Aviones Especializados
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Yo me voy, te dejo la posta! a ver como te arreglas...
VS-21 Lockheed S-3A Viking says goodby to a VS-37 Grumman S-2G Tracker in flgiht over NAS North ISland on 28 July 1976.
VS-21 was the first VS S-3 squadron and VS-37 was the last fleet VS squadron to fly the S-2.
USN PHCS(AC) Lawson
Tailhook Association Collection
Ese S-2G Tracker más tarde sería el numeral 854 de la Aviación Naval Uruguaya.
Extraído de: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10202983821569441&set=gm.280011412185359&type=1
Saludos.
Guille.
VS-21 Lockheed S-3A Viking says goodby to a VS-37 Grumman S-2G Tracker in flgiht over NAS North ISland on 28 July 1976.
VS-21 was the first VS S-3 squadron and VS-37 was the last fleet VS squadron to fly the S-2.
USN PHCS(AC) Lawson
Tailhook Association Collection
Ese S-2G Tracker más tarde sería el numeral 854 de la Aviación Naval Uruguaya.
Extraído de: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10202983821569441&set=gm.280011412185359&type=1
Saludos.
Guille.
ATLANTIC OCEAN (June 17, 2014) A CV-22 Osprey, assigned to the Green Hornets of 20th Special Operations Squadron (SOS), prepares to launch on the flight deck of the multipurpose amphibious assault ship USS Iwo Jima (LHD 7) during flight operations. Iwo Jima is currently conducting flight operations off the coast of Virginia. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Jesse Monford/Released)
ARABIAN GULF (June 16, 2014) A Sailor directs a EA-6B Prowler attached to the "Garudas" of Electronic Attack Squadron (VAQ) 134 as it lands on the flight deck of the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN 77). George H.W. Bush is supporting maritime security operations and theater security cooperation efforts in the U.S. 5th Fleet area of responsibility. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Joshua K. Horton/Released)
ARABIAN GULF (June 21, 2014) Sailors prepare a C-2A Greyhound attached to Fleet Logistics Support Squadron (VRC) 40 to launch off the flight deck of the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN-77). George H.W. Bush is supporting maritime security operations and theater security cooperation efforts in the U.S. 5th Fleet area of responsibility. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 2nd Class Joshua K. Horton/Released)
A U.S. Navy C-2A Greyhound aircraft attached to Fleet Logistics Support Squadron (VRC) 40 opens its wings on the aircraft carrier USS George H.W. Bush (CVN 77) in the Persian Gulf June 24, 2014. The George H.W. Bush was supporting maritime security operations and theater security cooperation efforts in the U.S. 5th Fleet area of responsibility. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist 3rd Class Margaret Keith/Released)
Photographer's Name: MC3 Margaret Keith
Photographer's Name: MC3 Margaret Keith
A U.S. Navy C-2A Greyhound aircraft attached to Fleet Logistics Support Squadron (VRC) 30 lands on the aircraft carrier USS George Washington (CVN 73) in the South China Sea June 24, 2014. (U.S. Navy photo by Mass Communication Specialist Seaman Apprentice Oscar Albert Moreno Jr./Released)
Photographer's Name: MCSA Oscar Albert Moreno Jr.
Photographer's Name: MCSA Oscar Albert Moreno Jr.
LOOK DOWN, FOLKS!
"Ocurrió a principios de 1990 en el Golfo Pérsico, mientras portaaviones y B-52 norteamericanos realizaban ejercicios conjuntos. Dos B-52 llamaron al portaaviones (USS Ranger) y preguntaron si podían hacer una pasada, a lo que el controlador del portaaviones contestó que sí.
Cuando los B-52 informaron que estaban a 9 kilómetros el controlador del portaaviones dijo que no los veía. Los B-52 contestaron a sus colegas del portaaviones que miraran hacia abajo. La pintura de los B-52 los hacía difícil de ver desde arriba, pero a medida que se acercaron, los marineros pudieron verlos, así como los sprays de agua que que estaban causando las turbinas de los B-52. Es muy, muy raro para un avión de la USAF realizar una pasada por debajo de la cubierta de vuelo de un portaaviones.
Pero los B-52 habían estado practicando vuelos a bajo nivel durante años para penetrar por debajo de los radares Soviéticos. En esta ocasión los pilotos de los B-52 preguntaron al controlador si querían que los bombarderos volvieran a pasar otra vez. Los muchachos del portaaviones dijeron que sí y un montón de marineros tuvieron sus cámaras preparadas esta vez."
Extraído de: https://www.facebook.com/groups/118007751719060/?fref=nf
Saludos.
Guille.
"Ocurrió a principios de 1990 en el Golfo Pérsico, mientras portaaviones y B-52 norteamericanos realizaban ejercicios conjuntos. Dos B-52 llamaron al portaaviones (USS Ranger) y preguntaron si podían hacer una pasada, a lo que el controlador del portaaviones contestó que sí.
Cuando los B-52 informaron que estaban a 9 kilómetros el controlador del portaaviones dijo que no los veía. Los B-52 contestaron a sus colegas del portaaviones que miraran hacia abajo. La pintura de los B-52 los hacía difícil de ver desde arriba, pero a medida que se acercaron, los marineros pudieron verlos, así como los sprays de agua que que estaban causando las turbinas de los B-52. Es muy, muy raro para un avión de la USAF realizar una pasada por debajo de la cubierta de vuelo de un portaaviones.
Pero los B-52 habían estado practicando vuelos a bajo nivel durante años para penetrar por debajo de los radares Soviéticos. En esta ocasión los pilotos de los B-52 preguntaron al controlador si querían que los bombarderos volvieran a pasar otra vez. Los muchachos del portaaviones dijeron que sí y un montón de marineros tuvieron sus cámaras preparadas esta vez."
Extraído de: https://www.facebook.com/groups/118007751719060/?fref=nf
Saludos.
Guille.
Antonov An-12
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