Canadá: confirmados 17 C-130J

[spirit666]

Luego de casi una década de debates legislativos, acusaciones de corrupción y demás, Canadá finalmente a firmado con Lockheed-Martin la adquisición de 17 C-130J-30 Hercules valuados en 1.370 millones de dólares, cuyas entregas se iniciarán a mediados del 2010.

De este modo Canadá avanza con la segunda fase de su programa de reequipamiento de transportes, luego de haber adquirido los 4 C-17 y se espera que a mediados de éste año se concrete la compra de los CH-47F Chinook.

Así Canadá tendrá una flota de transportes con los mismos modelos utilizados por EEUU, Australia y Gran Bretaña, lo que le permitirá acceder a los programas de transporte unificado que utilizan éstas fuerzas aéreas en donde hay asistencia recíproca en el mantenimiento, intercambio de tripulaciones y los equipos de carga y descarga.

También queda confirmada que la elección canadiense fue hacia la versión alargada del Hercules, el C-130J-30 que según varios estudios realizados presentaba varias ventajas en relación a la serie corta en cuanto a capacidad de carga y flexibilidad operativa. Los Hercules canadienses contarán con sistemas antimisil y sonda de reabastecimiento en vuelo.

Aunque el resultado era previsible y las chances del Airbus A400M pocas, el veterano carguero de Lockheed aún tiene plena vigencia y muchos años por delante.

 

[Hoot]

80M por unidad... hmmm...

 

[spirit666]

80M por unidad... hmmm...

Monto que incluye la asistencia técnica de Lockheed por 20 años.

 

[2-P-111]

Un negoción. Y la combinación C-17; C-130J; CH-47F es envidiable. Pero bueno, Canadá es un Top Ten

 

[jedi-knigth]

Monto que incluye la asistencia técnica de Lockheed por 20 años.

¿En que consiste esa asistencia tecnica?

 

[jm_maj]

Estimados,

uno de mis favoritos, el C-130J. Desde mi punto de vista, una sabia eleccion la que hicieron los "leñadores".

80M c/u? por lo que es la maquina, en mi opinion el precio esta OK. Si incluye soporte por 20 años, mejor.

El C-130J tiene adelantos con respeto a la serie clasica del 130 que lo hacen una alternativa valida. Solo con instalarle el DFDR y la CMC, ademas de introducirle una arquitectura de modificacion por Blocks, lo que hace la modernizacion mas flexible.

Un avion para Argentina....

Un Abrazo

 

[spirit666]

¿En que consiste esa asistencia tecnica?

Tener al constructor on line para cualquier consulta técnica y operativa, solicitud de repuestos en el día y un programa computarizado de logística que evita que te llenes de repuestos que no sabés si vas a utilizar o no. De ese modo no invertís de más, sólo lo que consumis.

Aparte a medida que cada ejemplar va sumando horas y se acerca a las revisiones, Lockheed o los subcontratistas te preparan el pack de repuestos y consumibles para la inspección. Esto incluye no sólo al avión, sino también los motores y toda la aviónica.

Estimo que el acuerdo también incluye un soft diseñado por Lockheed para las cargas, donde el usuario ingresa a una compu cuál es la carga y el sistema te da el centro de gravedad, trim, consumo, velocidades y altitud de vuelo sugerida para utilizar el avión y los motores del modo más óptimo posible.

Una joyita y tal como dice ja_maj es la aeronave ideal para reemplazar nuestras chanchas más viejas.

 

[KF86]

Claudio, ¿la asistencia tecnica a que se refiere?. Es decir...la asistencia estará siempre que se solicite, ¿pero la misma se abona por el tipo de servicio o por ese monto, los 20 años ya estan "pagados"?.

 

[spirit666]

Desconozco las modalidades del contrato pero deduzco que se tratará de pagos anuales ya establecidos. Hoy se anuncia que el acuerdo contempla el 100% del valor en offset, con lo cual es un negocio redondo.

En Canadá esta una enorme planta de Lockheed (donde fue nuestro TC-70) con lo cual el tema de mantenimiento y logística literalmente "queda en casa".

Una negociación similar se podría establecer aquí a cuenta que está LMAASA, pero eso es ya soñar demasiado, pero es una oportunidad que se pierde tanto para la FAA como para nuestro país.

 

[Javier]

Claudio no es soñar demaciado si no hacer las cosas como las tenes que hacer ( cosa que por aca poco y nada) digo valio la pena invertir el dinero en la reparacion/actualizacion de las chanchas mas viejas ?? digo con 4 de estos bichos ( no hace falta que sea el mismo modelos/block que los Canadiences ) no hubiesemos mejorado el costo beneficio a futuro??
Saludos

 

[spirit666]

Con sólo 4 C-130J en la FAA, el resto de las chanchas está de más y no exagero.

Con mejores prestaciones, carga y menor costo operativo ello es posible, ya que por ejemplo Noruega reemplazará sus 6 C-130H con 4 C-130J-30. Algo similar sucederá en Canadá que 17 nuevos ejemplares reemplazarán una flota de más de 20 Hercules.

Quizás alguien en algún momento utilice la cabeza y en vez de gastar fortunas en reciclar G-222 y en mantener en servicio los F-27 y F-28, inviertan en medios más modernos, eficientes y económicos.

 

[COMPASS]

Con sólo 4 C-130J en la FAA, el resto de las chanchas está de más y no exagero.

Con mejores prestaciones, carga y menor costo operativo ello es posible, ya que por ejemplo Noruega reemplazará sus 6 C-130H con 4 C-130J-30. Algo similar sucederá en Canadá que 17 nuevos ejemplares reemplazarán una flota de más de 20 Hercules.

Quizás alguien en algún momento utilice la cabeza y en vez de gastar fortunas en reciclar G-222 y en mantener en servicio los F-27 y F-28, inviertan en medios más modernos, eficientes y económicos.

Si vamos a las proporciones, aquí la flota llegó a ser de 14 unidades, cuando mucho se podrían reducir a 10, pero no a 4...

 

[Hoot]

Para mi, con un mix de 4/5 entre nuevos y usados soy archifeliz