Gracias nuevamente.
Noticias de la Fuerza Aérea Argentina
- Tema iniciado Litio71
- Fecha de inicio
El COAN, y la IMARA, se podrían beneficiar ampliamente del FMS. Incluso la FLOMAR, con algún buque específico.
Históricamente, desde la SGM para acá, fue más el material proveniente desde los EE.UU, que desde Europa.
De hecho gran parte de la flota en el 82, provenía desde EE.UU, y el COAN, estaba equipado en un 75% con material provisto por el mismo país.
El cambio grande se dio, a partir de mediados/fines de los 70 con la compra de los T-42, las MEKO, los IKL-209,los Lynxs y los Sue.
Hasta ese momento, lo más importante que operaba el COAN, de origen europeo, eran los Alloutte III.
nico22
Colaborador
Seguro,por eso expresé que mi duda es que EEUU venda algo para la flota de mar y principalmente algún submarino, más sabiendo que no tiene submarinos convencionales.
Gracias por la data.
Muy bien por Sofia.
Muchas gracias.
Quizás buques si, ahora SUB quizás hay que plantearlo. Si la ARA nunca realizó averiguación, también va a ser difícil saber hasta donde se puede llegar en este tema de buques y sub.Mas teniendo en cuenta que es usado.
¿Hay Inventario de SUB convencionales en el programa FMS?
Bueno, no todos los días son Navidad, y está claro que cosas se pueden comprar en algún lado, y otras en otro lugar.
Pero el COAN y la IMARA, tranquilamente, se podrían nutrir al 100% de lo que se ofrece en esos programas, a una fracción de lo que salía el mismo material, en Europa.
Y hablo desde buques auxiliares, hasta aviación de ataque, todo proveniente de los EE.UU.
Ninguna noticia del 814? Pensaria que seria el primer Pampa a modernizar, quizas los 3 Pampas que siguen a actualizar sean el 807, 814 y 820
Creo que unas clase Constellation, o quizás la versión fragata de los patrulleros clase Legend, no serian un problema, ya en submarinos no se
Última edición:
Los Pampa para Republica Dominicana, ya tienen Embraer Super Tucano
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Por esto y otras razones, Fadea poco y nada participará de los futuros programas de la FAa, excepcion c130 y pampa.
El 814 no está en la cuarta....creo que está en amrc o en fadea depositado hace muchos años sin volar y lo último que me dijeron que sin planos ...se usaron para reparar el 818 en el accidente con el 819 hace años
A la mencionada en su momento se le dió mucha prensa, de hecho inflada por las propias autoridades que entonces tenía la FAA, hasta que terminó denunciando en sede policial a sus propios compañeros de la V Brigada Aérea por presunta "violencia de género", aparentemente la cama donde dormía era muy dura para una princesa como ella y sus compañeros no la trataban con la dulzura y condescendencia que merecía por el solo hecho de ser mujer y ser hija de...mejor déjenlo ahí, al menos yo me quedo con la piloto trans de AA, por lo menos ella casi no le arruina la carrera a sus propios compañeros solo por no ver satisfechos sus caprichos.
Entonces esta bastante complicada la recuperación no? los planos del 801 servirán?
Yelmo58
Colaborador
Con la primera oración, era suficiente para este foro. Todo lo demás, es chisme, por no decir otra palabra.
Mi ultimo post referente a este tema.Es como Usted lo afirma,la IMARA podría tener todo equipamiento de USA,de facil mantenimiento y soporte,un espejo de los Marines desde transportes tacticos,cañones,anfibios,comunicaciones,artilleria antiaerea etc,etc,pero tiene Bofors,OM,Marrua,MB,etc.
El COAN lo mismo,pero continuan mirando a Europa,las OPV,los Leonardo,SEM etc,etc
La FLOMAR es mas dificil,aunque el FMS Program ofrece desde buques anfibios,minadores,logisticos de flota,por fragatas hay que negociar mucho más,no es imposible.
Son criterios de cada fuerza. Hay que saber negociar con el FMS,por ejemplo ahora con los P3C noruegos,si no hacen un plan a largo plazo para sostenimiento,le costará poner en servicio al pasar los tres primeros años.
Final,volvamos a la colorada...que es la proxima llegada del septimo TC-12B en poco tiempo.
concuerdo totalmente.
