Que el AS-212ASW y Phaner son mas caro de operar.................... que el Fennec.........
Un Fennec +/- en linea de vuelo es mejor que 0 si era de los otros modelos
Saludos
Espacio COAN
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Que el AS-212ASW y Phaner son mas caro de operar.................... que el Fennec.........
Un Fennec +/- en linea de vuelo es mejor que 0 si era de los otros modelos
Saludos
Repito, cual es la diferencia?
Si hasta hace un año o dos atrás, no había ningún fennec en servicio.
Un Fennec o Panther, no hacen la diferencia en cuanto al costo.
Sino el COAN hace rato hubiera dado de baja los SK, y ni tendría en los planes, ir por mas.
De hecho, de haber incorporado en su momento los panther o los 212, dudo en abundancia que siguieran en servicio los SK.
No tiene sentido reemplazar los SK con algo de menor porte, lo dijeron acá mismo, o se siguen comprando usados o se espera un milagro para cuando la gente deje de votar partidos que contengan radicales, peronistas o de izquierda, tal vez buscar AW101.
O ese Caracol no sé como se llama
O ese Caracol no sé como se llama
Me gusta el CH-148 también, guarda
Si, definitivamente me inclino por ese
El Fennec no tiene el mismo costo de un Phanter........ además los costos de compra son mayores
Los Sea King son vitales para los compromisos de la Argentina en la Antártida y SAR asi que ahi es mas facil justificar fondos para compra y manteniendo
El Phanter que se decía años atrás era el AS-565MB Phanter si mal no recuerdo que la version ASW y era mas para el reemplazo del Alouette III y el Sea Lynx, podria haber reemplazo al Sea king? si sin dudas pero se hubiera buscado algo mas
Saludos
Tantas cosas no tienen sentido, que ya no me asombro de nada.
Aparte, el SK se está quedando cada vez mas lejos de todo.
De apoco(va, ya no tan de apoco) los usuarios son cada vez menos, lo que en cualquier momento, se traduce en que no se van a conseguir mas repuestos.
En algún momento,el SK va desaparecer del inventario del COAN, y dudo mucho que se vuelva a disponer de un bicho de ese tamaño.
No digas eso aunque sea sabido
Te odiamos
Si, definitivamente me inclino por ese
Después de el complicado desarrollo de este heli seria pésima elección además no se si EEUU nb nos venderia+
ES EL SUCESOR NATURAL DE SIKORSKY NO ME HAGAS PONER NERVIOSO ADEMAS LO USA CANADA QUE ES EL MEJOR PAIS DEL MUNDO TE ODIAMOS
Ambos son bimotores, aunque el Panther es mas grande que el Fennec, dudo mucho que haya una diferencia tan grande entre uno y otro.
Tranquilamente el Panther pude asumir las tareas de los SK en la Antártida, o acaso la FAA no usa B-212/412 para éstas tareas?
En cuanto al SAR, que helo usa la PNA para dicha tarea?
De heli grande unos 2/3 EC-225............. quizas de segunda manoes lo único posible y estandarizas con la PNA que tiene 1+2............ ya claramente resignando las misiones ASW pero ganando en la de SAR y transporte...........
Saludos
Y hablando del AS-565MB Phanter con equipos Asw mas caro de operar y mucho que un Fennec .... radares, sonar, sistemas de ECM y ESM, grua y algunas cosas mas es un aparato mas sofisticado
Si el AS-565MB Phanter puede hacer la misma tarea que el Sea King pero hay que ver la capacidad de carga es menor y en especial en el volumen de carga de la cabina pero si podría
La PNA usa el Dauphin 2 y el H-225 pero tiene presupuestos para operarlos, la ARA no tiene para operar los 4 Fennec.......... quizas para la ARA algunos Dauphin 2 sea una opción
Saludos
Pero el AB-212 tiene ventajas de que la FAA opera los B-212 y podría ayudar con los mantenimientos y repuestos
Con suerte te valen de repuestos.
bahhhhhhhhh
Los AB-212ASW tiene muchas cosas en comun claro esta con el Bell 212 pero hace 20 años o mas que se termino la fabricación y no se si algun usuario los vende, es una version que hay pocos en servicio hoy dia........
Un Bell 412EP de segunda mano.................... como los de la AU......... son interesantes pero se renuncia a la capacidad ASW
Saludos
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