Fuerza Aérea Mexicana
- Tema iniciado DSV
- Fecha de inicio
muy bueno
todavía hay f-5 operativos? o es solo para eventos de exhibición?
Caballero Negro
Colaborador
En video: El espectacular choque de dos aviones militares en el aire en México
Accidente de dos aeronaves T6 TEXAN II colisionando en el aire los cuatro tripulantes pudieron eyectar
Accidente de dos aeronaves T6 TEXAN II colisionando en el aire los cuatro tripulantes pudieron eyectar
Los tres 737-800 de la FAM Matriculas 3526, 3527 y 3528, recibirán winglets tipo Split Scimitar.
El 3528 ya cuenta con los mismos.
El 3528 ya cuenta con los mismos.
737-800 3528 de la FAM
Lo que daría para que la Argentina tenga al menos 5 737-800 con winglets Split Scimitar y portón lateral.
Gobierno de AMLO destinará 416 mdp por el avión presidencial
https://espanol.yahoo.com/finanzas/noticias/gobierno-amlo-destinará-416-mdp-041500778.html
https://espanol.yahoo.com/finanzas/noticias/gobierno-amlo-destinará-416-mdp-041500778.html
México licita el servicio de inspección para la unidad de potencia de sus EMB-145 - Noticias x América
Revista Defensa x.com
https://www.x.com/latam/images_cache/2020/05/09/emb145rsymp-520.jpg
La comunicación del fallo será el 23 de junio
09/05/2020 | Ciudad de México
Nelly Segura
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) publicó una licitación internacional para la contratación del servicio de inspección y reparación para la unidad de potencia auxiliar de sus aviones bimotor EMB-145.
Se trata del servicio para una unidad tipo APS-1000 Modelo T-62T-46C-14, generador eléctrico que tiene como objetivo proporcionar electricidad, presión hidráulica y aire acondicionado sobre todo cuando los motores están apagados. La unidad acumula un total de 3.457 horas de operación.
El proveedor deberá realizar una inspección Beyond Economical Repair (BER) para el dictamen técnico del componente dañado y los costos unitarios de los repuestos, así como cumplir con las normas nacionales e internacionales correspondientes y contar con la autorización del fabricante brasileño.
Para esto, la Sedena no aceptará proposiciones conjuntas ya que tras una investigación de mercado se determinó que los bienes indicados en las partidas requeridas pueden ser proporcionados por un solo solicitante.
El 26 de mayo se realizará la junta de aclaraciones, mientras que la presentación de las preposiciones será el 3 de junio y la comunicación del fallo el 23 del mismo mes. Todos estos eventos se realizarán de forma electrónica.
https://www.x.com/latam/2020/05/09/...rvicio-inspeccion-unidad-potencia-emb145.html
Revista Defensa x.com
https://www.x.com/latam/images_cache/2020/05/09/emb145rsymp-520.jpg
La comunicación del fallo será el 23 de junio
09/05/2020 | Ciudad de México
Nelly Segura
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) publicó una licitación internacional para la contratación del servicio de inspección y reparación para la unidad de potencia auxiliar de sus aviones bimotor EMB-145.
Se trata del servicio para una unidad tipo APS-1000 Modelo T-62T-46C-14, generador eléctrico que tiene como objetivo proporcionar electricidad, presión hidráulica y aire acondicionado sobre todo cuando los motores están apagados. La unidad acumula un total de 3.457 horas de operación.
El proveedor deberá realizar una inspección Beyond Economical Repair (BER) para el dictamen técnico del componente dañado y los costos unitarios de los repuestos, así como cumplir con las normas nacionales e internacionales correspondientes y contar con la autorización del fabricante brasileño.
Para esto, la Sedena no aceptará proposiciones conjuntas ya que tras una investigación de mercado se determinó que los bienes indicados en las partidas requeridas pueden ser proporcionados por un solo solicitante.
El 26 de mayo se realizará la junta de aclaraciones, mientras que la presentación de las preposiciones será el 3 de junio y la comunicación del fallo el 23 del mismo mes. Todos estos eventos se realizarán de forma electrónica.
https://www.x.com/latam/2020/05/09/...rvicio-inspeccion-unidad-potencia-emb145.html
Seis militares fallecidos dejó accidente de un Learjet 45 de la Fuerza Aérea Mexicana en Veracruz
Un Learjet 45 de la Fuerza Aérea Mexicana se accidentó en Veracruz dejando hasta el momento seis muertos.
que en paz descansenSeis militares fallecidos dejó accidente de un Learjet 45 de la Fuerza Aérea Mexicana en Veracruz
Un Learjet 45 de la Fuerza Aérea Mexicana se accidentó en Veracruz dejando hasta el momento seis muertos.www.webinfomil.com
La estructura operativa y de mandos de la Fuerza Aérea Mexicana renovada de manera inusitada en cuestión de horas
Jorge Alejandro Medellín, 12 de mayo de 2021
Con el nombramiento de seis nuevos mandos que ocupan ya bases aéreas militares en zonas estratégicas del país, la estructura operativa y de mandos de la Fuerza Aérea Mexicana (FAM) fue renovada de manera inusitada en cuestión de horas. Los nuevos comandantes de las Bases Aéreas Militares (BAM) son cinco coroneles y un general de Grupo, quienes fueron ascendidos entre 2011 y 2016 a los grados que hoy ostentan.
Entre los nuevos mandos está el coronel Rubén Bernardo Cortés Hernández, cuyo cargo más reciente fue el de comandante del Escuadrón Aéreo 601 (EA-601), integrado por aeronaves no tripuladas. En el portal de internet de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) la información sobre los Comandantes de las FAM aparecía, hasta hace unas horas, con la leyenda de “Vacante” en seis de las 19 Bases Aéreas Militares (BAM) de la FAM.
Minutos después de consultar con la SEDENA por qué había, de manera inusual, seis vacantes en sus comandancias aéreas, la página con esos datos fue modificada y aparecieron los nombres de los seis nuevos mandos –cinco coroneles y un general–. Mandos de la Defensa Nacional fueron consultados antes de que se hicieran los cambios en el portal de la secretaría y comentaron no era posible que hubiera “vacantes” de comandante, que si esto se daba el mando lo asumía el segundo en el escalafón en cada BAM, pero que “vacantes” de comandante no había.
Minutos más tarde la página de la SEDENA sobre los mandos aéreos era modificada y en ella aparecían los nuevos comandantes de las BAM de Tijuana, Baja California; Apodaca, Nuevo León; Ciudad Pemex, Tabasco; Copalar, Chiapas; Hermosillo, Sonora, y Colonia Federal, en la Ciudad de México. De los seis nuevos mandos, cinco son coroneles ascendidos entre 2011 y 2016. Los nuevos comandantes aéreos son:
B. A. M. No. 12 Tijuana, Baja California.
Coronel de Fuerza Aérea Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo Jaime Rico Villalvazo. (Ascendido en noviembre de 2016).
B. A. M. No. 14 Apodaca, Nuevo León.
Coronel de Fuerza Aérea Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo Mario Ríos Arellano. (Ascendido en noviembre de 2011).
B. A. M. No. 16 Cd. Pemex, Tabasco.
Coronel de Fuerza Aérea Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo Rubén Montesinos Torres. (Ascendido en noviembre 2012).
B. A. M. No. 17 Copalar, Chiapas.
Coronel de Fuerza Aérea Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo Rubén Bernardo Cortés Hernández. (Ex Comandante del Escuadrón Aéreo 601 de Vehículos Aéreos Tripulados Remotamente (Remotely Piloted Aircraft System-RPAS. Ascendido a coronel en noviembre de 2015).
B. A. M. No. 18 Hermosillo, Sonora.
General de Grupo Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo Enrique Gaona Mendoza. (Ascendido en noviembre de 2020).
B.A.M. No. 19 Colonia Aviación Civil, Ciudad de México.
Coronel de Fuerza Aérea Piloto Aviador Diplomado de Estado Mayor Aéreo Ernesto Rincón Huarota. (Ascendido en noviembre de 2013).
En el caso de la comandancia de la BAM Número 19, la “vacante” obedecía al fallecimiento, hace una semana, del general de Ala Rodolfo Rodríguez Quezada, quien estaba al frente de esta nueva base aérea militar y también encabezaba la Presidencia de la Feria Aeroespacial México (FAMEX), que se celebraba cada dos años desde el 2015, en la BAM Número 1 de Santa Lucía. (Jorge Alejandro Medellín)
La estructura operativa y de mandos de la Fuerza Aérea Mexicana renovada de manera inusitada en cuestión de horas
Con el nombramiento de seis nuevos mandos que ocupan ya bases aéreas militares en zonas estratégicas del país, la estructura operativa y de mandos de la...
Aviones F5 de México: 40 años de antigüedad y sin miras a ser renovados - Noticias x América
Aviones de combate en Latinoamérica
México descarta renovar en el corto plazo su flota de 10 aviones F5 de 40 años de antigüedad
31/05/2021 | Ciudad de México
Nelly Segura
Hace más de 40 años, en marzo de 1981, México incorporó diez aviones F-5E y F5F a través del programa de ventas militares al extranjero que implementó el Departamento de Defensa de Estados Unidos, desde entonces los aviones han sido las únicas adquisiciones del país en materia de aviación de combate y aun cuando es evidente su desfase tecnológico, en comparación con supersónicos modernos, y su alto costo de su mantenimiento y operación no se tiene prevista su renovación.
Tras la compra de los Tigres a la desaparecida Northrop Aircraft, los aviones iniciaron su operación en el país en 1982. El precio unitario del modelo F5E fue de 5.822.88 de dólares, mientras que el F5F costó 7.529.000 dólares.
En su momento las herramientas fueron consideradas como de última generación, sin embargo, a cuatro décadas de su adquisición, las Fuerza Aérea Mexicana solo tiene una cobertura del espacio aéreo del 32%, en un país con una extensión territorial de 1.964.375 kilómetros cuadrados, de los cuales 5.127 kilómetros cuadrados son de superficie insular.
La importancia de la cobertura del espacio aéreo radica en la protección del país ante amenazas como el crimen organizado y el narcotráfico; de acuerdo con información solicitada por x.com a través de la Plataforma Nacional de Transparencia, de diciembre de 2018 a septiembre de 2020, durante la actual administración federal, han sido interceptadas por la Secretaría de la Defensa Nacional y la Fuerza Aérea Mexicana 38 aeronaves, número que contrasta con las cerca de 10.000 pistas clandestinas localizadas en la última década en el país, que han sido localizadas en todo el territorio y son utilizadas para la descarga de estupefacientes que provienen de América Central y del Sur con el objetivo, principalmente, de llegar a Estados Unidos.
Urge su renovación
De acuerdo con fuentes castrenses consultadas, es urgente renovar el escuadrón de combate con la finalidad de salvaguardar la soberanía nacional de amenazas y para vigilar las instalaciones estratégicas en un territorio con 128 millones de habitantes.Pues aunque las horas de vuelo de la flota suman 20.670, es decir, cerca de la mitad de su vida útil, insistieron en que el costo de mantenimiento de los F-5 es más alto cada vez y ello, se debe a que existen muy pocas refacciones de los modelos antiguos. Además, su huella de contaminación es muy alta debido a que consumen más combustible que un avión moderno, a ello se suma que es frecuente que el Escuadrón Aéreo 401, al que pertenecen, nunca se encuentra completo, pues hasta el 80% de los aviones pueden estar en mantenimiento mayor o menor debido a sus horas de vuelo y con ello la operatividad de combate en México se reduce a 2 o 3 aeronaves.
No se contemplan nuevas adquisiciones
Según información de la propia Secretaría de la Defensa Nacional y de la Fuerza Aérea Mexicana obtenida por x.com, el costo de mantenimiento del escuadrón durante 2017 fue de 141.490.829 millones de pesos, unos 7.074.541 millones de dólares, precio que aumenta cada año, aunque no así las funciones del escuadrón que se reducen a algunas operaciones en el sureste y a la exhibición del 16 de septiembre con motivo del desfile militar por el aniversario de la Independencia de México, ya que en su historia nunca han realizado ejercicios de combate internacionales según lo que revela la propia Fuerza Aérea.El costo por hora de vuelo de los F5 es de 59.103 pesos, cerca de 3.000 dólares, por lo que no se trata de las aeronaves más costosas de la flota mexicana, compuesta por 307 aeronaves. Sin embargo, sus horas de vuelo cada vez son más reducidas dado que México solo cuenta con cuatro radares de última generación en el sur del país, por lo que los despliegues de las aeronabes se limitan a esa zona. Mientras que en el norte, justo en el lugar más cercano con Estados Unidos y en donde se desarrollan las actividades del narcotráfico, no se tiene un despliegue.
Para el experto en seguridad nacional Íñigo Guevara, México es uno de los países de América Latina que tiene menos aviones de combate, siendo Brasil el país con mayor número de herramientas con 164. Guevara consideró que México requiere de al menos un escuadrón completo, es decir, de 12 a 18 aeronaves nuevas capaces de responder a cualquier emergencia y reaccionar ante una situación imprevista.
Aún cuando especialistas y miembros de la Fuerza Aérea en diversos foros han advertido la urgencia de la renovación, el argumento de la Sedena en el sexenio anterior fue el siguiente: “Actualmente los aviones F5 con los que cuenta la Fuerza Aérea Mexicana realizan las misiones que tienen encomendadas manteniendo una fuerza de reacción de defensa aérea para salvaguardar el espacio aéreo nacional, así como llevar a cabo operaciones aéreas en apoyo a las fuerzas de superficie en cumplimiento de sus respectivas misiones”
Mientras que la actual administración federal en el Programa Sectorial de Defensa de 2021 tampoco contempla la adquisición de aviones de combate y, bajo la política de Austeridad Republicana, tampoco se tienen planes de adquirir herramientas hasta 2024, por el contrario se planea la venta y rifa de aviones de la Sedena, la Secretaría de Marina y otras Fuerzas de Seguridad.
De tomar la decisión y requerir nuevos aviones de combate, México tendría que hacerlo lo antes posible pues el mercado internacional tiene retrasos en las entregas que se han agravado con la pandemia por Covid-19.
