Pero Grob no queria tranformarlo en el Wolf, un jet light para un mercado civil, no es ese el mercado que le vio.
Fábrica Argentina de Aviones (FADEA)
- Tema iniciado IA52/67
- Fecha de inicio
Da a entender que desde IAI están haciendo todo lo posible para que le compremos los Kfir.
La nota menciona "Quid pro quo" o sea una cosa por otra o algo a cambio de otra.
Recuerdo cuando hace más de 20 años atrás Israel ofreció 30 Kfir a cambio de 60 Pampas. Si se hubiera concretado no sé qué sería de la vida de los Kfir pero seguramente el Pampa habría tenido muchas ventas.
Lamentablemente la decisión argentina fue pensando a corto plazo, nunca estratégicamente....
Sep.
Grob quiere llevarse todo,es decir hasta la patente de fabricacion que aprobó Dornier como consultora y ejecutora del proyecto.
El proyecto fue enteramente propiedad de la FAA cuando era FMA.
Lo comercializaría bajo el nombre de WOLF y sería el mismo entrenador con las prestaciones del PAMPA III,obviamente con otros proveedores internacionales de partes,insumos etc.
El proyecto fue enteramente propiedad de la FAA cuando era FMA.
Lo comercializaría bajo el nombre de WOLF y sería el mismo entrenador con las prestaciones del PAMPA III,obviamente con otros proveedores internacionales de partes,insumos etc.
Última edición:
Esta propuesta es la tercera vez que la presenta IAI, dos veces en esta administracion y una en la anterior.
Esta propuesta "joint venture" cumplirá casi cinco años rondando estos lares....veremos como avanza esta vez y esperemos que no haya una cuarta o quinta.
Conjuntivitis?
me262
Colaborador
Seguro todos canibalizados y de baja con remanente de horas y sin reemplazo a la vista...
Saludos.
Ah...les gusta incistir.
Pero siempre estuvo presente la idea de "promocionar" el Pampa si se da la comprA?
Aero Vodochody y IAI lanzan un renovado L-159 para el OA-X
Aero Vodochody y su nuevo socio Israel Aerospace Industries están haciendo una última oferta para ser seleccionados para el programa de apoyo aéreo cercano OA-X de la Fuerza Aérea de los EE. UU. con una versión avanzada delL-159 que podrían estar listos para su entrega a partir de 2020.
https://www.flightglobal.com/news/a...and-iai-pitch-revamped-l-159-for-oa-x-449391/
Casi la misma historia del Pampa con la salvedad que logran enderezar el camino con las ventas a Irak y Draken (y las lógicas diferencias de tecnología)
Con el diario del lunes se podría decir que el Pampa tuvo/tendría que apuntar al mercado de empresas privadas que ofrecen servicio de adversario/etc
Hola Michelun, el convenio firmado con IAI que leí por aquí aún no se sabe a qué refiere imaginando la manutención de los Cachorros de las FAC o algo que algún muchacho comentó de aviones de patrulla para Peru. ¿ Ese convenio, ya firmado, da una esperanza cierta que esta vez se incorporen los Kfir.? Y la última, los F-16 no entrarían en ningún posible convenio?
Osea que la vida util seria hasta 2032 o 2052? (Eso significan el 2032/2052 no?)
Y el proceso de modernizaciona llevarse en FADEA?
Eso planteaban en su momento y ahora lo reviven?
Me tomo el atrevimiento con esta parte: como viene la mano a nivel economía, tiene que darse una situación extremadamente excepcional como para que a corto plazo se decida adquirir Kfir o F16.
Pese a que se plantea que el contrato entre IAI y FAdeA está relacionado con el Kfir, yo no descartaría que sea un retorno por lo que viene adquiriendo el MinSeg. Es una opinión personal.
Pero le encajaron bastantes a la Fuerza Aérea Checa y con la salvedad de que previamente fabricaron unos 6000 (o eran mas?) jets de entrenamiento avanzado entre L-29 Delfin y L-39 Albatros, a los que le siguen prestando soporte técnico
EL/M 2032 Y EL/M 2052 son los radares que pueden llevar, no los años de servicio. Si compraran Kfir estos no sirven para mas de10 años de servicio como plazo maximo. Ellos se encargan de vender y ser persistentes es lo escencial en todo lo referido a ventas. Ideal seria comprarles F-16 Block 30/40 y someterlos a un programa de modernización de IAI en FAdeA. La oferta Kfir servia hace 5/10 años atras cuando podias competir por los Stocks de repuestos a Colombia hoy es imposible, ellos son unicos usuarios en la Region y tienen prioridad, es algo parecido a cuando hablamos de los Mirage 2000 y sus repuestos, si hoy se compraran nosotros seriamos los ultimos en la lista de prioridad de repuestos, por el simple hecho de que los compramos al final y despues de mil vueltas.
