Derruido
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PA Sáo Paulo
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Derruido
Colaborador
Lo que se disminuye es la cantidad de veces y el tiempo de demora. No es lo mismo reabastecer la carga de combustible de un buque y de todos sus aviones. Que tan solo reabastecer el combustible para los aviones. Además al no tener que ocupar tanques para el combustible propio del buque, queda más espacio para guardar el combustible de los aviones.
Es decir quedás menos tiempo expuesto.
Salute
Derru
La idea es topear cada pocos dias por seguridad, ya que de esa forma no te pillan con los pantalones abajo ( sin combustible ni ammo para los aviones) ademas de reducir el tiempo de reabastecimiento.
Sobre un torpedo a un CV clasico, es un arquetipo 8 muy estudiado respecto a los Essex) que el paso del tiempo agrega peso a los buques, y el CV va perdiendo margenes de etsabilidad. Los Clemecua perdieron progresivamente su bateria de 3,9", lo que implico cientos de toneladas de ahorro de las piezas, sus directores y sobre todo su ammo...esto fue solo "consumido" en parte por los dos lanzadores de Crotale Navale, pero a su vez el incremento de demanda de aviones nuevos como el Sue o SEM, F8P, nuevos sistemas C2 y de sensores ( mas la consiguiente demanda de electricidad y nuevos generadores) inevitablemente van mordiendo los rangos de estabilidad de diseño. Huelga decir que estos son secretisimos y es una de las dos o tres cosas que NO se sueltan asi como asi, pero me imagino que debe de tener un Two Torpedo standard pensando en armas clasicas con espoletas de contacto y explosivos en la categoria del Torpex. Los Franceses diseñaban con criterios de resistencia de CA o de BB restringidos para la fecha de los dos Clemencau...segun se desprende de textos como los de Polmar o una ( admitidamente muy especulativa) comparacion con los programas de modernizacion de los essex segun se publico en su momento en Warship
En esencia, Portaaviones viejo, menos estabilidad que uno joven....
como en toda otra clase de buque.
Una ley de la vida...
y ante un torpedo moderno de explosion de no contacto con explosivos modernos...pues, puede que no lo parta en dos como a un destructor o fragata, pero lo dejara para la historia...un CVN se salva por sus dimensiones obscenamente grandes...pero eso es un CVN...
El punto es que el SS no deberia de poder acercarse al CV si es que la cortina es efectiva, es decir, escoltas especificos con TASS/LOFAS, helos ASW y buenos torpedos ASW
Saludos,
Sut
Sobre un torpedo a un CV clasico, es un arquetipo 8 muy estudiado respecto a los Essex) que el paso del tiempo agrega peso a los buques, y el CV va perdiendo margenes de etsabilidad. Los Clemecua perdieron progresivamente su bateria de 3,9", lo que implico cientos de toneladas de ahorro de las piezas, sus directores y sobre todo su ammo...esto fue solo "consumido" en parte por los dos lanzadores de Crotale Navale, pero a su vez el incremento de demanda de aviones nuevos como el Sue o SEM, F8P, nuevos sistemas C2 y de sensores ( mas la consiguiente demanda de electricidad y nuevos generadores) inevitablemente van mordiendo los rangos de estabilidad de diseño. Huelga decir que estos son secretisimos y es una de las dos o tres cosas que NO se sueltan asi como asi, pero me imagino que debe de tener un Two Torpedo standard pensando en armas clasicas con espoletas de contacto y explosivos en la categoria del Torpex. Los Franceses diseñaban con criterios de resistencia de CA o de BB restringidos para la fecha de los dos Clemencau...segun se desprende de textos como los de Polmar o una ( admitidamente muy especulativa) comparacion con los programas de modernizacion de los essex segun se publico en su momento en Warship
En esencia, Portaaviones viejo, menos estabilidad que uno joven....
como en toda otra clase de buque.
Una ley de la vida...
y ante un torpedo moderno de explosion de no contacto con explosivos modernos...pues, puede que no lo parta en dos como a un destructor o fragata, pero lo dejara para la historia...un CVN se salva por sus dimensiones obscenamente grandes...pero eso es un CVN...
El punto es que el SS no deberia de poder acercarse al CV si es que la cortina es efectiva, es decir, escoltas especificos con TASS/LOFAS, helos ASW y buenos torpedos ASW
Saludos,
Sut
Un submarino no debería, en circunstancias normales y con todo el CBG en alerta antisubmarina, poder acercarse a un CVN. También es mas que probable que un torpedo pesado del tipo Mk48 o DM2A4 no baste para hundirlo.
Pero ¿que pasaría si explota bajo el compartimiento de los reactores?. Siempre me he hecho esta pregunta y espero que nunca ocurra, pues la catástrofe ambiental podría ser considerable....
Pero ¿que pasaría si explota bajo el compartimiento de los reactores?. Siempre me he hecho esta pregunta y espero que nunca ocurra, pues la catástrofe ambiental podría ser considerable....
Derruido
Colaborador
Con la velocidad con que transitan sería notable la detección de un sub completamente parado en pleno mar, esperando cruzar a la flota.
Eso sí para eso están los Subs haciendo un paraguas de la flota, bajo el agua .
Salute
Derru
PD: No creo que se hunda pero lo deja fuera de combate por un largo tiempo. También es cierto que teniendo una única posibilidad un sub no se limite a lanzar un solo torpedo.
Viendo como un solo torpedo le voló al ARA Belgrano toda la parte delantera, incluida la primer torreta. No es para despreciar el efecto de un torpedo sobre semejante estructura. Y ni que decir si pega en la zona de los reactores, eso podría ser simplemente letal para todos arriba del buque.
por eso es que yo amo los mares venezolanos carajo hacen una sombrilla tremenda para los sub con sus capaz y sus cálidas, ajo que hasta un sub de los 209 puede llegar a dar sorpresa
Me pueden explicar con paciencia eso de las capas... Solo como para tener un somero conocimiento, no tengo planeado ser submarinista.
Gracias
Gracias
Derruido
Colaborador
Según tengo entendido el mar a medida que se va descendiendo hay distintas corrientes de agua con distintas temperaturas y grados de salinidad. No recuerdo si a temperaturas más bajas es más dificil o es al revés. La cuestión es que debido a esas diferencias el sonido que puede producir un objeto y que se transmite por el agua puede variar. Por lo tanto se dificulta enormemente la detección del posible blanco.
Lo dice un lego, así que es probable que lo expuesto sea una ganzada. Solo repito lo que recuerdo vagamente.
Sé que en el foro hay muchos participantes del Snorkel, y entre ellos está el amigo Tano.
Salute
Derru
PD: No hay que ir tan lejos acá hay algo que escribió Willy.
Muchas, no lo había visto. Es casi un ".pdf" del sonido.
Delfin
Forista Sancionado o Expulsado
... y por si te faltó una imagen... :rofl:
Fuente: "Una zona de sombra acústica" en http://www7.nationalacademies.org/spanishbeyonddiscovery/ear_007522-4.gif
"En la capa de agua caliente del océano, el sonido se refracta hacia la superficie. A medida que las ondas sonoras se desplazan hacia el fondo donde el agua es más fría, la velocidad del sonido disminuye y se refracta hacia abajo, creando una zona de sombra en la que un submarino puede esconderse (adaptación de "Underwater Sound" [Sonido submarino] de R.A. Frosch de International Science and Technology [Ciencia y tecnología internacional])."
Fuente: "Una zona de sombra acústica" en http://www7.nationalacademies.org/spanishbeyonddiscovery/ear_007522-4.gif
"En la capa de agua caliente del océano, el sonido se refracta hacia la superficie. A medida que las ondas sonoras se desplazan hacia el fondo donde el agua es más fría, la velocidad del sonido disminuye y se refracta hacia abajo, creando una zona de sombra en la que un submarino puede esconderse (adaptación de "Underwater Sound" [Sonido submarino] de R.A. Frosch de International Science and Technology [Ciencia y tecnología internacional])."
Respecto al "Sâo Pablo":
Después de estar cuatro años parado está realizando sus pruebas finales para volver al mar. Las reformas y mantenimiento han costado unos 50 Millones de dólares contando con un nuevo radar con capacidad de detección de más de 380 Km y 3 nuevas rampas lanzamisiles , y numerosa mejoras en cubierta de vuelo ,contraincendios Etc.
Puede albergar hasta 39 cazabombarderos A-4 y 17 helicópteros; también recibirá los nuevos Turbo Tracker en versiones Cisterna y Transporte.
Poderoso navío aunque en poco más de una década ya tenga fijado su sustituto también de diseño Francés aunque un poco más grande.
CHIISPA
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Después de estar cuatro años parado está realizando sus pruebas finales para volver al mar. Las reformas y mantenimiento han costado unos 50 Millones de dólares contando con un nuevo radar con capacidad de detección de más de 380 Km y 3 nuevas rampas lanzamisiles , y numerosa mejoras en cubierta de vuelo ,contraincendios Etc.
Puede albergar hasta 39 cazabombarderos A-4 y 17 helicópteros; también recibirá los nuevos Turbo Tracker en versiones Cisterna y Transporte.
Poderoso navío aunque en poco más de una década ya tenga fijado su sustituto también de diseño Francés aunque un poco más grande.
CHIISPA
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paulo
Forista Sancionado o Expulsado
Para aquelos que ainda duvidam de la operacion del Rafale no A-12 São Paulo, um interesante video del Rafale en varias configurações.... 2 Magic, 4 Mica. 3 tanques subalares de 1250 Lts...... e sin la rampita del primero teste.... :yonofui:
http://www.youtube.com/watch?v=SB8srHc1vW8&feature=player_embedded
http://www.youtube.com/watch?v=SB8srHc1vW8&feature=player_embedded
Estimado Paulo, el footage de lanzamiento sin placa Ski Jump corresponde al de Gaulle. Los apontajes en el Foch el avion va muy ligero, con solo dos Magics en puntas alares o derechamente sin external stores.
Solo hay una secuencia de imagenes de pruebas de la configuracion F1 en vez de prototipo M, y aun asi es solo con medios aire aire. En dicha configuracion no se ve la rampa, pero si es el Foch; la placa la tenia.
No quiero ser majadero, solo refiero la informacion del Carrier Aviation Air Power de Airtime.
En este video la placa Ski Jump se nota claramente
http://www.youtube.com/watch?v=Drus7ANMpcY&NR=1
Saludos,
Sut
Solo hay una secuencia de imagenes de pruebas de la configuracion F1 en vez de prototipo M, y aun asi es solo con medios aire aire. En dicha configuracion no se ve la rampa, pero si es el Foch; la placa la tenia.
No quiero ser majadero, solo refiero la informacion del Carrier Aviation Air Power de Airtime.
En este video la placa Ski Jump se nota claramente
http://www.youtube.com/watch?v=Drus7ANMpcY&NR=1
Saludos,
Sut
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