Aeronaftas en aeroclubes la normal y de uso cotidiano es la 100/130, PA-38, PA-11, Arrow, etc.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Aeronaftas en aeroclubes la normal y de uso cotidiano es la 100/130, PA-38, PA-11, Arrow, etc.
Gracias Alex.
Saludos.
Saludos.
No, no es todo metálico, es entelado, pero como bien decís, es nuevo. Lo importante sería tener un impulsor nacional, para que quede el precio mas a tono con nuestros bolsilos, Eso se podría hacer muy rápido y bien, pero como decís, no se calientan por la fábrica de aviones que ya estan hechos y certificados...
Saludos.
Saludos.
S
SnAkE_OnE
no habia una empresa que consiguio para fabricar bajo licencia el Lycoming?
Me parece que solo estaban habilitados para hacerle mantenimiento y recorridas a los motores.
Es cierto que el gobierno solo le da pelota a FADEA y el resto no existe.
LAVISA sobrevive con sus ventas y el biplaza todavia no completo la certificación, todo con plata de la empresa y sin ninguna ayuda estatal.
El Petrel por su precio, todavia no paso del prototipo. No hay banco privado o estatal que ayude a los compradores con creditos.
Y Cicare ni hablar, parece que opto por vender el CH-7 como kit construido por aficionado (experimental) por lo costoso de la certificacion, y ahi anda el CH-14 que me parece esta medio parado y el proyecto CH-16 que dificil llegue a buen puerto sin un estado que acompañe la certificación y fabricación
Saludos
Es cierto que el gobierno solo le da pelota a FADEA y el resto no existe.
LAVISA sobrevive con sus ventas y el biplaza todavia no completo la certificación, todo con plata de la empresa y sin ninguna ayuda estatal.
El Petrel por su precio, todavia no paso del prototipo. No hay banco privado o estatal que ayude a los compradores con creditos.
Y Cicare ni hablar, parece que opto por vender el CH-7 como kit construido por aficionado (experimental) por lo costoso de la certificacion, y ahi anda el CH-14 que me parece esta medio parado y el proyecto CH-16 que dificil llegue a buen puerto sin un estado que acompañe la certificación y fabricación
Saludos
S
SnAkE_OnE
Sin apoyo politico olvidate..
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teóricamente es así
Gente una buena noticia:
2/9/2010
(x.com) Buenos Aires - La Fábrica Argentina de Aviones comenzará a fabricar en breve un nuevo avión de entrenamiento primario, cuyo primer prototipo denominado IA73 podría estar listo para 2013 y estará destinado a los pilotos que comienzan su actividad, quienes podrán pasar directamente a manejar un Pampa.
Estas nuevas naves reemplazarán a los actuales Mentor, usados principalmente para los aprendices de los vuelos en la Fuerza Aérea Argentina.
Con este anticipo y el anuncio de que este año superarán en un 25% la producción de la empresa anterior, el equipo directivo de la Fábrica Argentina de Aviones desmintió la denuncia de los trabajadores, quienes habían señalado un "intento de vaciamiento" de la empresa.
El presidente de Fadea, Jaime Saiegh; el segundo en el puesto, el brigadier retirado Julio Lombardi; y los directores Horacio Viqueira y Aldo Creche; ofrecieron una conferencia de prensa, en la que dijeron que cuentan con el aval del Ministerio de Defensa de la Nación para seguir adelante con la fabricación y reparación de aviones. Incluso, aseguraron que ya tienen contratos por cumplir que abarcan prácticamente a los mil empleados que cumplen tareas en la compañía, hasta el punto de que habrá operarios que deberán realizar horas extras.
"Tenemos contratos por trabajos hasta fines de 2011 y nuestra meta es cumplir con toda la demanda de la Fuerza Aérea. Estamos con personal con horas extras. Sólo en el área de Motores hay algunas cosas demoradas porque puede que no lleguen los repuestos", dijo Saiegh. El mismo optimismo expresó Lombardi, quien dijo que "desde 1984 no sale de esta unidad un prototipo de avión (como el Pampa) desde el hangar 90".
Los directivos expresaron que Lockheed, anterior titular de la fábrica, tuvo el año pasado unas pérdidas de 29 millones de pesos, cuando con la reestatización superará un 25% de su performance. "Estamos ejecutando cuatro contratos con el Ministerio de Defensa que, de ser cumplidos, garantizan nuestro funcionamiento. En particular hemos suscripto un contrato que permitirá contar con fondos adicionales para nuevas inversiones. Hoy la empresa cuenta con 160 millones de pesos destinados a la compra de materiales y pago de los salarios", insistieron desde el el equipo directivo de la compañía, al tiempo que dijeron no comprender por qué los trabajadores han cesado la actividad desde la semana.
Después del cese total de las actividades por parte de los trabajadores de la fábrica de aviones, el equipo directivo de la firma decidió pedir al Ministerio de Trabajo de la Nación que dicte la conciliación obligatoria en el conflicto para que los empleados vuelvan a sus puestos.
En esta ocasión, los operarios no reclaman un mejor sueldo (cobran desde julio un incremento del 2%), sino que denuncian el posible vaciamiento de la compañía. Sin embargo, el equipo directivo de la empresa dice que no está en sus planes la paralización del banco de pruebas de aviones instalado en Córdoba y que hay proyectos para nuevas naves, como el lanzamiento del mencionado programa IA73.
Gente se trataria de este avion:
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ALGUIEN SABE CUANTOS SE FABRICARIAN¿?
(x.com) Buenos Aires - La Fábrica Argentina de Aviones comenzará a fabricar en breve un nuevo avión de entrenamiento primario, cuyo primer prototipo denominado IA73 podría estar listo para 2013 y estará destinado a los pilotos que comienzan su actividad, quienes podrán pasar directamente a manejar un Pampa.
Estas nuevas naves reemplazarán a los actuales Mentor, usados principalmente para los aprendices de los vuelos en la Fuerza Aérea Argentina.
Con este anticipo y el anuncio de que este año superarán en un 25% la producción de la empresa anterior, el equipo directivo de la Fábrica Argentina de Aviones desmintió la denuncia de los trabajadores, quienes habían señalado un "intento de vaciamiento" de la empresa.
El presidente de Fadea, Jaime Saiegh; el segundo en el puesto, el brigadier retirado Julio Lombardi; y los directores Horacio Viqueira y Aldo Creche; ofrecieron una conferencia de prensa, en la que dijeron que cuentan con el aval del Ministerio de Defensa de la Nación para seguir adelante con la fabricación y reparación de aviones. Incluso, aseguraron que ya tienen contratos por cumplir que abarcan prácticamente a los mil empleados que cumplen tareas en la compañía, hasta el punto de que habrá operarios que deberán realizar horas extras.
"Tenemos contratos por trabajos hasta fines de 2011 y nuestra meta es cumplir con toda la demanda de la Fuerza Aérea. Estamos con personal con horas extras. Sólo en el área de Motores hay algunas cosas demoradas porque puede que no lleguen los repuestos", dijo Saiegh. El mismo optimismo expresó Lombardi, quien dijo que "desde 1984 no sale de esta unidad un prototipo de avión (como el Pampa) desde el hangar 90".
Los directivos expresaron que Lockheed, anterior titular de la fábrica, tuvo el año pasado unas pérdidas de 29 millones de pesos, cuando con la reestatización superará un 25% de su performance. "Estamos ejecutando cuatro contratos con el Ministerio de Defensa que, de ser cumplidos, garantizan nuestro funcionamiento. En particular hemos suscripto un contrato que permitirá contar con fondos adicionales para nuevas inversiones. Hoy la empresa cuenta con 160 millones de pesos destinados a la compra de materiales y pago de los salarios", insistieron desde el el equipo directivo de la compañía, al tiempo que dijeron no comprender por qué los trabajadores han cesado la actividad desde la semana.
Después del cese total de las actividades por parte de los trabajadores de la fábrica de aviones, el equipo directivo de la firma decidió pedir al Ministerio de Trabajo de la Nación que dicte la conciliación obligatoria en el conflicto para que los empleados vuelvan a sus puestos.
En esta ocasión, los operarios no reclaman un mejor sueldo (cobran desde julio un incremento del 2%), sino que denuncian el posible vaciamiento de la compañía. Sin embargo, el equipo directivo de la empresa dice que no está en sus planes la paralización del banco de pruebas de aviones instalado en Córdoba y que hay proyectos para nuevas naves, como el lanzamiento del mencionado programa IA73.
Gente se trataria de este avion:
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ALGUIEN SABE CUANTOS SE FABRICARIAN¿?
Justamente, iba a decir lo mismo, alto clavo sino..
S
SnAkE_OnE
en el render? si
Ese calificativo me parece que esta de más, y por lo que se algo de razon tienen en el vaciamiento y tercerización de trabajos que se podrian hacer en FADEA. Por ejemplo la fabrica tiene capacidad de hacer chalecos antibalas y paracaidas pero las FF.AA y fzas de seguridad (o el MinDef) nunca se interesaron en adquirirlos o encargarlos.
Respecto al IA-73, me confirmaron que va a ser en Tandém y no tiene nada que ver con el diseño del IUA o el viejo IA-62
Saludos
S
SnAkE_OnE
Esperemos que por algo se empiece, pero como sabemos, requiere un proceso de organización y división especifico que puede ser interesantisimo como construcción (porque lo que quedo en relación a lo que se destruyo..) nuevamente del complejo militar industrial argentino a futuro.
Si ya lo planearon deben tener pensadas las cantidades, en todo caso esto se debe plantear (si es nuevo) como aeronave escuela tanto para la FAA y el COAN (Considerando que AE generalmente se suma).
Sobre las compras, no necesariamente lo que corresponde generalmente se condice con lo que interesa..
Jorge II
Serpiente Negra.
yo no le veo mucho futuro al proyecto si solamente se equiparia a la FAA, por lo menos lo que se tiene que hacer es vender a todos los aeroclubes, pero principlamente se tiene que tener una buena postventa, repuestos, motores etc etc. ademas hay muchos aviones de ese estilo en el mercado, salvo que la fabrica se dedique a equipar a la FAA seria otro error donde ya se está pagando lo que fue.
SkorpioN
Colaborador
Hermoso, me encanta! :)
Gracias por el dato Skorpion.
Saludos.
Gracias por el dato Skorpion.
Saludos.
Gracias
