Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
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S
SnAkE_OnE
Nadie quiere quedar afuera
es preferible la mitad de algo...que el todo de nada.
BUFF
Forista Temperamental
Tano... No estoy Kpacitado para responderte y menos en este Día
Todos, Queremos... pero Pocos pueden ...
Te olvidaste del Magnetbox jeje. El forista que comparo al IA-73 con el Grob a turbina dio en el clavo, son bastante parecidos. Pareceria como que el IA-73 es algo mas largo.
Una cosa mas, me parece que el IA-73 deberia tener nombre ademas de su denominacion, como lo tiene el Calquin, Pucara, Pampa, etc. Me gusta "Halcon" aunque ya sea muy utilizado.
Será la Hora... pero creo que se va a Llamar "Chimango"
Tambien pense en ese y en "aguilucho", aunque ya lo usa el helicoptero de Cicare.
Derruido
Colaborador
Pero para enseñar............... gusto personal de éste servidor, es mejor lado a lado que la conformación en Tandem.........Te olvidaste del Magnetbox jeje. El forista que comparo al IA-73 con el Grob a turbina dio en el clavo, son bastante parecidos. Pareceria como que el IA-73 es algo mas largo.
Una cosa mas, me parece que el IA-73 deberia tener nombre ademas de su denominacion, como lo tiene el Calquin, Pucara, Pampa, etc. Me gusta "Halcon" aunque ya sea muy utilizado.
También ciertos aviones para combatir la idea del lado a lado era mejor. Ejemplo el A6.
Recordemos que esa política también la tenía el venerable
Y para un probable mercado civil seria mejor lado a lado
Derruido
Colaborador
Eso es tener en cuenta el mercado civil, no limitarse al militar que por si mismo no es tan grande. Si hablamos solamente del Argentino-
Reitero mí gusto, para enseñar a volar, nada mejor que el lado a lado así lo vé éste servidor. El instructor puede ver las mañas que va teniendo y puede explicar mejor al alumno ciertas cosas. Estando en el otro asiento por la disposición misma del habitáculo, el que está siendo instruido no puede ver.
Recuerden las Moranetas................ Creo que la disposición de los viejos Mentors se deben a limitaciones propias de la época en la cual fueron pensados.
Pero si la competencia, te pone lado a lado, es por alguna razón. Además, si hoy enseñan en los Dakotas, la disposición es la misma que en los Grob.
Salute
El Derru
PD: La foto, si es que no se vé es de una Morane de la FAA.
stalder
Analista de Temas de Defensa
Dependiendo del modelo el mercado argentino de FFAA y FFSS tampoco es tan pequeño si hay decision politica.
tomemos por ejemplo al Z9, el EA en funcion de transporte podria incorporar 24, en funcion de ataque otros 24 , la ARA necesita 12 para funciones ASW y entre 4 y 8 para enlace y transporte, la FAA podria incorporar 12 para enlace y rescate , la Gerndarmeria podria incorporar 12-18 para transporte y 6-12 armados para lucha contra narcotrafico, la Prefectura perfectamente puede incorporar 10.
Te parecen cantidades gigantescas, pero si se fabrica aca perfectamente se puede hacer,quien pensaba que se hiban a pedir 40 pampas, nadie, pero se hace aca y entonces el costo final no es determinante sino la independencia y las cantidades permiten aumentar la integracion de partes
Noten que no nombre el mercado civil, solamente el militar.
El-comechingón
Fanático del Asado
jajaja.... se pasóEra para No gastar Pólvora...
Derruido
Colaborador
Una cosa es el encargo, y otra muy distinta que se terminen construyendo.
Te hago una pequeña pregunta. Entre los pedidos y los que ya están, llegan a casi 60 Pampas.
La FAA va a tener 60 pilotos o +, para ser entrenados año a año. Y después en que van a volar. Como viene la mano, es más probable que se construyan los Pampas pero después no exista nada para que puedan saltar de un entrenador a un avión de combate.
O piensan reemplazar los A4 AR y los Deltas, por Entrenadores?
Salute
El Derru
PD: La construcción de grandes cantidades es algo bueno, el problema es que no existe un plan que contemple todo lo demás. Si hoy no se cuidan a los pocos pilotos que quedan.......... de que sirve tener los muebles si los cimientos son de arena. Copiando la idea de un forista que habla de cimientos y de muebles.
me parece lo más inteligente que leí desde hace un rato
podrían utlizarlos durante un par de años y luego transferirlos a los aeroclubes siin costo para la formación de pilotos ciiviles
saludos desde rosario
