Cicaré S.A.
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SnAkE_OnE
tipico de aduana, no por nada hubo demoras hasta para arrancar con el Hornero
no es lo mejor... pero situaciones raras siempre se vivieron en el mundo... de por si, en una de las presentaciones del a320...se pego el palo.
pensalo asi, la suelta del perno (que segun algunos dicen... pero no me consta...fue cuando lo armaron aca...osea, no seria quilombo de material sino de armado), no genero accidente o algo grave... susto y mala imagen?? si, sin dudas... pero...no fue gran cosa en si el problema.
de igual forma...que importa ya, no?
un abrazo titan
pensalo asi, la suelta del perno (que segun algunos dicen... pero no me consta...fue cuando lo armaron aca...osea, no seria quilombo de material sino de armado), no genero accidente o algo grave... susto y mala imagen?? si, sin dudas... pero...no fue gran cosa en si el problema.
de igual forma...que importa ya, no?
un abrazo titan
Disculpen que siga con los Sa332B, pero me quede caliente.
Yo de helicopteros se poco y nada, aclaro por las dudas.
Pero tomando numeros de mantenimiento de aviones que conosco me
da a pensar.
Hacer un mantenimiento a CERO horas de una turbina General Electric GE CF6-50C2 que utilizan los DC10, B747, Airbus 300, cuesta mandandolos a KLM en Holanda U$d 1,500,000.
Por lo que hacer el mantenimiento a CERO horas de cada una de las turbinas de los S Puma, cuanto costara??? U$d 1,000,000 c/u???
Cambiar toda la avionica de aviones de negocios como el Hawker 700 o del Falcon 20, convirtiendolos en full Glass Cockpit cuesta U$d 1,500,000
Entonces, llevar a los Puma de vuelta a CERO horas no creo que cueste mas de 5 palitos, por lo tanto, que los hace creer que el ESTADO ARGENTINO vaya a invertir para comprar 40 Super Pulenta, si no tienen 15 millones de dolares para reactivar los unicos tres helicopteros medios que tiene el EA.
Y si no van a comprar 40 S Pulenta, entonces de vuelta a los contribuyentes nos va a costar mas caro el remedio que la enfermedad.
Otro IA63 Pampa, Submarinos TR1700, etc, etc....
Finalmente, muchachos, La Aviacion No es para Pobres.
Saludos.
Yo de helicopteros se poco y nada, aclaro por las dudas.
Pero tomando numeros de mantenimiento de aviones que conosco me
da a pensar.
Hacer un mantenimiento a CERO horas de una turbina General Electric GE CF6-50C2 que utilizan los DC10, B747, Airbus 300, cuesta mandandolos a KLM en Holanda U$d 1,500,000.
Por lo que hacer el mantenimiento a CERO horas de cada una de las turbinas de los S Puma, cuanto costara??? U$d 1,000,000 c/u???
Cambiar toda la avionica de aviones de negocios como el Hawker 700 o del Falcon 20, convirtiendolos en full Glass Cockpit cuesta U$d 1,500,000
Entonces, llevar a los Puma de vuelta a CERO horas no creo que cueste mas de 5 palitos, por lo tanto, que los hace creer que el ESTADO ARGENTINO vaya a invertir para comprar 40 Super Pulenta, si no tienen 15 millones de dolares para reactivar los unicos tres helicopteros medios que tiene el EA.
Y si no van a comprar 40 S Pulenta, entonces de vuelta a los contribuyentes nos va a costar mas caro el remedio que la enfermedad.
Otro IA63 Pampa, Submarinos TR1700, etc, etc....
Finalmente, muchachos, La Aviacion No es para Pobres.
Saludos.
pulqui
Colaborador
cosmiccomet74 dijo:
Disuclpá cosmic, pero el presupuesto para los SP ya está aprobado.
Fijate acá:
http://www.zona-militar.com/foros/showthread.php?t=11499
AICKE
Forista Sancionado o Expulsado
SnAkE_OnE dijo:
La GFL 2000 es la de Labala no ???
Sabes el otro dia leia un informe (si encuentro la pagina nuevamente la paso) que decia que tanto esta como una nano turbina (ya que no son la misma) estaban en ensayos de homologacion en Bariloche, pero con la CNAE, trabajando en conjunto con el centro Balseiro...Hacia mucho incapie en la nano ya que aparentemente la querrian usar como motor de cohetes, no me cierra mucho pero es lo que decia...
Y si, el helo chono estaba muy baqueteado en diferentes aspectos !!!Fijate que mantenimiento tendria si se le salio un perno !!!
saludos
AICKE
Forista Sancionado o Expulsado
No comparto este tipo de detalles....
Inmaginate; "MI General, acaban de morir en un entrenamientos xxxx (cantidad de soldados)" !!! Por que ??? Porque se volvieron a salir los pu.... pernos !!!!
Y anda a explicarles a las familias de los muertos que se salio un pernito !!!
Saludos
Inmaginate; "MI General, acaban de morir en un entrenamientos xxxx (cantidad de soldados)" !!! Por que ??? Porque se volvieron a salir los pu.... pernos !!!!
Y anda a explicarles a las familias de los muertos que se salio un pernito !!!
Saludos
AICKE
Forista Sancionado o Expulsado
La patente de la GFL 2000 esta en tramite desde el ano 2004, sabras que una patente sobre este tipo de elemento puede tardar muchisimo tiempo, mas si es una patente internacional...
Actualmente (año 2004) existen en funcionamiento ocho microturboejes de altas
prestaciones de 230 Hp con aplicaciones aeronáuticas (GFL2000), homologadas para uso aeronáutico experimental. Por otra parte la CNEA, en particular este grupo, ha llevado a cabo un trabajo de certificación de desempeño bajo condiciones ASME de la turbina GFL 2000.
La GFL 2000 tira por si sola 230 HP, y su temperaturatura maxima de funcionamiento es de 700°C, servira para el CH-14 ????
Saludos
KF86
Colaborador
Aicke, creo que te confundis. La temperatura de la GFL es muy superior a los 700 ºC. Fijate que su diseño se dio principalmente para la CNEA como centrifuga.
http://www.laseralign.com.ar/enriquecimiento de uranio.html
Características de la GFL 2000
http://www.laseralign.com.ar/enriquecimiento de uranio.html
Características de la GFL 2000
Alguien de ZM deberia hacerle una entrevista al Sr. Labala. Seria interesante para los lectores. Esta tarde les traigo el articulo en Aeroespacio.
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