Si esto es demasiado gráfico para algunos seguidores, me disculpo de antemano. No todos los días puedes ver a Concorde en ropa interior...
Concorde, Tu-144 y otros aviones SST que se adelantaron a su tiempo
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Marlène Aviation
@AviationMarlene
El 9 de diciembre de 1967 se presentó por primera vez en Toulouse el Concorde 01. Creo que desde este ángulo, es particularmente impresionante, se puede ver la redondez del morro de los dos primeros prototipos y la altura de su tren de aterrizaje.
@AviationMarlene
El 9 de diciembre de 1967 se presentó por primera vez en Toulouse el Concorde 01. Creo que desde este ángulo, es particularmente impresionante, se puede ver la redondez del morro de los dos primeros prototipos y la altura de su tren de aterrizaje.
Marlène Aviation
@AviationMarlene
Los diversos modelos de túnel de viento para determinar la mejor forma para el ala del futuro 'Concorde' durante los primeros estudios del proyecto a principios de los años 60.
@AviationMarlene
Los diversos modelos de túnel de viento para determinar la mejor forma para el ala del futuro 'Concorde' durante los primeros estudios del proyecto a principios de los años 60.
@MassiasThanos
"Esta imagen del Royal Aircraft Establishment en Bedford muestra un modelo a escala del avión supersónico en 1964".
edition.cnn.com
"Esta imagen del Royal Aircraft Establishment en Bedford muestra un modelo a escala del avión supersónico en 1964".
The dream of supersonic passenger flight hits turbulence
With the news that supersonic planemaker Aerion has unexpectedly folded, is the dream of a successor to Concorde running out of fuel?
edition.cnn.com
@AviaciónMarlene
El Marlene Aviation MA S-2100 "Super Caravelle" en su primer vuelo de prueba en 1970. - ficticio -
Aquí está "in situ": París '61 (?), del Archivo TAH de 35 mm.
El Marlene Aviation MA S-2100 "Super Caravelle" en su primer vuelo de prueba en 1970. - ficticio -
Aquí está "in situ": París '61 (?), del Archivo TAH de 35 mm.
Por ahí leí que el Tornado solo pudo mantener la formacion a Mach 2 cuatro minutos y el Concorde siguió su viaje campanteLa única imagen del Concorde volando a velocidad supersónica
La imagen fue tomada por Adrian Meredith, quien volaba un jet Tornado de la Royal Air Force (RAF) durante una cita con el Concorde sobre el Mar de Irlanda en abril de 1985.
@AviaciónMarlene
Dos banderas, dos países pero un solo avión. Primera presentación del prototipo Concorde 001 en Toulouse el 11 de diciembre de 1967.
Dos banderas, dos países pero un solo avión. Primera presentación del prototipo Concorde 001 en Toulouse el 11 de diciembre de 1967.
@AviaciónMarlene
Evolución del proyecto de avión supersónico "Super Caravelle" de Sud-Aviation. Este proyecto se fusionará con el proyecto británico "Bac Type 223" para la creación del Concorde.
Extracto de la revista Icare - 1964
Evolución del proyecto de avión supersónico "Super Caravelle" de Sud-Aviation. Este proyecto se fusionará con el proyecto británico "Bac Type 223" para la creación del Concorde.
Extracto de la revista Icare - 1964
Creando el Concorde, el primer avión de pasajeros supersónico, 1960s-1990s
rarehistoricalphotos.com
Creating Concorde, the first supersonic passenger jet, 1960s-1990s - Rare Historical Photos
The Anglo-French Concorde was co-developed by BAC, a forerunner of BAE Systems, and Aerospatiale, now a part of Airbus, and has a storied history.
rarehistoricalphotos.com
@AviaciónMarlene
La Miss Francia de 1963, de 23 años, Muguette Fabris, posa frente a un modelo del SST Concorde en una recepción ofrecida por Air France en 1963. También fue la quinta finalista de Miss Mundo 1963. © Imágenes de la Asociación de Prensa
La Miss Francia de 1963, de 23 años, Muguette Fabris, posa frente a un modelo del SST Concorde en una recepción ofrecida por Air France en 1963. También fue la quinta finalista de Miss Mundo 1963. © Imágenes de la Asociación de Prensa
@AviaciónMarlene
Proyecto de avión supersónico "Super Caravelle" con propulsión nuclear. Este proyecto debería haber sido capaz de transportar 126 pasajeros. Es finalmente un proyecto más sabio de otro "Super Caravelle" de Sud Aviation que dará a luz al Concorde.
Proyecto de avión supersónico "Super Caravelle" con propulsión nuclear. Este proyecto debería haber sido capaz de transportar 126 pasajeros. Es finalmente un proyecto más sabio de otro "Super Caravelle" de Sud Aviation que dará a luz al Concorde.
@AviaciónMarlene
Estudiado por Aerospatiale, BAe y DASA, el "ATSF" para "Avion de Transport Supersonique du Future", también conocido como Super Concorde, fue un proyecto para un avión supersónico Mach 2.2 capaz de transportar 200 pasajeros a lo largo de 8.000 km.
Estudiado por Aerospatiale, BAe y DASA, el "ATSF" para "Avion de Transport Supersonique du Future", también conocido como Super Concorde, fue un proyecto para un avión supersónico Mach 2.2 capaz de transportar 200 pasajeros a lo largo de 8.000 km.
@AviaciónMarlene
Un gran hombre este Pierre Satre, ingeniero aeronáutico, conocido por haber sido el diseñador de Sud-Aviation SE-210 "Caravelle", el proyecto "Super Caravelle" y por supuesto, uno de los principales diseñadores del mítico "Concorde" anglo-francés. ". © JARNOUX Maurice para Paris Match Archive
Un gran hombre este Pierre Satre, ingeniero aeronáutico, conocido por haber sido el diseñador de Sud-Aviation SE-210 "Caravelle", el proyecto "Super Caravelle" y por supuesto, uno de los principales diseñadores del mítico "Concorde" anglo-francés. ". © JARNOUX Maurice para Paris Match Archive
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Joe Steiner ilustró la ambición del programa SST de EE. UU. en una conferencia de 1968. Comentó que en 'School' le habían informado que el límite superior sensible para el peso de la aeronave (influenciado por la ley Square-Cube) era de aproximadamente 30,000 libras.
El 2707 se proyectó en 675,000 lb.
Aparte del impacto de la temperatura en la construcción, la forma externa de la aeronave estuvo dominada por la combinación de esbeltez y distribución del área. A su vez, este último requería una conformación compensatoria del fuselaje.
Tal vez hizo que el Concorde pareciera simple, pero al final...
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Joe Steiner ilustró la ambición del programa SST de EE. UU. en una conferencia de 1968. Comentó que en 'School' le habían informado que el límite superior sensible para el peso de la aeronave (influenciado por la ley Square-Cube) era de aproximadamente 30,000 libras.
El 2707 se proyectó en 675,000 lb.
Aparte del impacto de la temperatura en la construcción, la forma externa de la aeronave estuvo dominada por la combinación de esbeltez y distribución del área. A su vez, este último requería una conformación compensatoria del fuselaje.
Tal vez hizo que el Concorde pareciera simple, pero al final...
Última edición:
comparación del tamaño del proyecto Dassault SST "Super Caravelle" vs Mirage III vs Mirage IV. El Super Caravelle fue un proyecto de finales de los años 50.
