me parecía.....
esa historia de un explosivo en un pozo de zorro, me sonaba raro.
GRACIAS
Personal Argentino en zona de combate
- Tema iniciado nippur_1967
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esa historia de un explosivo en un pozo de zorro, me sonaba raro.
GRACIAS
http://maquinistasnavalesargentina.blogspot.com/2020/10/conflicto-malvinas-buque-carla-ii-o.html
Ese buque carguero con sus 69 metros de eslora (2) fue desde Trieste (Italia) al puerto de Ashdod (Israel) donde cargo explosivos y luego de unos 20 días de navegación arribó al puerto de Buenos Aires (3). Esa fue su participación conocida en la guerra. Luego permaneció un par de años inactivo.
Imagen: Sjöhistoriska Museum, Estocolmo. Histarmar
Diario El Litoral "Pucara Austral"
Rol del buque a su arribo a Buenos Aires desde Israel.
La publicación de Jorge Muñoz se complementa con una carta del Armador del buque, Capitán Carlos R. Nobile y una copia del Rol de la tripulación (todos argentinos).
Transcripción de la Nota
ISLAS MALVINAS
Relacionado a la actuación de buques mercantes y tripulaciones argentinas en el conflicto de nuestras Islas Malvinas, hubo un hecho que no trascendió, quizá por la humildad y reserva de los protagonistas o porque lo consideraron su obligación moral y profesional en hacerlo.
Paso a relatar los hechos: Durante la ocupación de las islas por parte de nuestras fuerzas armadas, el buque a motor “CARLA II” de bandera panameña de 1.650 DWT, navegaba con un cargamento de café con destino al puerto de Trieste, Italia; una vez terminada su descarga y encontrándome asistiéndolo en ese puerto y ante la magnitud del conflicto sospechaba y me preocupaba la casi segura necesidad de pertrechos de guerra para las fuerzas de ocupación, además nuestra cercanía a los puertos de Israel podía hacer factible lograr concertar un cargamento de esa índole. Por intermedio de mi socio en Buenos Aires, tratamos de conectarnos con la superioridad de las tres armas, después de varios intentos logramos un entendimiento con el ejército, a través de un coronel especializado en la materia. La propuesta les interesó pues según nos informaron habían ocurrido algunos inconvenientes con un buque de ELMA, (supongo el “RIO DE LA PLATA”) y tenían necesidad de pertrechos y siendo un barco de otra bandera, pero con tripulación y armador (CHARCO AZUL S.A.) argentinos, consideraron que estratégicamente era razonable y conveniente aceptarla, descuento que previamente efectuaron averiguaciones pertinentes con respecto a nuestros antecedentes personales para después llegar a un acuerdo de realización. Zarpamos en lastre de Trieste y nos dirigimos al puerto de ASHDOD (especial y preparado para el embarque de armas, explosivos, espoletas, cohetería, etc. etc.). Arribamos a ese puerto, mi socio allí ya se encontraba y yo en Buenos Aires coordinando los pasos a seguir debimos acondicionar el buque para el cargamento de explosivos (sensores de temperatura, humedad, alarmas, etc.), se embarcaron 20 contenedores TEU de 20 pies, con silencio de radio y sin etapas zarpamos sigilosamente con destino a Buenos Aires. Veinte y tantos días después arribamos a puerto dique III lado N. Lamentablemente el conflicto había finalizado.
Quiero destacar que el capitán del buque era Alfredo Genta, ya desaparecido, de larga y exitosa trayectoria, al cual estimaba mucho y lo recuerdo con cariño. El primer oficial era Jorge Pérez , compañero de promoción, más otros doce tripulantes.
Los hechos no son nada espectaculares, pero si los considero valederos y creo que merecen ser conocidos.
Lo saluda atentamente Capitán CARLOS R. NOBILE.
Conflicto Malvinas: buque Carla II o Pucara Austral. Su participación
En el libro "Misión Cumplida, Epopeya de los barcos mercantes argentinos en la guerra de Malvinas", su autor Jorge Muñoz en el CAPITULO III Tareas de apoyo, menciona los buques Almirante Stewart, Yaktemy y Piloto Alsina, y luego en la descripción del "Stewart" menciona al Carla II. (1)Ese buque carguero con sus 69 metros de eslora (2) fue desde Trieste (Italia) al puerto de Ashdod (Israel) donde cargo explosivos y luego de unos 20 días de navegación arribó al puerto de Buenos Aires (3). Esa fue su participación conocida en la guerra. Luego permaneció un par de años inactivo.
Imagen: Sjöhistoriska Museum, Estocolmo. Histarmar
Diario El Litoral "Pucara Austral"
Rol del buque a su arribo a Buenos Aires desde Israel.
La publicación de Jorge Muñoz se complementa con una carta del Armador del buque, Capitán Carlos R. Nobile y una copia del Rol de la tripulación (todos argentinos).
Transcripción de la Nota
ISLAS MALVINAS
Relacionado a la actuación de buques mercantes y tripulaciones argentinas en el conflicto de nuestras Islas Malvinas, hubo un hecho que no trascendió, quizá por la humildad y reserva de los protagonistas o porque lo consideraron su obligación moral y profesional en hacerlo.
Paso a relatar los hechos: Durante la ocupación de las islas por parte de nuestras fuerzas armadas, el buque a motor “CARLA II” de bandera panameña de 1.650 DWT, navegaba con un cargamento de café con destino al puerto de Trieste, Italia; una vez terminada su descarga y encontrándome asistiéndolo en ese puerto y ante la magnitud del conflicto sospechaba y me preocupaba la casi segura necesidad de pertrechos de guerra para las fuerzas de ocupación, además nuestra cercanía a los puertos de Israel podía hacer factible lograr concertar un cargamento de esa índole. Por intermedio de mi socio en Buenos Aires, tratamos de conectarnos con la superioridad de las tres armas, después de varios intentos logramos un entendimiento con el ejército, a través de un coronel especializado en la materia. La propuesta les interesó pues según nos informaron habían ocurrido algunos inconvenientes con un buque de ELMA, (supongo el “RIO DE LA PLATA”) y tenían necesidad de pertrechos y siendo un barco de otra bandera, pero con tripulación y armador (CHARCO AZUL S.A.) argentinos, consideraron que estratégicamente era razonable y conveniente aceptarla, descuento que previamente efectuaron averiguaciones pertinentes con respecto a nuestros antecedentes personales para después llegar a un acuerdo de realización. Zarpamos en lastre de Trieste y nos dirigimos al puerto de ASHDOD (especial y preparado para el embarque de armas, explosivos, espoletas, cohetería, etc. etc.). Arribamos a ese puerto, mi socio allí ya se encontraba y yo en Buenos Aires coordinando los pasos a seguir debimos acondicionar el buque para el cargamento de explosivos (sensores de temperatura, humedad, alarmas, etc.), se embarcaron 20 contenedores TEU de 20 pies, con silencio de radio y sin etapas zarpamos sigilosamente con destino a Buenos Aires. Veinte y tantos días después arribamos a puerto dique III lado N. Lamentablemente el conflicto había finalizado.
Quiero destacar que el capitán del buque era Alfredo Genta, ya desaparecido, de larga y exitosa trayectoria, al cual estimaba mucho y lo recuerdo con cariño. El primer oficial era Jorge Pérez , compañero de promoción, más otros doce tripulantes.
Los hechos no son nada espectaculares, pero si los considero valederos y creo que merecen ser conocidos.
Lo saluda atentamente Capitán CARLOS R. NOBILE.
Historias inéditas: Las escuchas de Malvinas
Con motivo del Conflicto del Atlántico Sur, el 1° de mayo de 1982 las profesoras de inglés del Centro de Idiomas de la Fuerza Aérea Argentina fueron convocadas a prestar servicio, debiendo presentarse para cumplir tareas de interpretación y traducción de cintas grabadas con comunicaciones del...
publicado inicialmente por BIGUA
One moment, please...
criticasur.com.ar
Un episodio poco conocido de la Guerra de Las Malvinas
Mucho se ha escrito sobre la Guerra de las Malvinas, pero existe un hecho poco conocido y que seguramente no
minutodigitalperu.com
Ofrecimiento Ruso.
Las personas involucradas no son VGM, pero tuvieron su participación en el conflicto....
| BARBE FRANCISCO IGNACIO | FAA | Suboficial Mayor | central de comunicaciones | COM |
La guerra de Malvinas desde una mirada diferente
Francisco Ignacio Barbé, veterano de guerra y héroe de malvinas combatió en el lugar que en algún momento fue su vivienda.
medium.com
UN DATO ANECDOTICO
Al termino del conflicto, a mediados de julio de 1983, habiendo finalizado la construcción del segundo destructor MEKO 360 en Alemania, el D11 ARA "LA ARGENTINA" (CF Jorge Alberto SPINI) zarpa del puerto de Hamburgo hacia Pto BELGRANO para su incorporación a la Flota de Mar, al finalizar el cruce del Canal de la Mancha aparecen dos destructores británicos que se incorporan navegando en formación a ambos lados de nuestro buque a corta distancia y se retiran dando un mensaje radial de agradecimiento a la Marina Argentina ya que con nuestra actitud en el conflicto de Malvinas habíamos salvado a la Royal Navy. Esto es un dato poco conocido y que estimo no ha sido publicado en ningún lado y que en un próximo Post daré mi opinión personal sobre su origen.
Al termino del conflicto, a mediados de julio de 1983, habiendo finalizado la construcción del segundo destructor MEKO 360 en Alemania, el D11 ARA "LA ARGENTINA" (CF Jorge Alberto SPINI) zarpa del puerto de Hamburgo hacia Pto BELGRANO para su incorporación a la Flota de Mar, al finalizar el cruce del Canal de la Mancha aparecen dos destructores británicos que se incorporan navegando en formación a ambos lados de nuestro buque a corta distancia y se retiran dando un mensaje radial de agradecimiento a la Marina Argentina ya que con nuestra actitud en el conflicto de Malvinas habíamos salvado a la Royal Navy. Esto es un dato poco conocido y que estimo no ha sido publicado en ningún lado y que en un próximo Post daré mi opinión personal sobre su origen.
Habrán sentido una patada en el estómago todos los tripulantes del MEKO...
En la Guerra Fría entre Occidente y Rusia y sus países aliados el Gobierno británico (Margaret THATCHER) decide incrementar en forma importante el poderío de la Royal Navy incorporando los misiles intercontinentales balístico del sistema TRIDENT con cabezas nucleares múltiples que remplazaran a los misiles intercontinentales POLARIS que portan los cuatro submarinos atómicos clase "RESOLUTION". Con este nuevo misil cada uno tiene tres blancos relativamente cercanos. Esto significa que cada submarino lleva en lugar de los 16 POLARIS (16 blancos) 16 TRIDENT con 48 blancos. El costo de la adquisición e instalación de este nuevo misil es muy elevado y se adopta la decisión de una disminución drástica del presupuesto militar a partir del 1ro de enero de 1982 que se empieza a cumplir drasticamente. No habrá mas portaaviones (HERMES venta a la INDIA y el INVENCIBLE a AUSTRALIA), la Flota de Buques de Superficie (Destructores y Fragatas) pasan de 60 a 40, se paran los dos Buques de Asalto Anfibio (FEARLESS e INTREPID), de seis BDT se pasan a 4 (radian SIR GALAGHAD y SIR TRISTAN), se eliminan una serie de Buques Auxiliares, entre ellos el ENDURANCE (British Antartic Service), cierre Astillero Naval CHATHAN, reducción importante Astillero Naval de PORTSMOUTH, disminución del 15% del personal naval-unos 10.000 efectivos, reducciones en Bases y Establecimientos Navales. La 3ra Brigada de Comandos Anfibios (Comando 40, 42 y 45) que durante años se adiestra en operaciones invernales unos 2 meses y medio en NORUEGA, en enero/febrero 82 solo fue el Comando 42.
Durante siglos la ROYAL NAVY fue la Marina Nro 1 del mundo solo es superada por la USNAVY entre las 2 guerras mundiales y pasó a ser la 3ra Flota después de RUSIA después de la 2a Guerra Mundial, Con esta nueva reducción quedaría detrás de FRANCIA y de CHINA que crecía muy rápidamente, Situación esta inaceptable para la Marina británica y la población en general. Al producirse la toma de MALVINAS (2 de abril) la ROYAL NAVY estaba muy a favor de la recuperación militar ya que era la solución para evitar su achicamiento. Finalmente esta reducción no se produjo y el Gobierno con otros impuestos y ´modificaciones presupuestarias pagó esos misiles y la ROYAL NAVY sigue siendo la Marina Nro tres con otros portaaviones y submarinos atómicos mas modernos. Esta es la razón del homenaje mencionado en el Post anterior
Durante siglos la ROYAL NAVY fue la Marina Nro 1 del mundo solo es superada por la USNAVY entre las 2 guerras mundiales y pasó a ser la 3ra Flota después de RUSIA después de la 2a Guerra Mundial, Con esta nueva reducción quedaría detrás de FRANCIA y de CHINA que crecía muy rápidamente, Situación esta inaceptable para la Marina británica y la población en general. Al producirse la toma de MALVINAS (2 de abril) la ROYAL NAVY estaba muy a favor de la recuperación militar ya que era la solución para evitar su achicamiento. Finalmente esta reducción no se produjo y el Gobierno con otros impuestos y ´modificaciones presupuestarias pagó esos misiles y la ROYAL NAVY sigue siendo la Marina Nro tres con otros portaaviones y submarinos atómicos mas modernos. Esta es la razón del homenaje mencionado en el Post anterior
S/C Pablo Stella - Batería A de la 3ra Sección del GADA 601
entrevista realizada por:
-¿Cómo viviste tu bautismo de fuego?, - le pregunto al soldado artillero Pablo Stella. Me sorprende su respuesta.
-Muy divertido. Fue un espectáculo más que interesante. Cuando salgo del refugio, veo pasar misiles a pocos metros, aviones, fuego antiaéreo, deflagraciones, un panorama infernal.
- ¿Divertido? Ni miedo, ni angustia...
- En Malvinas hubo tantas guerras como soldados. La mía la vivi así. El combate, la parte que me dio menos problemas, fue lo más entretenido, divertido, interesante. Me hacía dar cuenta que estaba allí por una razón.
El conscripto Stella tenía 19 años e integraba la dotación de la Batería A de la 3ra Sección del GADA 601. Su posición estaba al sureste de Puerto Argentino. Le pido que me defina su misión.
- Negarle el espacio aéreo al enemigo. Derribar aviones no era un objetivo, sino la consecuencia de ello. Y es una misión tan rápida, tan fulminante. Es un relámpago. En cinco minutos de combate se sublima toda la actividad de un par de días.
-¿Y el instinto de autoconservación?
-Te olvidas de él, de tu propia protección. Yo había leido mucho de la Segunda Guerra Mundial, pero era un estudiante secundario más, no tenía esa devoción, ese sentido de patria, que puede tener un militar profesional, que recibió una formación en tal sentido.
-A vos te llevaron a la guerra...
-Me llevaron, si, pero lo notable, es que una vez ahí, uno aprende un monton de cosas y empieza a querer a la patria de una manera diferente.
-¿Cómo es eso?
-Aprendí a estar dispuesto a defenderla hasta perder la vida. Eso lo aprendí en la guerra. Fue cuando me dí cuenta que eso mismo había sido hecho por otros antes que yo, en otras circunstancias y lugares. Ellos habían hecho a la Argentina grande, y yo no podía ser menos.
- Y gozabas haciéndolo...
-Me gustaba la parte de la acción, realmente me apasionaba. No me daba pánico, ni mucho menos. De hecho, el 13 de junio estabamos recibiendo fuego de artillería terrestre y naval en forma cruzada sobre nuestra posición. Con un camarada, estabamos bombeando combustible para los radares, que seguían operando y veíamos pasar la munición, parados sobre varios miles de litros de Famitol, es decir de nafta super del ejército, totalmente absortos ante el espectáculo y despreocupados del riesgo. Tuvo que venir el jefe de Sección a obligarnos que tomaramos cubierta.
-Hubo polémica sobre cuantos Harrier fueron derribados el 1 de Mayo…
-Lo importante es que los británicos encararon el 1 de Mayo como una excursión. Y tuvieron que pagar un costo muy elevado por ella. La prueba está en que después de ese día cambiaron diametralmente su forma de operar, nunca más se animaron a ese tipo de operaciones masivas, dentro de la cota de baja altura, que era la zona de defensa específica que nos había sido confiada.
-Y nunca pudieron destruir la pista…
-Ni alcanzar ningun otro objetivo rentable. Por lo menos hasta los primeros días de junio, cuando lograron cablear y poner en servicio bombas guiadas por laser. Recién ahí pudieron tener un poco más de precisión para lanzar desde fuera del envolvente de nuestras armas, que era entre 4000 metros y los 6250 del alcance de nuestro misil Roland.
- Y se dice que sólo teníamos armas obsoletas…
-El sistema de armas de defensa aérea que tenía nuestro ejército en Malvinas era de los más moderno que existía en material de defensa de tubos del mundo, con excepción de los EEUU. Nuestras armas eran más modernas que los sistemas que poseían lo aviones enemigos para neutralizarlas. Por eso no tenían manera de penetrar nuestro envolvente, sin ser alcanzadas por la formidable, enorme potencia de fuego que poseían los cañones de 35 mmm, guiados por esa maravilla de la época que era el director de tiro Sky Guard. Era lo más moderno.
-Hasta el 3 de junio, en que cayeron los artilleros Dachary, Diarte, Blanco y Lamas…
- Ese día los Vulcan cumplieron su misión. Nuestros hombres le plantearon al misil enemigo el combate que debían, pero no pudieron eliminarlo. Cumplieron su misión hasta el último momento. Ellos sabían positivamente que el enemigo estaba en las corridas buscando nuestro radar, no fue un blanco de oportunidad. El Vulcan ya venía con los misiles cargados, sintonizados en la banda que se pretendía ubicar. Por eso tiran los misiles en la banda del radar Cardion Alert MKII I/O del Ejército Argentino y otros misiles en la banda de nuestros directores de tiro, que es mucho más corta. El director de tiro avisa a los operadores, que ha sido lanzado un misil antiradar. Pero confiando en su altísimo entrenamiento de defensa aérea, nuestros artilleros intentan batir ese blanco. Y no se pudo.
-Tenían la oportunidad de escapar, y no lo hicieron…
-Si. De hecho, en otras unidades, al prenderse esa alarma, los operadores salían y buscaban cubierta, por las dudas, pero estos cuatro siguieron combatiendo, a pesar de que sabían que el misil se dirigía a ellos. Tenían tiempo para abandonar el director de tiro y no lo hicieron, porque eran conscientes que nuestra misión no era esconderse. Y pasaron a la Historia de manera legendaria.
El conscripto Pablo Stella no sólo aprendió a amar a la patria en Malvinas. Después de la guerra volvió al Ejército para formarse adecuadamente con el fin de defenderla. Hoy es subteniente de reserva.
entrevista realizada por:
Nicolás Kasanzew
-¿Cómo viviste tu bautismo de fuego?, - le pregunto al soldado artillero Pablo Stella. Me sorprende su respuesta.
-Muy divertido. Fue un espectáculo más que interesante. Cuando salgo del refugio, veo pasar misiles a pocos metros, aviones, fuego antiaéreo, deflagraciones, un panorama infernal.
- ¿Divertido? Ni miedo, ni angustia...
- En Malvinas hubo tantas guerras como soldados. La mía la vivi así. El combate, la parte que me dio menos problemas, fue lo más entretenido, divertido, interesante. Me hacía dar cuenta que estaba allí por una razón.
El conscripto Stella tenía 19 años e integraba la dotación de la Batería A de la 3ra Sección del GADA 601. Su posición estaba al sureste de Puerto Argentino. Le pido que me defina su misión.
- Negarle el espacio aéreo al enemigo. Derribar aviones no era un objetivo, sino la consecuencia de ello. Y es una misión tan rápida, tan fulminante. Es un relámpago. En cinco minutos de combate se sublima toda la actividad de un par de días.
-¿Y el instinto de autoconservación?
-Te olvidas de él, de tu propia protección. Yo había leido mucho de la Segunda Guerra Mundial, pero era un estudiante secundario más, no tenía esa devoción, ese sentido de patria, que puede tener un militar profesional, que recibió una formación en tal sentido.
-A vos te llevaron a la guerra...
-Me llevaron, si, pero lo notable, es que una vez ahí, uno aprende un monton de cosas y empieza a querer a la patria de una manera diferente.
-¿Cómo es eso?
-Aprendí a estar dispuesto a defenderla hasta perder la vida. Eso lo aprendí en la guerra. Fue cuando me dí cuenta que eso mismo había sido hecho por otros antes que yo, en otras circunstancias y lugares. Ellos habían hecho a la Argentina grande, y yo no podía ser menos.
- Y gozabas haciéndolo...
-Me gustaba la parte de la acción, realmente me apasionaba. No me daba pánico, ni mucho menos. De hecho, el 13 de junio estabamos recibiendo fuego de artillería terrestre y naval en forma cruzada sobre nuestra posición. Con un camarada, estabamos bombeando combustible para los radares, que seguían operando y veíamos pasar la munición, parados sobre varios miles de litros de Famitol, es decir de nafta super del ejército, totalmente absortos ante el espectáculo y despreocupados del riesgo. Tuvo que venir el jefe de Sección a obligarnos que tomaramos cubierta.
-Hubo polémica sobre cuantos Harrier fueron derribados el 1 de Mayo…
-Lo importante es que los británicos encararon el 1 de Mayo como una excursión. Y tuvieron que pagar un costo muy elevado por ella. La prueba está en que después de ese día cambiaron diametralmente su forma de operar, nunca más se animaron a ese tipo de operaciones masivas, dentro de la cota de baja altura, que era la zona de defensa específica que nos había sido confiada.
-Y nunca pudieron destruir la pista…
-Ni alcanzar ningun otro objetivo rentable. Por lo menos hasta los primeros días de junio, cuando lograron cablear y poner en servicio bombas guiadas por laser. Recién ahí pudieron tener un poco más de precisión para lanzar desde fuera del envolvente de nuestras armas, que era entre 4000 metros y los 6250 del alcance de nuestro misil Roland.
- Y se dice que sólo teníamos armas obsoletas…
-El sistema de armas de defensa aérea que tenía nuestro ejército en Malvinas era de los más moderno que existía en material de defensa de tubos del mundo, con excepción de los EEUU. Nuestras armas eran más modernas que los sistemas que poseían lo aviones enemigos para neutralizarlas. Por eso no tenían manera de penetrar nuestro envolvente, sin ser alcanzadas por la formidable, enorme potencia de fuego que poseían los cañones de 35 mmm, guiados por esa maravilla de la época que era el director de tiro Sky Guard. Era lo más moderno.
-Hasta el 3 de junio, en que cayeron los artilleros Dachary, Diarte, Blanco y Lamas…
- Ese día los Vulcan cumplieron su misión. Nuestros hombres le plantearon al misil enemigo el combate que debían, pero no pudieron eliminarlo. Cumplieron su misión hasta el último momento. Ellos sabían positivamente que el enemigo estaba en las corridas buscando nuestro radar, no fue un blanco de oportunidad. El Vulcan ya venía con los misiles cargados, sintonizados en la banda que se pretendía ubicar. Por eso tiran los misiles en la banda del radar Cardion Alert MKII I/O del Ejército Argentino y otros misiles en la banda de nuestros directores de tiro, que es mucho más corta. El director de tiro avisa a los operadores, que ha sido lanzado un misil antiradar. Pero confiando en su altísimo entrenamiento de defensa aérea, nuestros artilleros intentan batir ese blanco. Y no se pudo.
-Tenían la oportunidad de escapar, y no lo hicieron…
-Si. De hecho, en otras unidades, al prenderse esa alarma, los operadores salían y buscaban cubierta, por las dudas, pero estos cuatro siguieron combatiendo, a pesar de que sabían que el misil se dirigía a ellos. Tenían tiempo para abandonar el director de tiro y no lo hicieron, porque eran conscientes que nuestra misión no era esconderse. Y pasaron a la Historia de manera legendaria.
El conscripto Pablo Stella no sólo aprendió a amar a la patria en Malvinas. Después de la guerra volvió al Ejército para formarse adecuadamente con el fin de defenderla. Hoy es subteniente de reserva.
El transporte aéreo en la Guerra de las Malvinas
La Guerra de las Malvinas tuvo sus héroes máximos, por parte argentina, en los pilotos. Pero junto a los pilotos de combate que dieron muestras de enorme...
Julio Ernesto Córdoba
ARA General BelgranoSuboficial segundo
electricista, sector de maquinas
disculpa wily mas o menos donde fallece bastida cerca de que seccion estaba,y sabes algo de un nuevo libro sobre longdon lo escribe un veterano del bico me parece gracias..
Como dice Nicolás Kasanzew, son historias de amor fraternal. La gesta de Malvinas está llena de estos sucesos, debe haber Miles de historias que aún no conocemos. ¿No será la reserva moral que nuestro país necesita hoy?
El Sold Claudio Bastida estaba agregado a la 3/B/RI 7 sobre la pendiente S.
El libro es del VGM Sergio Scarano del la 2da Sec BICO
cuando sale el libro?!?!?
Ya salió, Buscalo a Sergio Scarano por FB
Daniel G. Gionco
Veterano Guerra de Malvinas
Ver en el hilo de libros
Última edición:
haaaaa
ok, se me enredaron los tantos. respondí de manera automática.
El libro ya esta en mis manos
gracias
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