-Las medida es esa, si quiere redondéelo en 4 Mts
-Si tiene dudas aquí le dejo las medidas que si son conocidas
-Busque una foto frontal del porton y con una simple regla de tres tendra
la medida
Saludosss
Futuro Helicóptero para la Armada
- Tema iniciado atlhon64
- Fecha de inicio
-Las medida es esa, si quiere redondéelo en 4 Mts
-Si tiene dudas aquí le dejo las medidas que si son conocidas
-Busque una foto frontal del porton y con una simple regla de tres tendra
la medida
Saludosss
-El hangar de las Meko 360H2 fue diseñado para poder albergar
dos SeaLynx HAS-Mk.23/87 cuya altura hasta el disco del rotor
es de 3,6 mts, tanto los AS-565 Panther como los AB-212 son
de la misma categoría y dimensiones que el SeaLynx por lo que
no tendrían ningún problema en operar y ser hangarado en
una Meko 360H2
Saludosss
SkorpioN
Colaborador
Altura AB-212: 4,39 Mts. ( Bell 212 )
Altura Phanter: 4.06 Mts.
Altura Sea Lynx: 3,60 Mts.
Fotos de un Phanter/Dauphin con el timon de cola rebatible tenes, porque no encuentro.
En un principio pense que el AB-212 entraba, pero estoy seguro ahora que con las dimensiones actuales del hangar no pasa.
Saludos!
Altura Phanter: 4.06 Mts.
Altura Sea Lynx: 3,60 Mts.
Fotos de un Phanter/Dauphin con el timon de cola rebatible tenes, porque no encuentro.
En un principio pense que el AB-212 entraba, pero estoy seguro ahora que con las dimensiones actuales del hangar no pasa.
Saludos!
-Tenia un catalogo de Eurocopter en el que se mostraba el pliegue, pero
lo perdi cuando mi maquina se paso de vueltas :banghead::banghead:
-Pero era algo como esto
-En esta foto se muestra el area de pliegue
Saludosss
Pregunta: no hay ningún muchacho del ARA que se pueda contactar para saber las dimensiones exactas?
Saludos.
Saludos.
SkorpioN
Colaborador
-En esta foto se muestra el area de pliegue
El pliegue ese realmente permite el plegado? no quiero discernir con vos, pero realmente creo que no, ojala que si porque me gustaria el "Dauphin" como opcion al "Sea Lynx" o al "Sea Sprite".
Saludos!
Lo determinante es la configuracion e integracion de sistemas. Los Neozelandeses originalmente especificaron una version "austera" del SH2G, y les ha salido bastante efectivo. Emplean cinco SH2G ( NZ) operativos y cinco SH2F para instrucción. Entiendo que como detalle emplean el AGM 65 Maverick como misil aire superficie.
El punto mas bien es ver cuanta diferencia tendria un SH60B de segunda mano y un SH2G..tengo la impresion de que despues de todo , los costos no son tan diferentes, y el helo es mucho mas maquina...
Yo personalmente ( como amateur y extranjero) me mantendria en SeaKing hasta poder agarrar unos seis u ocho SH60B convenientemente adaptados a los requerimientos de la ARA. Entre eso y los Ecuriel/Fennec, pienso que la cosa estaria de lo mas entretenida.
Saludos,
Sut
El punto mas bien es ver cuanta diferencia tendria un SH60B de segunda mano y un SH2G..tengo la impresion de que despues de todo , los costos no son tan diferentes, y el helo es mucho mas maquina...
Yo personalmente ( como amateur y extranjero) me mantendria en SeaKing hasta poder agarrar unos seis u ocho SH60B convenientemente adaptados a los requerimientos de la ARA. Entre eso y los Ecuriel/Fennec, pienso que la cosa estaria de lo mas entretenida.
Saludos,
Sut
SkorpioN
Colaborador
En este VIDEO recientemente subido al foro por Paulo ( adjunto un fotograma ):
Se aprecia claramente que a pesar de la generosa altura interna del hangar, el problema es el cuello de botellla que significa el acceso al mismo, en el fotograma se observa el reducido espacio que queda entre el timon y la persiana abierta, acompaño tambien un esquema de las dimensiones del "Fennec":
Vemos que la altura maxima es de 3,34m, si tenemos en cuenta que un "Lynx" posee una altura aprox. de 3,60Mts, quiere decir que por esa apertura no pasa nada mayor a 3,70Mts o 3,80Mts maximo.
Saludos!
Se aprecia claramente que a pesar de la generosa altura interna del hangar, el problema es el cuello de botellla que significa el acceso al mismo, en el fotograma se observa el reducido espacio que queda entre el timon y la persiana abierta, acompaño tambien un esquema de las dimensiones del "Fennec":
Vemos que la altura maxima es de 3,34m, si tenemos en cuenta que un "Lynx" posee una altura aprox. de 3,60Mts, quiere decir que por esa apertura no pasa nada mayor a 3,70Mts o 3,80Mts maximo.
Saludos!
En este VIDEO recientemente subido al foro por Paulo ( adjunto un fotograma ):
Se aprecia claramente que a pesar de la generosa altura interna del hangar, el problema es el cuello de botellla que significa el acceso al mismo, en el fotograma se observa el reducido espacio que queda entre el timon y la persiana abierta, acompaño tambien un esquema de las dimensiones del "Fennec":
Vemos que la altura maxima es de 3,34m, si tenemos en cuenta que un "Lynx" posee una altura aprox. de 3,60Mts, quiere decir que por esa apertura no pasa nada mayor a 3,70Mts o 3,80Mts maximo.
Saludos!
-El Fennec con las rueditas de remolque tiene una altura de +/- 3,4 Mts
-La altura del portón anda en los 4 mts máximo
-Aquí le dejo una foto de una Meko 200 Turca la cual tiene un hangar
de las mismas características que en nuestras Meko 360 y es capaz de
estivar un SH-60 o un AB-212
Saludosss
viendo la altura y dimensiones de un SH-60 estoy casi seguro que 1 entra sin inconvenientes en el Hangar de nuestras MEKOS
y viendo esta foto:
la verdad... creo que hay que modificar muy poco para que entre un Sea King.... que a simple vista se "ve" que esta casi en linea con la entrada.... modificando la persiana para que pueda utilizar la totalidad de la altura es muy probable que de la misma para el hangarado del Sea King
y viendo esta foto:
la verdad... creo que hay que modificar muy poco para que entre un Sea King.... que a simple vista se "ve" que esta casi en linea con la entrada.... modificando la persiana para que pueda utilizar la totalidad de la altura es muy probable que de la misma para el hangarado del Sea King
Eurocopter Panther
la verdad que soy un queso para colgar fotos pero les paso un link donde se ve el timon de cola plegado, es de la marina Mexicana.
http://farm1.static.flickr.com/174/371486707_c009eb2106.jpg
si alguien lo puede subir bien mejor
para mi seria una de las mejores opciones para la ARA, reservar los Fenecs para las Meko 140 (harian falta algunos mas) y dotar a las 360 con Panther con un buen radar y sonar calacable y voilá
la verdad que soy un queso para colgar fotos pero les paso un link donde se ve el timon de cola plegado, es de la marina Mexicana.
http://farm1.static.flickr.com/174/371486707_c009eb2106.jpg
si alguien lo puede subir bien mejor
para mi seria una de las mejores opciones para la ARA, reservar los Fenecs para las Meko 140 (harian falta algunos mas) y dotar a las 360 con Panther con un buen radar y sonar calacable y voilá
SkorpioN
Colaborador
Antes dijiste que era 4,42Mts.. ahora bajas a 4 Mts.
Como sabes que el hangar de una MeKo 200 posee las mismas dimensiones que una MeKo 360? Si en la foto que adjunte se observa perefctamente que la luz entre el timon y la persiana es infima ( deben ser 30/40 Cms. )
El tema, es que, aparentemente, la apertura de la cortina no es la maxima altura que se observa, fijate como pasa justo el "Fennec".
Muy buena la foto, aparentemente es un "Phanter" o un "Dauphin", si efectivamente lo es, no hablemos mas y sin gastar un mango en reformar cuatro cascos, se adquieren cuatro "Phanter"; habria que confirmar si se puede realmente alojar algun modelo de sonar calable ( tengo entendido que si ).
Saludos!
