Soy como el sol, que no pertenece a ninguna manada, pero siempre está...
pero aunque no te veamos?...mucho sandra y celeste.
Hermoso lugar el Lago Fagnano, estuve en el 2015.
Eduardo Moretti
Colaborador
Presentes en el Mar Argentino
20/03/2017. Con la participación de la Agrupación Comandos Anfibios y la Aviación Naval, la Flota de Mar se encuentra realizando maniobras y ejercicios de adiestramiento destinados a afianzar la soberanía nacional en el mar.
410 personas han leído esto.
En navegación – Unidades de combate y logísticas de la Flota de Mar continúan navegando por aguas del Atlántico, desarrollando distintas actividades enfocadas al adiestramiento en técnicas y tácticas individuales; y al trabajo grupal integrado.
De esta forma, se realizaron tareas junto a efectivos de la Agrupación Comandos Anfibios que culminaron con el desembarco de una fracción de hombres sobre la costa. En tanto, un Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros efectuó prácticas de aterrizaje y despegue en las unidades navales, tareas de reaprovisionamiento vertical y adiestramiento de controladores aéreos.
Por su parte, personal de las unidades de superficie realizaron actividades que variaron desde: roles de abandono, lucha contra incendio, maniobras marineras con embarcaciones menores y control de averías; hasta uso de los sistemas de armas, ejercitaciones de combate, búsqueda y rescate, y evacuación de heridos.
El Jefe de Artillería y Control Tiro desde diciembre del año pasado en la corbeta ARA “Rosales”, Teniente de Corbeta Sebastián Dusi, es uno de los oficiales más jóvenes de ese destino. Al comentar sus vivencias en lo que va de la navegación resaltó la importancia de la misma para su formación profesional: “Poder permanecer tantos días a bordo nos brinda la posibilidad de explayarnos en todo lo que vimos hasta el momento en la carrera e ir haciéndonos de nuevas herramientas”, señaló.
Asimismo, la Cabo Segundo de especialidad Control de Averías Sabrina Romanella Cequeira, embarcada en el destructor ARA “Almirante Brown”, destacó el compañerismo que se vive día a día a bordo. “Al ser un barco con mucha gente abordo, a veces desconocemos ciertas tareas que otros llevan adelante. Es navegando cuando una toma más contacto con sus compañeros; eso permite apreciar bien el trabajo de cada uno y así entender más en detalle el funcionamiento del barco”, apuntó.
div" data-cycle-speed="1000" data-cycle-swipe="false" data-cycle-tile-count="7" data-cycle-tile-delay="100" data-cycle-tile-vertical="true" data-cycle-timeout="4000" style="box-sizing: border-box; position: relative; overflow: hidden; height: 420px;">
••••••••••••
Aprovechando la oportunidad, también se embarcaron aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada (ESSA) para adquirir experiencia en el mar; y guardiamarinas en comisión, quienes realizaron guardias en los puentes de comando y participaron de maniobras tácticas.
“Pasar a la práctica todo lo que conocemos de forma teórica nos ayuda a tener una visión más amplia de la especialidad que elegimos, en mi caso de Mar”, expresó la aspirante de la ESSA Luisina Aguirre, quien embarcó a bordo de la corbeta ARA “Robinson”.
Para los próximos días de navegación se prevé sumar actividades antisubmarinas con la Fuerza de Submarinos y profundizar el adiestramiento en defensa aérea junto a aeronaves de la Fuerza Aeronaval Nº2.
http://gacetamarinera.com.ar/presentes-en-el-mar-argentino/
20/03/2017. Con la participación de la Agrupación Comandos Anfibios y la Aviación Naval, la Flota de Mar se encuentra realizando maniobras y ejercicios de adiestramiento destinados a afianzar la soberanía nacional en el mar.
410 personas han leído esto.
En navegación – Unidades de combate y logísticas de la Flota de Mar continúan navegando por aguas del Atlántico, desarrollando distintas actividades enfocadas al adiestramiento en técnicas y tácticas individuales; y al trabajo grupal integrado.
De esta forma, se realizaron tareas junto a efectivos de la Agrupación Comandos Anfibios que culminaron con el desembarco de una fracción de hombres sobre la costa. En tanto, un Sea King de la Segunda Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros efectuó prácticas de aterrizaje y despegue en las unidades navales, tareas de reaprovisionamiento vertical y adiestramiento de controladores aéreos.
Por su parte, personal de las unidades de superficie realizaron actividades que variaron desde: roles de abandono, lucha contra incendio, maniobras marineras con embarcaciones menores y control de averías; hasta uso de los sistemas de armas, ejercitaciones de combate, búsqueda y rescate, y evacuación de heridos.
El Jefe de Artillería y Control Tiro desde diciembre del año pasado en la corbeta ARA “Rosales”, Teniente de Corbeta Sebastián Dusi, es uno de los oficiales más jóvenes de ese destino. Al comentar sus vivencias en lo que va de la navegación resaltó la importancia de la misma para su formación profesional: “Poder permanecer tantos días a bordo nos brinda la posibilidad de explayarnos en todo lo que vimos hasta el momento en la carrera e ir haciéndonos de nuevas herramientas”, señaló.
Asimismo, la Cabo Segundo de especialidad Control de Averías Sabrina Romanella Cequeira, embarcada en el destructor ARA “Almirante Brown”, destacó el compañerismo que se vive día a día a bordo. “Al ser un barco con mucha gente abordo, a veces desconocemos ciertas tareas que otros llevan adelante. Es navegando cuando una toma más contacto con sus compañeros; eso permite apreciar bien el trabajo de cada uno y así entender más en detalle el funcionamiento del barco”, apuntó.
div" data-cycle-speed="1000" data-cycle-swipe="false" data-cycle-tile-count="7" data-cycle-tile-delay="100" data-cycle-tile-vertical="true" data-cycle-timeout="4000" style="box-sizing: border-box; position: relative; overflow: hidden; height: 420px;">
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Aprovechando la oportunidad, también se embarcaron aspirantes de la Escuela de Suboficiales de la Armada (ESSA) para adquirir experiencia en el mar; y guardiamarinas en comisión, quienes realizaron guardias en los puentes de comando y participaron de maniobras tácticas.
“Pasar a la práctica todo lo que conocemos de forma teórica nos ayuda a tener una visión más amplia de la especialidad que elegimos, en mi caso de Mar”, expresó la aspirante de la ESSA Luisina Aguirre, quien embarcó a bordo de la corbeta ARA “Robinson”.
Para los próximos días de navegación se prevé sumar actividades antisubmarinas con la Fuerza de Submarinos y profundizar el adiestramiento en defensa aérea junto a aeronaves de la Fuerza Aeronaval Nº2.
http://gacetamarinera.com.ar/presentes-en-el-mar-argentino/
La ARA de todos
Opera desde donde le da la gana y ya, no en vano es el Rey del Mar
Lo que no se puede hacer es hangararlo, pero pueden operar, con limitaciones, en las 360 (se les habia extendido la cubierta a estas para que operen con un margen de seguridad mayor)
No tiene los MM-40.
Si si se tano que pueden operar desde las 360 aterrizando y despegando, pero si se realiza una salida al mar, se lo puede llevar todo el tiempo en la plataforma de vuelo?Lo que no se puede hacer es hangararlo, pero pueden operar, con limitaciones, en las 360 (se les habia extendido la cubierta a estas para que operen con un margen de seguridad mayor)
Como poder puede...clavado al piso obviamente cuando esta en travesía...lo que pasa que queda expuesto a la inclemencia del tiempo.
Eduardo Moretti
Colaborador
Desde el aire se muestra la maniobra de Reaprovisionamiento Vertical (VERTREP) entre un helicóptero [HASHTAG]#SeaKing[/HASHTAG] y la corbeta ARA "Spiro".
Gaceta Marinera, Face
Gaceta Marinera, Face
Eduardo Moretti
Colaborador
En Puerto Madryn continúa el adiestramiento de la #AgrupaciónComandosAnfibios. [HASHTAG]#Hoy[/HASHTAG] la actividad consiste en buceo con plancheta por pareja.
Gaceta Marinera, Face
Gaceta Marinera, Face
Estamos en condiciones de decir que es la mejor ARA sobre el planeta?
sin dudas!!...porque en el planeta otra ARA no hay.
Comunicaciones antárticas
21/03/2017. Los diversos tipos de comunicaciones componen uno de los ejes centrales de la logística antártica y del bienestar de los tripulantes.
Antártida – Entre los muchos aspectos a tener en cuenta para el desarrollo de una campaña como la antártica, sin dudas las comunicaciones emergen como uno de los factores centrales para poder desarrollar tareas logísticas. Más aún en un país como el nuestro, con 13 bases y más de cincuenta refugios esparcidos por gran parte del continente blanco.
A escasos dos metros del puente de comando del transporte ARA “Bahía San Blas” se encuentra el cuarto de radio, la columna vertebral de las comunicaciones en el buque, y del buque con el resto del planeta. Un espacio de poco más de dos metros y medio cuadrados que contiene equipos de frecuencia radioeléctrica, computadoras, equipos de radio, teléfono satelital y equipos portátiles.
En ese espacio, cuya jefe es la Teniente de Fragata Lorena González, trabajan el encargado, Suboficial Principal Sergio Genaro, junto al Suboficial Segundo Miguel Bargas; el Cabo Principal Carlos Fernando Araoz y el Cabo Primero Manuel Alarcón, quienes cubren guardias permanentes de cuatro horas de trabajo por ocho de descanso. La luz del cuarto de radio siempre está prendida; se enciende cuando se inicia la campaña y se apaga cuando el buque vuelve a tomar amarras en su apostadero.
El equipo de comunicaciones se ocupa de mantener en servicio y otorgar todos los equipos portátiles que se emplean en la unidad. Sin esos equipos, las coordinaciones para llevar adelante la tarea logística serían casi imposibles. El enlace permanente entre el puente de comando, la cubierta, las bodegas, el oficial y el ayudante de guardia, las lanchas EDPV, los VAR y los botes Zodiac debe ser claro y permanente, y para ello hay que garantizar que todos los equipos funcionen, estén cargados y que, de ser necesario, puedan ser sustituidos.
Lo mismo sucede con las comunicaciones entre el buque y las distintas centrales en Buenos Aires, Mar del Plata, Puerto Belgrano y Ushuaia, con las que se mantiene contacto permanente y se intercambian informaciones, directivas y órdenes; y también con las distintas bases y buques con los que operan durante la campaña.
Otra tarea importante durante la navegación es la recepción de los informes meteorológicos y las imágenes satelitales, donde trabajan junto al Suboficial Primero meteorólogo Miguel Almeida. Esta simbiosis permite que el transporte “San Blas” cuente con información valiosa para que sea interpretada por los profesionales meteorólogos para emitir un pronóstico certero y actualizado que asesore al comando las mejores rutas y condiciones de navegación.
Por último, más allá de las comunicaciones de tipo operativas, la Radio establece un vínculo permanente entre la tripulación y sus familias, con las denominadas comunicaciones de bienestar.
TANGO BRAVO
Tango Bravo 2 es el nombre de la central de comunicaciones en Puerto Belgrano, Bravo 4 (B4) es el indicativo del buque para este tipo de comunicaciones; y el código 21/Alfa, por ejemplo, proviene de un listado que el equipo de comunicación realizó previo a la zarpada y que contiene una numeración para cada tripulante y una letra para cada número de teléfono que estos hayan asentado para poder comunicarse, con un límite de tres. De esta forma se evita emitir información personal –como números de teléfono– durante un contacto.
Las comunicaciones de bienestar pueden realizarse varias veces al día siempre que pueda establecerse el contacto, dado que en ocasiones las condiciones climáticas lo impiden. Para ello los tripulantes tienen que anotarse en algún turno y esperar a ser convocados para hacer la comunicación. Si bien los primeros días de navegación no se requiere tanto el servicio, cuando pasa el tiempo esa demanda va aumentando.
A pesar de que algunas bases antárticas, tanto argentinas como extranjeras, cuentan hoy con conexión a internet, lo cierto es que los buques no cuentan aún con un servicio libre; sí con comunicación satelital restringida sólo al uso laboral.
También puede suceder que desde el continente –el Servicio Auxiliar Radiofónico de la Armada (SARA) de Puerto Belgrano, en este caso– se comunique con el buque para informar a algún tripulante una novedad importante. Así es que la radio termina llevando adelante una función vital en el “humor” del buque y, por ende, es el personal de la radio quien primero se entera de todas las novedades, sean buenas o malas. Cualquiera sea la noticia, ésta se informa a la jefatura de comunicaciones y se deja en manos del comando del buque la decisión sobre como comunicársela al involucrado.
Las comunicaciones de bienestar intentan hacer que los tripulantes alivianen el peso de las ausencias, ese tiempo cuyos acontecimientos serán irrecuperables para quienes no puedan asistir. Primer día de escuela de un hijo o hija, cumpleaños, casamientos o nacimientos. Cada ausencia puede afectar de distinta manera a la persona, por lo que poder al menos hablar con sus seres queridos ayuda a minimizar el impacto.
Cuando la comunicación trae buenas noticias, es el buque entero el que se alegra. “Es muy emocionante participar de la noticia de que alguno fue papá. Una alegría enorme que tenemos el gusto de compartir en ese mismo momento. Antes, cuando no existían los celulares, había que esperar a que a la mamá le den el alta, pero ahora, horas después del parto la familia puede hablarse”, explicó el Suboficial Genaro.
Pero también se viven comunicaciones dolorosas estando en campaña. No en la actual, pero sí en este mismo escenario inhóspito. Tanto el Suboficial Bargas como el Suboficial Genaro, que en años diferentes navegaron en el rompehielos ARA “Almirante Irízar”, recibieron las comunicaciones de que distintos accidentes habían cobrado vidas en bases argentinas. “Recibimos la comunicación del fallecimiento de un científico y un Suboficial en la ex base Jubany (hoy Carlini) durante una salida, cuando ambos cayeron en una grieta; fue un momento muy duro, muy feo”, recuerda el Suboficial Bargas.
El segundo, cuando de la base Orcadas avisaron de la desaparición del Jefe de base, un cocinero y un camarada de la Fuerza Aérea que luego aparecieron sin vida. “La peor noticia que recibí estando en la radio”, asegura el Suboficial Genaro. En ese momento el rompehielos fue a Orcadas a buscarlos.
De todas maneras, más allá de alcances y limitaciones, el cuarto de radio será el punto de reunión de gran parte de la tripulación para comunicarse con sus familias; y es eso lo que lo convierte en uno de los lugares estratégicos del buque.
Crèditos: Gaceta Marinera Digital
21/03/2017. Los diversos tipos de comunicaciones componen uno de los ejes centrales de la logística antártica y del bienestar de los tripulantes.
Antártida – Entre los muchos aspectos a tener en cuenta para el desarrollo de una campaña como la antártica, sin dudas las comunicaciones emergen como uno de los factores centrales para poder desarrollar tareas logísticas. Más aún en un país como el nuestro, con 13 bases y más de cincuenta refugios esparcidos por gran parte del continente blanco.
A escasos dos metros del puente de comando del transporte ARA “Bahía San Blas” se encuentra el cuarto de radio, la columna vertebral de las comunicaciones en el buque, y del buque con el resto del planeta. Un espacio de poco más de dos metros y medio cuadrados que contiene equipos de frecuencia radioeléctrica, computadoras, equipos de radio, teléfono satelital y equipos portátiles.
En ese espacio, cuya jefe es la Teniente de Fragata Lorena González, trabajan el encargado, Suboficial Principal Sergio Genaro, junto al Suboficial Segundo Miguel Bargas; el Cabo Principal Carlos Fernando Araoz y el Cabo Primero Manuel Alarcón, quienes cubren guardias permanentes de cuatro horas de trabajo por ocho de descanso. La luz del cuarto de radio siempre está prendida; se enciende cuando se inicia la campaña y se apaga cuando el buque vuelve a tomar amarras en su apostadero.
El equipo de comunicaciones se ocupa de mantener en servicio y otorgar todos los equipos portátiles que se emplean en la unidad. Sin esos equipos, las coordinaciones para llevar adelante la tarea logística serían casi imposibles. El enlace permanente entre el puente de comando, la cubierta, las bodegas, el oficial y el ayudante de guardia, las lanchas EDPV, los VAR y los botes Zodiac debe ser claro y permanente, y para ello hay que garantizar que todos los equipos funcionen, estén cargados y que, de ser necesario, puedan ser sustituidos.
Lo mismo sucede con las comunicaciones entre el buque y las distintas centrales en Buenos Aires, Mar del Plata, Puerto Belgrano y Ushuaia, con las que se mantiene contacto permanente y se intercambian informaciones, directivas y órdenes; y también con las distintas bases y buques con los que operan durante la campaña.
Otra tarea importante durante la navegación es la recepción de los informes meteorológicos y las imágenes satelitales, donde trabajan junto al Suboficial Primero meteorólogo Miguel Almeida. Esta simbiosis permite que el transporte “San Blas” cuente con información valiosa para que sea interpretada por los profesionales meteorólogos para emitir un pronóstico certero y actualizado que asesore al comando las mejores rutas y condiciones de navegación.
Por último, más allá de las comunicaciones de tipo operativas, la Radio establece un vínculo permanente entre la tripulación y sus familias, con las denominadas comunicaciones de bienestar.
TANGO BRAVO
- Tango Bravo 2, Tango Bravo 2, Tango Bravo 2, aquí Bravo 4, aquí Bravo 4, prueba de enlace, cambio.
- Aquí Tango Bravo 2, recibo Bravo 4, adelante, cambio.
- Tango Bravo 2, buenos días, iniciamos comunicación de bienestar con 21/Alfa.
Tango Bravo 2 es el nombre de la central de comunicaciones en Puerto Belgrano, Bravo 4 (B4) es el indicativo del buque para este tipo de comunicaciones; y el código 21/Alfa, por ejemplo, proviene de un listado que el equipo de comunicación realizó previo a la zarpada y que contiene una numeración para cada tripulante y una letra para cada número de teléfono que estos hayan asentado para poder comunicarse, con un límite de tres. De esta forma se evita emitir información personal –como números de teléfono– durante un contacto.
Las comunicaciones de bienestar pueden realizarse varias veces al día siempre que pueda establecerse el contacto, dado que en ocasiones las condiciones climáticas lo impiden. Para ello los tripulantes tienen que anotarse en algún turno y esperar a ser convocados para hacer la comunicación. Si bien los primeros días de navegación no se requiere tanto el servicio, cuando pasa el tiempo esa demanda va aumentando.
A pesar de que algunas bases antárticas, tanto argentinas como extranjeras, cuentan hoy con conexión a internet, lo cierto es que los buques no cuentan aún con un servicio libre; sí con comunicación satelital restringida sólo al uso laboral.
También puede suceder que desde el continente –el Servicio Auxiliar Radiofónico de la Armada (SARA) de Puerto Belgrano, en este caso– se comunique con el buque para informar a algún tripulante una novedad importante. Así es que la radio termina llevando adelante una función vital en el “humor” del buque y, por ende, es el personal de la radio quien primero se entera de todas las novedades, sean buenas o malas. Cualquiera sea la noticia, ésta se informa a la jefatura de comunicaciones y se deja en manos del comando del buque la decisión sobre como comunicársela al involucrado.
Las comunicaciones de bienestar intentan hacer que los tripulantes alivianen el peso de las ausencias, ese tiempo cuyos acontecimientos serán irrecuperables para quienes no puedan asistir. Primer día de escuela de un hijo o hija, cumpleaños, casamientos o nacimientos. Cada ausencia puede afectar de distinta manera a la persona, por lo que poder al menos hablar con sus seres queridos ayuda a minimizar el impacto.
Cuando la comunicación trae buenas noticias, es el buque entero el que se alegra. “Es muy emocionante participar de la noticia de que alguno fue papá. Una alegría enorme que tenemos el gusto de compartir en ese mismo momento. Antes, cuando no existían los celulares, había que esperar a que a la mamá le den el alta, pero ahora, horas después del parto la familia puede hablarse”, explicó el Suboficial Genaro.
Pero también se viven comunicaciones dolorosas estando en campaña. No en la actual, pero sí en este mismo escenario inhóspito. Tanto el Suboficial Bargas como el Suboficial Genaro, que en años diferentes navegaron en el rompehielos ARA “Almirante Irízar”, recibieron las comunicaciones de que distintos accidentes habían cobrado vidas en bases argentinas. “Recibimos la comunicación del fallecimiento de un científico y un Suboficial en la ex base Jubany (hoy Carlini) durante una salida, cuando ambos cayeron en una grieta; fue un momento muy duro, muy feo”, recuerda el Suboficial Bargas.
El segundo, cuando de la base Orcadas avisaron de la desaparición del Jefe de base, un cocinero y un camarada de la Fuerza Aérea que luego aparecieron sin vida. “La peor noticia que recibí estando en la radio”, asegura el Suboficial Genaro. En ese momento el rompehielos fue a Orcadas a buscarlos.
De todas maneras, más allá de alcances y limitaciones, el cuarto de radio será el punto de reunión de gran parte de la tripulación para comunicarse con sus familias; y es eso lo que lo convierte en uno de los lugares estratégicos del buque.
Crèditos: Gaceta Marinera Digital
Mauricio Macri da la orden de zarpada de la Fragata Libertad
Iniciará el 46° viaje de instrucción; durará de seis meses y navegará 41.000 kilómetros
El presidente Mauricio Macri dará hoy la orden de zarpada del buque-escuela Fragata Libertad y luego viajará a la ciudad de Corrientes para firmar un convenio de lucha contra el narcotráfico con el gobernador provincial, Ricardo Colombi, en tanto a las 19 presidirá en la capital de Salta el acto de inauguración del museo Miguel de Güemes, junto al gobernador Juan Manuel Urtubey.
en el apostadero naval Buenos Aires la orden de zarpada de la Fragata, que iniciará el sábado el 46to viaje de instrucción, de seis meses de duración y 23.000 millas náuticas por navegar (41.000 kilómetros) visitando 13 puertos de diez países extranjeros.
Contará con la asistencia del ministro de Defensa, Julio Martínez; el jefe de la Armada, almirante Marcelo Eduardo Hipólito Srur; el comandante de la Fragata, capitán de navío, Fernando Maglione, y otras autoridades, así como agregados navales extranjeros y familiares de la tripulación.
Fuente: mauricio-macri-da-la-orden-de-zarpada-de-la-fragata-libertad
P.D: el noticiero de la TV Publica lo acaba de pasar en directo.
Iniciará el 46° viaje de instrucción; durará de seis meses y navegará 41.000 kilómetros
El presidente Mauricio Macri dará hoy la orden de zarpada del buque-escuela Fragata Libertad y luego viajará a la ciudad de Corrientes para firmar un convenio de lucha contra el narcotráfico con el gobernador provincial, Ricardo Colombi, en tanto a las 19 presidirá en la capital de Salta el acto de inauguración del museo Miguel de Güemes, junto al gobernador Juan Manuel Urtubey.
en el apostadero naval Buenos Aires la orden de zarpada de la Fragata, que iniciará el sábado el 46to viaje de instrucción, de seis meses de duración y 23.000 millas náuticas por navegar (41.000 kilómetros) visitando 13 puertos de diez países extranjeros.
Contará con la asistencia del ministro de Defensa, Julio Martínez; el jefe de la Armada, almirante Marcelo Eduardo Hipólito Srur; el comandante de la Fragata, capitán de navío, Fernando Maglione, y otras autoridades, así como agregados navales extranjeros y familiares de la tripulación.
Fuente: mauricio-macri-da-la-orden-de-zarpada-de-la-fragata-libertad
P.D: el noticiero de la TV Publica lo acaba de pasar en directo.