Anfibio chino antisubmarino Harbin SH-5
Aviones Especializados
- Tema iniciado BUFF
- Fecha de inicio
Kawasaki XP-1
Duwa
Master of the Universe.
Ya se, pero tengo fe en que va a perder esa X en un futuro cercano. Por otro lado, mas alla de que electronicamente el P-8 es BESTIAL, el XP-1 es un avion diseñado ex profeso. Eso tiene que contar para mucho contra un avion "adaptado" o modificado.
Duwa
Master of the Universe.
Fe? Mucha? los ponjas hacen excelentes celulares, asi que el XP-1 es mejor que P-8 (SpeederX dixit
). Hay que esperar y ver.
Tendríamos que abrir un lugar donde postear solo aviones de entrenamiento pero ya con la cantidad de foto e info subida es un poco tarde.
SIAI-Marchetti S-211.
SIAI-Marchetti S-211.
Fel Hangar de TJ, jornada de puertas abiertas que se celebró en las instalaciones de la base aérea de Pushkin el pasado sábado día 2, Un Tupolev Tu-134 modificado ya que en su morro alberga un radar probablemente perteneciente al Su-34.
Su-24 e Il-38 de la marina rusa
IL-38
Il-20 de guerra electrónica
Su-24 e Il-38 de la marina rusa
IL-38
Il-20 de guerra electrónica
Duwa
Master of the Universe.
Ah... yo no me fui a la fuente. Bueno, bien igual por llamar la atención sobre el bicho raro ese. Casi parece un radar de exploración naval no?
Dornier Do-28D-2/OU Skyservant.
Dornier Do-28D-2/OU Skyservant dos aviones fueron equipados con radar y SLAR para controlar la contaminación por hidrocarburos en los mares Báltico y del Norte, pintado en un esquema de color blanco fueron operados entre 1984 y 1995 por MFG 5 de la Marineflieger, en nombre del Ministerio de Transportes alemán.
Dornier Do-28D-2/OU Skyservant dos aviones fueron equipados con radar y SLAR para controlar la contaminación por hidrocarburos en los mares Báltico y del Norte, pintado en un esquema de color blanco fueron operados entre 1984 y 1995 por MFG 5 de la Marineflieger, en nombre del Ministerio de Transportes alemán.
Dornier Do-28 Skyservant.
Aunque concebido como una versión bimotora del Do-27, el Do-28 resulto un avión completamente nuevo con rasgos únicos que consistía en un ala baja embrionaria a la que estaba asociada los motores y las unidades del tren de aterrizaje.
En el lateral de babor del fuselaje se había abierto una puerta de dos hojas para la carga y descarga, el Do-28 D voló por primera vez en 1966 seguidos por la versión de serie D-1 y el mejorado D-2 con motores Lycoming IGSO-540-AE DE 380 hp con una carga normal de 13 pasajeros.
Desde 1980 existen versiones mejoradas la 128-2 con IGSO-540 y 128-6 con Pratt & Whitney PT6A-110 de 400 hp.
D-2.
Envergadura: 15,55 m.
Longitud: 11,41m.
Planta motriz: dos Lycoming IGSO-540-AE DE 380 hp.
Carga útil: 13 pasajeros o 1.320 kg.
Velocidad de crucero: 306 Km/h.
Alcance: 1.050 km.
128-2
128-6
Aunque concebido como una versión bimotora del Do-27, el Do-28 resulto un avión completamente nuevo con rasgos únicos que consistía en un ala baja embrionaria a la que estaba asociada los motores y las unidades del tren de aterrizaje.
En el lateral de babor del fuselaje se había abierto una puerta de dos hojas para la carga y descarga, el Do-28 D voló por primera vez en 1966 seguidos por la versión de serie D-1 y el mejorado D-2 con motores Lycoming IGSO-540-AE DE 380 hp con una carga normal de 13 pasajeros.
Desde 1980 existen versiones mejoradas la 128-2 con IGSO-540 y 128-6 con Pratt & Whitney PT6A-110 de 400 hp.
D-2.
Envergadura: 15,55 m.
Longitud: 11,41m.
Planta motriz: dos Lycoming IGSO-540-AE DE 380 hp.
Carga útil: 13 pasajeros o 1.320 kg.
Velocidad de crucero: 306 Km/h.
Alcance: 1.050 km.
128-2
128-6
Dornier D-228.
Los D-228 de la armada de la india están equipados con el radar Elta M-2022A V-3 usados para la patrulla marítima.
Los D-228 de la armada de la india están equipados con el radar Elta M-2022A V-3 usados para la patrulla marítima.
