Lo que sucede con FB es la suma de una serie de factores que mal gestionados, siempre generan problemas.
En primer lugar dispone de una flota de 15 años promedio de antiguedad, el avión más nuevo data del 2006 y el más antiguo de 1998. Si bien todos son serie 800, no hay dos iguales y en general son ejemplares que han sido intensamente utilizados con anterioridad. Ello implica mucho mantenimiento para una empresa que aún carece de un centro de mantenimiento como corresponde.
Otro factor son los recursos humanos. Es claro que le falta gente en operaciones como en mantenimiento.
No puede quedar afuera la base de operaciones: Palomar, que aún le falta mucho equipamiento para poder operar con regularidad, especialmente con mal clima o baja visibilidad.
Si a éste combo le sumamos poca experiencia en la gestión, los resultados no pueden ser óptimos. Y no tengo dudas que FB será la que "pagará el derecho de piso de las low cost" en nuestro país.
A mi criterio, FlyBondi está pagando sobre todo la alta exposición mediática que eligieron tener, desde el propio nombre de la compañía hasta ciertas conductas disruptivas en nuestro mercado. Y pagará el derecho de piso tanto por esa sobreexposición como por ser la primera.
No estaría seguro de que estén desorganizados, o que les falte gente. Desde afuera es difícil de analizar. El Director de Operaciones es un ex LAN. No creo que sea un improvisado. Los pilotos son gente que, en el caso de los Comandantes, son gente con suficientes horas de vuelo en el lomo. Obviamente, arrancar una empresa de cero y generar una cultura propia tiene sus costos, dificultades y demoras.
Lo de Palomar, totalmente cierto. Optaron por apurar su conversión como aeropuerto sin ir más allá de la cosmética. Lamentablemente, corre lo mismo (aunque a otro nivel) para EZE y AEP, por citar a los dos principales aeropuertos del país.
Y que pueden desencadenar una tragedia.
Digamos que la improvisación de esa aerolinea es la regla. Y como dije una vez, la cagad... que se mande una improvisada, va a terminar jodiendo al sistema en sí, el cual no es malo. Afectando a empresas de Low Cost serias que quieran invertir y trabajar en el país.
Besos
Seguimos insistiendo con que son improvisados. LAN entró a la Argentina por la ventana, puso un puñado de B737-200 más baqueteados que la merde y -ya en los últimos tiempos- levantó rutas que había iniciado no hacía tanto tiempo. No diría que sean improvisados.
Con esto no quiero aseverar que los procesos de FlyBondi sean todos merecedores de una norma ISO, pero afirmar que "la improvisación es la regla" suena a temerario. Repito lo que puse arriba: varios de sus ejecutivos son gente con experiencia en la industria.
El tema es que deberian pagar otros valores y el punto que buscan las Low Cost, se iria al tacho.
Mi comentario fue irónico. Los gremios operan por interés en cantidad de cápitas que tributan a sus cajas. Si no estás agremiado, no engrosás la caja. Ergo, te tacho de inseguro, de improvisado, de antipatria.
Sumémosle que en el mercado aerocomercial, si no sos Aerolíneas sos digno de que estaqueen. Volvamos al ejemplo de LAN: con gremios y todo, Recalde y Cía. los quisieron sacar de AEP. Me pregunto con qué cara los "camaradas agremiados" de una empresa y otra se miraban cuando quisieron bombearlos desde AR. En fin...
En el resto del mundo el concepto de "low-cost" tiene una alta aprobación, pero aquí gracias a la prensa "no especializada" se está generando el peor enemigo de una línea aérea: la desconfianza de la gente.
Y sin confianza, nadie saca un pasaje en una low-cost.
La prensa no especializada, y ciertos funcionarios que han permitido funcionar a una improvisada. Ya viendo el valor del capital social en el contrato, mamita si pasa algo grande y el seguro no cubre todo. A quien le van a reclamar los familiares.
Más que por la prensa no especializada, el concepto de low cost tiene mala fama por las operaciones que los anti low cost hacen todos los días. Es cierto que varios medios no rascan ni un poquito cuando tienen que publicar una nota, pero hay una vocación de ciertos actores por poner a FlyBondi como la encarnación de todos los males.
Incidente de FB en Iguazú (tail strike), sale Biró diciendo que no se mataron de pedo. Tail strike de AR en Bariloche, no abrieron la boca (es más, si te descuidás hasta le hacen un monumento al piloto por conducta heroica).
Derru, si la empresa tiene una piña, el que paga es el seguro (que debiera estar en regla). Cuando vas a comprar un auto no se fijan en tu patrimonio, sino en que contrates el seguro obligatorio.
Tras los incidentes, la Justicia sugiere suspender vuelos de Flybondi
Se registraron varios inconvenientes en aviones de la empresa áerea low cost, el último ésta semana en Puerto Iguazú.
http://www.perfil.com/noticias/soci...ia-sugiere-suspender-vuelos-de-flybondi.phtml
Esa es la clase de títulos propios de una operación. No fue "la Justicia", fue un fiscal.
) no protestan por la mejora de los aeropuertos, en lugar de querer echar a FB?
