, cerca de Pretoria. Si bien se construyeron cinco Hamerkops (que corresponden a los cinco dispositivos nucleares funcionales), no hay registro de vuelos de prueba o lanzamientos de armas desarmadas desde Buccaneers u otros aviones.
Según los informes, el arma tenía un rendimiento de 20 kilotones.
La sentencia de muerte final para el programa de armas nucleares de Sudáfrica fue la presidencia de fw de Klerk, que llegó al poder en 1989, decidiendo acabar con él. Aparentemente no hubo una oposición significativa por parte de los militares, cuya experiencia en años de campañas transfronterizas no había revelado ningún requisito para un arma de este tipo. En última instancia, la utilidad real de un arma nuclear en el conflicto de Angola siempre fue insignificante, y su uso representaría una escalada sin precedentes mientras condenaba aún más al régimen sudafricano. Además, el final del apartheid ahora parecía estar a la vista, y la posesión de armas de destrucción masiva no contribuiría en nada a mejorar la posición internacional de Sudáfrica en ese momento o en el futuro. Mientras permanecía un velo de secreto sobre el programa, de Klerk supervisó la eliminación de uranio enriquecido de las armas que se habían completado.
En 1991, Sudáfrica finalmente firmó el Tratado de no proliferación de 1968 y, dos años después, de Klerk reconoció la existencia del programa de armas nucleares. Los supervivientes de la flota Buccaneer se retiraron el mismo año, momento en el que, según los informes, solo cinco ejemplares aún estaban en condiciones de volar. Algunos permanecieron algunos años más en manos privadas, incluido el suministro de vuelos a los buscadores de emociones con la compañía Thunder City en Ciudad del Cabo.
Sin embargo, ese no fue el final de la línea para la bomba planeadora. En 1998, el H-2 armado convencionalmente se desclasificó y comenzó a comercializarse como Raptor I. El desarrollo posterior llevó al Raptor II mejorado, que agregó diferentes opciones de guía, y se exportó a Argelia y Pakistán, seguido por el MUlti-Purpose. Stand-Off Weapon (MUPSOW), un misil de crucero propulsado por un jet.

La bomba planeadora Raptor II, derivada del H-2., Denel Dynamics
Sudáfrica también puede haber ayudado a Pakistán a desarrollar su propio misil de crucero Ra'ad, también con armas nucleares. Como señala el Dr. Jeffrey Lewis, experto en misiles y armas nucleares en el Instituto de Estudios Internacionales de Middlebury en Monterey , también es concebible que Sudáfrica solo haya trabajado en una versión convencional de el Raad.



De cualquier manera, si es cierto, trae la historia de la búsqueda de Sudáfrica para construir un arma nuclear lanzada desde el aire.
Hoy en día, queda muy poco del hardware relacionado con el programa de armas nucleares de Sudáfrica, aunque Buccaneer 442 en Swartkop es un testimonio de lo que podría haber sido, pero afortunadamente no fue.

Hawker Siddeley Buccaneer S50 número de serie 422 conservado en el Museo SAAF en Swartkop.
 
Roland55

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michelun dijo:
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La historia del avión que habría lanzado la bomba nuclear de Sudáfrica​


Sudáfrica, un paria internacional durante gran parte de la Guerra Fría debido a su política de apartheid, sigue siendo el único país que desarrolló armas nucleares y luego las abandonó voluntariamente. Antes de que lo hiciera, el enfoque principal de estos desarrollos era un arma lanzada desde el aire que estaba destinada a ser lanzada por un avión de ataque Hawker Siddeley Buccaneer. Esta combinación podría haber alcanzado potencialmente objetivos en otros países del África subsahariana, como parte de la prolongada campaña de Sudáfrica contra los grupos rebeldes regionales, o incluso contra gobiernos revolucionarios hostiles.
Con mucho uranio disponible, Sudáfrica ya se había interesado en la energía nuclear como fuente de energía eléctrica a principios de la década de 1970. Se buscó enriquecer uranio para uso propio y para exportación y, al mismo tiempo, el gobierno comenzó a examinar el potencial militar de estos desarrollos. En el mismo período, el país se estaba involucrado cada vez más en la Guerra fronteriza en lo que entonces se conocía como África Sudoccidental, que permaneció bajo control sudafricano hasta 1990, momento en el que se convirtió en el país independiente de Namibia. Como espectáculo secundario de ese conflicto, la Fuerza de Defensa de Sudáfrica (SADF) también se involucró en la lucha en Angola en el norte, donde se encontraría con fuerzas bien equipadas cubanas y otras fuerzas respaldadas por los soviéticos.

Para 1974, el régimen sudafricano había decidido desarrollar un arma nuclear que pudiera usarse, si fuera necesario, en estos conflictos en aumento. No es sorprendente que los esfuerzos para construir estas armas de destrucción masiva se llevaron a cabo en estricto secreto, pero después de que se invitó a los inspectores de armas al país en 1993, comenzaron a estar disponibles muchos más detalle. Sin embargo, aún quedan algunas lagunas significativas en cuanto a la información brindada, incluida la posible prueba de un dispositivo nuclear sudafricano en 1979, el llamado incidente de Vela, cuando un satélite de reconocimiento de EE. UU. detectó un destello sobre el Atlántico Sur, lo que sugirió una Explosión nuclear.
Lo que se sabe es que en 1977, un dispositivo nuclear similar a un arma de fisión, como la bomba estadounidense Little Boy lanzada sobre Hiroshima durante la Segunda Guerra Mundial, estaba casi lista para ser probada, cuando la Unión Soviética y los Estados Unidos descubrieron los trabajos sudafricanos. En este punto, el secreto en torno al programa aumentó aún más y pasó del control científico al militar, dirigido por el contratista de armas Kentron, que había establecido una nueva instalación con ese propósito en 1980.

Finalmente, Sudáfrica logró producir cinco dispositivos nucleares completos que podrían haberse desplegado operativamente, además de un dispositivo de prueba. La primera arma operativa verdadera, inicialmente con el nombre en código Hobo y luego Cabot, fue un dispositivo de seis kilotones listo en 1982. Un dispositivo más quedó sin terminar en 1989, cuando se decidió suspender el trabajo en el programa. Todas estas armas, como se dijo antes, eran similares a la bomba arrojada sobre Hiroshima, aunque en 1985, se comenzó a trabajar en un dispositivo similar a la bomba estadounidense, FAT MAN, también lanzada sobre Japón durante la Segunda Guerra Mundial, sin producir ningún arma.

Sudáfrica también comenzó a planificar cómo entregar sus ojivas si surgiera la necesidad. Una opción era colocar el dispositivo en un misil balístico de medio alcance (MRBM), basado en el misil israelí Jericho 2. Sin embargo, el dispositivo siempre fue diseñado para ser intercambiable para diferentes sistemas de entrega y era lo suficientemente pequeño como para acomodarlo en una bomba planeadora lanzada desde el aire. El aparato elegido para este cometido, resultó ser el Hawker Siddeley Buccaneer de fabricación británica, originalmente desarrollado como un avión de ataque naval que servía a bordo de portaviones británicos. Reino Unido había vendido de estos aviones(y otros) a Sudáfrica desde 1965, a pesar de haber que en esos tiempos, se había decretado un embargo de armas debido a la política de apartheid del país, un año antes.
Sudáfrica ordenó 16 de la versión Buccaneer S-50, una variante de ataque con base en tierra diseñada específicamente para los requisitos del país, con el sistema motorizado de ala plegable que se encuentra en los jets de la Royal Navy británica eliminado, y con disposiciones adicionales para volar en un clima caliente y alto. Estos incluían un par de motores de cohete retráctiles Bristol Siddeley BS.605 en la parte trasera del fuselaje para aumentar el rendimiento del despegue, aunque rara vez se usaban.
Para eludir el embargo, el Reino Unido había accedido a entregar los Buccaneers en el entendimiento de que serían utilizados para misiones puramente defensivas, como proteger las rutas marítimas alrededor del Cabo. En realidad, estos aviones no solo verían un extenso combate en Angola, sino que también estarían destinados a transportar las armas nucleares de Sudáfrica. Posteriormente, las autoridades británicas cancelaron las opciones sudafricanas para comprar otros 14 Buccaneers.

La bomba deslizante Raptor I sirvió como base para el arma nuclear lanzada desde el aire de Sudáfrica.
Después del entrenamiento de las tripulaciónes en el Reino Unido, los Buccaneers de la Fuerza Aérea de Sudáfrica (SAAF) fueron entregados entre noviembre de 1965 y octubre de 1966.
El desgaste de estos aparatos fue notablemente alto, incluso, con uno de los aviones amerizando en el mar en su vuelo de entrega. Para 1979, solo seis de los 16 Buccaneers permanecían en servicio. En última instancia, no menos de 13 aviones estuvieron involucrados en incidentes graves durante la carrera operativa del modelo, con 10 tripulaciones perdiendo la vida.

Sobre Angola, los Buccaneers de la SAAF estuvieron especialmente activos desde 1978, incluidos los bombardeos aéreos durante la Batalla de Cassinga de ese año que luchó contra la Organización Popular de África Sudoccidental (SWAPO). SWAPO había estado utilizando bases en Angola para apoyar su campaña por la independencia en lo que más tarde se convertiría en Namibia.
Se realizaron otras incursiones contra los campos de entrenamiento del SWAPO en Zambia, donde los aparatos usaron bombas convencionales, cohetes no guiados y misiles AS-30 de fabricación francesa, el último de los cuales tenía un alcance de hasta 7,5 millas. Los aviones también se actualizaron durante su servicio, recibiendo un contenedor de reconocimiento, receptores RWR y dispensadores de chaff/bengalas.

Un Buccaneer S50 de la Fuerza Aérea Sudafricana en Ysterplaat en 1970. Al menos uno de estos aviones fue modificado para llevar un arma nuclear
La adaptación del arma nuclear autóctona para el lanzamiento aéreo por parte del Buccaneer implicaba una versión de la bomba planeadora guiada por televisión, denominada H-2, y desarrollada localmente. Posteriormente, también fue conocida como Raptor I. El H-2 básico tenía un alcance de hasta 37 millas y después de que su buscador de TV se hubiera fijado en un objetivo, el control del arma también podría transferirse a otra aeronave dentro de un radio de hasta 125 millas, a través de una cápsula de enlace de datos. Optar por una bomba planeadora también puede haber tenido la ventaja de reducir la necesidad de una programación de lanzamiento nuclear a bordo del avión y proporcionar a la tripulación un perfil de misión más sencillo, sin necesidad de técnicas específicas de lanzamiento de bombas.
La opción basada en el Raptor I tenía la ventaja de poder ser lanzada desde un Buccaneer fuera del alcance de los sistemas de defensa aérea operados por cubanos de fabricación soviética que eran una seria amenaza para los aviones SAAF que operaban sobre Angola.
El Buccaneer también podría ampliar su alcance a través del re abastecimiento aéreo, junto con los aviones cisterna Boeing 707 de la SAAF, poniendo muchos más objetivos al alcance. En una demostración de la resistencia del Buccaneer, uno de esos aviones permaneció en el aire durante 9 horas y 5 minutos en diciembre de 1966, con la ayuda de dos re abastecimientos de combustible en vuelo.


La bomba planeadora con cabeza nuclear basada en el H-2 recibió el nombre en clave Hamerkop, en honor a un ave nativa de partes del sur de África, cuya apariencia, según el mito, era un presagio de la muerte para la gente de abajo.
Este sistema de entrega estaba más dentro del alcance técnico de Sudáfrica que un MRBM y parece que esta opinión de que el Hamerkop tenía más probabilidades de ser un éxito condujo a la terminación completa del desarrollo de dicho misil.
El cambio de liderazgo civil a militar a partir de 1977 resultó en una interrupción significativa para el programa de armas nucleares de Sudáfrica, pero también hubo otros problemas técnicos. Por ejemplo, no se produjeron dispositivos entre 1982 y 1986, en parte debido a preocupaciones sobre la seguridad de un arma lanzada desde el aire. Las pruebas habían demostrado que un dispositivo de este tipo, cuando se lanzaba de la aeronave que lo transportaba si sufría un mal funcionamiento, podía detonar debido solo al impacto, sin estar armado eléctricamente. Se requirió un rediseño significativo durante este período para evitar que esto sucediera.

Hasta donde se sabe, solo se modificó un Buccaneer para el transporte del Hamerkop, probablemente entre 1987 y 1989, coincidiendo con el período en el que se completó la mayoría de las armas utilizables. Este avión tiene el número de serie 422, hoy conservado en el Museo de la SAen Swartkop, cerca de Pretoria. Si bien se construyeron cinco Hamerkops (que corresponden a los cinco dispositivos nucleares funcionales), no hay registro de vuelos de prueba o lanzamientos de armas desarmadas desde Buccaneers u otros aviones.
Según los informes, el arma tenía un rendimiento de 20 kilotones.
La sentencia de muerte final para el programa de armas nucleares de Sudáfrica fue la presidencia de fw de Klerk, que llegó al poder en 1989, decidiendo acabar con él. Aparentemente no hubo una oposición significativa por parte de los militares, cuya experiencia en años de campañas transfronterizas no había revelado ningún requisito para un arma de este tipo. En última instancia, la utilidad real de un arma nuclear en el conflicto de Angola siempre fue insignificante, y su uso representaría una escalada sin precedentes mientras condenaba aún más al régimen sudafricano. Además, el final del apartheid ahora parecía estar a la vista, y la posesión de armas de destrucción masiva no contribuiría en nada a mejorar la posición internacional de Sudáfrica en ese momento o en el futuro. Mientras permanecía un velo de secreto sobre el programa, de Klerk supervisó la eliminación de uranio enriquecido de las armas que se habían completado.
En 1991, Sudáfrica finalmente firmó el Tratado de no proliferación de 1968 y, dos años después, de Klerk reconoció la existencia del programa de armas nucleares. Los supervivientes de la flota Buccaneer se retiraron el mismo año, momento en el que, según los informes, solo cinco ejemplares aún estaban en condiciones de volar. Algunos permanecieron algunos años más en manos privadas, incluido el suministro de vuelos a los buscadores de emociones con la compañía Thunder City en Ciudad del Cabo.
Sin embargo, ese no fue el final de la línea para la bomba planeadora. En 1998, el H-2 armado convencionalmente se desclasificó y comenzó a comercializarse como Raptor I. El desarrollo posterior llevó al Raptor II mejorado, que agregó diferentes opciones de guía, y se exportó a Argelia y Pakistán, seguido por el MUlti-Purpose. Stand-Off Weapon (MUPSOW), un misil de crucero propulsado por un jet.

La bomba planeadora Raptor II, derivada del H-2., Denel Dynamics
Sudáfrica también puede haber ayudado a Pakistán a desarrollar su propio misil de crucero Ra'ad, también con armas nucleares. Como señala el Dr. Jeffrey Lewis, experto en misiles y armas nucleares en el Instituto de Estudios Internacionales de Middlebury en Monterey , también es concebible que Sudáfrica solo haya trabajado en una versión convencional de el Raad.



De cualquier manera, si es cierto, trae la historia de la búsqueda de Sudáfrica para construir un arma nuclear lanzada desde el aire.
Hoy en día, queda muy poco del hardware relacionado con el programa de armas nucleares de Sudáfrica, aunque Buccaneer 442 en Swartkop es un testimonio de lo que podría haber sido, pero afortunadamente no fue.

Hawker Siddeley Buccaneer S50 número de serie 422 conservado en el Museo SAAF en Swartkop.
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Como siempre, espectaculares tu aportes! thumbb
 
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Finback

Finback

Si, lo llegué a conocer en una trivial, más lo borré de mi mente por lo horrible que era y ahora vos volvés a traer el tormento
Grulla dijo:
@Finback mira esta belleza

@AviaciónMarlene
El Potez 75 era un avión de ataque terrestre biplaza, diseñado para terreno europeo para la guerra antitanque. Realizó su primer vuelo el 10 de junio de 1953, pero no cumplió con las expectativas y solo se produjeron dos prototipos.
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En plataforma, cargado con dos bombas H-2 en las dos alas, un Pod designador a la izquierda de la imagen, y un Pod ECM a la derecha.

Bomba H-2 y Pod designador



Carreteando hacia la misión.

Contenedores de las bombas H-2

Imagen del blanco que mostraba el designador,en este caso, un puente.
 
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