Entre ATR 42 y 72 casi se cuadruplica la cantidad de Saab 340 fabricados. Eso influye también, pero sobre todo que el ATR son aviones muy usados en países pobres con deficiente mantenimiento, más allá de eso, se consideran todos aviones seguros, con muchísimas horas de operación.
Aviación de transporte de la FAA
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No existe ATR-72 QC, si convierten versiones PAX a Cargo, y vienen unos kit para sacar rápidamente los asientos y subir carga liviana en paquetería que se sostiene con redes, pero por las puertas normales de pasajeros. No viene una versión propiamente QC que acepte contenedores de carga.
Nop, se busca QC o sea CombiEso no podria ser una buena opcion?
Checho
La FAA no opera con contenedores de carga,como lo hacen las empresas comerciales civiles.Todas las Fuerzas Aereas del mundo operan con pallets militares.
Un pallet militar es una plataforma de dural con sistemas de sujecion a los costados,este sistema se acciona en los aviones de carga militar como un sistema de seguro de movimiento de carga,es mecanico en el C-130 e hidraulico en el C-17 y A-400M.
La FAA oprera con este sistema de pallets miltares en C-130 y F-28,anteriormente tambien en F-27 y B-707.
La carga se paletiza hasta la altura del techo,se la cubre con redes si es necesario.
Los dollys o carros de movimiento de carga en C-130 tienen el mismo sistema de doble riel de rodillos para deslizar la carga,entonces el dolly cargado se lo coloca al frente de la rampa y con muy poca fuerza,se lo empuja hacia adentro del C-130,luego ese pallet es trabado en la estacion que corresponde,los C-130H transportan cinco pallets militares,el L-100 30 siete pallets militares.
Toda maquinaria de handling o movimiento para carga está adaptada al sistema de paletizado militar,sea tanto en las Terminales Aereas de Carga (TAC) de cada Brigada y Base,como los dolly y las fork lift.
Pallet militar
Pero es incómodo que se mueva todo
Necesitamos que una empresa de capital argentino retome ésto
i, con una tasa de accidentes, bastante alta dentro de la FAA. De ahí mi pregunta.
ACIA Aero Leasing convertirá el primer ATR 72-600 a la versión Large Cargo Door
ACIA Aero Leasing convertirá el primer ATR 72-600 a la versión Large Cargo Door
ACIA Aero Leasing (ACIA) iniciará el proceso de conversión a carguero del primer ATR 72-600 Large Cargo Door (LCD). Este proyecto estaba planificado para come
aviacionline.com
Que lindo hubiese sido, hoy andariamos por la version alargada. Cuanto iba medir?.Necesitamos que una empresa de capital argentino retome ésto
"Tenía" un largo total de 14,25 mts, una envergadura de 19,5, un alargamiento de 205, un peso vacio de 5100 kgs y un MTOW de 9100 kg.-
Historias de Aviones: El ATL y el CBA-123.-
O sea no sirve.
Era como el C-235 Nurtanio.Del C-235 nació despues el C-295,por algo se comienza
Y hoy hasta el C-235 nos vendría muy bien.
O sea sirve, cómo bien decía.
Mi segundo nombre es Convicción.
Mi segundo nombre es Convicción.
Checho
La FAA no opera con contenedores de carga,como lo hacen las empresas comerciales civiles.Todas las Fuerzas Aereas del mundo operan con pallets militares.
Un pallet militar es una plataforma de dural con sistemas de sujecion a los costados,este sistema se acciona en los aviones de carga militar como un sistema de seguro de movimiento de carga,es mecanico en el C-130 e hidraulico en el C-17 y A-400M.
La FAA oprera con este sistema de pallets miltares en C-130 y F-28,anteriormente tambien en F-27 y B-707.
La carga se paletiza hasta la altura del techo,se la cubre con redes si es necesario.
Los dollys o carros de movimiento de carga en C-130 tienen el mismo sistema de doble riel de rodillos para deslizar la carga,entonces el dolly cargado se lo coloca al frente de la rampa y con muy poca fuerza,se lo empuja hacia adentro del C-130,luego ese pallet es trabado en la estacion que corresponde,los C-130H transportan cinco pallets militares,el L-100 30 siete pallets militares.
Toda maquinaria de handling o movimiento para carga está adaptada al sistema de paletizado militar,sea tanto en las Terminales Aereas de Carga (TAC) de cada Brigada y Base,como los dolly y las fork lift.
Pallet militar
ACIA Aero Leasing convertirá el primer ATR 72-600 a la versión Large Cargo Door
ACIA Aero Leasing convertirá el primer ATR 72-600 a la versión Large Cargo Door
ACIA Aero Leasing (ACIA) iniciará el proceso de conversión a carguero del primer ATR 72-600 Large Cargo Door (LCD). Este proyecto estaba planificado para come
O sea que el ATR-72 no sería tan “ideal” como yo imaginaba?
Si en realidad me refería a pallet, el ATR 72 pax puede convertirse a carga pero no pallet, ya que no tiene ni puerta de carga ni sistema de correderas para los pallet.Checho
La FAA no opera con contenedores de carga,como lo hacen las empresas comerciales civiles.Todas las Fuerzas Aereas del mundo operan con pallets militares.
Un pallet militar es una plataforma de dural con sistemas de sujecion a los costados,este sistema se acciona en los aviones de carga militar como un sistema de seguro de movimiento de carga,es mecanico en el C-130 e hidraulico en el C-17 y A-400M.
La FAA oprera con este sistema de pallets miltares en C-130 y F-28,anteriormente tambien en F-27 y B-707.
La carga se paletiza hasta la altura del techo,se la cubre con redes si es necesario.
Los dollys o carros de movimiento de carga en C-130 tienen el mismo sistema de doble riel de rodillos para deslizar la carga,entonces el dolly cargado se lo coloca al frente de la rampa y con muy poca fuerza,se lo empuja hacia adentro del C-130,luego ese pallet es trabado en la estacion que corresponde,los C-130H transportan cinco pallets militares,el L-100 30 siete pallets militares.
Toda maquinaria de handling o movimiento para carga está adaptada al sistema de paletizado militar,sea tanto en las Terminales Aereas de Carga (TAC) de cada Brigada y Base,como los dolly y las fork lift.
Pallet militar
@michelun esa es la conversión a cargo, queda una aeronave solo de carga... no pax ni conversión QCACIA Aero Leasing convertirá el primer ATR 72-600 a la versión Large Cargo Door
ACIA Aero Leasing convertirá el primer ATR 72-600 a la versión Large Cargo Door
ACIA Aero Leasing (ACIA) iniciará el proceso de conversión a carguero del primer ATR 72-600 Large Cargo Door (LCD). Este proyecto estaba planificado para come
Lo que ATR vende con pax conversión rápida a cargo, es carga civil liviana en paquetes digamos...
Se usaron en Pandemia para transportar medicamentos y respiradores. Pero como verías van apoyados en el piso de alfombra y sujetados apenas a los riles dónde se fijarían los asientos. Nada que le sirva a una FFAA.
La versión que subiste foto si queda para carga palletizada (parece que no pallet militares), pero se remueve toda la habitabilidad para pax...
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