El Club de los Bombarderos de Posguerra
- Tema iniciado Grulla
- Fecha de inicio
leandro_88
Colaborador
Para mi desde el plano.
y de paso:
y de paso:
Damian"Grünherz" K.
Colaborador
Yo creo que es como dice Lenadro_88.
Para mi también salen desde el plano.
Av ver si este otro dibujo ayudan un poco.
Saludos!!!
Para mi también salen desde el plano.
Av ver si este otro dibujo ayudan un poco.
Saludos!!!
Hola.
Creo que la razón de estas alitas es que en mínima flecha, esta porción del ala no entra en el fuselaje (no hay lugar). Por ello se pliegan desde el ala hacia arriba. Si ven las fotos se observa que la linea de quiebre o articulación no coincide con el eje de simetría del avión cuando las alas están extendidas y por ello no se pueden mover (harían de freno principalmente). Cuando las alas se cierran, la linea de quiebre si esta paralela al eje de simetría del avión y no afectarían a altas velocidades.
Aquí hay fotos de un museo de Ucrania:
www.flankerman.fsnet.co.uk/tu-160.html
Creo que la razón de estas alitas es que en mínima flecha, esta porción del ala no entra en el fuselaje (no hay lugar). Por ello se pliegan desde el ala hacia arriba. Si ven las fotos se observa que la linea de quiebre o articulación no coincide con el eje de simetría del avión cuando las alas están extendidas y por ello no se pueden mover (harían de freno principalmente). Cuando las alas se cierran, la linea de quiebre si esta paralela al eje de simetría del avión y no afectarían a altas velocidades.
Aquí hay fotos de un museo de Ucrania:
www.flankerman.fsnet.co.uk/tu-160.html
leandro_88
Colaborador
Si te referis a esto que marque en rojo es una flecha que indica el movimiento.
Esto dice al respecto el libro "Tupolev Tu-160 - The Russia`s Answer to the B-1" de Yefim Gordon:
"A curious feature of the Tu-160's wing design is that the innermost portions of the outer wing trailing edges, together with the triangular segments of the inboard flap sections, hinge upwards as wing sweep is increased to form a sort of boundary layer fence at maximum sweep. This feature optimises the flow around the inner/outer wing joint at high speed while obviating the need to have the outer wing trailing edges slide inside the wing gloves, an area which is quite tricky to seal in order to minimise drag."
"A curious feature of the Tu-160's wing design is that the innermost portions of the outer wing trailing edges, together with the triangular segments of the inboard flap sections, hinge upwards as wing sweep is increased to form a sort of boundary layer fence at maximum sweep. This feature optimises the flow around the inner/outer wing joint at high speed while obviating the need to have the outer wing trailing edges slide inside the wing gloves, an area which is quite tricky to seal in order to minimise drag."
En viaje por el finde largo, cuando vuelva a mi casa busco una imagen en una revista de aviones donde se ve bien de cerca la aleta
RIAT 2012
Ya me voy a fijar a ver que mas encuentro del tema.
Tu-160 ucranianos esperando el desguaze
Porque los van a desguazar??
Presupuesto.
O se han desprendido de su fuerza de bombarderos estatégicos.
O se han desprendido de su fuerza de bombarderos estatégicos.
Casi nada...
Fueron desguazados hace rato. Por un acuerdo con EEUU renunciaron a su armamento nuclear y desguazaron los Tu-160....que habían quedado en poder de la Fuerza Aérea Ucraniana. Por deudas, le entregaron como pago a Rusia algunos Tu-160, Tu-95MS y misiles de crucero Kh-55
Dedicadas al desaparecido, esperemos que por el momento, compañero Buff.
Si recuerdan algo de la genesis del B-52, los ingenieros de Boeing (creo que eran 4) se encerraron en un hotel la tarde anterior a una presentación concertada de apuro con la USAF y en una tarde y noche, luego de varios bosquejos, delinearon el futuro B-52 tal como se lo ve en la segunda foto
Maqueta del B-52 en Túnel de Viento
Ensayo Estático del Ala!
El Primer Vuelo del Prototipo, junto a los pilotos el famoso Gral Le May, forjador del SAC
Si recuerdan algo de la genesis del B-52, los ingenieros de Boeing (creo que eran 4) se encerraron en un hotel la tarde anterior a una presentación concertada de apuro con la USAF y en una tarde y noche, luego de varios bosquejos, delinearon el futuro B-52 tal como se lo ve en la segunda foto
Maqueta del B-52 en Túnel de Viento
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El Primer Vuelo del Prototipo, junto a los pilotos el famoso Gral Le May, forjador del SAC
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