Noticias de la Fuerza Aérea Argentina

[spirit666]

Ufff... no tenía real dimensión de la importancia estratégica del proyecto... se entiende entonces que la magnitud de la infraestructura y defensa a instalar debería ser descomunal, ya de por sí, cualquier radar es un blanco prioritario, ahora, uno con esa localización "es el objetivo".

Con un solo de éstos (Tomahawk) se acaba la amenaza. Simple y sencillo.

Y esa posibilidad da una mayor dimensión de la sustancial diferencias de fuerza y tecnología que hay entre el UK y nuestro país, diferencia que nunca la vamos a poder emparejar.

El camino es otro, no el militar.

 

[Karkas]

Con un solo de éstos (Tomahawk) se acaba la amenaza. Simple y sencillo.

Y esa posibilidad da una mayor dimensión de la sustancial diferencias de fuerza y tecnología que hay entre el UK y nuestro país, diferencia que nunca la vamos a poder emparejar.

El camino es otro, no el militar.

Es indudable, aún así, el sistema de defensa tiene un porqué de ser ... si al momento de tomar decisiones vamos a hacer esa evaluación, mejor cerrar y tirar la llave.

 

[BIGUA82]

Con un solo de éstos (Tomahawk) se acaba la amenaza. Simple y sencillo.

Y esa posibilidad da una mayor dimensión de la sustancial diferencias de fuerza y tecnología que hay entre el UK y nuestro país, diferencia que nunca la vamos a poder emparejar.

El camino es otro, no el militar.

Esta accion la pueden realizar contra cualquier recurso de la defensa nacional con alcance del Tomahawk,creo que no queda nada a salvo en Argentina,salvo desde una linea Corrientes Norte de Santa Fé,Norte de Santiago del Estero,La Rioja,hasta La Quiaca, y algo de la Patagonia cordillerana,Cuyo y Oeste de Cordoba,todo el otro territorio está al alcance de los Tomahawk lanzados desde submarinos.
Alcance: 1250 km (sin propulsor); 1600 km (con propulsor); 2500 km (versión nuclear).
El Plan SINVICA es un acto soberano de la Republica Argentina,no implica una escalada militar,significa tener controlada la soberania en nuestro aeroespacio nada más.
Un radar en Isla de los Estados estan estrategico como el de Posadas,Pirané,Las Lomitas y los del NOA y NEA para la lucha contra el narcotrafico.
Es tan estrategico como el de Rio Gallegos o Cabo Domingo,como el Comodoro Rivadavia o el futuro de Trelew,o el de San Carlos de Bariloche.
Todos estos radares de la Patagonia,los de MDP,EZE,Merlo,Gualeguay,PAR,ROS,CBA y otros estan al alcance de los Tomahawk y forman parte del SINVICA.
No hay que ver mas allá del SINVICA el posicionamiento de los radares que ademas estan en un Decreto que dio origen al plan.
Es un foro muy publico,pero...desde la instalacion del RPA 170 en Cabo Domingo no hubo mas sobrevuelos no autorizados hasta el alcance del radar,con uno en Isla de los Estados damos certeza de control mas al sur,garantizamos control sobre nuestros vuelos a Marambio o Petrel en casi todo el Drake.
No hay que ser mas papista que Bergoglio,por ahora con los radares de Rio Gallegos y Cabo Domingo hay un respeto a nuestro espacion soberano que antes no habia.

Tambien hay que escribirlo para que quede en la memoria de ZM,no sé si en 2024 o 2025 el radar de Cabo Domingo sea retirado,lo mismo que los IA 63 de la X Brigada Aerea regresen a Tandil...es algo que sobrevuela por estos dias,por la ultima frase de spiritt 666 en su post.

 

[spirit666]

Tambien hay que escribirlo para que quede en la memoria de ZM,no sé si en 2024 o 2025 el radar de Cabo Domingo sea retirado,lo mismo que los IA 63 de la X Brigada Aerea regresen a Tandil...es algo que sobrevuela por estos dias,por la ultima frase de spiritt 666 en su post.

Don Eduardo: que yo considere que el camino para recuperar MLV no es el militar, sino otro; no significa en lo más mínimo que renunciemos a la causa y mucho menos que no tengamos capacidad de defensa.

Todos los que ya cruzamos la barrera de los 50's pirulos, sabemos que para que un país sea respetado se requiere de dos cosas: ser un país serio, firme y constante en sus convicciones y tener una capacidad militar mínima de disuasión.

Hoy no tenemos ni una ni otra cosa y no es necesario contar cómo nos está yendo. Todos lo sabemos, lo vivímos e incluso lo padecemos.

Quizás algún día las cosas se reviertan y se recupere el respeto que nos tenían en la región antes de MLV.

Un abrazo

 

[guillefa]

Muy cierto,la infraestructura de servicio para una estacion de radar es muy grande.
Como no hay energia comercial,deberá tener un generador de 450 KVA por lo menos para el radar y otros servicios.
Alojamiento para el personal,son tres dotaciones que lo operan como minimo,unas 6 personas,mas el personal de manteminiento otras tres,y seguridad como minimo unas 6 personas mas o mucho mas porque es un lugar estrategico,como nimimo tendría que tener una seccion.
Por todo esto no es facil instalarlo en la Isla de los Estados sin construir toda esta infraestructura de soporte y servicios.Hoy no hay nada construido.

Posibilidad de instalar un aero-generador y paneles solares?

 

[BIGUA82]

Posibilidad de instalar un aero-generador y paneles solares?

El 60 % de los dias del año esta nublado,con lluvias,nieve,aguanieve,llueve mas de 2000 mm anuales,la humedad es predominante siempre por las lluvias,nieve o el mar.Un aerogenerador sería algo muy complicado.
En la Antartida todas las bases tienen usinas con generadores de 450 kva sin ningun problema,el HMR opera con cuatro gen de 450 kva,la FAA tiene mucha experiencia en este campo.
Los radares moviles despliegan en carretones para IVECO Stralis con su propio generador.
Si hay decicision politica en un año construyen una base para apoyar al radar semejante a una sola de las alas de Petrel y eso lo hizo Tandanor,hay que dar la orden nada más.

 

[BIGUA82]

Don Eduardo: que yo considere que el camino para recuperar MLV no es el militar, sino otro; no significa en lo más mínimo que renunciemos a la causa y mucho menos que no tengamos capacidad de defensa.

Todos los que ya cruzamos la barrera de los 50's pirulos, sabemos que para que un país sea respetado se requiere de dos cosas: ser un país serio, firme y constante en sus convicciones y tener una capacidad militar mínima de disuasión.

Hoy no tenemos ni una ni otra cosa y no es necesario contar cómo nos está yendo. Todos lo sabemos, lo vivímos e incluso lo padecemos.

Quizás algún día las cosas se reviertan y se recupere el respeto que nos tenían en la región antes de MLV.

Un abrazo

Si, perfectamente de acuerdo con Usted.Es continuar el SINVICA hacia el sur y espero que algun dia tengamos los tres aviones AWACS que el plan establece.Pero en un todo de acuerdo.

 

[Rastrojero76]

Creo que mas costo/Efisciente que un complejo de radar en la Isla de los Estados , ademas de más flexible , fuera un AWACS , hace 20 años que debería tener esa capacidad la FAA

 

[spirit666]

Creo que mas costo/Efisciente que un complejo de radar en la Isla de los Estados , ademas de más flexible , fuera un AWACS , hace 20 años que debería tener esa capacidad la FAA

Se evaluó localmente un Emb-145AEW&C pero no pasó nada y existió otra oportunidad por un Saab 340AEW pero los Emiratos Árabes pusieron rápido la tarasca y ahí terminó la historia.

 

[ures]

Creo que mas costo/Efisciente que un complejo de radar en la Isla de los Estados , ademas de más flexible , fuera un AWACS , hace 20 años que debería tener esa capacidad la FAA

Es verdad, pero al radar lo fabrica INVAP y al AWACS no, con lo que el rédito político es diferente. En realidad deberían ser complementos, no opciones excluyentes.

 

[Rastrojero76]

Es verdad, pero al radar lo fabrica INVAP y al AWACS no, con lo que el rédito político es diferente. En realidad deberían ser complementos, no opciones excluyentes.

Muy de acuerdo , son medios complementarios , mi opinión es en el contexto de administración de pobreza que viven nuestras fuerzas en general y la FAA en particular .
O lo uno o lo otro , por que de esos 3 AWACS que habla el Gran Bigua cómo requerimiento/deseo de la FAA estamos tan lejos como de enviar un Argentino a la Luna

 

[Karkas]

https://twitter.com/i/web/status/1638661701913518091

 

[Rover Argentino]

Siguiendo el pequeño OT o "trans-OT" (pensando también en el control de la pesca y la ZEE...)


Y considerando que requiere de una muy fuerte decisión política.

No sería más viable una estación de radar offshore al estilo de las plataformas petroleras?

 

[guillefa]

El 60 % de los dias del año esta nublado,con lluvias,nieve,aguanieve,llueve mas de 2000 mm anuales,la humedad es predominante siempre por las lluvias,nieve o el mar.Un aerogenerador sería algo muy complicado.
En la Antartida todas las bases tienen usinas con generadores de 450 kva sin ningun problema,el HMR opera con cuatro gen de 450 kva,la FAA tiene mucha experiencia en este campo.
Los radares moviles despliegan en carretones para IVECO Stralis con su propio generador.
Si hay decicision politica en un año construyen una base para apoyar al radar semejante a una sola de las alas de Petrel y eso lo hizo Tandanor,hay que dar la orden nada más.

Y ya que estamos, entonces una preguntita adicional: Recuerda Ud. el consumo de esos generadores de 450 KVA? gracias !

 

[BIGUA82]

O lo uno o lo otro , por que de esos 3 AWACS que habla el Gran Bigua cómo requerimiento/deseo de la FAA estamos tan lejos como de enviar un Argentino a la Luna

Rastrojero
No es por Usted,...utilizo el post suyo para nuevamente sembrar entre los foristas la necesidad de profesionalizar sus respuestas e intervenciones,teniendo en cuenta la mucha informacion que hay en la web respecto de estos temas de la FAA.
No es un deseo de la FAA,está inserto en el Apendice 1 del Anexo 1 del Decreto 1407/2004 SISTEMA NACIONAL DE VIGILANCIA Y CONTROL AEROESPACIAL,que deroga al Decreto 45/1196.
El Decreto 1407 del 14 de octubre de 2004 tiene fuerza y alcance de ley y dió origen al SINVICA,muchas veces lo he subido,pues es para la FAA la piedra fundamental para su desarrollo post Malvinas.
Lea el 1.6 del Tipo y Cantidad de Sensores.
Este Decreto 1407/2004 tambien es el que la FAA esgrime para la obtencion de parte de la Republica Argentina de los aviones interceptores multirol que tanto se habla (escribe) en ZM.
Este Decreto es el plexo juridico mas importante para el reequipamiento para la disuacion que requiere la Republica Argentina en estos momentos.Lea el punto 2 AVIONES INTERCEPTORES
Y si Usted mira el segundo grafico adjunto en el Apéndice 1 al ANEXO I,podrá observar a los tres (3) AWACS operando en el Atlantico.
Por favor mire los graficos adjunto al apendice!!!!
Tienen que leer este Decreto,aqui estan los radares militares y de transito aereo,aqui está todo el SINVICA,los tres aviones AWACS y los interceptores ".... que se incorporen en un futuro para este fin..." (SIC)

SISTEMA NACIONAL DE VIGILANCIA Y CONTROL AEROESPACIAL - 2004 Decreto 1407/2004 Aprobación

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Apéndice 1 al ANEXO I​

SISTEMA NACIONAL DE VIGILANCIA Y CONTROL AEROESPACIAL - 2004

MEDIOS QUE COMPONEN LA TOTALIDAD DEL SISTEMA NACIONAL DE VIGILANCIA Y CONTROL AEROESPACIAL​

1. TIPO Y CANTIDAD DE SENSORES: según detalle en esquema adjunto.

1.1. Radares 3D de gran alcance fijos: TREINTA Y SEIS (36) Radares

1.2. Radares 3D de gran alcance móviles: SEIS (6) Radares.

1.3. Radares 3D de corto alcance: NUEVE (9) Radares.

1.4. Radares 2D (actualmente Operando en FAA): CUATRO (4) Radares.

1.5. Radares Secundarios (RSMA - Contrato con INVAP S.E.): ONCE (11) Radares.

1.6. Radares Aerotransportados: TRES (3) Aeronaves.

2. AVIONES INTERCEPTORES: serán utilizados los medios que actualmente dispone la Fuerza Aérea y los que se incorporen en un futuro para este fin.

3. SISTEMA DE PROCESAMIENTO E INTEGRACION DE LA INFORMACION: según detalle en esquema adjunto.

4. SISTEMA DE COMUNICACIONES: según detalle en esquema adjunto.

GRAFICOS ADJUNTOS:

— Organización del Sistema.

— Tipo y Cantidad de Sensores.

— Sistema de Procesamiento e Integración de la Información.

— Sistema de Comunicaciones.

​

​

 

[BIGUA82]

Y ya que estamos, entonces una preguntita adicional: Recuerda Ud. el consumo de esos generadores de 450 KVA? gracias !

Guille
Eran mi desvelo en Puerto Principe,los queria mucho a los cuatro.
Teniamos tres (3) VOLVO PENTA con generadores brasileros y un (1) SCANIA tambien con maquina brasilera.
Como estuve un año y medio,casi al final de mi tercera mision me llegó otro SCANIA.
Quien ganaba siempre las licitaciones de la J-IV Logistica del EMCFFAA era la empresa PALMERO,que tambien formaba a nuestros mecanicos en generadores del HMR.
Para inscribirse y ser seleccionado para operador de generador en el HMR,el Suboficial debia presentar los siguientes requisitos
* Haber estado como minimo un (1) año en Marambio y haber sido usinista de la Base Antartica
* Presentar cursos con los diplomas correspondientes,la gran mayoria presentaba los realizado en MACROSA con motores CAT.
Las condiciones medioambientales de Haiti son muy duras para estos motores que deben rendir al maximo las 24 horas al dia,pues el HMR al igual que Marambio es todo electrico.Desde la obtencion de agua potables por osmosis inversa,la cocina,el lavadero,los container para vivir con sus AA,los reefers para proteinas,verduras y lacteos,todo el gran hospital y sus servicios.
Cuando habia intervenciones quirurgicas,se ponia en ralentí el segundo gran generador para entrar en fase a los 15 segundos en caso de falla del que estaba en servicio,el tercero estaba en mantenimiento preventivo normal.
No recuerdo el consumo que tenian estos amados generadores,la FAA habia hecho un MOU tipo "wet lease",significaba que la ONU proveia los combustibles y alimentos en crudo que luego eran descontados del reembolso,no recuerdo el consumo,pero eran datos que eran celosamente auditados por la ONU,al trasvasar el gas oil a nuestra estacion de servicio,mediante contadores digitales y los liquidometros de los generadores.
Tengo decenas de fotos con mis generadores PALMERO,motorizados por VOLVO y SCANIA.Lo siento averiguaré entre algun motorista retirado el consumo.
Los tres (3) generadores originales del HMR aquirido en 1981 eran ALLIS CHALMERS de 450kva

 

[rodrigo_argento]

Alli entra el concepto de la disuacion, si minimemnte tuvieramos algo de equipo , convendria d

Con un solo de éstos (Tomahawk) se acaba la amenaza. Simple y sencillo.

Y esa posibilidad da una mayor dimensión de la sustancial diferencias de fuerza y tecnología que hay entre el UK y nuestro país, diferencia que nunca la vamos a poder emparejar.

El camino es otro, no el militar.

Por algo se empieza, si junto con el radar se dispone de dos escuadrones 4 gen, distribuidos y protegidos con sistemas antiaéreos, seguro mas temprano que tarde también serán destruidos, pero al menos te da la oportunidad de devolver el golpe.
Y no solo hablo de proyección hacia Malvinas sino de proteger el continente, nunca estaremos a la par de esas potencias pero al menos contar con una mínima capacidad de disuacion que haga replantear el costo de una aventura bélica.
Ademas el Tomahawk es oneroso quizas hasta con drones guiados lanzados de una pequeña embarcación lo pueden dejar fuera de servicio hoy en dia.

 

[Zorro.Gris]

Consulto ya que estamos, en su opinión toda esa movida en relación costo/beneficio se justifica? No se, pienso en cuanto mas alcance de detección se tendría con un radar instalado ahí en comparación con uno en el extremo mas cercano de la isla grande.
Saludos

Alcance de un RPA240M según datos de INVAP de 240nm si se lo ubicara en la Isla Observatorio (mejor nombre imposible).

Se evaluó localmente un Emb-145AEW&C pero no pasó nada y existió otra oportunidad por un Saab 340AEW pero los Emiratos Árabes pusieron rápido la tarasca y ahí terminó la historia.

Habría que ver el nuevo Embraer P600 AEW&C desarrollado junto con IAI, el EMB-145 (E-99) usa motores RR.

 

[BIGUA82]

Curso de Aeroabastecimientno y Plegador Militar
Los efectivos de la IVta Brigada Aerotransportada y de la Agrupación de Fuerzas de Operaciones Especiales se capacitaron en técnicas de plegado de paracaídas automático, de reserva y de cargas, y en la preparación y configuración de cargas de acompañamiento, cargas externas y cargas aéreas pesadas con sistema de contenedores y plataformas.
Además, como finalización de este curso que dictó la Compañía Apoyo de Lanzamientos Aéreos Paracaidista 4, se realizó un lanzamiento detrás de una plataforma configurada con un vehículo y efectos logísticos desde una aeronave Lockheed C-130H Hercules perteneciente a la Fuerza Aérea Argentina.
Fuente y fotos: Ejército Argentino

 

[BIGUA82]

Desconocia las dimensiones del helipuerto de Isla de los Estados,es solo apto para un helicoptero mediano.
Creía que era en tierra,pero es una plataforma sobre elevada en la orilla,frente a las instalaciones de la Armada.No tiene gravitacion estrategica,mas que en el campo tactico servir para tareas logisticas,no permite una operacion de una seccion o mucho menos de una escuadrilla de helicopteros.

Provincia de Tierra del Fuego, Antártida e Islas del Atlántico Sur

Mediante la Licitación Pública 0069/2023 recientemente publicada en el Boletín Oficial se autorizaron las trabajos de reparación y puesta en servicio del helipuerto del Apostadero Naval “Comandante Luis Piedrabuena” (ubicado en la Isla de los Estados) el cual se encuentra hace años en estado inoperativo.

Recordemos que dicho apostadero de la Armada es la única instalación habitada de manera permanente de toda la isla.