Tal cual!
Acá la mayoría de los medios se van de baja sin MLU, modernización, etc.
No hay negocio a futuro!
Saludos
Espacio COAN
- Tema iniciado michelun
- Fecha de inicio
Tal cual!
Acá la mayoría de los medios se van de baja sin MLU, modernización, etc.
No hay negocio a futuro!
Saludos
Y si se les transfieren las Meko 360 a la Fuerza Aérea?Bienvenido!
gabotdf
Miembro notable
¿Y daban esos escasos segundos desde que asomás de una loma para transferir la data al misil y disparar? Hmmmm
No!
Ni con un Exocet, ni Harpoon, ni Zircon!!!
El que podría haber sido útil es el Penguin.
Saludos
gabotdf
Miembro notable
Entonces en SC no servían, ni para guía ni para ataque. Pero sí hubiesen sido útiles en misiones como la del 25 de Mayo, y si detectaban ese piquete de Coventry Broadsward se podría haber evitado el derribo de Palaver, por ejemplo
Me queda la duda!
Me parece que ambos buques se cubrían con el fondo terrestre...
Tengo que mirar los mapas!
Aun así nada te podía cubrir de las Type22 y sus Sea Wolf en su envolvente.
Saludos
Me parece que ambos buques se cubrían con el fondo terrestre...
Tengo que mirar los mapas!
Aun así nada te podía cubrir de las Type22 y sus Sea Wolf en su envolvente.
Saludos
Mis queridos co foristas. Algunos siguen escribiendo como si en el COAN quedará doctrina...no queda nada porque no hay más nadie adentro con experiencia.
El último que voló SUE se pasó después de mitad de año del 2015...estamos en el 2017...y hablas con el pibe y de portaaviones solo aproximaciones y nada más.
La última vez que se calificaron en REV uno de los Aviadores Navales no aprobó porque no podía formar al KC...no es culpa del pibe, si solo volaban con un avión....
Y lo otro que cada vez se nota más que en las unidades "operativas" vuelan nada...
O sea, si hoy la "doctrina" la hiciera la FAA no cambia en nada, porque no hay nada.
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El último que voló SUE se pasó después de mitad de año del 2015...estamos en el 2017...y hablas con el pibe y de portaaviones solo aproximaciones y nada más.
La última vez que se calificaron en REV uno de los Aviadores Navales no aprobó porque no podía formar al KC...no es culpa del pibe, si solo volaban con un avión....
Y lo otro que cada vez se nota más que en las unidades "operativas" vuelan nada...
O sea, si hoy la "doctrina" la hiciera la FAA no cambia en nada, porque no hay nada.
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Tronador II
Colaborador
Y encima los chorizos no pretenden que te los metas por la boca....
Tronador II
Colaborador
Estoy de acuerdo...pero tampoco eso de pasar SUE Modernizados a la FAA....
Mira, dudo mucho que se vaya por ese lado y a lo sumo van a poner a volar dos SUE para que junten horas los Aviadores y se vayan a volar a Fly Bondi...
No seamos necios, la Armada Alemana tuvo Tornado y hace mucho qué pasó esa capacidad a la Luftwaffe.
Y puedo dar otros ejemplos...pero querer seguir con unidad de Ataque en la ARA y no invertir los escasos recursos asignables en por ejemplo la lucha antisubmarina para mí es inútil.
Tampoco compro que un escuadrón de 12 SEM o SUE a la FAA tampoco le cambia la situación estratégica, sería una salida a la situación de la casi inexistencia de aeronaves de caza y ataque para volar.
Ahora, seguiríamos con el mismo problema que en el 82, sin nadie que defienda a las aeronaves ataquistas que quedarían a merced de ser interceptados y derribados.
Aviones como lo SHR de relativamente baja performance siempre que interceptaron a una aeronave Argentina causaron bajas.
Imaginemos que contra Eurofighter, F-35, F-16C Block 52 o MLU, Tiger III con misiles todo aspecto y hasta BVR o Grippen...no tendríamos nada que hacer.
Y tener un ARA que no puede salir de puerto por miedo a los Submarinos...es lo mismo que solo tener Prefectura.
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No seamos necios, la Armada Alemana tuvo Tornado y hace mucho qué pasó esa capacidad a la Luftwaffe.
Y puedo dar otros ejemplos...pero querer seguir con unidad de Ataque en la ARA y no invertir los escasos recursos asignables en por ejemplo la lucha antisubmarina para mí es inútil.
Tampoco compro que un escuadrón de 12 SEM o SUE a la FAA tampoco le cambia la situación estratégica, sería una salida a la situación de la casi inexistencia de aeronaves de caza y ataque para volar.
Ahora, seguiríamos con el mismo problema que en el 82, sin nadie que defienda a las aeronaves ataquistas que quedarían a merced de ser interceptados y derribados.
Aviones como lo SHR de relativamente baja performance siempre que interceptaron a una aeronave Argentina causaron bajas.
Imaginemos que contra Eurofighter, F-35, F-16C Block 52 o MLU, Tiger III con misiles todo aspecto y hasta BVR o Grippen...no tendríamos nada que hacer.
Y tener un ARA que no puede salir de puerto por miedo a los Submarinos...es lo mismo que solo tener Prefectura.
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gabotdf
Miembro notable
Estar cerca de tierra hubiese beneficiado a los atacantes, que podrían cubrirse.
En el relato hablan que atacaron en mar abierto
Minuto 4:55
Última edición:
Que no se mal interprete, la formación de un Aviador Militar de la Fuerza Aérea Argentina como de un Aviador Naval de la Armada Argentina son excelentes.
Primeramente deben pasar por un filtro de ingreso tanto intelectual como psicotecnico y medico.
Luego tienen una carrera académica y finaliza en el curso de Aviador que se desarrollaba entre 1 a 2 años.
Ahí nuevamente filtros académicos, psicotecnicos y médicos.
Aeronaves y simuladores acordes, todo entre 12 a 24 meses vuelan lo que para un civil es la Comercial con Habilitación de Vuelo por Instrumentos.
Y el que no cumple con los parámetros y no se recupera afuera.
O sea el que logra pasar todo tiene que ser buen Aviador. Tienen una excelente base.
Ahora, como todo lo que es destreza manual si no se practica se pierde o se disminuye en su destreza.
No es lo mismo tener 4000 horas y dejar de volar 10 años, después volver y al poco tiempo estás de vuelta con una destreza más que aceptable.
Ahora llegar a Capitán de Corbeta y no llegas a las 900 horas totales...estamos en problemas...
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Primeramente deben pasar por un filtro de ingreso tanto intelectual como psicotecnico y medico.
Luego tienen una carrera académica y finaliza en el curso de Aviador que se desarrollaba entre 1 a 2 años.
Ahí nuevamente filtros académicos, psicotecnicos y médicos.
Aeronaves y simuladores acordes, todo entre 12 a 24 meses vuelan lo que para un civil es la Comercial con Habilitación de Vuelo por Instrumentos.
Y el que no cumple con los parámetros y no se recupera afuera.
O sea el que logra pasar todo tiene que ser buen Aviador. Tienen una excelente base.
Ahora, como todo lo que es destreza manual si no se practica se pierde o se disminuye en su destreza.
No es lo mismo tener 4000 horas y dejar de volar 10 años, después volver y al poco tiempo estás de vuelta con una destreza más que aceptable.
Ahora llegar a Capitán de Corbeta y no llegas a las 900 horas totales...estamos en problemas...
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Derruido
Colaborador
Y bueno, entonces ellos van a tener que vender todo por kilo de cobre, aluminio y alguna que otra cosa. Y acá el COAN va adelantar los Gate Guardian.
Besos
PD: Espero que Santa Romana, reserve algún SUE.
Derruido
Colaborador
Coincido plentamente, más si encima al único cliente que podés mantener, está entre los mantengo o los doy de baja, y que se vaya todo al Cuerno del Africa.
Besos
PD: Mal negocio para Francia y mal negocio para el ARA.
Derruido
Colaborador
Pero justo a quienes quieren abrochar......... creo que si piden mucho. Y si el COAN pretende seguir teniendo aviones de ataque, seguramente haran comparativas y vayan por algo made in USA. Aunque sea usado. Pero que tenga capacidad de ataque.
Besos
PD: Mirá si aparece el COAN con F16.. ............. o F18/A.
Derruido
Colaborador
Estamos en problemas si en toda la carrera acumulas 900 horas encima del bicho en cuestión.......... Cuando veo que pilotos de combate Yankees se retiran con 6500 horas de vuelo volando el mismo avión. Y acá veo que se dan de baja aviones adquiridos nuevos, con tan solo 2750 horas en total y en 43 años de servicio. Algo estamos haciendo MUY PERO MUY MAL.
Besos
Don Derruido.
Algo estamos haciendo MUY PERO MUY MAL ???
Permitame decirle.
Tal vez me manden en cana aca en el Foro por efectuar una alusion politica. Puede ser. Espero que no.
Pero lo PEOR QUE ESTAMOS HACIENDO, aparte de quioscos, agachadas, milanis, grupitos, rencillas, celos, errores, es que, de Seineldin para aca, LOS QUE TIENEN QUE HABLAR NO HABLAN
Y no me refiero unicamente a los Mandos, la Oficialidad o todo el personal civil ligado intima y directamente al sector Defensa, desde la dirigencia politica : me dirijo, tambien, a buena parte de la Ciudadania que, con el adecuado nivel de formacion y el deber de hablar sobre las cuestiones que hacen a los Intereses de la Nacion.
Y porque NO SE HABLA ?
Sencillmente porque, o te mandan directamente en cana, o te mandan al freezer o te hacen el vacio total.
( Hay tipos que estan 100 % convencidos que hay que sacar una ley punitiva que no puedas decir fueron 8.963 : fueron 30.000 o marche preso )
La cosa seria asi : ... " Sr Jefe de Gabinete : a mi no me interesa que USTED PIENSE PERSONALMENTE que tomar deuda para reequipamiento militar se constituya en un elemento negativo y ocupe el ultimo lugar de las prioridades. Usted debe actuar COLECTIVAMENTE. Y asi es todo. Cada uno de los que corta el bacalao en su momento pasa la tijera a su gusto y placer, de acuerdo a sus intereses politicos y las FFAA y la Nacion se joden.
y NO HABLAMOS.
porque te meten en cana ...
Saludos
Olvídate de 900 horas en Súper, no creo que ningún Argentino tenga 900 horas en Súper o muy pocos.
Las 900 son contando el Turbo Mentor, B200, Pilatus P-6, Aermacchi...
Sabes la cantidad de Ataquistas qué hay que fueron truncados en el Aermacchi MB326??? Al no haber lugar en Súper quedaban dando vueltas entre la 4ta Escuadrilla con T-34C y la 1era con los Xavantes.
Cuando se cansaban de esperar pasaban a Ezeiza a volar F-28 Mk-3000...y después la línea aérea.
Para colmo los venían a forre@r del MdD y Oficiales Superiores chupa pXXX con el tema de los vuelos de la muerte y tenían que estar buscando papeles para ver si quedaba algo de información, los que buscaban eran Oficiales Subalternos que en esos años tenían 3 o 4 años y el que pedía los papeles había sido Oficial Aviador en esos años...una locura...
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Derruido
Colaborador
Con los SUE, me pare que sobran horas......... me refería más que nada a los Deltas.
Lamentablemente los SUE, deben ser los menos volados del globo.
Besos
PD: Acá de tanto querer cuidar los sistemas de armas, se sub-entrenan a los pilotos, a los sistemas no se los gasta, no se los moderniza. Y se los termina dando de baja, casi sin uso. Pésima forma de usar los medios. Y ojo, sé que se usa un avión, llega la hora de su recorrido, y como no hacen aparecer la guita, ese avión pasa una década bajo el galón, hasta que no hay más remedio de ver si se lo puede revivir............ paso con los Deltas, con los A4AR, con los Pampas y también con los SUE. Esto es algo que hay que revertir de raiz.
BUFF
Forista Temperamental
Disculpame Ariél... Pero ¿Estamos escribiendo del COaN de Ayer o de Hoy???
No es Generar Conflicto... es Debatir de Lo "NO HECHO" por el COaN... Según el Israelí...
Perdón... Pero ¿Estamos escribiendo del COaN de Ayer o de Hoy???
Acá cada uno tiene una Versión... en el 85 charlé con un Piloto de SuE, que me paseó por BASE y... Como soy Muy Hincha Pelotas y Muy Agresivo nos contó muchas Verdades ... Hasta me Regaló un A-4Q...
Y te digo... Golpea al que tengas que Golpear y Si tenes una Versión... Dala a Conocer... ya Dí las Mías... Y No Pienso repetirlas.
Abrazo
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