Fotos inéditas y difíciles < fotos >

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Junkers Ju 160 & Heinkel He 70

 

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Bf 109F2 11./JG51 Heinrich Klopper WNr 8945 Ostfront July 26 1941

 

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Bf 109 G-6 "Weisse 1", Oblt. Heinz Heinrich Klöpper, 7./JG 1, Netherlands, 13 November 1943.

 

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Messerschmitt Bf 109 G-10/U4 Test pilot Nikolaus Mörtl with his dog "Menthol", February 1945

 

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Aces of the Jagdgeschwader 5 :Walter Schuck 206 vctories ,Franz Dorr 128 victories,Heinrich Ehrler 208 victories and Jakob Norz 117 victories.Total 659 !

 

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Bf 109G-6 Stab/JG 52 Gerhard Barkhorn.

 

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Messerschmitt Bf 109 G-6 10./JG53 White 15 Fritz Muller Bad Lippspringe 1944

 

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SEAFIRES y un FAIREY ALBACORE en cubierta

 

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Bristol BeauFighter perteneciente al ESCUADRÓN de CAZA NOCTURNA 416 de la USAAF basado en ITALIA, 1943

 

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Aterrizar ya es difícil, hacerlo en un portaaviones debe ser casi quirúrgico. F4U Corsair en la foto.

 

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Caza soviético LAGG-3 pronto a despegar, porta tres cohetes aire-tierra RS-82 (cabeza de guerra de AMATOL de 0,52 kilos, velocidad de salida de 350 metros por segundo, modelo inicial) bajo cada ala

 

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Linea de fabricación del IL-2,este modelo es el avión de guerra más construido de la historia con más de 36000 unidades.A fines de 1944 fue reemplazado por el IL-10 de configuración similar pero mucho más potente.

 

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F4U CORSAIR accidentado durante el apontonaje en un portaaviones US NAVY. Esos cables al cortarse pueden matar a cualquiera que este en su camino

 

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Daños causados por la hélice desprendida por la acción enemiga durante una misión de los BOEING B-29 contra objetivos japoneses.

 

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Vuelo de prueba de un Me-262.

 

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A6M3 modelo 22 de la 251 Kokutai, código de cola UI-105, El piloto en la foto es el "Diablo", Hiroyoshi Nishizawa en Rabaul, New Britain,1943

 

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Hermosa imagen de unos 262 despegando.

 

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Equipo en tierra y pilotos preparando los A6M5 Zero