Aviones Especializados
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Foto tomada por la JASDF que muestra el Y-9JZ no. 21 (Y-8GX-8) ELINT probablemente asignado a la 2.a División Aérea Naval del Comando del Teatro del Norte (Segunda División de la Fuerza Aérea Naval del Teatro del Norte).
https://twitter.com/RupprechtDeino
https://twitter.com/RupprechtDeino
Foto del A-100 AWACS
Esta es una de las mejores fotos de la versión AWACS del Il-76, denominada A-100. La antena principal todavía no ha sido instalada.
http://alejandro-8.blogspot.com/2019/11/foto-del-100-awacs.html
https://russianplanes.net/id259121
Esta es una de las mejores fotos de la versión AWACS del Il-76, denominada A-100. La antena principal todavía no ha sido instalada.
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Pense que iba a salir con nuevos motoresFoto del A-100 AWACS
Esta es una de las mejores fotos de la versión AWACS del Il-76, denominada A-100. La antena principal todavía no ha sido instalada.
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KJ-500H de la 1ra División Aérea Naval de la Aviación Naval del EPL. (Imagen vía @ @ Flota lanzada desde Weixin)
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Un Y-9 asignado a la 4ª División de Transporte, 11º Regimiento Aéreo en Chengdu-Qionglai. (Imagen a través de @ 克 灰 机 的 舒克 desde Weibo)
https://twitter.com/RupprechtDeino
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Eduardo Moretti
Colaborador
El avión de alerta temprana GlobalEye de Saab hace su debut en el Dubai Airshow
Por Eduardo Moretti
19 noviembre de 2019
DUBAI, Emiratos Árabes Unidos. Cuatro años después de que los Emiratos Árabes Unidos hicieron el primer pedido del avión GlobalEye de Saab, el avión de alerta temprana, se encuentra en la línea de vuelo con vistas al pabellón real en su debut en Dubai Airshow.
«Creo que sorprendió a mucha gente cuando firmamos ese [contrato]», dijo Lars Tossman, jefe de soluciones de radar de Saab, durante una reunión informativa para periodistas el 18 de noviembre. «Ahora, cuatro años después, está aquí».
Para Saab, la presentación, tal vez sorpresiva, del GlobalEye en Dubai es una oportunidad para celebrar el rápido ritmo del programa.
La compañía lanzó el primer avión en febrero de 2018 y lo voló un mes después, dijo Tossman. Ahora está experimentando modificaciones finales antes de una entrega planificada a los Emiratos Árabes Unidos en 2020, ya que ha completado las pruebas de vuelo de certificación.
Los otros dos aviones han seguido en rápida sucesión.
Un segundo GlobalEye despegó por primera vez en enero, y el tercer avión, el que se muestra actualmente en Dubai, voló en agosto. Ambos están pasando por el proceso de verificar sus sistemas de misión, dijo Tossman.
«El programa está en marcha en todos los aspectos», agregó.
El GlobalEye se basa en el avión comercial Global 6000 de Bombardier, pero esos aviones comerciales están completamente adaptados para fortalecer el fuselaje e incorporar los diversos sistemas de misión que le permiten detectar objetivos terrestres, marítimos y aéreos, explicó.
El elemento central de esa capacidad es el sensor Erieye de Saab montado en la parte superior de cada avión, un radar de banda S que la compañía dice que es más difícil de bloquear debido a su alta frecuencia y la antena larga que posee.
Mientras Saab persigue pedidos adicionales de GlobalEye, Tossman reconoció que el proceso de ventas internacionales lleva años.
La compañía ha ofrecido dos aviones GlobalEye como parte de un paquete de aviones de combate Gripen E / F a Finlandia, pero se enfrentará al F / A-18 Super Hornet de Boeing, el F-35 de Lockheed Martin, el Dassault Rafale de Francia y el Eurofighter en una competencia que se decidirá en 2021.
Saab también ve potencial para GlobalEye en Corea del Sur, que está interesada en comprar aviones de alerta temprana adicionales en el aire después de comprar cuatro variantes del Boeing E-7 Wedgetail, dijo Tossman.
https://www.zona-militar.com/2019/1...ye-de-saab-hace-su-debut-en-el-dubai-airshow/
Por Eduardo Moretti
19 noviembre de 2019
DUBAI, Emiratos Árabes Unidos. Cuatro años después de que los Emiratos Árabes Unidos hicieron el primer pedido del avión GlobalEye de Saab, el avión de alerta temprana, se encuentra en la línea de vuelo con vistas al pabellón real en su debut en Dubai Airshow.
«Creo que sorprendió a mucha gente cuando firmamos ese [contrato]», dijo Lars Tossman, jefe de soluciones de radar de Saab, durante una reunión informativa para periodistas el 18 de noviembre. «Ahora, cuatro años después, está aquí».
Para Saab, la presentación, tal vez sorpresiva, del GlobalEye en Dubai es una oportunidad para celebrar el rápido ritmo del programa.
La compañía lanzó el primer avión en febrero de 2018 y lo voló un mes después, dijo Tossman. Ahora está experimentando modificaciones finales antes de una entrega planificada a los Emiratos Árabes Unidos en 2020, ya que ha completado las pruebas de vuelo de certificación.
Los otros dos aviones han seguido en rápida sucesión.
Un segundo GlobalEye despegó por primera vez en enero, y el tercer avión, el que se muestra actualmente en Dubai, voló en agosto. Ambos están pasando por el proceso de verificar sus sistemas de misión, dijo Tossman.
«El programa está en marcha en todos los aspectos», agregó.
El GlobalEye se basa en el avión comercial Global 6000 de Bombardier, pero esos aviones comerciales están completamente adaptados para fortalecer el fuselaje e incorporar los diversos sistemas de misión que le permiten detectar objetivos terrestres, marítimos y aéreos, explicó.
El elemento central de esa capacidad es el sensor Erieye de Saab montado en la parte superior de cada avión, un radar de banda S que la compañía dice que es más difícil de bloquear debido a su alta frecuencia y la antena larga que posee.
Mientras Saab persigue pedidos adicionales de GlobalEye, Tossman reconoció que el proceso de ventas internacionales lleva años.
La compañía ha ofrecido dos aviones GlobalEye como parte de un paquete de aviones de combate Gripen E / F a Finlandia, pero se enfrentará al F / A-18 Super Hornet de Boeing, el F-35 de Lockheed Martin, el Dassault Rafale de Francia y el Eurofighter en una competencia que se decidirá en 2021.
Saab también ve potencial para GlobalEye en Corea del Sur, que está interesada en comprar aviones de alerta temprana adicionales en el aire después de comprar cuatro variantes del Boeing E-7 Wedgetail, dijo Tossman.
https://www.zona-militar.com/2019/1...ye-de-saab-hace-su-debut-en-el-dubai-airshow/
Algo parecido .......Por lo visto casi se entendió... pocas fotos, pero NO me gusta lo de Poca Info :banghead: :banghead: :banghead:
Pablo ... No conozco ninguno, ¿Que son? además de aviones...:hurray: :hurray: :hurray:
Picoloco el 765 no se que S-3 es :ack2: :ack2: :ack2:... ¿Que modelo es?????
Seamos algo más didácticos con los post... Por fa... ¿Si?
U-2S ... No es un TR-1...
Ese MA-60 tiene una pinta a un Antonov que no puede mas.
Estas fotos tomadas el 27 de noviembre de 2019 muestran un avión de detección remota MA-60 entregado a la Academia de Ciencias de China (CAS) para misiones de observación aérea. En total se entregaron dos aviones. (Imágenes a través de Xinhua / Li Yibo)
