Personal Argentino en zona de combate

[nippur_1967]

RI 7

EL RI MEC 7 “CNL CONDE” EN MALVINAS

* Por el Coronel ALFREDO HUGO GARCIA


1. INTRODUCCIÓN

Esta histórica Unidad creada el 31 de mayo del año 1813, se ha destacado a lo largo de su historia por ser un Regimiento que ha sido comandado por ilustres Jefes como el Tcnl Toribio de Luzuriaga su primer jefe, Don Pedro Conde en el Ejercito de los Andes participando del cruce y posterior campaña Libertadora en Chile y Perú, Tcnl Hilario Lagos, Julio A Roca, Marcelino Freyre entre tantos otros, pero sin lugar a dudas, la característica mas importante es que ha sido fiel testigo y activo participante de todos los procesos que ha forjado la Nación Argentina.
Sus campañas, acciones y hechos, desde su bautismo de fuego en Sipe Sipe en la Tercera Campaña al Alto Perú hasta su ultimo combate el 14 de junio de 1982 en las Islas Malvinas lo enmarcan en una de las unidades históricas de Infantería que más ha combatido.
En su historial se destacan además, Chacabuco, Maipú, Gavilán, Talcahuano,
El callao, Torota y Moquegua, Portezuelo y San Ignacio, Ñaembe entre otras.
El destino quiso que también como en el pasado, sea participe en la guerra por la recuperación de las Islas Malvinas.

2. EL REGIMIENTO EN MALVINAS

a. Actividades previas


Luego de un breve periodo de alistamiento y movilización en su asiento de paz en la ciudad de La Plata, la Unidad organizada a 3 Ca (s) I, una Subunidad Servicios y una Subunidad Comando, es trasladada modo aéreo para desembarcar en la Isla Soledad – Puerto Argentino el día 14 de abril de 1982.

El día 16 de abril a las 0800hs el Jefe del RI 7, Omar Jiménez recibe la Orden de
Operaciones Nro 1/82 (Defensa) por parte del Comandante de la Agrupación Ejercito
Malvinas en su Puesto comando principal en el cuartel de Moody Brook.

A partir de ese momento se realizan las siguientes actividades:

a. Reconocimiento del terreno.
b. Planeamiento de la Defensa.
c. Preparación, organización y ocupación de las posiciones.

El sector de defensa asignado al Regimiento, más extenso de lo reglamentario para una
defensa de Zona como la prevista, denominado Sector PLATA tenia una extensión de 12
Km de frente, por una profundidad que variaba según el sector, entre 3 y 4 Km, aspecto
este que determino que fuera dividido en 3 Subsectores, un subsector Plata 1 abarcando el
centro del dispositivo, donde se ubicaba en 1ra línea la Ca I A a ordenes del Tte 1ro Jorge
Calvo y a retaguardia el Puesto Comando del Regimiento y la Ca I C del que Jefe era el
Tte 1ro Alfredo Hugo García como reserva del Regimiento; el Subsector Plata 2 limite
izquierdo de la posición de defensa abarcaba la altura más importante del sector el Monte
Longdon a cargo del 2do J RI 7 Mayor Carlos Carrizo Salvadores e integrado con la Ca I
B del que Jefe era el Tte 1ro Luis López y reforzado con un Grupo Morteros 120mm, una
sección de ingenieros de la Ca Ing 10 y una sección ametralladoras Antiaéreas pertene-
cientes al Batallón Comando de la Infantería de Marina, finalmente el Subsector Plata 3,
limite derecho con una sección de la Ca I C a ordenes del Subteniente Luque, una sección
de la Ca I A con el Subteniente De la Peña y un Batería del GADA 101.

Con esta organización del sector, se cumplen todas las acciones previstas para la prepa-
ración de la defensa, con algunas modificaciones posteriores, a partir del 22de abril por
una orden del Cte de la Brigada Mec X, la Ca I C (Reserva) debe ocupar una posición en
el sector defensivo de primera línea que cerrara el espacio existente entre Monte Longdon
y la posición que ocupaba la Ca I A

b. Los acontecimientos de Mayo, el bautismo de fuego

Desde el arribo a Puerto Argentino y hasta fines de abril el tiempo transcurrió en la
preparación de la defensa de los sectores asignados, hasta ese entonces nuestros principales
enemigos fueron las condiciones meteorológicas y las características propias del terreno, y
sus consecuencias, el desgaste físico debido al tremendo esfuerzo del personal en el
transporte y acarreo a brazo de la munición, armamento y material hasta los sectores
asignados.


El 1ro de Mayo con las primeras luces del día, se produjo el primer ataque aéreo de la
aviación inglesa, cuyo objetivo fue el Aeropuerto de Puerto Argentino, esos ataques se
repitieron posteriormente a partir de las 0900hs, desde nuestras posiciones podíamos
observar como espectadores el ataque y el fuego de la defensa antiaérea.

Se nos informa la presencia de Fragatas Británicas próximo a la Isla Soledad al este de la
posición del regimiento, entre las 2030 y 2330 se produce el primer bombardeo de fuego
naval sobre las posiciones del Regimiento en el Subsector de Plata 1 y 2 lo que tuvo una
duración de pocos minutos, este fue el bautismo de fuego de la unidad.


Estos dos acontecimientos marcaron el inicio real de la guerra y por supuesto a partir de ese
entonces, la frecuencia y densidad de los fuegos fueron en aumento. Como aspecto de in-
terés en este periodo, el 21 de Mayo se produjo el desembarco ingles en San Carlos y
aproximadamente una semana después se perdía Darwin y Pradera del Ganso.




c. Los combates en el sector de defensa Plata

Es pertinente hablar de los combates en el sector defensivo del regimiento ya que las
acciones de combate llevadas a cabo por los efectivos de la unidad ya sean en el Subsector
Plata 1 en la zona Wirelles Ridge y en el Subsector Plata 2 Monte Longdon forman parte
de las particularidades de la dinámica de la defensa, combates en la zona defensiva de 1ra
línea, contraataques, combates dentro del la CPC, cambios en los frentes, ocupación de
nuevas posiciones, etc. Estos aspectos propios de la defensa permitieron que el RI Mec 7
mantuviera y combatiera en su sector de defensa por espacio de casi cuatro días, desde el
11 de abril hasta el 14 de abril, en un frente de casi 12 Km.

Las primeras acciones intensas de combate comienzan el 11 de abril a partir de las 2200Hs
en Monte Longdon, Subsector Plata 2 defendido por aproximadamente 278 hombres entre
oficiales, suboficiales y soldados, es de destacar que durante todo ese día esta Posición fue
sometida a un intenso fuego de artillería.

A la hora especificada El B Parac 3 británico inicia el ataque al oeste de la posición de
defensa Plata 2 sobre la 3ra sección de la Ca I B cuyo jefe era el Subteniente Baldini, el
enemigo era numeroso, en algunos sectores se combatió cuerpo a cuerpo, a media noche la
situación era critica, el Jefe de sección Subt Baldini junto con el Cbo 1ro Ríos fueron
muertos en un intento de operar una ametralladora, cuyo apuntador fue puesto fuera de
combate, se combatía en el frente de la tercera sección cuyo Jefe el Tte 1ro Neirotti se
encontraba herido y en el sector norte de la posición la segunda sección a ordenes del Sarg
1ro Gonzáles aferrada por intenso fuego de artillería se había perdido toda comunicación.

Ante esta situación el Jefe del Subsector Plata 2 ordena a su reserva la 1ra Sección de la Ca
Ing 10 iniciar un contraataque en dirección a la 1ra sección de tiradores sobre el sector
oeste, pero fue bloqueada y aferrada.
Aproximadamente a las 0200hs del día 12 de abril recibe la 1ra sección de tiradores de la
Ca I C a ordenes del Tte Castañeda que a marcha forzada por un terreno abrupto y bajo la
acción del fuego de artillería había sido destinada a reforzar la posición de Plata 2, se le
ordeno ejecutar un segundo contraataque esta vez por el lado norte, esta sección choca con
elementos ingleses que avanzaban en una acción envolvente contra los efectivos que habían
ejecutado el 1er C/Ataque, produciéndose un feroz combate de encuentro haciendo retroce-
der inicialmente a la infantería enemiga.
Entre la 0400 y las 0530 horas el enemigo reinicia la ofensiva con mayores efectivos lo que
provoco que se fuera cediendo paulatinamente terreno a las 0600hs la situación en este
sector era realmente critica, el enemigo dominaba las alturas del Oeste y atacaba por el
Norte y el Sur, ante esta situación el Cte Agr Ej Puerto Argentino le ordena al Jefe de Plata
2 iniciar el repliegue hacia la zona de Wirelles Ridge.

De los 278 hombres que conformaban inicialmente la defensa solo se pudieron replegar 78,
el resto muerto heridos o rodeados por el enemigo luego de casi 10 horas de intensos
combates.

Para este entonces en el Subsector de Plata 1, las posiciones que ocupaba la Ca I C (-) eran
prácticamente demolidas al ser sometida intensamente durante el día 12/13 de abril al fuego
naval y de artillería, la perdida de Monte Longdon, las bajas sufridas en la Ca I C, el J RI
Mec 7 adopto la resolución de hacer ocupar a la Ca I C una nueva posición al NO de
Wiralles Ridge., aspecto este se realizo en total sigilo en la madrugada del 13 de abril.

Durante este día las posiciones del RI Mec 7 son continuamente batidas por fuegos de
artillería enemiga en todos los sectores lo que preduliaba el ataque final a las posiciones de
la Unidad, esto fue así de tal forma que a partir de las 1930 hs tras un intenso fuego de
morteros y artillería se inicia el ataque a las posiciones de la Ca I A y Ca I C, ambas
disminuidas en sus efectivos manteniendo un intenso combate por el fuego por espacio de
varias horas hasta la madrugada del 14 de abril donde la superioridad de fuego y de
efectivos enemigos obligaron a ocupar distintas posiciones de cambio hasta próximos al
puesto comando del regimiento.donde se reubico a la gente ocupando posiciones con frente
Norte donde se combatía intensamente por el fuego, el enemigo intensifico su ataque
afectando el flanco izquierdo de las posiciones del RI Mec 7, la situación era por demás
muy critica, lo que motivo que la Unidad fuera cediendo terreno hasta el repliegue defini-
tivo hacia la zona de Puerto Argentino.

3. CONCLUSIONES

Como síntesis de los combates del RI Mec 7, en su sector defensivo podemos afirmar:

* El RI Mec 7 “Cnl Conde” defendió y combatió en contacto permanente
con el enemigo, en el sector asignado por espacio de casi 4dias, en una
posición excesivamente sobreextendida (12km de frente) frente a un
enemigo superior en medios y efectivos (2 batallones de paracaidistas
con superioridad de apoyo de fuego naval, de artillería y aéreo).

* Las inclemencias de las condiciones meteorológicas, las características
inhóspitas del terreno, fueron factores que afectaron intensamente la
aptitud de combate y la moral de las fuerzas en los casi 60 días que
duraron las operaciones.

* Actos de arrojo y valentía como los del Subteniente Baldini y Cbo 1ro
Rios y de los fallecidos ofrendando su vida a la Patria en
cumplimiento del deber, de los heridos en combate son testimonio de la
Bravura, espíritu de sacrificio de este glorioso Regimiento heredero de
Glorias pasadas.

* Las bajas producidas en combate, sin contar las administrativas fueron:
37 Muertos y 152 Heridos siendo la unidad que más bajas sufrió en las
Islas Malvinas.

 

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RI 5

EL REGIMIENTO DE INFANTERIA 5 “ GENERAL FELIX de OLAZABAL” EN LA GUERRA DE MALVINAS

* Por el Grl Br (R) VGM Juan Ramón Mabragaña


El Regimiento de Infantería 5 (RI 5), uno de los Regimientos históricos del Ejército creado el 29 de mayo de 1810, tenía su asiento de paz en la ciudad de Paso de los Libres (Corrientes), integrando los efectivos de la IIIra Brigada de Infantería (Br I III), cuyo Comando guarnecía en Curuzú Cuatiá (Corrientes). Durante 1981 había incorporado sus soldados provenientes de las provincias de Chaco, Corrientes, Formosa, Misiones y de la ciudad de Rosario (Santa Fe).

Al momento de producirse los hechos del 2 de Abril, bajo un sistema de incorporación trimestral, disponía de ¾ de la clase l962 y ¼ de la 63 incorporados. Los primeros instruidos con el periodo de Unidad completo (incluso Ejercicios Finales) y los segundos terminando el Periodo Individual. El primer cuarto de la clase 62, que había sido dado de baja a fines de l981, fue convocado, así el Regimiento pudo marchar a Malvinas con soldados totalmente instruidos, quedando los de la clase 63 para custodia del cuartel. En cuanto a los oficiales y suboficiales, estos fueron completados con integrantes de otras unidades mas subtenientes y cabos del último curso de los institutos de reclutamiento.

Producidas la recuperación de los territorios isleños, se recibe el 3 de abril, la orden de constituir la Fuerza de Tareas “Litoral” , organizada sobre la base a una subunidad de los Regimientos de Infantería 4, 5 y 12 a órdenes del 2do Jefe del RI 5. El 5 de abril queda sin efecto la anterior y se ordena alistar toda la Unidad para desplazarse hacia jurisdicción del Vto Cuerpo de Ejército, es decir a la Patagonia. Entre esta fecha y hasta el 12 de abril se ejecuta el completamiento del personal y los aprestos logísticas, partiendo entre el l3 y el l8 de abril hacia el sur en tres escalones: dos aéreos hasta Comodoro Rivadavia con la totalidad del personal con equipo y armamento individual, y el tercero por ferrocarril hasta San Antonio Oeste (Río Negro), y posteriormente motorizado hasta la ciudad ya mencionada, integrado por el personal y los medios logísticos incluyendo armas pesadas, munición y víveres para 5 días de combate
.
El 18 de abril, reunida la Unidad en Comodoro Rivadavia, recibe la orden de establecer la seguridad en las zonas vitales del litoral marítimo (Pozos petroleros, destilerías, puerto, etc) desde Caleta Córdoba (al N) hasta Rada Tilly (al S), en una extensión aproximada de 20 Km, Al dìa siguiente se recibe la orden de relevar al RI 12 prolongando el sector en 30 Km más, desde Rada Tilly hasta Caleta Olivia, dependiendo para el cumplimiento de esta misión del Comando de la IXna Brigada de Infantería Mecanizada (Cdo Br I Mec IX), con asiento en Comodoro Rivadavia .

El 22 de abril es relevado en el cumplimiento de lo anterior por el Liceo Militar General Roca, retornado a su dependencia orgánica, es decir al Cdo Br I III, debiendo planificar un movimiento aéreo y marítimo hacia las Islas Malvinas. El Regimiento se reúne en los cuarteles del Regimiento de Infantería 8 en Comodoro Rivadavia, donde se organiza el traslado de la siguiente forma: por modo aéreo se trasladaría el personal con su equipo individual, sus armas livianas y dotación de munición y víveres para 10 días. Por modo marítimo lo harían las armas pesadas ( Mor 120 y Cñ l05 s/r), las cocinas de campaña, la munición y los efectos Cl II y IV de repuesto, también se trasladarían unos pocos vehículos para el remolque de las armas pesadas, la munición y los efectos Cl I, II y IV de Int.; éstos debían desplazarse por propios medios hasta Puerto Deseado; lugar donde embarcarían en el buque transporte mercante Córdoba, a órdenes del Oficial Logístico.

El movimiento marítimo no se pudo realizar, debido a las amenazas navales enemigas, por lo que la Unidad se vio privada por varios días de los elementos que debían transportarse. Una redistribución efectuada en las Islas entre los elementos que ya habían arribado, permitió contar con una cocina de campaña de las cinco que le correspondían; tres Morteros Pesados de los cuatro que debieron cruzar; cuatro cañones sin retroceso de los nueve que correspondían por dotación y ningún vehículo de los necesarios para el remolque de las armas pesadas, transporte de la munición y de otros efectos.

Con las primeras luces del 23 de abril, se inicia el movimiento aéreo. De aquella circunstancia han quedado algunas anécdotas como los sapucays que emitían los soldados litoraleños cada vez que el avión caía en un pozo de aire; es de destacar que los aviones de Aerolíneas habían sido configurados sin asientos para aumentar su capacidad de transporte y los soldados se encontraban sentados en el suelo y tomados de los brazos a falta del cinturón de seguridad. El decolaje y el aterrizaje desplazaban a los soldados hacia atrás y hacia adelante, con la consiguiente algarabía que el forzado movimiento involuntario provocaba.

El 25 de abril y luego de acampar durante dos días en Pto Argentino, el Comandante de la Agrupación Ejército Litoral (Cte Br I III) imparte la orden de ocupación y defensa de Puerto Howard, en la Isla Gran Malvina, como consecuencia parten en helicóptero el jefe de regimiento, el oficial de operaciones y el de inteligencia para efectuar los reconocimientos de rutina, los que no se pueden concretar por las malas condiciones meteorológicas imperantes al llegar a Pradera del Ganso.

A día siguiente se inicia el movimiento helitransportado y marítimo hacia la isla Gran Malvina. Por modo aéreo se moviliza la Plana Mayor (Pl My) ; las Compañías de Infantería A y C y la Compañía Comando; por vía marítima se desplaza la Compañía de Infantería B y los efectos Clase I (víveres) y V (munición). Es de destacar la penosa travesía de la Ca I B en el buque Monsunen (pequeño navío de transporte de ganado interisleño), que intentó el movimiento por el N, pero que ante la presencia de submarinos británicos regresó a Pto Argentino y se desplazo por el S de las islas, movimiento que le llevó mas de dos días de navegación con la tropa en la bodega, sentada sobre los cajones de munición y sin salir a cubierta dadas las malas condiciones meteorológicas que imperaron.

El 29 de abril se completó el traslado y se impartió la orden de operaciones para la ocupación y defensa de la posición en Pto Howard, quedando establecida una defensa de zona sobre la base de tres puntos de apoyo (uno por subunidad de infantería) en los 360 grados y una zona central donde se ubicó el Puesto Comando (Pto Cdo), la reserva y la zona de posiciones de las armas pesadas del regimiento.

El 1 de mayo se recibe la alarma de Alerta Roja (ataque aéreo), ante el bombardeo de que es objeto Pto Argentino y que marcó el inicio de las hostilidades. Entre el 2 y l3 de mayo el enemigo llevó a cabo las siguientes operaciones sobre Puerto Yapeyú (denominación que se propuso para Pto Howard, aprobada por el Gobernador Militar de las Islas Malvinas):
-Sobrevuelo de la posición de la Fuerza de Tarea (FT) Yapeyú (RI 5 + dos secciones / Ca Ing 3 y Ca San 3) por aviones enemigos en misiones de reconocimiento.
-El 9 de mayo un helicóptero enemigo sobrevuela de noche la posición, lanzando bengalas que iluminan la bahía, especialmente el muelle, tratando posiblemente de localizar naves propias que efectuaban el abastecimiento. También esa noche y la siguiente el Radar Rassit (radar terrestre de corto alcance), detecta movimientos de personal y de helicópteros al N de la posición.

Para mediados de mayo ya es limitado el nivel de abastecimiento de efectos clase I (víveres), faltando en forma total el pan (consumido al 3er dia de estar en la posición) ; la leche en polvo el azúcar y las verduras. Solamente se disponía de cantidades limitadas de porotos, arroz y zanahorias, los que eran estrictamente administrados; P Ej: si quedaba raciones para 5 días, se fraccionaban para que durasen l2 días, reducidas en volumen y calorías. La carne de oveja, que era muy magra y almacenaba cocida, era lo único disponible sin restricciones; con ella se podía confeccionar una comida diaria. Es de destacar que la FT Yapeyú (con cerca de 1000 hombres) disponía de una sola cocina de campaña (apta para cocinar 250 raciones), ante ello se habían conseguido tambores de 200 lts de combustible los que, convenientemente “higienizados” suplían a las cocinas, a razón de uno por subunidad.

La cocción duraba entre 4 a 5 horas dadas las características del combustible (turba malvinense) de bajo rendimiento calórico; la adversidad del clima y el escaso periodo de luz, imponían encender los fuegos después de las 0900 horas y apagarlos antes de las l700 horas, para evitar constituir blancos rentables a los aviones o naves enemigas. Esta situación se vio agravada con el tiempo y produjo un deterioro físico muy importante en el personal que perdió entre el l0 y el 20 por ciento de su peso, provocando graves casos de inanición. Este critico estado de desnutrición nunca pudo ser revertido por cuanto el bloqueo marítimo impidió en forma total cualquier tipo de reabastecimiento. Posiblemente esta adversidad fue uno de los mayores padecimientos, junto al frío, la lluvia y la falta de sol que nos mantenía permanentemente humedecidos.

Para esa fecha se produce el hundimiento del buque Islas de los Estados, en el estrecho San Carlos, frente a nuestra posición; este hecho produjo momentos de gran incertidumbre dado que en el pequeño barco de transporte Forrest, anclado en Puerto Yapeyú, se recibían las noticias por radio que decían textualmente: “Nos dirigimos Hacia Ese...... Nos tiran..Nos tiran y a continuación una explosión ilumina el lugar del ataque al buque en medio del estrecho San Carlos. De inmediato se trata de restablecer la comunicación radial resultando imposible, por lo que se trasmite la novedad de lo ocurrido a Pto Argentino.

En esa época también comienzan a incursionar patrullas terrestres enemigas, que presumiblemente buscaban información y además podrían dirigir el fuego naval con mayor precisión. Se decide buscar información sobre las mismas para lo que se destaca una patrulla a órdenes del Oficial de Inteligencia Capitán Terán compuesta por 2 oficiales, 5 suboficiales y 1 soldado operador de radio, la que debía explorar sobre las alturas de Blof Cove que daban sobre el estrecho, a la vez que observar tratando de localizar restos del Isla de los Estados. Una fuerte tormenta dificulta la recuperación la que no obstante a las últimas horas de ese dìa se pudo concretar, disponiéndose el l6 de mayo que el Forrest incursionara en el estrecho San Carlos, en búsqueda de información sobre el buque propio atacado. Solo se encontraron restos de material flotando cerca de la costa de la isla Soledad y se logró rescatar el cadáver de un tripulante del buque hundido, identificado como Sandoval, reconocido mas tarde como integrante de la tripulación del Isla de los Estados. Sus restos fueron trasladados a Puerto Yapeyú, donde es enterrado con los honores correspondientes en el cementerio preparado en cercanías de la localidad.

Se recibe en esa oportunidad también la orden de destacar patrullas terrestres de observación al Monte Rosalía, ubicado unos l5 Km al N de la posición y frente a San Carlos (Isla Soledad). Esta misión se cumple trabajosamente, pues el recorrido debe realizarse a pie, sobre un terreno abrupto, surcado por ríos de piedra, por lo que el desplazamiento insume un dìa de ida y uno de regreso, bajo fuertes vientos y lluvias; a su término el personal destacado informa la existencia de movimientos enemigos sobre la boca N del estrecho y la isla Soledad.

El 21 de mayo se produce el desembarco enemigo en San Carlos. La noche anterior la posición sufre un intenso bombardeo naval a cargo de dos fragatas británicas que, estacionadas sobre el estrecho y a más de 15 Km al E de la posición, mantuvieron a la FT Yapeyú “aplastada” en los pozos de zorro desde las 2330 horas del 20 mayo hasta aproximadamente las 0600 horas del dìa siguiente sin interrupción, poniendo a prueba el temple del personal y la eficacia de las fortificaciones de la defensa. Afortunadamente solo produjeron 6 heridos, un oficial y cinco soldados. Lamentablemente la propia respuesta resultó ineficaz, dado que tanto los Morteros Pesados 120 mm, cuanto los Cañones 105 s/r no tenìa alcance suficiente para dar en el blanco enemigo.

El 23 de mayo cuatro helicópteros propios cruzan el estrecho desde la Isla Soledad, transportando un Mortero Pesado 120mm, la munición y otros pertrechos. Estando ya casi sobre nuestra isla son atacados por dos aviones Sea Harrier; no obstante los tres Pumas y el Augusta consiguen eludir y tocar suelo entre los cañadones y sus tripulantes ponerse a salvo; en un segundo ataque y ya sobre tierra son destruidas tres aeronaves, salvándose un Puma y el mortero 120mm que transportaba, el que fue recuperado junto al personal por efectivos de la Unidad.

A todo esto y ante la información proporcionada al Cte Agr Ej Litoral sobre incursiones enemigas en cercanías de la posición, es destacada la Ca Cdo(s) 601 a órdenes del My Mario Castagneto, la que por unos días opera en misiones de exploración en búsqueda de contacto con el enemigo. Luego es retirada la masa de la subunidad quedando 1 sección a órdenes del Tte 1ro Sergio Fernández, el que continuó con los patrullajes de exploración. Una de esas patrullas a cargo del Tte Jose Duarte, observó un desplazamiento nocturno de una patrulla y le tendió una emboscada. La acción terminó en un enfrentamiento en el que murió el jefe de la fracción británica Capitán John Hamilton y fue capturado un suboficial, los que fueron llevados a la posición de la FT Yapeyú. El oficial inglés fue enterrado con los honores que teníamos previstos para los nuestros en el cementerio donde descansaban los soldados argentinos caídos en combate. El suboficial permaneció como prisionero de guerra hasta la finalización del conflicto, en Puerto Yapeyú.

A partir del primer bombardeo naval del 20/21 de mayo, se produjeron sucesivos ataques desde las fragatas a nuestra posición defensiva, los que nos obligaron a mantenernos a cubierto, pero vigilantes ante cualquier intento de desembarque y con fuegos de cerrojo preparados con loas armas pesadas de la FT sobre los posibles lugares de acción enemiga, ejecutados en forma selectiva cuando el enemigo bombardeaban desde las fragatas. Estos bombardeos navales que se sucedían cada dos ò tres noches y duraban entre cinco y seis horas, no produjeron, ningún muerto, aunque si heridos graves como el subteniente Jose Alberto Miñones, el que no pudo ser evacuado hasta el 4 de junio, en oportunidad del arribo del buque hospital Bahía Paraíso. En cuanto a los ataques aéreos, la unidad sufrió dos. El primero se produjo el 26 de mayo, oportunidad en la que dos aviones Harrier aparecieron sorpresivamente en el momento en que salía el sol, desde esa dirección (E) y a baja altura sorprendieron a los observadores aéreos que solo disponían de prismáticos. Destaco que la FT no contaba con artillería de defensa aérea, razón por la cual había sido instruida para la reacción en conjunto con el arma individual, haciendo fuego a granel hacia arriba, de forma tal que llegara al blanco una masa de proyectiles desde toda la superficie de la posición. Esta acción posibilitaba que algún proyectil impactara en alguna parte vital del avión o en su piloto logrando derribarlo. En la primera pasada, tan sorpresiva e inesperada, no hubo tiempo de reacción y los aviones descargaron sus bombas Belluga sobre la posición de la Ca I C(punto de apoyo S de la defensa) produciendo la muerte de los soldados Caballero Ramón, Sánchez Mario, Maciel Jerónimo; Aguirre Marcelino, Alegre Raúl y una decena de heridos entre oficiales, suboficiales y soldados. En la segunda pasada, ya bajo nuestra observación y efectuado de S a N y siempre a muy baja altura, la posición reaccionó y el fuego de la armas, entre las que se contaba con un Blow Pipe accionado por personal de la Ca Cdos(s) 601, derribó uno de los aviones, cuyo piloto se eyectó en paracaídas. Un estruendoso sapucay atronó como grito de guerra ante el Harrier abatido, mientras el otro avión se alejaba y según algunos observadores caía en aguas del estrecho. Inmediatamente de caer el piloto en aguas de la bahía, se abrió un bote de goma salvavidas y un grupo de comandos lo rescató con un precario bote de madera. Llevado al puesto de socorro fue identificado como el 1er teniente de la RAF Jeff Glover, quien había sufrido, además del shock nervioso, una fractura de clavícula y magullones en el rostro, por lo que se prestó la asistencia médica del caso; al dìa siguiente fue trasladado a Puerto Argentino por un helicóptero enviado en su búsqueda.

Así se llega al 4 de junio, periodo durante el cual el personal siguió sufriendo los rigores del clima con fuertes lluvias, vientos y bajas temperaturas, lo que produjo decenas de casos de pie de trinchera y graves estados de desnutrición, dado las escasas calorías que aportaban los víveres disponibles (ya solamente se comía cordero hervido, una vez por dìa), Según los médicos, una dieta mínima para enfrentar los rigores del clima, el stress de combate, la falta de descanso nocturno (oportunidad en la que se producían los bombardeos navales) exigía proporcionar entre 4500 y 5000 calorías diarias, mientras que con los víveres disponibles solo se proporcionaba entre l000 y l500. Es de destacar que el último desayuno consistente en un jarro de mate cocido, se tomó el 25 de mayo para festejar el dìa patrio, oportunidad en la que ese mediodía se cantó el Himno Nacional de pie en cada uno de los pozos de zorro o posición de arma pesada o puesto de comando. En la fecha antes mencionada llegó el buque hospital ARA Bahía Paraíso, el que evacuó personal herido y desnutrido.

Los días posteriores continuaron bajo el cerco marítimo y aéreo de la posición y los bombardeos navales que casi todas las noches asediaban la posición.. Así se llega al 11 de junio, oportunidad en la que se recibe la orden de operaciones 1001 del Cdo Agr Ej Litoral. Esta orden, que llegó cifrada, nos sorprendió, pero también nos esperanzó por su contenido. En síntesis disponía el alistamiento para que, con parte de los efectivos , constituyéramos una FT reducida pero con el mayor poder de fuego disponible, para estar en condiciones de operar en la retaguardia enemiga en la isla Soledad. Expresaba que luego de una selección de personal en aptitud física, se solicitaran necesidades de material, munición y equipo para ser transportado por modo aéreo o naval a una zona al O de la isla Soledad, para que desde allì y bajo la autoridad de un comando a designar y con otras tropas se reconquistara Darwin y se ejecutara un ataque sobre la retaguardia de las fuerzas británicas, las que ya se aprestaba para iniciar el ataque final a la posición defensiva de Pto Argentino. Lamentablemente esta operación nunca se concretó, pese a que la unidad efectuó los requerimientos y realizo la planificación inicial de la misma.

El l4 de junio a las 1600 horas aproximadamente, se recibe una comunicación en claro del comando superior, donde se ordenaba estar en escucha permanente, dado que el comandante iba a mantener una conversación directa con el jefe de la FT Yapeyú. Esta conversación nunca se produjo. A las dos horas se recibe otro mensaje en claro del Cte Br I III (Agr Ej LITORAL), que en resumen expresaba lo siguiente: El Cte Mil Conj Malvinas ha ordenado el “cese del fuego” en todo el ámbito del TO Malvinas, debiendo en consecuencia tomar una serie de medidas para el traslado al continente, a orden, de sus efectivos , sea en buques propios o británicos; deberá replegar los elementos de seguridad avanzados de la posición; dispondrá la prohibición de abrir fuego, salvo ante agresión directa del oponente; la entrega de los bienes en las mismas condiciones con que se recibieron; el dìa 15 de Junio, personal jerárquico de las fuerzas británicas, previo contacto telefónico, se hará presente por modo aéreo en el sector bajo su responsabilidad a efectos de la entrega del mismo; no se efectuará ceremonia alguna, ni se firmará ningún documento; las banderas de guerra se mantendrán enfundadas en poder de la jefatura de unidad; se observará una conducta digna de las mas caras tradiciones del Ejército.

Recibido y analizado a las luz del Código de Justicia Militar, se decidió que la orden taxativa de “cese del fuego” equivalente a “tregua” o “cese de hostilidades”, debía ser acatada, para no transgredir lo prescripto en el artículo 741 del mencionado Código. Muy distinto hubiera sido si se hubiera recibido la orden de “rendición”, la que de acuerdo al artículo 750 del mencionado Código, hubiera dejado al jefe de unidad en libertad de acatarla o no de acuerdo a varios factores a evaluar: situación de personal, nivel de munición y armamento y/o de víveres , etc que permitieran o no seguir la lucha. Esta orden de rendición, que posteriormente se impartió a las tropas en Pto Argentino, no llegó nunca a la FT Yapeyú ni a los efectivos que estaban en la isla Gran Malvina, cuyas jefaturas, sin ninguna otra comunicación con sus comandos superiores directos, tanto en las islas Malvinas, cuanto en el TOAS, se rigieron por la única orden recibida de “cese del fuego”. Tal cual se había establecido en esta orden, al dìa siguiente se hizo presente un coronel de infantería de marina británico para recibir el sector y coordinar la evacuación de las tropas argentinas. Luego de los correctos saludos protocolares, nos reunimos para acordar actividades y allí me enteré por boca del oficial inglés de la rendición final acordada el dìa anterior, la que cambiaba algunos aspectos de la orden de cese del fuego recibida; ahora debía embarcar las tropas sin armamento, el que quedaría en poder de los británicos. El coronel ingles me indicó que tanto yo, cuanto los oficiales argentinos íbamos a conducir el repliegue y embarque en naves británicas, para lo cual podíamos permanecer armados hasta finalizada la operación. Luego de impartir las órdenes correspondientes, se efectuó el repliegue, dejándose el armamento en una cancha de fútbol (previa destrucción de alzas, aparatos de puntería, percutores, etc, aspecto ordenado consuma cautela). Luego llamé a mi Ayudante el Tte Jorge Santiago para que junto con el Tte Bernabitti, tomaran la Bandera de Guerra de mi Puesto Comando, le sacaran la funda y la cuja, destruyeran ambas, envolvieran el paño y la corbata en una toalla y la ocultaran en mi bolsón portaequipo. Así se salvó de caer en manos de los británicos ya que no me revisaron ni aquí, ni en otros lugares por donde pase hasta que, cuando nos trasladaron desde el lugar de detención en el frigorífico de San Carlos al buque ingles Saint Edmund, un soldado que me hizo vaciar el bolsón, la descubrió y la retiró, siendo devuelta luego por el mayor ingles a cargo de los prisioneros ante mi pedido; hoy esa Bandera de Guerra luce en el Museo Histórico del RI Mec 5 “Grl Félix de Olazábal”.

Volviendo al acto anterior, es decir a la operación de evacuación y embarque de los efectivos de la FT Yapeyú acordada con el Oficial Superior inglés, esta se cumplió en un par de horas y a su finalización presenté a los oficiales a la mencionada autoridad y respondiendo a su actitud de caballero, hicimos entrega de nuestras pistolas y el suscripto no fue revisado. En esa oportunidad el coronel me indicó que tanto yo, como el 2do Jefe, el oficial de inteligencia, el oficial de ingenieros y un oficial por subunidad permaneceríamos en tierra a fin de proceder a la localización de los campos minados, aspecto que se cumplió con el registro correspondiente.

Habían finalizado las operaciones militares y me embargaba una mezcla de sentimientos: tristeza por el desenlace no deseado; satisfacción por estar convencido que se había cumplido hasta el máximo de nuestras posibilidades y agradecimiento a Dios por haberme permitido conducir una unidad en situaciones límites, las que pusieron a prueba el temple del soldado argentino.

Luego vino el embarque, al dìa siguiente, en helicópteros hacia el Puerto San Carlos, donde permanecimos como prisioneros de guerra en el frigorífico local durante l5 días y otros l5 embarcados en el buque inglés Saint Edmund, el que nos desembarcó, el 15 de julio en Puerto Madryn. Fueron, estos treinta días de prisioneros de guerra, vividos muy intensamente; allí se cruzaron sentimientos de nostalgia, tristeza e incertidumbre sobre nuestro futuro; pero donde no faltaron fuertes lazos de camaradería y solidaridad hacia quienes se sentían espiritualmente caídos o tenían menos elementos para la dura vida en cautiverio. Donde tampoco faltaron anécdotas inolvidables; fortaleza espiritual y muestras de profundo patriotismo, como la celebración del 9 de julio, oportunidad en la que con todo fervor cantamos el Himno Nacional Argentino, respetuosa y silenciosamente escuchado por nuestros ocasionales guardianes británicos.

Han pasado 22 años; los sueños de recuperación de la soberana sobre nuestras queridas Islas Malvinas no decaen; el mundo fue testigo que dimos todo por ellas. Hasta 1981 existía, anualmente, una simple y formal presentación ante las UN, jamás tenida seriamente en cuenta. A partir del 2 de abril de l982 no solamente el mundo tomó conocimiento de que nuestros reclamos eran serios, sino que además el Comité de Descolonización de la UN aceptaría la discusión de la soberanía sobre las ellas y los archipiélagos del Atlántico Sur. Es decir que se reconocía que el reclamo de soberanía sobre estas tierras era válido, cosa que antes ni se mencionaba. Como consecuencia, se instò a los gobiernos de la Republica Argentina y del Reino Unido a entablar conversaciones sobre este asunto.

Creo, sin temor a equivocarme, que la Gesta de Malvinas no fue un esfuerzo en vano para gloria de los héroes que descansan el sueño eterno en sus tierras y sus mares adyacentes.

El autor con el grado de Coronel se desempeñó como jefe del Regimiento de Infantería 5 (FT Yapeyú) durante la guerra de Malvinas. En la actualidad es Jefe Honorario de dicha Unidad y socio activo de nuestra entidad.



la compañia A contaba con dos amet 12.7

 

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GADA 101

ACCIÓN DESTACADA DE LA BATERÍA “B” DEL GADA 101 EN LA PENÍNSULA DE CAMBER.


Por el Grl Br (R) Héctor Lubín ARIAS (*) (**)


El 27 de abril de 1982, el Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 (+) (GADA 601 (+)), a mis órdenes, había finalizado su despliegue en los alrededores de Puerto Argentino. Su misión era proteger contra los ataques aéreos a la posición de defensa, integrándose en un sistema común con los medios antiaéreos de la Armada (ARA) y de la Fuerza Aérea (FAA).

Se preveía que la Fuerza de Tareas (FT) británica iniciaría operaciones sobre las islas en cualquier momento y que el objetivo prioritario sería la pista de aterrizaje del aeropuerto o Base Aérea Militar Malvinas (BAM).

Ese mismo día llegó a Puerto Argentino la Batería “B” del Grupo de Artillería de Defensa Aérea 101 (B/GADA 101) (Ciudadela), a órdenes del My Jorge Alberto Monge, cuyo personal fue transportado por medios aéreos desde Comodoro Rivadavia.

El material (Cañones de 30mm Hispano Suizos, vehículos, munición, combustible y elementos de mantenimiento) se encontraban a bordo del buque transporte mercante “Río Carcarañá”, surto en el muelle de Puerto Argentino, a la espera de ser descargado por el personal de la Subunidad. La descarga se había demorado porque el muelle estaba ocupado por una actividad similar del buque transporte mercante “Formosa” encontrándose el personal de esta Batería precariamente alojado en unos contenedores que se encontraban cercanos al Puerto.

Así las cosas, el sábado 1 de mayo se iniciaron los ataques enemigos sobre la Isla Soledad, disponiéndose entonces como medida de seguridad que ambas embarcaciones abandonaran la zona de Puerto Argentino navegando hacia el Estrecho de San Carlos, para alejarlos de lo que se suponía constituía el objetivo de los ataques aéreos y navales enemigos. Si bien esto último era cierto, la medida fue un error que también se cometería luego con los propios helicópteros, ya que la única zona eficazmente protegida por la Artillería de Defensa Aérea (ADA), en la que los aviones británicos evitarían los vuelos a baja altura como quedó demostrado a lo largo de toda la campaña, era la de Puerto Argentino

El hecho es que la referida Batería se quedó en Puerto Argentino sin sus cañones y otros efectos esenciales, por lo que su Jefe debió trasladarse en la pequeña embarcación “Monsunem” hacia San Carlos para recuperar su material, parte del cual se encontraba en el transporte ARA “Isla de los Estados” hundido posteriormente por una fragata enemiga.

El día 7 de mayo, regresó el Jefe de la B/GADA 101 con su material quedando a partir de ese momento agregado al Grupo bajo mi comando.

Hasta ese día, el despliegue de los medios de Artillería de Defensa Aérea o Antiaéreos alrededor de Puerto Argentino permitía combatir con aceptable eficacia los ataques aéreos enemigos, sin embargo me preocupaba el sector N del dispositivo por cuanto en las incursiones realizadas el 1º de mayo, los Sea–Harriers británicos, volando al ras del mar, ocultos a la detección del radar, aparecían sorpresivamente para atacar la pista de aterrizaje por lo que resolví cubrir esa avenida de aproximación ordenándole al My Monge que reconociera y ocupara posiciones en las alturas de la Península de Camber, con la misión principal de neutralizar los ataques aéreos que empleaban esa forma de aproximación a fin de incrementar la eficacia del sistema.

La entrada en posición se realizó dificultosamente, durante dos días por medio de helicópteros, prestando la Subunidad durante el resto de las operaciones desde el punto de vista de la defensa aérea, valiosos servicios, debiendo asumir también otra importante responsabilidad.

A fines del mes de mayo, habiéndose producido ya el desembarco inglés en San Carlos y el Combate de Darwin – Pradera del Ganso, el comandante (Cte) de la Agrupación Ejército “Puerto Argentino” (Agr Ej Pto Arg), el extinto Grl Br Jofre, introdujo modificaciones en el dispositivo de defensa con vistas a enfrentar un ataque enemigo desde el O, ordenándole a través mío al My Monge, que con las tropas a sus órdenes (B/GADA 101, 1 sección de Infantería de Marina orgánica el BIM 2 (***) y otros elementos de la Armada agregados), se constituyera en el Subsector Plata 3 (Península de Camber) integrando el Sector Plata, constituido por el Regimiento de Infantería Mecanizado 7 (RI Mec 7), sin perjuicio de su misión como ADA. Esta nueva misión le implicaba a la Batería proteger la retaguardia del RI Mec 7 defendiendo el Subsector.

El día 13 de junio se inició con ataques de Harriers, artillería naval y artillería de campaña enemiga.

La noche anterior habían caído en poder de los británicos las posiciones de los montes Harriet, Dos Hermanas, Longdon; el cerco táctico se estrechaba sobre Puerto Argentino y la Artillería de campaña inglesa estaba en condiciones de batir la totalidad de la propia posición incluido el aeropuerto. Indudablemente se vivían los momentos decisivos.

Durante el día el hostigamiento fue permanente mientras el Cdo Agr Ej Pto Arg reorganizaba el dispositivo de la defensa para resistir la embestida final.

Esa noche del 13 al 14 de junio, las Brigadas 3ra de Comandos (IM) y 5ta de paracaidistas británicas iniciaron el asalto final a la posición de Puerto Argentino con un impresionante fuego de preparación, con todos sus medios disponibles (Artillería de Campaña, Naval, Morteros pesados (Mor Pes), Vehículos de Combate), y avanzaron sobre las alturas de Wireless Ridge (RI Mec 7) y los Montes Tumbledown y Williams (BIM 5). Nuestra artillería de Campaña no cesaba de hacer fuego procurando detener el ataque enemigo y la propia Infantería se batía duramente tratando de mantener las últimas posiciones.

Aproximadamente a las 2300 horas, personal de la B/GADA 101 detectó la presencia de tres lanchas en la costa N de la Península de Camber, a escasos 700 metros de las posiciones de fuego. Inmediatamente el My Monge ordenó abrir fuego a sus armas automáticas (Amet 12,7mm y MAG 7,62mm) y a los cañones antiaéreos de 30 mm en tiro terrestre, al tiempo que informó al Cdo Agr Ej Pto Arg la situación que se vivía.

El Cdo Agr Ej Pto Arg ordenó el desplazamiento de las Compañías de Comandos 601 y 602 a la referida península y simultáneamente dispuso alertar a las Secciones Mor Pes de los RI Mec 6 y 25 para efectuar fuegos sobre la zona de acción, los que más tarde se realizaron.

A las 0100 horas el My Monge informó que las tropas enemigas que habían intentado el desembarco se alejaban de la costa luego de sufrir bajas y la pérdida de una embarcación. La situación en su Subsector estaba controlada, no obstante continuó el pasaje de ambas compañías de Comandos para efectuar un rastrillaje de la zona en cuyas proximidades se encontraba el Buque Hospital ARA“Bahía Paraíso”, el que con sus reflectores, durante el combate, apoyó a la Batería iluminando con sus faros rastreadores y trasmitiendo información.

Los corresponsales británicos Hastings y Jenkins (1) relatan así esta acción:

“En la noche del 12 de junio cuatro hombres del Escuadrón de Ataque de los Infantes de Marina, cuyo Jefe era el Capitán Chris Baxter, desembarcaron en la isla Kidney, al NO de Wireless Ridge. Se mantuvieron ocultos durante el día y en la noche del 13 salieron para cumplir una rápida gira de ataque a las posiciones enemigas con el confín E de Wireless Ridge. Ya en ruta, se les sumaron veinte hombres del Escuadrón D SAS que había cumplido el ataque a la Isla Pebble (2) y un equipo SBS (3) la partida estaba apoyada por sesenta hombres de los Escuadrones D y G que darían cobertura cercana de fuego de mortero, Milán y GPMG (4) desde la orilla norte de la caleta, apenas tocaron la playa se descargó sobre ellos fuego abrumador de artillería antiaérea.

Los vehículos (5) del Escuadrón de Ataque fueron alcanzados y dañados y la partida debió batirse en retirada hasta lugar seguro.

Un barco hospital argentino encendió inmediatamente sus faros rastreadores e iluminó el área. Antes de que la partida pudiera ponerse a cubierto, dos SAS y un SBS fueron heridos”.

Mientras tanto continuaba el combate en Camber, las tropas británicas que intentaron la incursión se replegaron en dos lanchones habiendo perdido el tercero. La 4ta pieza de la 1ra sección de la Batería comienza a recibir un intenso fuego de ametralladoras y morteros desde el N (orilla opuesta).
El resto de la sección de inmediato bate con sus armas esa zona silenciando el fuego enemigo.

En esos momentos el My Monge recibe la orden de ejecutar fuego terrestre sobre el Sector N O (posiciones del RI Mec 7) ya conquistado por el enemigo, tarea que ejecuta con la Segunda Sección de la Batería. De las cuatro piezas de 30mm de esa Sección, tres de ellas quedan fuera de servicio, continuando el fuego con la restante durante varias horas más en apoyo de los sensiblemente disminuidos efectivos del RI Mec 7 que habían iniciado su repliegue.

A las 0115 aproximadamente, arriban las dos Compañías Comandos dirigiéndose hacia el O para efectuar un rastrillaje y apoyar al RI Mec 7.

Todo el subsector Plata 3 (el 14/06) recibía intenso fuego de artillería naval y de campaña enemiga. La 2da Sección (más al O), con mayor intensidad, al punto que debió replegarse hacia el O junto a las dos Compañías de Comandos. Durante este movimiento sufriría seis bajas, dos muertos (los S/C Romero y Planes) y cuatro heridos.

A las 1000 horas del 14 de junio, la intensidad del fuego que había disminuido progresivamente desde las 0830 horas cesaba por completo, produciéndose un impresionante silencio en el campo de combate,. solo interrumpido por aislados tableteos de ametralladora en algún sector o el característico zumbido de los helicópteros detrás de las líneas enemigas.

Alrededor de las 1100 horas el Cte Agr Ej Pto Arg ordenó “permanecer alerta en las posiciones sin abrir el fuego, a menos que las mismas fueran atacadas”, alertando también sobre el probable ingreso en el espacio aéreo sobre Puerto Argentino de un helicóptero británico, con ciertas señales identificatorias, el que no debía ser derribado.

No hacia falta que se explicaran mas detalles, era evidente que se había acordado un alto el fuego y las fuerzas iban a parlamentar. Era el preludio de algo en lo que nadie antes había pensado... la capitulación.

Cerca del mediodía recibí una comunicación del My Monge quien me informa que importantes efectivos ingleses avanzaban desplegados desde el O hacia su posición en el extremo E de la península, apreciaba su magnitud en un Batallón que identificaba como paracaidistas y que se encontraban ya aproximadamente a 1000 metros. Si bien ya había recibido la orden de no abrir el fuego, en ese momento solicitó autorización para hacerlo.

Confieso que me conmovió esta valiente actitud, en esa pequeña lengua de tierra, con el mar a sus espaldas, había no más de 60 hombres extenuados no sólo por no haber pegado un ojo durante las últimas 48 horas o más, sino agotados física y psíquicamente por días y días de frío, lluvias, vientos helados y deficiente alimentación y que habían soportado diariamente ataques aéreos y de la artillería naval y terrestre.

Un puñado de hombres cuyas principales armas (los cañones de 30 mm) ya estaban en un 80% fuera de servicio y con muertos y heridos que no podían evacuar.

Recordé en ese momento, al cadete Monge, cuando allá por el año 1966, resignaba a diario unas horas de sueño para que su Oficial Instructor del Colegio Militar le enseñase los rudimentos esenciales de la esgrima, pues, la Artillería quería ganar el Torneo Deportivo del Cadete. Ahora estaba aferrado a una porción de la Soberanía Nacional que le habían dado la responsabilidad de defender.

Lógicamente el mantenimiento de ella a costa de un sacrificio nada aportaría al resultado de la Batalla que ya estaba decidido.

Así lo entendió el Cdo Agr Ej Pto Arg que ante mi comunicación, dispuso el envío de dos embarcaciones para evacuar hacia Puerto Argentino a los heroicos integrantes de la B/GADA 101 y a los igualmente heroicos Infantes de Marina que los acompañaban.

(1) “La Batalla por las Islas Malvinas”. Ed Emecé
(2) SAS Special Air Service. Tropas comando de Ejército británico, que ejecutaron un golpe de mano en la Isla Pebble (Borbón) destruyendo varios aviones estacionados en dicha base.
(3) SBS. Special B Service. Tropas comando de la Royal Navy.
(4) GPMG. Ametralladora calibre 7,62 mm.
(5) 3 Lanchones.

(*) Durante la guerra de Malvinas se desempeñó como Jefe del Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 (+), actualmente Grupo de Artillería Antiaéreo 601 “Tte Grl Pablo Riccheri” y en la actualidad como Presidente de la Comisión del Arma de Artillería “Santa Bárbara” y es socio activo de nuestra entidad.

(**) Como consecuencia de la reestructuración del Ejército, el GADA 101 fue reducido a Núcleo en 1991 y finalmente disuelto en diciembre de 1996.

(***) Se desempeñaba como Jefe de la Sección de Infantería de Malvinas el entonces teniente de Corbeta IM Hector Gazzolo


Isla de los estados muere el cabo busto

 

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GA Aerot 4

Participación del Grupo de Artillería Aerotransportado 4 en Malvinas

* por el Tte. 1ro Juan Haliska


El origen de esta Unidad se remonta al Regimiento 4 de Artillería creado a principio del siglo pasado y que durante décadas tuvo su asiento en el Parque Sarmiento de la ciudad de Córdoba. En el año 1946 es disuelto, pasando a integrar la Artillería Pesada de la entonces Escuela de Artillería.

El 16 de noviembre de 1964 al crearse la IVta Brigada de Infantería Aerotransportada, se organiza el Grupo de Artillería Aerotransportado 4, teniendo desde entonces su asiento en el camino a La Calera Km. 9. Córdoba y contando como dotación Obuses Otto Melara Cal 105 mm.

El 23 de abril de 1982, parte del aeropuerto Pajas Blancas de la ciudad de Córdoba, el primer vuelo con efectivos de la Unidad rumbo a la ciudad de Comodoro Rivadavia siendo su destino final Puerto Argentino. Allí arriban la totalidad de los efectivos el 28 del mismo mes, pasando a depender del Comando de la Agrupación Ejército “Puerto Argentino”

La masa del Grupo de Artillería ocupó posición en forma definitiva el 9 de mayo, en la hondonada ubicada al noroeste de la altura de Sapper Hill en proximidades del arroyo Felton, recibiendo la misión de reforzar los fuegos del Grupo de Artillería 3 para proporcionar adecuado apoyo de fuego a los elementos de combate de primera línea.

Por su parte, la Batería de Tiro “A”, a 4 piezas, fue agregada a la Fuerza de Tarea “Mercedes” (Regimiento de Infantería 12), ocupando una posición en la zona de Darwin - Pradera del Ganso, a partir del 24 de mayo.

Desde que la Unidad entró en posición recibió fuegos de hostigamiento, fuego de artillería naval durante las noches y bombardeos aéreos durante el día, circunstancia que dificultaba el descanso del personal sin llegar a doblegar el espíritu de lucha de sus integrantes.

El 27 de mayo, a las 22 horas ante el inicio del ataque británico, la Batería de Tiro “A” comenzó a cumplir misiones de apoyo de fuego hasta el 29 de mayo a las 0200 horas, momento en que se produjo el cese del combate de Darwin - Pradera del Ganso, constituyendo así esta subunidad el primer elemento de la artillería de campaña argentina que entrara en combate. Cabe destacar que en dos oportunidades el apoyo de fuego brindado contribuyó a detener el ataque inglés.

El 11 de junio, aproximadamente a las 23 horas, el resto de la Unidad inició también sus misiones de fuego hasta el 12 de junio a las 0930 horas, en forma interrumpida. Recibiendo de esta manera su bautismo de fuego y proporcionando adecuado apoyo a los combates que desarrollaban en Puerto Argentino el Regimiento de Infantería 4 y la Compañía “B” del Regimiento de Infantería Mecanizado 6 (Montes Harriet - Dos Hermanas), el Regimiento de Infantería Mecanizado 7 (Monte Longdon) y el Batallón de Infantería de Marina 5 (Cerro Tumbledown).

La Unidad cumplió con la misión que recibiera hasta las 1030 horas del 14 de junio, oportunidad en la que se produjo el cese del fuego por parte de las tropas argentinas, habiendo batido finalmente al enemigo con puntería directa a 500 Mts y consumido la totalidad de su munición. Con posterioridad marchó a la localidad de Puerto Argentino reuniéndose con los restantes efectivos.

Durante los combates se superaron las 300 misiones de fuego en un sector de más de 180 grados. Las piezas se fueron inutilizando debido en primer término a la gran cadencia de fuego a la que fueron sometidas (se lanzaron más de 8500 proyectiles durante el lapso indicado) y también porque atento a las características del terreno, las piezas se enterraban impidiendo en determinados momentos el retroceso de los tubos que golpeaban por ende con la culata contra el suelo.

Debido al desempeño de la Unidad en el conflicto, el personal del Grupo se hizo acreedor a siete condecoraciones “Al Valor en Combate” (Dos Oficiales, dos Suboficiales y tres Soldados). Asimismo, otros cinco Oficiales, cuatro Suboficiales y veintiún Soldados fueron distinguidos con una mención.

Durante las acciones perdieron la vida en cumplimiento del deber los soldados Eduardo Antonio Vallejos, Jorge Eduardo Romero y Néstor Osvaldo Pizarro, recibiendo por ello la condecoración “La Nación Argentina al Muerto En Combate”, Resultaron heridos un Oficial, tres Suboficiales y dos Soldados.

El Grupo de Artillería Aerotransportado 4, fue la única Unidad de la provincia de Córdoba y del IIIer Cuerpo de Ejército que tuvo el honor de participar en la Guerra de Malvinas y dicen las crónicas de aquellos históricos momentos de nuestra Patria que:

"Las baterías de artillería se comportaban como si fueran velas que una vez encendidas continuaban consumiéndose hasta su total agotamiento, no dejaban de disparar hasta que el enemigo hiriera a los servidores o estropearan a las piezas, o hasta que éstas se fundieran. Pienso que esa embriaguez de la batalla que me invadió debe ser aún mayor en los soldados que combatieron y la conservarán como el único gran recuerdo que los hará olvidar los penosos días en las trincheras". (Comentarios Británicos sobre el desempeño de la Artillería Argentina).

La Bandera Nacional de Guerra de la Unidad, donada por la Gobernación de la Provincia de Córdoba, lleva en su corbata las condecoraciones del Honorable Congreso de la Nación y de los gobiernos de las provincias de Córdoba y Santa Fe.

A partir del año 1983 con motivo de conmemorarse el 11 de Junio el Bautismo de Fuego de la Unidad, se reúnen anualmente en su asiento de paz la casi totalidad de los efectivos que participaron de la recordada gesta, honrando en una formación a los camaradas caídos en combate.

Con fecha 01 de Mayo de 1999, se modifica la denominación del Grupo de Artillería Aerotransportado 4, por la de Grupo de Artillería Paracaidista 4.


Hechos destacados del Grupo De Artillería Aerotransportado 4

Batería de Tiro “A”

Fue empleada en las operaciones en forma independiente, poniendo de manifiesto sus oficiales, suboficiales y soldados, eficiencia, valor y sacrificio.

En la ocupación de la posición de fuego en el Monte Wolf, las piezas de artillería y la munición debieron ser transportadas “a brazo”, lo que exigió un excesivo desgaste al personal.

El día 25 de mayo de 1982, parte de sus efectivos son reincorporados a la Unidad, partiendo al día siguiente su Jefe de Batería, Oficial de Batería, dos piezas con sus correspondientes sirvientes y su Pelotón Comando, hacia Pradera del Ganso (Goose Green) (Pradera del Ganso), en donde se le sumaron dos piezas más al mando del Subteniente José Eduardo Navarro, conformándose la Batería de Tiro “A” (-) del Grupo de Artillería Aerotransportado 4, agregada a la Fuerza de Tarea “Mercedes”.

Allí cumplió misiones de fuego delante de la primera línea. Durante la noche del 26 al 27 de mayo, fue alcanzada por el fuego de preparación enemigo. En la madrugada del día 28 de mayo, desde su posición principal apoyó con eficaz e intenso fuego, a los elementos de combate cercano. Con el transcurrir del combate, la subunidad se transformó en un elemento más que trascendente, quedando en primera línea junto a dos Secciones del Regimiento de Infantería Mecanizado 25, dos coheteras de Pucará instaladas en tierra y una Sección de Artillería de Defensa Aérea del Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601, logrando rechazar al enemigo en dos oportunidades a pesar de ser éste superior en número y pertrechos. Sus hombres no abandonaron la posición pese al fuego de morteros y armas automáticas que permanentemente los hostigaba.

Cuando cayó la plaza, los oficiales enemigos requirieron la presencia del Jefe de Batería para expresar su admiración por la resistencia que había ofrecido. Asimismo, preguntaron cuál era la ubicación del resto de la artillería, ya que no podían concebir que sólo tres obuses les hubieran impedido aproximarse a la población.

Batería de Tiro B”

En la madrugada del día 22 de mayo, la subunidad debió enviar dos piezas a Puerto Darwin por modo naval en el patrullero PNA “Iguazú”. Durante la navegaciones la embarcación fue atacada por 3 aviones Harrier que consiguen hundirla parcialmente; el personal logró llegar a tierra firme, ya que se navegaba relativamente cerca de la costa, se reorganizó y durante los días sucesivos debieron “bucear“ las partes constitutivas de sus obuses en la bodega del patrullero, logrando así recuperar su material con el consiguiente agotamiento físico, pero logrando así cumplir con su misión ante la admiración y el reconocimiento de sus pares de Puerto Darwin. Merced a este esfuerzo, el 27 de mayo esas dos piezas comenzaron a hostigar con sus fuegos los movimientos ingleses.

Finalmente, durante los días 13 de junio y madrugada del 14 de junio, debido al avance enemigo, la batería ejecutó sus fuegos, superando la cadencia de tiro límite de los obuses lo que provocó que las piezas fueran quedando una por una fuera de servicio. Debido a su actuación fue felicitada por el enemigo que supo apreciar la forma de combatir, la oportunidad y precisión de los fuegos obteniendo también el reconocimiento de las fuerzas defensivas de primera línea debido al apoyo de fuego brindado hasta el último momento.

Batería de Tiro “C”

La Bandera Nacional de Guerra que flameó en la posición del Grupo de Artillería en las Islas Malvinas durante el conflicto, pertenecía a la Batería de Tiro “C”. Esta Bandera fue arriada por el Cabo 1ro Carlos Enrique Dattoli, quien la guardó en celosa custodia, llevándola consigo cuando el Grupo recibió la orden de replegarse a Puerto Argentino. Una vez prisionero, el personal es evacuado por barco hacia el continente. Antes de embarcar se recibió la orden de entregar todo lo que poseía. El Cabo 1ro Dattoli demuestra su patriotismo y valor, al envolver su cuerpo con la bandera, arriesgándose a ser detectado por los sucesivos controles, logrando así pasar la enseña patria.

Al arribar al continente, el suboficial entregó la bandera al Jefe de Grupo en sus propias manos, resguardando así el símbolo nacional de las manos del enemigo. Actualmente la mencionada bandera es guardada y exhibida en el Museo de la Unidad.

La Batería de Tiro "B" juntamente con la Batería de tiro "C" fueron las que proporcionaron el apoyo de fuego desde la posición de la Unidad en Puerto Argentino conformando el Grupo de Artillería Aerotransportado 4 (-).

Relato de la muerte en combate de los integrantes de la Unidad.

Soldado Eduardo Antonio Vallejos.

El 10 de junio de 1982, ocupó un puesto de vigilancia de la seguridad, mientras el resto de sus camaradas descansaban en las pausas que otorgaba el fuego enemigo.

Siendo las 2300 horas aproximadamente se inicia el cañoneo naval, el que prosiguió durante toda la noche con mayor intensidad, iniciado el día 11 de junio una bomba cae en proximidades de su posición. Debido a la confianza en si mismo y a su inquebrantable fe en Dios, normalmente se encontraba fuera de su refugio personal, siendo por ello entonces alcanzado por las esquirlas de la explosión que lo hieren de gravedad en su cabeza.

Trasladado de inmediato al Puesto de Socorro de la Unidad y luego al Hospital Militar Malvinas fallece durante el trayecto

Soldado Jorge Eduardo Romero

El día 11 de junio, habiendo transcurrido escasos minutos de la muerte del soldado Vallejos, no aminoraba el bombardeo naval sobre la posición, encontrándose el Soldado Romero cumpliendo su misión de vigilancia.

Compartía su posición en la batería de Tiro “B” con el Soldado Tomaino. El cielo y el mar permanecían iluminados en forma continua debido al fuego naval y de la artillera de campaña del enemigo; telón de fondo reiterado durante todas las noches de aquellos días del mes de junio de 1982.

Aproximadamente a la una y treinta horas, el zumbido de una de las tantas explosiones se corta en el instante mismo que el soldado Tomaino tiraba de la manta poncho del soldado Romero para que se pusiera cuerpo a tierra, cayendo entonces de inmediato junto a su compañero y entregando así su vida en el Altar de la Patria

Soldado Néstor Osvaldo Pizarro

El día 13 de junio, aproximadamente a las 1400 horas, se había producido una pausa de fuego enemigo en la posición ocupada por la Batería de Tiro “B”, disponiéndose entonces el personal de la subunidad a racionar. El encargado de batería, como solía hacerlo normalmente, aprovechó ese momento para repartir la correspondencia.

¡Que alegría para el soldado Pizarro!, había recibido una encomienda que enviaban sus padres, pero solo la carta pudo leer ya que debía continuar con su tarea de abastecer de munición a las piezas para que el tronar de la artillería no dejara de rugir en las lejanas tierras malvinenses.

A las quince y treinta horas, se inicia el bombardeo naval, la posición de la subunidad es batida por el fuego sufriendo sus consecuencias, pareciera que el pelotón transporte de munición no escuchara nada, solo sabe que debe llevar munición a todos los obuses, y no detener el apoyo a sus camaradas.

Es en ese momento, cuando una esquirla alcanza al soldado Pizarro, de inmediato el entonces Cabo Castillo lo levanta, y lo transporta hacia el Puesto Socorro, luego al Hospital Militar Malvinas. A su arribo el heroico Pizarro ya había entregado su vida por la Patria.

La Comisión De Homenaje Permanente Al Grupo De Artillería Aerotransportado 4

Creada en el año 1988 por los Veteranos de Malvinas del Grupo de Artillería Paracaidista 4 que vivían en Buenos Aires, en su mayoría ex-soldados.

A partir de su creación la Comisión estuvo presente en todas las cerebraciones anuales de los aniversarios del Bautismo de Fuego de la Unidad, que se llevan a cabo durante el mes de junio.

Según su presidente, Sr. Ramón Robles, la comisión tiene como objetivo principal homenajear permanentemente a la Unidad. Esto se debe a que los integrantes de la Comisión consideran que la Unidad demostró en el campo de combate que tenía la preparación necesaria, no como expresaban ciertos sectores “que eran unos pobres chicos”. Dice Robles “nuestros problemas nunca los ventilamos en publico porque el Grupo tuvo errores como cualquiera pero superados por el temple de una unidad de paracaidistas que se preparó para lo peor y eso fue muy importante, nosotros somos veteranos artilleros y muy especialmente paracaidistas”.

Actualmente la Comisión cuenta con cientos de miembros, no solo los veteranos sino que también sus familiares, siendo sus autoridades:

Presidente Ramón Robles
Vicepresidente Marcos Giménez
Secretario Miguel Mansilla
Tesorero Juan Galeano
Pro Tesorero Jorge Silva

Actividades de la Comisión.

En la Ceremonia del Bautismo de Fuego del Grupo del año 2002, la Comisión hizo entrega a la Unidad de una imagen la Patrona del Arma de Artillería “Santa Bárbara”, ubicada actualmente en la Capilla del Grupo.

Recibió la imagen que le entregaran el Presidente y el Vicepresidente de la Comisión, el entonces Jefe de Unidad, Teniente Coronel Gustavo Daniel Zarate, estando también presente el Presidente de la Unión de Suboficiales Veteranos de Guerra de Malvinas “Córdoba”, Sargento Ayudante (R) VG Nelido Rivero.

Como permanente homenaje y tributo a la Unidad, la Comisión y el Grupo de Artillería se encuentran llevando adelante un proyecto consistente en la construcción de un monumento de reconocimiento a los integrantes del Grupo de Artillería Aerotransportado 4 que participaron en combate, como así también a quienes permanecieron en la unidad apoyando desde su asiento de paz a los a los combatientes. El mismo se ubicará en la entrada del Cuartel de Artillería “Unión”, donde se encuentra actualmente emplazada la unidad y se inaugurará el día 13 de junio, durante los actos conmemorativos del Bautismo de Fuego de la Unidad correspondientes al año 2003.

Cabe destacar que estos Veteranos de Guerra han sabido encontrar el equilibrio justo entre el reclamo y la propuesta, y saben que dejar en manos de otros algún reconocimiento puede llevar décadas o nunca llegar, También creen que sus hijos, sus nietos, y aún la juventud sana de nuestra Argentina, tiene derecho a saber quiénes son, con nombre y apellido, los que sin retórica estéril ofrecieron sus vidas por la Patria.

* El autor se desempeña en la actualidad como Oficial de Personal del Grupo de Artillería Paracaidista 4

N de la R: El Jefe de la Unidad actualmente Grl Div (R) Carlos Quevedo, marchó al combate con una colestomía producto de una reciente operación, por lo que finalizada las acciones fue evacuado de inmediato al continente. En mérito su actuación y la de la Unidad bajo su mando recibió la condecoración “La Nación Argentina al Valor en Combate”

 

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Regimiento de Granaderos a caballo

Regimiento de Granaderos a caballo

"A Malvinas fueron 10 granaderos: 8 soldados y dos suboficiales.
Eran dos grupos de 5 hombres cada uno, y cada grupo tenía una MAG.
Un grupo fue asignado al RI 7 y sé que el oficial a cargo fue el subteniente Galíndez Matienzo.
El otro grupo estuvo con el RI 4, no sé si en Harriett o Dos Hermanas. Creo que en este último grupo hubo dos soldados heridos."

dato del forista Willy:
"los mandaron a las islas POR HABER GANADO UN CONCURSO DE TIRO CON MAG"

fuente: obtenido de este foro


cruzan a principo de junio
se instalan en monte harriett, apoyando al RI4 - el tte monetti y arroyo los recibe (B/RI4)
- Cabo 1ro Rivero
- FLORES, ROQUE DANIEL - apuntador mag
- PLAZA, MIGUEL ANGEL - abastecedor de flores
- PIAGGIO, MIGUEL ANGEL - abastecedor de novaro - FAL y pistola
- NOVARO, DOMINGO ANGEL - apuntador mag - pistola 11.25 - escuadron junin




el segundo grupo cruza despues
- Cabo 1ro Campoy
- ACUÑA ,CARLOS ARGENTINO
- APECECHEA, ALDO GABRIEL
- PONCE, ERNESTO RAUL
- VEGA LUJAN, JORGE EDUARDO

el 02/04 se forma el escuadron pringles, con ersonal de los diferentes escuadrones organicos de RGC. unos 150 hombres, y son trasladados a comodoro rivadavia. guardias en gasoductos oleoductos y pista aterriaje

 

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GA 3 y GA 101

Grupo de artilleria 3

*información oficial EA


El Grupo de Artillería 3 arriba a las Islas Malvinas con personal y equipo el día 14 de abril a las 07:50 horas, mientras que el material, conformado por un Escalón Comando y Servicios y tres Baterías de Tiro a seis piezas, (Obús Oto Melara calibre 105 mm de 10 km de alcance) cada una, y la munición que llevaba un Hércules C 130 TC 63 y un Fokker F 28 TC 27, arriban entre las 09:10 y 10:12 horas del mismo día.


El día 15 al 17 de abril se inicia la ocupación de las posiciones del GA 3.


El día 27 de abril, a las 19:50 horas, se recibe en el Puesto Comando del Jefe del Grupo de Artillería 3 la novedad de que el Radar del RI 3 detectó presencia de elementos extraños y desconocidos al S de Puerto Argentino. A las 21:35 horas la Batería de Tiro “B” abre fuego sobre probables lanchones de desembarco enemigos captados por el Radar del RI 3 y ratificado por la observación visual de los observadores adelantados de la Unidad, en un lapso de dos horas se disparan 160 proyectiles.


El 14 de mayo se recibe una pieza 155 mm modelo Argentino de 20km de alcance proveniente del Grupo de Artillería 101 (JUNÍN – BUENOS AIRES). De inmediato se iniciaron los reconocimientos para su emplazamiento, en la ladera Este de SAPPER HILL, dado el gran peso del material y la poca consistencia del terreno se recurrió al empleo de una retroexcavadora y planchas de aluminio para lograr la sustentación y firmeza del suelo necesarias para el tiro, en días sucesivos se recibió dos piezas más con las cuales se conformó una Batería dependiente del GA 3 (Batería de Tiro “D”), a las 23:30 la pieza abrió fuego contra un buque enemigo detectado por radar (distancia 17 km). A esta Batería se le asigna una misión no común en la Artillería: hostigamiento a los buques enemigos que desde el 1ro de mayo cañoneaban impunemente la posición de Puerto Argentino, dicha Batería hasta los primeros días del mes de junio cumplió con aproximadamente 10 misiones de fuego, disparando en el orden de los 80 proyectiles; a partir de esa fecha cumplió misiones de fuego de contrabatería a las mayores distancias.


El día 27 de mayo se rompió la monotonía de varios días, la esperanza de un día apacible es bruscamente quebrada por un repentino ataque de la aviación enemiga, este ataque fracasa, no se producen bajas ni daños materiales.


A partir de esta fecha el GA 3 ejecutó fuegos de contrabatería destinados a neutralizar la actividad de la Artillería enemiga:


- Fuegos de neutralización y de hostigamiento en apoyo de los propios elementos de combate.

- Fuegos de hostigamiento contra el accionar de buques enemigos, mediante el empleo de cañones 155 mm, apoyados por los radares de ADA CARDION de 360 km de alcance y de vigilancia terrestre RASIT.

- Fuegos de neutralización y de marcación de blancos en coordinación con acciones que cumplía la FAA.


A partir del 05 de junio el GA 3 inició su apoyo de fuego a los elementos de maniobra que ocupaban las alturas hacia el OESTE (Monte Dos Hermanas, Monte Harriet, Monte Tumbledown y Monte Longdon).


Hasta esa fecha las posiciones habían sido sometidas a intensos fuegos navales, y a partir de esa oportunidad se comenzó a recibir fuego de contrabatería ejecutado por las Baterías Inglesas (Tres Grupos de Artillería de Campaña, cañones Light Gun, calibre 105 mm, alcance 17 km).


Inicialmente participó la Batería de Tiro “C”, a órdenes del Tte 1ro TESSEI, esta batería estaba conformada a 8 piezas (calibre 105 mm, de 10 km de alcance), la conformación a 8 piezas obedecía a dos motivos primordiales:



- Escasa disponibilidad para ubicar efectivos de artillería mayores, sin ofrecer un blanco rentable.

- Necesidad de adelantar piezas hacia el oeste con la finalidad de ganar alcance.


Como consecuencia de su ubicación en el terreno fue la Batería de Tiro “C” la que recibió inicialmente los fuegos de contra armas más intensos y sostenidos (día y noche).


Los días 09 y 10 de junio, el GA 3 apoyó con sus fuegos, incursiones de la Ca Cdo (s) 602 en la zona de Monte WALL y Monte CHALLENGER.


El 11 de junio muere en combate el Teniente Alberto Rolando RAMOS, quien se desempeñaba como Observador Adelantado de la Batería de Tiro “C”, quien se encontraba agregado al RI 7.


El día 12 de junio se recibió otro Cañón CITEFA, calibre 155 mm (alcance de 20 km), perteneciente al Grupo de Artillería 121 (LA PAZ – ENTRE RIOS), que reemplazó a otro cañón del mismo calibre que había quedado fuera de servicio.

El mismo día a las 08:30 el GA 3 realizó una acción coordinada con la Fuerza Aérea. El Grupo abrió fuego sobre la ladera Oeste del Monte KENT, a efectos de neutralizar las armas antiaéreas y marcar la zona con proyectiles fumígenos, a fin de permitir y guiar el ataque de tres máquinas PUCARÁ.

Durante todo el día 12 de junio el GA 3 apoyó al BIM 5 y al RI 7, a las 13:00 horas aproximadamente, el enemigo intenta emplazar una Batería en la ladera oeste de Monte LONGDON, desistiendo de su propósito al ser derribado, por el fuego de la Batería de Tiro “B”, uno de los helicópteros que transportaba una pieza de Artillería. La Batería “C” ejecutó un cambio de posición, bajo el fuego enemigo, y se reunió con el resto del GA 3. Dicha operación estuvo a cargo del Tte 1ro NAVONE, secundado por el Tte MARTINEZ CONTI.

El mismo día el Radar RASIT del GA 3, que se encuentra operando en la plataforma EXOCET de la Armada Argentina, proporciona una distancia y rumbo sobre un blanco de oportunidad. El Sarg 1ro ORCASITAS del GA 3 era el operador del radar y fue quién proporcionó los datos correctos, el buque alcanzado fue el destructor GLAMORGAN.

En la noche 12/13 junio el GA 3 cumplió misiones de fuego sobre MONTE HARRIET, GOAT RIDGE, Dos Hermanas (Two Sisters), MONTE LONGDON, MURREL BRIGDE, SADDLE BACKS, NORTE DE MONTE KENT, Puerto Enriqueta (Port Harriet) HOUSE, Hoya Chasco (Bluff Cove) RINCON, en algunos casos superó la cadencia máxima de tiro, el total de munición consumida fue de aproximadamente 2500 proyectiles cal 105 mm.


El 13 de junio se desarrollaron los fuegos de contra armas más intensos por ambas partes, verdaderos duelos de artillería. Entre las 13:00 y 13:45 horas la posición del GA 3 recibió intenso fuego de Artillería. En ese momento murió el Cabo 1ro Miguel Ángel QUISPE, que se encontraba transmitiendo las voces de mando para el tiro. La munición de Artillería estaba prácticamente agotada.


Durante toda la noche del 13/14 junio el GA 3 y GA Aerot 4 apoyaron el repliegue del RI 7 y el BIM 5, se batieron blancos entre MONTE LONGDON Y PORT HARRIER POINT. A las 08:30 horas el GA 3 continuó apoyando el repliegue del BIM 5 a fin de permitir el desprendimiento de dicha unidad.


A partir de las 10:30 horas no se recibieron más misiones de fuego y se produjo el SILENCIO EN EL CAMPO DE COMBATE.


El silencio aturdió hasta las lágrimas, El frío, cada vez más intenso, ya no llegaba a perturbar. Cañones fuera de sus emplazamientos, proyectiles, vainas servidas y equipos diseminados por doquier. Las extrañas combinaciones de angustia, desazón, alivio y cansancio se sucedieron. Era el momento final, 17000 proyectiles, uno tras otro, habían hecho eco en los insensibles oídos artilleros, y habían enrojecido los nobles cañones. 500 toneladas de munición habían triturado los brazos y las manos de jóvenes artilleros. Largas jornadas sin descanso habían quedado atrás, producto de un combate moderno que pareció haberse propuesto elegir la noche como escondite preferido. Hombres exhaustos, pero con el vigor necesario para hacer frente con dignidad a las vicisitudes de la derrota. Hombres que supieron llorar y reír, bromear y maldecir, hablar y escuchar, rezar y recordar. Hombres al fin, soldados del GA 3 todos, fieles imitadores modernos de quienes legaron la tierra y la nacionalidad.


El día 16 de junio se recibió la orden de marchar a Puerto Argentino, el GA 3 lo hizo a pie con su Jefe a la cabeza.


GA3 llevó 18 obuses un jeep, un camión unimog, un carro aguatero y una cocina rodante.



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Grupo de artillería 101

Información oficial del EA


La Guerra de Malvinas contó también con la presencia de los "artilleros de Mitre". Es así que a partir del 14 de abril de 1982, la unidad se alistó y marchó por modo ferroviario hasta la localidad de San Antonio Oeste y por modo automotor hasta la localidad de Comandante Luis Piedrabuena. Cupo a la Batería de Tiro "C" el honor de representar al Grupo de Artillería 10 "Tte Grl Bartololé Mitre", pues el 13 de mayo parte de esta subunidad, integrada por 2 (dos) oficiales, 3 (tres) suboficiales y 21 (veintiúno) soldados, con dos cañones 155 mm, cruzaron hacia nuestras islas, donde ocuparon posiciones en Puerto Argentino y en Monte Saper Hill.

Su momento más glorioso fue el día 15 de mayo de 1982, cuando recibieron su bautismo de fuego en combate. Los cañones, que fueron las primeras piezas de artillería fabricadas íntegramente en nuestro país que entraron en acción, silenciaron su accionar solamente la noche del 13 al 14 de junio por haberse agotado la munición, terminando los sirvientes de las pieza, agotados y heridos al pié de las flechas.

Como consecuencia de las acciones de combate, resultaron heridos:
Cabo Primero Omar Alberto Liborio
Soldados Clase 62 Aníbal Santiago Hernández,
Carlos Adrián Polo,
Walter Rubén Ferrer,
Julio César Báez y
Aldo Darío López.

15/05 reciben fuego enemigo, primer herido subtte Corbalan

El Soldado Clase 62 Raúl Oscar Wuldrich recibió la medalla "al Valor en Combate" por su destacada actuación.

ver post 825

 

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GA 9

Grupo de artillería blindado 9

* información oficial

La Unidad destaca a un grupo de cuadros y tropa que se desempeñaron desde el inicio de las acciones en el Centro de Dirección del Tiro y como observadores adelantados de la Sección Morteros Pesados del Regimiento de Infantería 25.
No hubo bajas de personal del GA durante el lapso que duró el conflicto.


No encontré mas información sobre la actividad de esta unidad en Malvinas.
A lo mejor alguien pueda aportar algun dato.......

 

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Ca PM 181

LA COMPAÑÍA DE POLICÍA MILITAR 181 (CA. PM 181)

* Por el Coronel (R) VGM Roberto Eduardo Berazay


La Compañía de Policía Militar 181 (Ca PM 181), actualmente disuelta ,era orgánica del Cuerpo de Ejército V “Tte Grl Julio A Roca” (Cpo Ej V), su cuartel se encontraba en Villa Floresta-Bahía Blanca, Pcia de Bs As.

A fines de marzo de 1982,1a Subunidad se encontraba finalizando la instrucción individual de la
clase 1963.En noviembre del año anterior, se había dispuesto un importante licenciamiento parcial (hasta la baja total y definitiva de la clase) de la clase 1962.

El 2 de abril, al producirse la recuperación de las Islas, El Comando Cpo Ej V ordena su acuartelamiento general y la ejecución del plan de llamada para convocar a los soldados de la clase 1962 licenciados.

La mayoría de los soldados eran oriundos de la Capital Federal y del conurbano bonaerense, circunstancia que imponía no menos de 72 horas para lograr su presentación en el Cuartel.

El 3 de abril, el.2do. Comandante del Cpo Ej V, ordenó al Jefe de la Compañía (J Ca). presentarse en
su despacho para recibir una orden.

La mencionada, que fue impartida verbalmente y en resumen imponía:

- Alistar dos Secciones de PM y el Grupo Comando de Compañía, con un efectivo máximo de 64 hombres.
- Embarcar el 4 de abril a las 0700 horas, en la Base Aeronaval "Comandante Espora", en dos aviones de la Fuerza Aérea Argentina (FAA), un Fokker Y Un Hércules C-130, con destino al Aeropuerto "Malvinas".
- Transportar: 3 jeep, efectos logísticos correspondientes, raciones de combate para tres
días. Los efectivos de la Subunidad serian agregados para el racionamiento a una Unidad a
determinar Durante el día 3 de abril, fueron realizadas las tareas de preparación de las cargas a
llevar, la provisión del armamento y de equipo individual lo que insumió todas las horas de luz.
En total de efectivo que concurrió al Teatro de Operaciones Malvinas (TOM), a partir del 7 de
abril, Teatro de Operaciones del Atlántico Sur (TOAS) fue de 64 hombres:1 oficial jefe, 2
oficiales subalternos, 8 suboficiales y 53 soldados conscriptos.

De acuerdo a la orden recibida, en la fecha establecida , los dos aviones de la FAA transportando a la Ca PM 181 decolaron, y previa escala técnica en Comodoro Rivadavia arribaron al Aeropuerto "Malvinas" aproximadamente a las 1200 horas del 4 de abril de 1982.

La emoción que embargó a los componentes de la Compañía al pisar el suelo de nuestras Islas, mitigó los efectos del riguroso clima reinante, muy baja temperatura, fuerte viento y una pertinaz agua-nieve. El Regimiento de Infantería mecanizado 25 (RIMec 25) le proporcionó sus Unimog 416 para el transporte hacia Puerto Argentino.

La Subunidad inicialmente se alojó en el Town Hall (Ayuntamiento), en días posteriores, debido al arribo de otras tropas y al despliegue de los grupos de PM para cubrir objetivos, lo que produjo una sensible disminución de sus efectivos, le fue asignado un nuevo alojamiento en el gimnasio cerrado de la localidad. Ese gran local fue compartido posteriormente con las Compañías de Comandos 601 y 602.

Las misiones que cumplió la Ca PM 181 fueron:

1. Brindar seguridad a: Casa de Gobierno, Secretaría de Gobierno, Usina Eléctrica, Planta
Potabilizadora de Agua, Planta de YPF "Antares"
2. Mantenimiento de la ley, el orden y la disciplina en Puerto Argentino.
3. Control del acceso Este a la localidad por el camino al Aeropuerto.
4. Custodia de siete Royal Navy (Infantes de marina ingleses)prisioneros de guerra, que el 2 de abril, fueron tomados prisioneros en el combate librado por las tropas que recuperaron las Islas.
5. Custodia de un piloto inglés de la Real Fuerza Aérea británica, prisionero de guerra, derribado y herido, mientras permaneció hospitalizado y previo a su trasladado al continente.
6. Proporcionar transporte y seguridad al personal kelpers que operaba la Usina Eléctrica y la Planta Potabilizadora. Por la noche en dos horarios diferentes, efectuar los relevos del personal operador.
7. Proporcionar seguridad durante los desplazamientos nocturnos a médicos y/o enfermeros pertenecientes al Hospital Civil, para atender emergencias médicas de la población civil.
8. Ejercer el control de personas civiles que pernoctaban en varios locales identificados como "Defensa Aérea Pasiva" (DAP),para detectar personal militar inglés que pudiera infiltrarse.
9. Realizar patrullajes a pie, por parejas, diurnos y nocturnos, actuando por presencia, para evitar actos delictivos por parte de civiles y/o militares.
10. A partir del 15 de abril y hasta el 22 de dicho mes, ejecutar la defensa de un sector en el linde Este de la localidad, con 2 Secciones de Ingenieros de la Compañía de Ingenieros 10,agregadas a la Subunidad; agregada (bajo el comando) del Regimiento de Infantería Mecanizado 6 “Grl Viamonte”.
11. El 14 de Junio, en horas de la tarde, luego del cese del fuego; los Comandantes de ambas fuerzas beligerantes acordaron que las Policías Militares de ambas (la Ca.PM 181 y la 160.Provost Company Royal Military Police), patrullasen sectores delimitados, a efectos de preservar el orden y la disciplina de los efectivos militares de ambas nacionalidades.

Durante las operaciones se produjeron, por parte de las tropas argentinas, muy escasas violaciones de domicilios desocupados, cuyos propietarios kelpers a fin de eludir las acciones bélicas, se habían trasladado a diferentes establecimientos rurales del interior de las Islas. Estos ilícitos (no más de diez) pueden ser calificados como de menor cuantía, ya que consistieron en la sustracción de alimentos varios y elementos que servían para proporcionar comodidad a las posiciones (abrigos, mantas, nylon, etc).

A efectos de prevenir hechos delictivos, en reiteradas ocasiones pobladores kelpers, concurrían a la Pólice Station (Comisaría)para solicitar que personal de la Ca PM 181 ingresara y ocupara las viviendas durante las ausencias, para ello entregaban las llaves de ingreso a sus propiedades a la Subunidad, lo cual de por si, evidencia el concepto que su personal había ganado en la población local.

Una asistente social habitante de la localidad, se había constituido en nexo entre los damnificados y las autoridades de Gobierno. Cuando existía una denuncia, el Jefe de la Ca PM 181, los afectados y la asistente social efectuaban una valorización de los efectos sustraídos y/o daños provocados, previa aprobación por parte de la Secretaría de la Gobernación se procedía a restituir en libras el daño ocasionado. Igual proceder se adoptaba cuando por razones operacionales se ocupaba una propiedad o se requisaba un vehículo (en especial Land Rover).

En oportunidad de estar el Jefe de la Ca PM 181 prisionero de guerra (14Jun/14Jul),en dos ocasiones fue interrogado por tropas británicas. La primera en el campo de prisioneros de San Carlos y la segunda en el buque Saint Edmund- en el que finalmente los últimos prisioneros argentinos fueron trasladados al continente- en ambas circunstancias los interrogadores ingleses pusieron de manifiesto que los pobladores de Puerto Argentino habían expresado conceptos elogiosos por la actuación y proceder de la Ca.PM181.

Lo expresado anteriormente implicaba no solo un elogio al desempeño de esta subunidad sino también al comportamiento de la totalidad de las tropas argentinas, las que salvo escasas y pequeñas faltas, tuvieron un comportamiento ejemplar, pocas veces observado en la historia de los conflictos internacionales contemporáneos.

Los efectivos propios de las distintas fuerzas participantes, que ocuparon posiciones defensivas o alojaron en el linde de la localidad, eran un poco más de 4.000 hombres y constituyeron el universo potencial de trabajo de la PM.

Debe destacar, que nunca se denunciaron violaciones a personas o agresiones físicas a pobladores kelpers, ni durante ni después de las operaciones hasta la transferencia de responsabilidad a las autoridades inglesas. Como colorario, se puede afirmar que la Ca PM 181 en su actuación durante el conflicto del Atlántico Sur, cumplió eficientemente con la misión impuesta.

Esta Subunidad Independiente, fue creada el 6 de octubre de 1972 y disuelta el 19 de noviembre de 1984 dentro de un plan de reestructuración del Ejército. Su bandera fue condecorada con la Medalla “Campaña de Recuperación de las Islas Malvinas”.

* Con la jerarquía de Mayor se desempeñó durante la guerra como Jefe de la Ca PM 181. Actualmente es socio activo de nuestra entidad y Preside la Delegación en Bahía Blanca.


Aclaración del forista ulugali

La Ca PM 181 figura como fecha de llegada el 4 Abr 82, en el INFORME OFICIAL DEL EA- Tomo I Pagina 28 figura que llegó el día SA 3 de Abr. Con lo cual lo que escribió el Cnl Roberto Eduardo BERAZAY, ojo no confundir con su hermano el My Guillermo Rubén que era el S3 del RI 3. Surge la duda de cual fue la fecha real, ya que el Informe Oficial también tiene sus errores.
En el Informe de Berazay menciona que el Comando del V Cpo ordenó...., en realidad debe haber sido el 2° Cte del V Cpo y J.EM, el Grl de Br Julio César RUIZ, ya haya sido la convocatoria de los CC 62 que menciona, obviamente ninguna de ellos llegó para ir a MLV, por lo que estimo que el grueso de estos fueron de la Clase Nueva (63). La convocatoria que menciona no era solamente para esa Unidad sino tambien para todo el Comando del V Cpo ( EM del Cdo, el Batallón de Comunicaciones 181,y otras Unidades más pequeñas. Me llama la atención que mencione a ciudadanos de Capital Federal y Gran Buenos Aires, ya que supongo que el Distrito Militar Bahía Blanca completaba todos los destinos de la zona de Bahía Blanca, a menos que se esté refiriendo en esa convocatoria a todas las Unidades del V° Cpo (Brig. IX y XI). La Br.I.M. VI había dejado de pertenecer a éste Cpo, ya que se había creado el IV Cpo Ejército (Br.I.M VI y VIII) a partir de principios de 1982.


personal en el post 1323

 

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RI 3

Regimiento de infantería 3

RESEÑA DE LA PARTICIPACION EN LA GUERRA DE MALVINAS
DE HORACIO ALEJANDRO MONES RUIZ


*Coronel I VGM HORACIO ALEJANDRO MONES RUIZ

1. INTRODUCCION


Egresé "Prematuramente" del Colegio Militar de la Nación como subteniente del arma de infantería en octubre del año 1978 siendo destinado al Regimiento de Infantería 19, con asiento en la ciudad de Tucumán. A los pocos días de arribado al destino, fuimos movilizados a la frontera con Chile en la zona de paso Socompa donde permanecimos 64 días preparándonos para la casi guerra con el vecino País en defensa de la soberanía e intereses Nacionales con motivo del conflicto desatado por la cuestión de limites en el canal de Beagle.

Desarrollé mis primeros pasos como oficial en ese destino hasta el año 1982 en que junto con el ascenso al grado de Teniente, me salió el traslado al Regimiento de Infantería Mecanizado 3 "Grl Belgrano" con asiento en La Tablada (Provincia de Buenos Aires). Con esta gloriosa Unidad que remonta su participación en defensa de la Patria a la época de la Independencia y la Revolución de Mayo, me tocó concurrir a la guerra de "Malvinas".


2. SINTESIS DE LA PARTICIPACION EN MALVINAS

1. En marzo de 1982, nos encontrábamos en campaña con el Regimiento en los bosques de Pereyra Iraola (Bs As), desarrollando la instrucción militar a los soldados recientemente incorporados. En la madrugada del 02 de abril, junto a mi compañero el Teniente Jose Luis Dobroevic, nos sorprendió en ese lugar la noticia de que habíamos recuperado las Islas Malvinas. Sentimos la misma algarabía y emoción que vivió todo el pueblo Argentino.

A partir de ese momento no dejábamos de escuchar las noticias para seguir el desarrollo de los acontecimientos, hasta llegar al 09 de abril, fecha en que luego de la decisión política de desplegar mas fuerzas en las Islas para enfrentar a los Ingleses, recibimos la noticia que deseábamos ""Nuestra unidad concurriría a Malvinas"".

2. Nos trasladamos al cuartel donde ya se convocó a los soldados de la clase vieja dados de baja y comenzamos a reorganizar la unidad para partir por vía aérea el 11 de abril con destino a Río Gallegos y desde allí a Puerto Argentino.

3. Arribados a las Islas iniciamos una marcha a pie con todos nuestros equipos y armamentos haciendo una escala el primer día en proximidades del aeropuerto para luego desplazarnos al sector este de Puerto Argentino donde ocupamos nuestras posiciones defensivas.

4. Desplegamos al personal y comenzó una dura tarea en el lugar donde pasaríamos prácticamente el resto de los días de la guerra. El terreno era totalmente árido, el suelo húmedo con turba malvinense arriba y una mezcla de arcilla pegajosa color gris y piedras, lo que hacía muy difícil la tarea de cavar nuestras posiciones (tarea que nos llevó varios días) para lo cual disponíamos de palas plegables individuales que se rompían permanentemente. Lograr un adecuado encubrimiento fue casi imposible.

5. Se sucedieron a partir de allí los primeros días hasta el 01 May, sin mayores sobresaltos. Se mantenía la seguridad normal, recibíamos abastecimientos y correspondencia desde el continente, la comida era suficiente, no había amenaza real enemiga en virtud a que la flota Inglesa aun estaba desplazándose hacia las islas y escuchábamos radio Cardel del Uruguay por medio de la cual seguíamos las noticias.

6. PRIMER ATAQUE

La primer apertura de fuego de la artillería propia se efectúo en la noche del 01 de Mayo justo detrás de nuestras posiciones por parte del Grupo de Artillería 3 que efectúo algunos disparos hacia barcos Ingleses que se habían aproximado desde el este a unos 20 Km de Puerto Argentino. Luego comenzaron los ingleses a bombardear el aeropuerto y el sector del cerro Supper Hill donde la Fuerza Aérea tenía posicionado un radar de largo alcance. Nuestra artillería no estaba en alcance y suspendió el fuego.

Esta fue la primer sensación IMPACTANTE de la guerra. Por lo sorpresivo del fuego de la propia artillería y porque era DESESPERANTE Y DESMORALIZANTE ver como caían los proyectiles ingleses en las posiciones argentinas donde uno había observado horas antes a sus compatriotas realizando alguna actividad en esos lugares. Parecía que todo era destruido y todos eran muertos. Sin embargo luego se comprobaría que no eran tan efectivos esos ataques (el aeropuerto y el radar seguirían operando).

Durante la mañana y tarde del 01 May continuaron los bombardeos ingleses con el agregado de incursiones aéreas de los aviones Sea Harrier sobre las posiciones argentinas.

7. A partir de ese 01 May los ingleses empezaron a operar en el sector, y comenzarían a sucederse una serie de hechos:


1. Se estableció el bloqueo de 200 millas a la redonda de las islas, lo cual impedía que lleguen los aviones desde el continente con los abastecimientos, correspondencias, encomiendas, etc. Ello originaría que empezaran a racionalizarse los abastecimientos disponibles en la Isla y a reducirse las raciones de comida hasta llegar a tener un solo plato de guisos o sopas raleadas.

2. Los ingleses tenían la intención de desembarcar por el NE para recapturar Puerto Argentino, decisión que luego revirtieron ante lo inexpugnable que les resultaría hacerlo por ese sector debido a la férrea defensa organizada por las fuerzas argentinas allí.


3. Se inició entonces una serie de continuos y sistemáticos ataques hasta el final de la guerra que buscarían desgastarnos y desmoralizarnos, a saber:

1. Bombardeo desde los buques "CASI TODAS !!! las noches, a distintas horas entre 25 a 30 proyectiles por objetivo" ( aeropuerto, cerro Supper Hill, radares de largo alcance y otros). Siempre se ubicaban a 25 Km aproximadamente, fuera del alcance de la artillería de campaña nuestra. Cuando se desplegó en las islas a los cañones Sofman y misiles exocet, se revirtió un poco la situación.


Anécdota: Cada ves que ellos llegaban y comenzaban los bombardeos, mi encargado de sección me decía "Jefe !!!… tenemos visitas". Con el pasar de los días, de los bombardeos, y del escuchar el sonido de la trayectoria de los proyectiles, uno iba sabiendo si los mismos caerían cerca o no de nuestras posiciones.

2. Bombardeo aéreo desde los aviones Vulcan. Estos se producían casi todas las noches con estos aviones que volando a gran altura y haciendo un gran ruido en el cielo, arrojaban tremendas bombas de 500 y 1000 libras casi siempre sobre el aeropuerto buscando destruir la pista de aterrizaje; "La tierra parecía partirse en cada explosión de estas bombas". Lo lograron a medias.

3. Incursiones aéreas de los Sea Harrier sobre las posiciones argentinas. Estas tendrían un gran costo inicial para los ingleses ante la eficacia del fuego de la artillería anti aérea propia contra aquellos aviones que ingresaban en los corredores aéreos dentro del alcance de los cañones Oerlinkon Bi Tubo de 35 mm (6000m). Ello obligó a los ingleses a atacar fuera del alcance de estos cañones restando eficacia a sus incursiones en la zona de Puerto Argentino.

4. Intentos de infiltración desde la costa. Lo hicieron de hecho y simulados por las costas que defendíamos al este de puerto argentino, generalmente durante la noche y teniendo éxito en algunos. Ejemplo de ello fue reconocer luego de la rendición a personal del correo u otros aparentemente kelpers, vestidos de uniforme en la ciudad.

5. A este accionar enemigo había que sumarle las malas condiciones climáticas que se hacían mas rigurosas mientras mas pasaban los días ( lluvia, llovizna permanente y mucho frío). Esto motivaba que la ropa y los equipos estuvieran siempre mojados sin tener donde y como secarlos; que las posiciones se llenaran de agua y que tuviéramos que permanecer fuera de ellas, excepto cuando había alguna alerta roja (significaba ataque aéreo) o recibíamos bombardeos desde los buques en el mar.

8. Los Ingleses luego de desistir atacar directamente Puerto Argentino desde el este, finalmente desembarcaron en San Carlos el 21 de mayo, e iniciaron su ataque desde ese sector hasta llegar por tierra en su avance al cerro Dos Hermanas (Two Sister) distante a 10 km de la ciudad, luego de haber superado la resistencia enemiga argentina en Darwin, Good Green, monte Kent y otras.

9. Mi compañía permaneció en las posiciones mencionadas anteriormente (al E de Puerto Argentino) soportando todos estos acontecimientos mencionados. Constituimos la reserva de las fuerzas terrestres desplegadas en la Isla Soledad hasta el 11 de junio, fecha en que nos ordenaron marchar a ocupar una posición de bloqueo al Sur de puerto argentino en el monte Tumbledown.


Debido a que los pocos camiones disponibles no podían trasladarnos porque patinaban en el hielo que había sobre las calles; el movimiento se realizó a pie (8 Km) solamente con el armamento individual, los morteros, el llamado sobre (manta y capa poncho) y algunas raciones de combate; dejando el resto del equipo en la anterior posición.

DEFENSA EN MONTE TUMBLEDOWN

Cuando nos dirigíamos a ocupar las posiciones nos cruzábamos con integrantes del Regimiento de Infantería 4 de Monte Caseros que se replegaban desorganizadamente hacia puerto argentino luego de haber defendido el monte Dos Hermanas (Dos Hermanas (Two Sisters)). Ante esta situación mi jefe de compañía reorganizó dos grupos de tiradores de esa unidad y los agregó a mi sección.

Ocupamos la posición en la ladera oeste del cerro en la mañana del 11 de junio, a continuación de la compañía A del Regimiento de Infantería Mecanizado 6 (a cargo del Capitán Jaimet). Allí solo pudimos organizar las posiciones en forma ligera en función a que lo tuvimos que hacer bajo el fuego de la artillería enemiga, con muy poco tiempo disponible, en una zona muy rocosa, árida y sin cubiertas, lo cual no permitió casi ningún trabajo de tierra (Pozos de zorro).

Anécdota: Organizando esa nueva posición, mientras yo le prestaba soldados a mi compañero "Jefe de la sección apoyo" para que le subieran los proyectiles de sus morteros (2 por soldado) a su posición de fuego, los ingleses realizaban un cambio de posición de sus piezas de artillería en helicópteros llevando a sus integrantes arriba y colgados los cañones y los paquetes de munición. A los 4 / 6 minutos ya encontraban en la nueva posición abriendo el fuego hacia donde estabamos nosotros.

En ese lugar y circunstancias soportamos un intenso fuego de artillería y naval desde distintos sectores, mientras el enemigo avanzaba sobre los cerros Harrier y Longdon.

CONTRATAQUE HACIA EL MONTE LONGDON

Al estar los ingleses al alcance de las armas livianas sobre el monte Harrier (sector defendido por la Ca A RI Mec 6 donde veíamos las trazantes de los proyectiles de las ametralladoras enemigas y propias pasar a nuestra espaldas) y habiendo progresado el ataque principal Ingles sobre el Monte Longdon luego de la intensa resistencia que opuso en ese lugar el Regimiento de Infantería Mecanizado 7 (fue la Unidad que mas bajas tuvo en la guerra); el Comandante de las fuerzas terrestres ordenó un contraataque sobre Monte Longdon con la finalidad de detener al enemigo y mantener esa posición.

El mismo lo debían realizar "Reunidos" el Escuadrón de Exploración de Caballería 10, la Compañía A del Regimiento de Infantería Mecanizado 3 (la mía) y la Compañía C del Regimiento de Infantería 25 (emplazada en el aeropuerto) . El contraataque se realizó en forma descentralizada por lo que no obtuvo el éxito deseado. Primero lo hizo el Esc Exl C 10, luego avanzó nuestra Compañía y finalmente la Ca C RI 25 que no alcanzo a llegar a la zona de Monte Longdon porque el enemigo ya había tomado esa posición y se había ordenado el repliegue de todas las fuerzas propias.

"CONTRATAQUE DE LA CA I MEC A DEL RI MEC 3 Grl Belgrano"

Recibimos la orden del Jefe de Compañía (Capitán Zunino) de realizar el contraataque hacia las posiciones del RI Mec 7 en Mte Longdon a las 02 Hs del 14 de junio. Ello implicaba reunir la sección, impartir la orden y efectuar una mínina coordinación con el jefe de la sección apoyo. La actividad fue bastante complicada de concretar, por el intenso fuego enemigo, la dificultad para comunicarme con los jefes de grupos (solo estafetas y a viva vos), las horas de oscuridad y las características adversas del terreno.

En virtud de que pasaba el tiempo y no lograba reunir a la totalidad de los grupos e integrantes de la sección, decidí iniciar el contraataque con solo 25 efectivos (encargado de sección, el pelotón comando, el grupo apoyo y algunos soldados del 3er grupo de tiradores). Realizamos un movimiento de 2000 metros bajando la ladera del monte Tumbledown, cruzando el riachuelo de Moody Brook y zona de arrozales próximos al cuartel de los ingleses y subiendo la ladera del Monte Longdon. Todo ello de noche y en las siguientes circunstancias:

1. Bajo un intenso y permanente fuego cruzado de las artillerías propia (Grupo de Artillería Paracaidista 4) y enemiga, que batían la zona por donde nosotros avanzábamos.
2. Bajo el fuego de armas automáticas enemigas que lograron aferrar en su avance a las otras dos secciones de la compañía en la zona de Mody Brook.
3. Bajo el fuego de los morteros propios (81 mm) de la sección Apoyo de mi compañero Tte Dobroevic, que por las características del terreno (una ladera), la poca visibilidad nocturna y el alcance de sus armas, hacían muy confusa la observación de sus fuegos y de nuestro desplazamiento.
4. Bajo una intensa y permanente iluminación del campo de combate por parte de los Ingleses, que nos obligaba a tomar cubiertas a cada rato haciendo muy lento nuestro avance.
5. Debiendo cruzar una zona de arrozales y bañados.
6. TODO ello hizo muy dificultoso y lento el avance, no obstante llegamos hasta la línea de coordinación final LCF (casi en la cresta del cerro) sin haber abierto el fuego y sin ninguna baja. El Objetivo eran las ametralladoras y lanza cohetes que estaban aferrando a las otras dos secciones de la compañia. Las teníamos a 100 metros y ellos no nos habían descubierto.
7. ALLI se planteó la siguiente situación (inolvidable para mi): "Todos mis soldados y suboficiales que llegaron hasta ese lugar, me miraban para ver que decisión y orden daba". Se cruzaron entonces en mi mente una gran cantidad de sensaciones en muy pocos segundos:

8. De mi resolución y posterior orden, dependía la vida de ellos y el éxito o no de esa misión.
9. Me acordé del Colegio Militar de La Nación ""Cuantas veces habíamos practicado como se ejecutaba un asalto"" No quería olvidarme de nada de lo que me enseñaron antes de ordenar "Al ASALTOOOOOOOO" .
10. Recordé a mi familia y a mi novia Marysabel (mi actual esposa ).
11. Tenía una mezcla de emoción, satisfacción y ansiedad de haber llegado hasta esa instancia.
12. Veía temor y arrojo expectante en mis subordinados.
13. Esataba listo para avanzar, pero antes debía informar al Jefe de compañía.

14. Informé por radio al jefe de compañía mi ubicación y situación y........ LAMENTABLEMENTE recibí la orden de que me replegara y nos reuniéramos en su posición. Ello se debía a que el ataque ingles ya había superado al Esc Expl C 10 arriba del Monte Longdon, con lo cual mi avance solo me llevaría a una derrota inexorable. A ello se sumaba que la Ca C RI 25 no había llegado aun al sector y a que el Cte de las fuerzas terrestres le estaba informando al gobernador de las Islas, Grl Menendez que la situación ya era insostenible.
15. INICIAMOS entonces el repliegue siendo esta la PRIMERA GRAN FRUSTRACIÓN que me quedó de la guerra y aún me perdura en los recuerdos ""No haber destruido esa posición Inglesa"". Tal vez hubiera podido materializar la conquista de ese objetivo y tener la satisfacción de haber cumplido exitósamente esa misión...........................Pero seguramente las acciones posteriores ""Quien sabe que destino me hubiera arrojado"".


10. REPLIEGUE A PUERTO ARGENTINO

Mientras se reunía la subunidad en el puesto comando del Jefe de Compañía y ya en la madrugada del 14 de junio se recibió la orden de replegarnos en dirección al aeropuerto. El mayor que estaba a cargo nuestro (My Berazay) ordenó el inicio del repliegue faltando llegar al lugar la Sección Apoyo y dos grupos de tiradores que aun estaban aferrados en el puente de Moody Brook. Informé de la situación al Jefe de Compañía quien ordenó una marcha mas lenta para dar tiempo a esas fracciones.

Ante la impotencia de ver que nos íbamos del lugar dejando a ese grupo de soldados aún bajo el fuego, tomé una ametralladora MAG que llevaba el soldado Bordieux (actual oficial médico psiquiatra del ejército) y me quedé abriendo el fuego hacia las ametralladoras enemigas que tenían aferrados a aquellos grupos. Estaba fuera del alcance eficaz del arma, pero arriba mío había una posición de ametralladoras 12,7mm del Batallón de Infantería de Marina 5 quienes al ver lo que sucedía, también abrieron el fuego contra ese enemigo. Al tener ellos mayor alcance y eficacia que el fuego mío, se logró neutralizarlas permitiendo que los grupos pudieran salir de la zona batida, replegarse y reunirse luego con nosotros.

Llegamos a Puerto Argentino con la angustia de saber que se había firmado la rendición incondicional. Comenzaron entonces a sobrevolar los helicópteros Sea King Ingleses la ciudad, comenzábamos a verlos a ellos conduciendo nuestros vehículos, algunos depósitos de víveres con mucha mercadería, y finalmente se nos ordenó dirigirnos hacia el aeropuerto donde permanecimos prisioneros hasta que se organizó nuestra repatriación.

Esta se produjo en el barco de pasajeros Camberra que habían adaptado los ingleses para el transporte de su personal. En la marcha para embarcarnos, tuvimos que entregar nuestros fusiles, pistolas, sables bayonetas y cascos siendo este OTRO DE LOS MOMENTOS MAS AMARGANTES - SEGUNDA FRUSTRACION.

3. Anécdotas y vivencias particulares


1. Hasta producido el desembarco en San Carlos, nuestro espíritu era alto pues los partes de guerra decían que la situación era favorable a nuestras fuerzas, escuchábamos por la radio Cardel los daños que la Fuerza Aérea Argentina le iba produciendo a la flota inglesa y la creencia era que íbamos obteniendo importantes éxitos que impedirían a los ingleses llegar a Puerto Argentino.


La realidad la supimos cuando tomamos contacto con un compañero nuestro que integró las fuerzas de Comandos que se dirigió a San Carlos ( el teniente Juan Elmiger). El nos contó a Dobroevic y a mi la realidad de lo sucedido en ese lugar (características del combate, el número real de tropas y medios desembarcados allí y del verdadero plan Ingles a partir de ese momento).

2. Existió mucha diferencia de medios tecnológicos y profesionales. Como experiencia propia menciono algunos:


1. Mientras nosotros subíamos la munición de morteros a pie a la posición, los Ingleses hacían un cambio de posición de artillería en helicópteros.


2. Durante el contraataque, cuando yo encendía mi radio para comunicarme con mi jefe de compañía, era rápidamente radiolocalizado por el enemigo y casi instantáneamente comenzaban a abrirnos el fuego con artillería sobre el lugar donde nos encontrábamos desplazándonos con mi sección.


3. Equipos de visión nocturna. Solo tuve UNO yo en mi sección para visión general cuando fuimos a ocupar la posición de bloqueo,o sea casi AL FINAL DE LA GUERRA !!!. Los ingleses tenían provisto un visor para casi todos los tiradores. Muestra de ello es la precisión del fuego de sus armas livianas sobre nuestros heridos.


4. Ellos tenian organizados por cada grupo de tiradores una ametralladora y un lanza cohetes. Nosotros solo dos ametralladoras y dos lanza choetes obsoletos antitanques por seccion, estos últimos no funcionaban.


3. Se hizo muy difícil para los oficiales jóvenes, mantener el orden y la disciplina en la guerra por diversas causas: el intenso frío, el hambre, los permanentes bombardeos, la lluvia que mantenía todo mojado, los pozos de zorro llenos de agua, etc. Todo esto quebraba la moral de algunos soldados. Una noche un soldado se acercó a mi puesto comando y me dice: " Mi Tte tengo frío me voy al pueblo". Intenté disuadirlo de que no lo hiciera que vuelva a su puesto, que si hacia eso cometería abandono de la posición y/o deserción y a eso en la guerra le correspondería una severa pena, que era muy peligroso porque había campos minados y podría tener algún accidente como el de un compañero suyo de otra sección que hizo lo mismo, etc. Lo mismo se fue volviendo al día siguiente.


4. Cuando empezó el hambre los soldados se encolumnaban como las gallinas cuando llegaba la hora de comer, buscando hacerlo rápido para volver y repetir (era muy difícil mantener el orden - a veces era incontrolable). En muchos casos todo el que podía hacerse de algo para comer, lo hacía ( un pedazo de carne, pollos, corderos y hasta una vaca se faenó en nuestro sector).

Una noche, el Grl BALZA "Caradura que vivió la guerra en una casa con baño, cocina, camas, etc, etc, etc", me llamó para observarme porque un soldado mío se comió una gallina de una Kelper.

5. Dadas las características del terreno, hacer nuestras necesidades fisiológicas a la vista de todos era muy denigrante, "Para mi era horrible", pero nos adaptamos.

6. Nos bañamos muy poco; 1 sola ves en baños de campaña con agua caliente y salada antes del inicio del bloqueo (01 de mayo), luego solo pudimos hacer 1 o 2 baños polacos en charcos de agua helada y al aire libre "Solo quienes se animaban".

7. Compartí los 65 días de la guerra en el terreno a la par de mis soldados y recorriendo sus posiciones hasta el último día de la guerra. Convivimos y dormimos juntos todo el tiempo con el encargado de sección Sargento 1ro conductor motorista Felix Nuñez , el soldado radioperador Ramon Sosa y el soldado estafeta Hector Cuccelli en una misma posición primero y luego refugiados entre las piedras en el monte Tumbledown durante el bloqueo. En una de las recorridas por las posiciones de mis soldados, la noche previa al contraataque, casi soy abatido por un proyectil que cayó a mis espaldas (afortunadamenbte y en virtud a lo blando del terreno donde estaba, la onda expansiva fue en forma de cono hacia arriba).

8. Un recuerdo muy triste fue cuando un avión Mirage de nuestra Fuerza Aerea cuyo piloto era el capitán Post Morten Garcia Cuerva, luego de realizar un ataque a buques ingleses que nos estaban bombardeando, fue alcanzado por el enemigo. Garcia Cuerva ante la imposibilidad de volver al continente, decidió intentar aterrizar en el aeropuerto de la Isla. Antes de hacerlo soltó los tanques de combustible suplementarios al aproximarse a nuestras posiciones; nosotros al ver esto y no haberlo podido identificar como avión propio creimos que nos atacaban; se comenzó entonces a tirarle con nuestra artilleria antiaérea y el fuego reunido de los fusiles FAL, siendo alcanzado por los mismos y cayendo al mar sobre la costa.

Cuando el avión estaba arriba nuestro y pudimos ver su cola pintada de amarillo (era lo que identificaba a nuestras aeronaves), Dobroevic me dice "Che ****** ese avión era nuestro"...........¡¡¡ La desazón, angustia y amargura que nos agarró fue terrible !!!... Para peor de males luego nos enteramos de que Garcia Cuerva había solicitado autorización para aterrizar pero la comunicacion no nos llegó a nosotros a tiempo dado lo precipitado de las acciones. También supimos que antes de caer pedía que por favor no le tiren mas con los fusiles. Su muerte finalmente se produjo precisamente por el fuego de las armas livianas antes de caer al mar. Nos costó mucho recuperarnos de ese dolor.

"Como paradoja del destino, luego de la guerra me tocó tenerlo como cadete a su hijo, en el Liceo Militar General Paz".


Sus caídos en combate fueron:
S/C 60 JOSÉ REYES LOBOS
S/C 61 JULIO RUBÉN CAO
S/C 62 ANDRÉS ANÍBAL FOLCH
S/C 62 JULIO CÉSAR SEGURA
S/C 62 JORGE OSCAR SORIAS

 

[Ale]

Excelente los relatos nippur. El último en particular tiene comentarios por demás interesantes.

 

[Pata1]

Sinceramente, todo muy OFICIAL y conveniente.

Ya hay varias unidades que son las que tuvieron más bajas.

Todos y todo se hizo bien...pero se perdio.

El contrataque sobre Longdon del RI MEC 3 ya se discutió. Inverosimil y, realmente, caminar 2000 mts con 25 efectivos (¡!), llegar a la cima luego de infinitos problemas, barro, lluvia, tenerlos a 100 mts sin ser detectados...y pensar en la mujer y familia (¡!) para por fin SI tener comunicaciones con superiores que LAMENTABLEMENTE le ordenan replegarse.
Lo de "AL ASAAAAALTO" quedo en los libros.

Ni quiero hablar de su validez como unidad de combate (independientemente de su coraje personal) que depende de sus jerarquias, planes, medios, etc. Sería entrar en sus indicadores, entre ellas las bajas autoproclamadas y ya sería una algo que no merecen los que quedaron y sus familiares. En lo personal, ese tipo de relatos SI es una falta de respeto a ellos.

La companía PM era bien considerada hasta por los kelpers. Confirmado. ¡Pero por Dios, como que no! si hasta permitieron que, según otro relato, varios "ex civiles" aparecieran uniformados ¿o no era una de sus funciones la de parar la infiltración? ¡Un poco más y reciben una DSO!

Los otros relatos oficiales son del mismo tenor con muchas datos muy convenientes y hasta conmovedores (eso del My X no durmiendo para aprender esgrima...) pero de dudoso valor.
No dudo de las buenas intenciones del forista pero eso de citar las fuentes oficiales y "socio activo de nuestra entidad" es un mortinato historico.
Al paracer todos volvieron autojustificados y hasta contentos de si mismos se diria.

 

[nippur_1967]

Casi de acuerdo con todos sus comentarios.
La fuente de información con la que cuento (en su mayor parte) es la web, y ahí se encuentran muuuchas cosas......
Está en el lector el evaluar la acciones que se relatan, por mi parte, la intención es agregar algún resumen de las acciones de cada unidad, y me parece que lo más adecuado es agregar relatos del personal que estuvo en esas unidades o la información oficia. De manera tal que pueda citar una fuente. Con estos datos el lector sabrá que peso darle al relato en sí.
Por otra parte como comenté al comienzo de este post, me encantaría y de hecho, tenía la intención de que otros foristas pudieran agregar información y e esta manera enriquecerlo.

 

[nippur_1967]

HMCR

Hospital Militar de Comodoro Rivadavia

*Este informe ha sido extraído de la revista "Memorias" en base al libro "La medicina en la Guerra de las Malvinas" editado en el año 1992 por la editorial Círculo Militar, cuyos autores son el Dr. José R. Buroni y el Dr. Enrique M. Ceballos.


El 5 de Abril de 1982, el director del Hospital Militar de Comodoro Rivadavia, recibe la orden de trasladar su Hospital a las Islas Malvinas. Este hospital contaba con 30 camas y con capacidad quirúrgica, era un hospital que se encontraba a 1000 km de las islas.

El 10 de Abril este hospital se ubicó en Puerto Argentino en un edificio construido para hotel, y que no fue habilitado por defectos en su estructura edilicia. Con posterioridad este hospital fue constituyéndose en la instalación más importante de la zona de combate, se fue reforzando tanto con personal como con material, hasta contar -al 3 de junio- con 122 efectivos de los cuales 45 eran médicos, 4 bioquímicos. 2 farmacéuticos. 26 enfermeros y el resto soldados con distintas actividades. Tenía una capacidad, en ese entonces, de radiología simple, laboratorio, 6 mesas de operaciones, 6 camas de cuidados intensivos, 5 camillas de reanimación y clasificación de heridos, y capacidad de internación general para unos 70 pacientes que fue llevado a 146, agregándole una tienda de campaña y una casa particular de dos plantas.

El 21 de mayo, debido al desembarco inglés, este hospital cortó todo tipo de comunicación con la Isla Gran Malvina que quedó bajo la asistencia del Puesto Principal dc Socorro dc la Compañía N°3 que contaba con 11 efectivos, de los cuales 4 eran médicos.

Un bioquímico y otro odontólogo y disponían de 30 camillas en un gimnasio abierto.

Su instalación era muy precaria, disponía de una muy limitada capacidad quirúrgica y escasa vacante para internación.

Además no tenía posibilidad de evacuación ni abastecimiento. Al sur de la Isla Gran Malvinas -Bahía Fox- se instaló entre un casero un grupo de socorro que contaba con 3 médicos, 1 odontólogo, 2 enfermeros y 3 soldados, poseía 30 camillas ubicadas en dos casas y no tenía capacidad quirúrgica.

Por su parte, en la Isla Soledad, cada una de las unidades desplegadas instaló un Puesto de Socorro y a partir del 1 de junio se pudo disponer en la zona de combate de 2 buques hospitales denunciados e identificados según las normas de la Convención de Ginebra del 12 de Agosto de 1949.

Los buques "Bahía Paraíso" y el "Almirante Irizar", el primero desempeñó un papel muy importante en la evacuación desde las islas hacis el continente. Fue útil por ser el más nuevo de la Armada Argentina. Tenía 250 camas de internación, cirugía, laboratorio, radiología, dos puestos de recepción y clasificación de heridos, un helicóptero con capacidad para 8 camillas y una pista de helicópteros construida a último momento. El personal médico lo conformaban 24 médicos y 50 enfermeros.

Las Evacuaciones

La evacuaciones se hacían del frente hacia los Puestos de Socorro a pie ( a veces ubicados a varios kms. ), pues el terreno no permitía el uso de vehículos terrestres, y los helicópteros no se podían usar por el escaso número disponible.

Desde el Puesto de Socorro se reacondicionaba al herido para continuar viaje en ambulancia u otro vehículo hacia el Hospital Militar de Puerto Argentino. Luego, si era necesario trasladarlo al continente se hacía mediante evacuaciones por agua (buque " Bahía Paraíso) o por aire en los aviones Hércules, hacia los hospitales de Comodoro Rivadavia (dos hospitales civiles acondicionados para recibir a los heridos ), al Hospital Militar de Bahía Blanca, al Hospital Naval de Puerto Belgrano y al Hospital Militar de Campo de Mayo. Para esta evacuación por aire, desde la llegada del avión (burlando el bloqueo) sólo se contaba con 40 minutos para sacar a los heridos del hospital, ubicarlos en las ambulancias (4 camillas por vehículo, ubicadas a 2 niveles), recorrer los 8 km hasta el aeropuerto y trasbordarlos al avión. Por razones obvias de seguridad no se podía anunciar el arribo de estos aviones a Puerto Argentino.

Patologías Atendidas en el Hospital de Puerto Argentino

Durante la existencia de este hospital en Puerto Argentino (12 de abril al 15 de junio de 1982) se internaron casi 2000 pacientes, más del 80% de estos con patologías no relacionadas directamente con los combates.
Las afecciones más comunes fueron: Pie de Trinchera, congelamiento de dedos, infecciones en la piel, anginas, neumopatías, otitis medias supuradas, micosis de piel, infecciones urinarias, apendicitis agudas y desnutrición. Los internados por heridas de combate, conformaban poco más del 10% del total de efectivos destacados en las Islas Malvinas, de los cuales más del 80% pertenecían al Ejército. Y el 70% de los heridos recibidos en este hospital fueron por proyectiles de baja velocidad, correspondientes a esquirlas de munición de artillería y de bombardeo aéreo. Además, los atendidos en el Hospital de Puerto Argentino en un 75% fueron conscriptos, mientras que el 20% fueron personal suboficial y sólo el 5% oficiales.

Resucitación y Cirugías realizadas en Malvinas

A partir de la experiencia quirúrgica en el Hospital Militar de Puerto Argentino, se puede afirmar que se debe cambiar de mentalidad, de hábitos y de técnicas.

El tratamiento del herido de guerra debe incluir una serie de prioridades como ser la resucitación, la que debe hacerse simultáneamente con la clasificación. La resucitación debe incluir la limpieza o expedición de la vía aérea, lograr la respiración adecuada, detener las hemorragias y colocar una o varias líneas endovenosas para combatir el shock mediante la expansión de volumen circulante.

Además se debe considerar, dogmáticamente que toda herida de guerra está infectada, y por lo tanto se deben administrar antibióticos en forma rutinaria como complemento de la cirugía.

Por último, esta experiencia adquirida en la guerra de Malvinas, nos dice que se debe incluir un médico anestesista en el equipo de recepción y clasificación, algo fundamental para aplicar las medidas de reanimación.

Queda por acotar que las cirugías menores (y otras no tanto) se practicaban íntegramente en el Hospital Militar de Puerto Argentino.

Mientras que aquellas que requerían de mayor infraestructura y/o tratamiento, se realizaba el tratamiento inicial en este hospital de las Islas Malvinas para luego ser complementado en el Hospital Militar de Campo de Mayo, que tiene la infraestructura suficiente como para realizar las intervenciones de alta complejidad.

 

[Pata1]

Un pequeño comentario sobre el HMCR.
Sobre Resucitación y resto es lo que en su epoca (creo que ya en Corea y seguro a 100% en Vietnam) se llamo el tratamiento en la Hora de Oro (golden hour) Realizado los procedimiento básicos (mantener via aerea libre, tapar agujeros y cerrar sangrados, reponer volumen, antibioticos solos o combinados para Gram +, Gram - y anaerobios) y llegando a una estructura apropiada DENTRO DE LA HORA POSTERIOR A LA HERIDA se bajaba enormemente la tasa de mortalidad. Una gran ayuda en todo eso fue el uso intensivo de los helicopteros.

En este tema "Además, los atendidos en el Hospital de Puerto Argentino en un 75% fueron conscriptos, mientras que el 20% fueron personal suboficial y sólo el 5% oficiales" más demostrativo hubiera sido utilizar una tasa de ataque. O sea cuantos soldados atendidos dividido el número total de soldados, cuantos suboficiales dividido el numero total de suboficiales...y asi sucesivamente. Aun se puede hacer por especialidad: artilleros, infantes, comunicantes, etc.
Aunque la cifra dada en el informe solo intenta dar una idea de la carga de trabajo, ese sistema daría una idea mas exacta del riesgo corrido, que no deja de tener interes. Es evidente que se iban a tratar mas soldados pues eran mayoría pero eso no es indicador de riesgo.
Lo mismo si se mapea: tiene mas posibilidades aquel en primera linea que el otro en la ciudad...aunque no siempre es cierto. Si se hubieran realizado bombardeos navales o aereos sobre la ciudad, tipo 2da GM, otro hubiera sido el cuento.
Slds.

 

[exozet]

hola. quisiera saber si es posible el numero aproximado de soldados de cada provincia que estuvieron en las islas malvinas.

 

[nippur_1967]

hola. quisiera saber si es posible el numero aproximado de soldados de cada provincia que estuvieron en las islas malvinas.

La verdad que ni idea..........
Me parece bastante complicado, prácticamente habría que estudia a cada soldado en particular

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Destacamento Exploración Caballería Blindado 181

*revista soldados digital


En la fresca mañana del 2 de abril de 1982 los integrantes del Destacamento de Exploración de Caballería Blindada 181 (hoy Regimiento de Caballería de Exploración 3), se encontraban formados en la Plaza de Armas en su cuartel de Esquel, provincia del Chubut. Su Jefe, Teniente Coronel de Caballería Jorge Raúl Spinetta comunica una información que sorprende a todos: la Argentina ha reconquistado la Islas Malvinas. La emoción embarga los espíritus y de inmediato se inicia el alistamiento.
El Destacamento poseía dos Secciones de AML Panhard, una por cada Escuadrón de Exploración. La del Escuadrón A estaba conformada por cinco vehículos, la del Escuadrón B por cuatro (poco tiempo antes había llegado la orden de transferir uno de ellos a otra unidad). El Jefe de Destacamento ordenó con los nueve vehículos constituir un Escuadrón Reserva a órdenes del Jefe de la Sección AML Panhard del Escuadrón B, Subteniente Gustavo Adolfo Tamaño. La misión de la unidad era el de conformar la Seguridad Estratégica Operacional (SEO). Las actividades de instrucción y sobre todo tiro de combate se aceleraron, ya que muchos de los soldados conscriptos tenían poco tiempo de instrucción. Un factor que contribuyó favorablemente, fue que al mismo tiempo que se daba la instrucción como soldado individual, se procedió a iniciar con la de tripulante de este vehículo blindado de exploración. Los responsables de la instrucción, eran los suboficiales solteros, más modernos, que con vehículo que se había llevado con ese propósito, empleaban los momentos libres para enseñarles la nomenclatura del vehículo, los procedimientos de tiro, aparato de puntería, etc.
Entre el 2 y el 5 de abril, se efectúo una intensa actividad de instrucción de puntería y tiro. Precisamente el día 5 de abril, mientras se efectuaba ejercicio de tiro con ametralladoras (fase previa al tiro con cañón), próximo al mediodía el Jefe de Destacamento da la orden de prepararse para marchar a partir de las 1900 hs a la IXna Brigada de Infantería Motorizada, con asiento en Comodoro Rivadavia, paso previo para el embarque de los vehículos a las Islas Malvinas. El Subteniente Fernando Pedro Chércoles, que revistaba en el Escuadrón Comando y Servicios es nombrado Jefe de la 2da Sección (la correspondiente al Escuadrón A).
La distancia a cubrir era de algo más de 600 kms. Al día siguiente, 6 de abril, cerca del mediodía, la columna de blindados arribaba al Cuartel del Comando, situado en plena ciudad de Comodoro Rivadavia. Los días 7 y 8 se aprovecharon para completar con el alistamiento de vehículos y adquirir algunos elementos útiles para una campaña, tales como sogas, calentadores de gas, bolsas de arpillera plástica para construir refugios.
El 9 de abril se da la orden de embarcar los primeros dos vehículos hacia Puerto Argentino (para esa fecha mantenía la denominación británica). Arribados al aeropuerto de Comodoro Rivadavia, los vehículos esperaron hasta que se autorizó su ingreso al área de carga. Allí los esperaba un de los grandes cuatrimotores C-130 “Hércules” con la rampa abierta. Las tripulaciones no tenían experiencia en operaciones aerotransportadas, pero si un gran entrenamiento como conductores motoristas. Los vehículos se cargaron en el sentido de marcha. Gracias a sus reducidas dimensiones cupieron sin dificultad en la amplia bodega del Hércules. Allí rápidamente, el personal de carga de la Fuerza Aérea, con ayuda de las tripulaciones trincaron los vehículos al piso de la aeronave. La operación concluyó en breve tiempo (los vehículos se encontraban en orden de combate, es decir con carga completa de proyectiles, granadas fumígenas, etc.). El peso de ambos vehículos no era mayor de las 12 toneladas (5,5 toneladas cada uno). Incluso, una vez cargados, quedaba suficiente espacio para cargar un tercero. Según el comentario de la tripulación de la aeronave, la limitación de tonelaje estaba dada por el largo de la pista isleña.
Al caer la tarde de ese día, arribaron al mando del Subteniente Tamaño los dos primeros vehículos blindados Panhard. Lo hicieron a bordo en un avión C-130 Hércules. Al día siguiente lo hace el Subteniente Chércoles, con los seis vehículos restantes en tres vuelos. Este aerotransporte, efectuado con los vehículos y tripulaciones en orden de combate constituye el primer y única operación de esta naturaleza efectuada por vehículos blindados en nuestro país. En total son 2 Oficiales, 12 Suboficiales y 13 Soldados.
Un dato curioso, cuando arriba el Subteniente Tamaño todavía era posible observar a los “policeman” con sus muy londinenses uniformes transitando por las calles de un aún no rebautizado Puerto Argentino.
Más tarde arriba el Grupo Panhard del Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 9, a órdenes del Sarg 1ro Lucero. Los dos vehículos a reforzar a las secciones “Cobra” y “Aguila” quedando conformadas así a 5 vehículos cada uno. Como Jefe de Escuadrón es designado el Subteniente Tamaño, por ser el más antiguo de los Jefes de Sección y su misión es el de Reserva Blindada.
El 16 de abril desembarca el Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 10, junto otros elementos de la Br I Mec X. Más tarde, por vía marítima arriban dos vehículos Panhard de este Escuadrón, que se suman a los diez ya presentes en las Islas Malvinas.
En total doce Panhard conformaron el Escuadron Panhard, reserva blindada de las fuerzas que guarnecen Puerto Argentino. Diez de ello arribaron por aire.
EL ESCUADRON PANHARD EN ACCION
Este Escuadrón cumplió la misión de reserva blindada, viviendo distintas situaciones conforme a la evolución de los acontecimientos. El nivel de Escuadrón (no secciones como es citado erróneamente en algunos informes), le fue otorgada por la organización para el combate ordenada por el Cte de la Fuerza de Tarea del Teatro Operaciones Atlántico el 07 de abril de 1982 en su Orden de Operaciones 01/82.
Estableció su Puesto Comando en Moody Broke, frente al Cuartel de los Royal Marines, y su primera misión fue la de estar preparado para ser empleado en las zonas de responsabilidad del Regimiento de Infantería 25 y el Batallón de Infantería 5.
Con el arribo de la Xma Brigada de Infantería Mecanizada, se le asigna dos nuevos sectores para el empleo a orden, el primero sobre el Moody Valley (valle que discurre entre el Wireless Ridge y Mount Tumbledown), y el segundo sobre el camino que unía Sapper Hill con Mount William. También es el momento en que se designa como Jefe del Escuadrón al Mayor Carullo.
Recibe su bautismo de fuego el 01 de mayo, cuando su zona de reunión es objeto de ataques aéreos y navales.
El día 10 de junio sufre sus primeras bajas, al ser heridos por el fuego de artillería los soldados Gerardo Mancisidor y Juan Carlos Acosta, ambos del Destacamento de Exploración de Caballería Blindada 181. Ambos soldados, curadas sus heridas, y haciendo gala del noble espíritu del hombre de Caballería, insisten en regresar a la acción. Combatirán hasta el último momento.
El Escuadrón Panhard es efectivamente empeñado a partir del 12 de Junio, cuando se le ordena ocupar una posición al Oeste de Puerto Argentino, en el Hipódromo. Fuertemente batido por la artillería británica, que contaba con el auxilio de comandos infiltrados entre la población civil para la dirección de los fuegos, cae seriamente herido por tres impactos de metralla el Jefe de la Sección
“Águila”, Subt Tamaño. Junto a el reciben heridas leves los otros tripulantes, el Cbo 1ro Alegre y el Soldado Iglesias. Desafiando el nutrido fuego de artillería, el Cbo Miguel Angel Vilte acude en ayuda de su Jefe y camaradas. Siempre se le reconocerá este gesto de valor digno del soldado argentino. Bajo las órdenes del Subt Chércoles repliegan los vehículos hacia posiciones más protegidas. Al oficial herido lo evacuarán esa misma noche en uno de los últimos vuelos furtivos que realizan los transporte C-130 “Hércules.”
Por la tarde regresan al hipódromo, sus tripulaciones blanden orgullosos sus boinas negras en la fría tarde, despliegan los vehículos y con la orden de Chércoles rompen el fuego sobre la ladera del Wireless Ridge sobre la infantería británica que avanza luego de romper las líneas argentinas. Descarga tras descarga las piezas de 90 milímetros barren el escarchado suelo, hasta que el nutrido fuego de artillería británico centra a los blindados argentinos, que se repliegan entre un huracán de lodo, esquirlas y fuego. Volverán una y otra vez, y batido serán otras tantas. Pero el temple de los Coraceros del 3 de Fierro no se ablanda como tampoco lo hacen los del 9 o los del 10, hay que apoyar a la infantería que se repliega presionada por los continuos ataques enemigos. Y una vez más la Caballería como antaño cubriera con sus cargas, lo hace con sus fuegos la retirada. Hay que desaferrar a estos sufridos camaradas, y a pesar de tener los neumáticos reventados por las esquirlas, el ensordecedor granizo de las esquirlas golpeando el blindaje, los Panhard siguen disparando hasta agotar la munición de a bordo.
La última misión la cumplen el 14 de junio. Era una mañana helada, un fino manto de nieve tiñe de blanco el paisaje invernal. El Escuadrón avanza hacia Sapper Hill, su última misión, cubrir el repliegue del Batallón de Infantería de Marina 5. Los blindados avanzan para desplegarse y abrir fuego. La orden del cese de fuego los encuentra en plena acción. La guerra ha terminado. El Destacamento de Exploración de Caballería Blindada tiene cinco de sus hombres heridos en combate, prueba de lo dura que fue la lucha. Los propios Panhard exhiben los impactos de la metralla, pero llegaron hasta el fin, como los nobles corceles de antaño. Con pesar los encolumnan en una calle próxima al Globe Hotel para ser entregado al Real Ejército. Es una dolorosa derrota que conlleva el consuelo de la dignidad con la que se ha luchado. Han pasado sesenta y siete días desde que el primer Panhard arribara a las Islas, cuarenta y cinco de ellos bajo la acción del enemigo.

Panhard: 20 proyectiles para cañon de 90mm y 2000 de 7.62
a finales de abril le llegan y el Blog 9 le entrega 8000 proyectiles de 7.62.
dos vehículos fueron agregados como apoyo al RI3 y otros 2 al RI6.



Escuadrón de Caballería Blindado 9


Entre el 10 y 16 de abril arriba (por vía aérea) el Grupo Panhard del Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado 9 (Cuartel en Río Mayo - Pcia de Chubut), a órdenes del Sarg 1ro Lucero. Con dos de estos vehículos. Este grupo actuó conjuntamente con el Dest Exp1/C BI 181.
No hubo heridos dentro del perdonal.

No encontré mas información que esta. Quizás alguien pueda aportar un dato mas......

 

[nippur_1967]

GADA 601

Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601

Testimonio del Mayor D. Fernando Ignacio Huergo

Durante la Guerra de Malvinas contaba con 24 años de edad. Con el grado de subteniente estaba al mando de una sección de cañones antiaéreos, los cuales reunían la capacidad técnica suficiente para permitir el combate contra las aeronaves bajo cualquier circunstancia meteorológica y de tiempo (día o noche).

Por supuesto que esta sección no era la única que tenía el Ejército Argentino. Había otras de características similares a la descripta y lanzadores de misiles, entre ellos el mejor de que disponíamos para el combate antiaéreo, el "Roland". Este lanzador de misiles tierra-aire dispara uno que desarrolla una velocidad de 2 mach, está provisto además de una espoleta de proximidad lo que aumenta las posibilidades de derribo de la aeronave enemiga y reúne la condición de ser guiado hacia el blanco por radar.

Técnicamente el material antiaéreo, que por dotación tenía el Ejército, estaba a la altura del enemigo aéreo con el cual debíamos combatir. La pregunta por ese entonces era obvia: ¿la capacitación profesional como artilleros antiaéreos se correspondía con los recursos técnicos que la ingeniería electrónica había puesto en nuestras manos y la Nación Argentina confiado...?

Nuestro jefe de unidad en el combate de Malvinas, el teniente coronel Héctor Lubín Arias, había puesto un singular empeño en el adiestramiento de los oficiales, suboficiales y soldados durante el año 1981 y verano de 1982, exhortándonos a lograr la mayor eficiencia en el empleo de los sistemas de armas antiaéreos recientemente provistos, desconociendo por supuesto el futuro bélico que se avecinaba. Estas actividades de entrenamiento fueron tomadas con mucha seriedad y constancia por todos nosotros, motivados por la alta tecnología de cañones y misiles y no menos exigente desafío que constituía su correcto empleo. Era para mí, un joven militar, "poder tocar el cielo con las manos"; me sentía un privilegiado ante tanto avance tecnológico. Tampoco sabíamos que muy pronto deberíamos intentar "sacarle el máximo jugo a tanta tecnología militar puesta al servicio de cañones y misiles antiaéreos..."

Tratándose Malvinas de un teatro de operaciones con características insulares, el dominio del mar y del cielo resultaba vital para las aspiraciones de británicos y argentinos en pos de la victoria. No fue descabellado sostener que las aeronaves enemigas desarrollarían un papel preponderante. Entonces, los aviones británicos buscarían destruir aquellos objetivos militares que pudieran afectar fundamentalmente nuestro poder de combate e indirectamente contribuir al aislamiento. El anular una pista de aterrizaje argentina en Malvinas, por ejemplo, hubiese significado para las tropas destacadas en las islas la imposibilidad de recibir todo tipo de abastecimientos y con ello las lógicas consecuencias. Es así como se seleccionaron como objetivos prioritarios a defender a las pistas de aterrizaje de Puerto Argentino y de Darwin, los puestos de comando y las posiciones donde se encontraban los cañones de la artillería de campaña.

Las armas antiaéreas del Ejército Argentino que he mencionado fueron desplegadas a partir del 15 de abril de 1982, luego de un detallado análisis táctico para asegurar la defensa de los objetivos señalados. Con este despliegue se fueron mis amigos y camaradas sin llegar a imaginar que muchos de ellos caerían durante el fragor del combate y jamás volvería a verlos. Un radar de vigilancia antiaérea emplazado en Puerto Argentino nos permitió detectar los aviones enemigos desde una distancia de 200 km. proporcionándonos el tiempo de alerta suficiente a fin de alistarnos para el combate. Si no hubiéramos dispuesto de este radar, hubiésemos permanecido ciegos a merced de los sorpresivos ataques aéreos británicos.


Bautismo de fuego

La artillería de defensa antiaérea tuvo su bautismo de fuego el 1º de mayo de 1982. En lo personal, la satisfacción de sentirme plenamente soldado. Comparé, en aquel momento, la acción de entrar en combate por primera vez, si se me permite y salvando las distancias con la de un médico cirujano en su primera operación: toda su vida preparándose para el gran momento de probarse a sí mismo. Y ese momento había llegado.

De ahí en más, la continua superioridad aérea del enemigo nos exigió durante todos los días y sus noches, con los aditamentos de la lluvia, los fuertes vientos, la nieve de junio y la humedad constante del mar. Los objetivos militares que defendíamos los artilleros antiaéreos fueron atacados por los aviones británicos una y otra vez durante los 45 días de combate real.

El tiempo nos fue dando experiencia, seguridad en la operación de las armas antiaéreas, estabilidad emocional ante las contingencias adversas de la guerra y el reconocimiento de nuestros propios camaradas del Ejército, de la Fuerza Aérea y de la Armada Argentina, por la tarea que estábamos desarrollando. Los días de batalla se sucedían y los objetivos militares defendidos seguían en pie como al principio. El empeño de la aviación enemiga por destruir los objetivos defendidos fue notable. Desde el cambio abrupto de sus formas de ataque aéreo, la variación de la configuración del armamento empleando bombas de todo tipo, cohetes, y hasta los mismos cañones utilizados exclusivamente para el combate aire-aire. Combinaron aviones de sus propios portaaviones (Sea Harrier) con aviones de la Real Fuerza Aérea (Harrier), ambos de características técnicas similares. Luego, lo predecible, los lanzadores de misiles, cañones y radares antiaéreos propios se constituyeron en objetivos militares para la aviación británica. Este hecho constituyó la evidencia más concreta, estábamos los artilleros antiaéreos combatiendo en forma eficiente.

El 2 de junio en horas de la tarde, la sección de cañones antiaéreos que se encontraba a mi comando fue alertada sobre la presencia de aviones enemigos. Nos encontrábamos físicamente a 400 metros al sur de la pista del aeropuerto de Puerto Argentino, situado en el extremo este de la ciudad. No muy lejos se encontraba emplazado el lanzador de misiles "Roland", exactamente a 4000 metros al oeste de mi posición sobre el camino que unía Puerto Argentino con la pista del aeropuerto que defendíamos. Al comando del lanzador antiaéreo estaba el teniente primero Carlos Leónidas Regalini. El también había recibido la correspondiente alarma y estaba alistado con todo su potencial de misiles tierra-aire para contrarrestar un posible ataque aéreo.

El día se presentaba con cielo despejado y una suave brisa corría desde el sudeste. La mañana del 2 de junio había sido toda británica en el firmamento malvinense. No habíamos tenido ni la mínima posibilidad de hacer uso de nuestras armas antiaéreas. La pista de aterrizaje no había constituido una prioridad del día como objetivo para los aviones británicos. Sus vuelos eran ejecutados con misiones de reconocimiento a gran altura y las alarmas que recibíamos se dilataban como amenazas ciertas. La espera y la ansiedad eran insoportables, pasábamos de la tensión al descanso y del descanso a la tensión. Intimamente deseaba una oportunidad de combate más con todo lo que ello podría implicar.

La alerta recibida se transformó súbitamente en una amenaza real, al fin tendríamos la posibilidad de combate del día. Desde el radar de vigilancia antiaérea actualizaron la incursión del enemigo aéreo: "... dos aviones de combate Sea Harrier aproximándose desde el este a 50 km. del objetivo defendido". Pista de aterrizaje de Puerto Argentino, velocidad de los aviones:700 km/h, altitud: 300 m. sobre el nivel del mar. Los datos fueron recibidos claramente por el teniente primero Regalini a cargo del lanzador de misiles "Roland" y por mi sección. Los aviones se dirigían hacia el objetivo que estábamos defendiendo, y en ese instante puse toda mi atención en el comando de mis hombres y en el sistema antiaéreo que operábamos. Por supuesto que me olvidé por completo de la existencia misma del "Roland".

Dos Harrier en pantalla

Los aviones se reflejaron en nuestro radar, eran dos hermosos FRS 1 Sea Harrier británicos. Se desplazaban en forma imponente de acuerdo con la información que habíamos recibido. El primero de los dos, en el orden de ataque, no se definía como un blanco rentable para nuestros cañones antiaéreos, entraba y salía del alcance óptimo. Si disparábamos, consumíamos munición inútilmente. El segundo incursionó con mayor decisión exponiéndose al alcance de nuestros cañones. Se encontraba a 3500 m. volando en dirección este-oeste y a unos 400 m. sobre el nivel del mar. El teniente primero Armando Nicanor Arce, mi jefe directo, tomó la decisión al evaluar que era el momento oportuno, de abrir el fuego. Simultáneamente, el teniente primero Regalini había seleccionado como blanco a combatir al mismo avión británico sobre el cual habíamos abierto el fuego nosotros. Disparó el misil "Roland" que inició un rápido vuelo tras la aeronave enemiga que se encontraba a 7200 m. La expectante presencia de otros combatientes argentinos que observaban en silencio daba marco a la situación que se vivía.


Un impacto directo

El avión enemigo, atacado por ambas armas antiaéreas simultáneamente, ejecutó una maniobra ascendente, rápida y brusca, como elevando su "nariz" hacia el cielo. Con ello, su piloto logró evitar la ráfaga de proyectiles de los cañones antiaéreos de la sección a mi comando, pero no pudo evitar que el misil impactara de lleno sobre la parte derecha del fuselaje, partiéndose, literalmente, en dos. Junto con el clamor victorioso de las tropas, observamos eyectarse al piloto de la aeronave cuyo paracaídas se abrió a la perfección y le permitió caer lentamente en las aguas del océano Atlántico, a unos 3000 metros al sur del faro San Felipe (se encuentra en el extremo este de la pista de aterrizaje).

Minutos más tarde, dos helicópteros de salvamento de la marina británica sobrevolaban la zona marítima en búsqueda del piloto derribado. Permanecimos respetuosos de las leyes internacionales de guerra presenciando la búsqueda que se desarrollaba. Hicimos votos para que la misma resultara positiva, con la esperanza plena de que pudieran rescatar a nuestro ocasional enemigo con vida. De acuerdo con lo publicado en las "Lecciones de la Campaña de Malvinas" (documento oficial británico sobre la guerra) en el anexo C "Ship and Aircraft losses", (Barcos y aeronaves perdidas en combate 2 de junio de 1982) figura un avión Sea Harrier.

Esta acción concreta de combate antiaérea fue solamente una de otras tantas libradas por las armas antiaéreas del Ejército Argentino, en la batalla de Malvinas. Fui testigo de ello y vaya mi relato como testimonio para otras generaciones. Bien puedo contestar al finalizar mi relato aquella pregunta inicial en forma afirmativa. Realmente estábamos correctamente adiestrados para operar los recursos técnicos que la ingeniería electrónica había puesto en nuestras manos y la Nación Argentina confiado... pero hoy debo agregar que tenemos además la experiencia invalorable del combate y el deber de ser más idóneos en nuestras actividades específicas.

Personal caido del GADA 601

Tte (A) DACHARY Alejandro (el 03/06, director de tiro de la 1/A/601, msil antirradar)

Sarg 1' (A) BLANCO René Pascual (el 03/06, director de tiro de la 1/A/601, msil antirradar)

S/C 62 BELLINZONA Diego Martín (madrugada del 12/06, cañoneo naval, radar de vigilancia)

S/C 62 DIARTE Oscar Daniel (el 03/06, director de tiro de la 1/A/601, msil antirradar)

S/C 62 LLAMAS Jorge Alberto (el 03/06, director de tiro de la 1/A/601, msil antirradar)

S/C 63 GURRIERI Ricardo Mario (el 25/05 a las 12 30h, aeropuerto, en momentos del rancho, esquirlas en la cabeza)




A partir del 1ro de mayo, los Sea Harrier dominaban sin interferencias el espacio aéreo de Malvinas por encima de los 6000 mts.
La situación descripta imponía también al Sistema de Defensa Aérea argentino una severa limitación: la de no disponer de caza interceptor, primer escalón esencial en este tipo de sistemas. La Defensa Aérea argentina quedaba reducida entonces, sólo a sus cañones y misiles antiaéreos de baja altura (hasta 6.000 mts), de los cuales los únicos en aptitud de operar las 24 hs y en cualquier condición meteorológica eran los Cañones de 35 mm Oerlikon y la Unidad de Fuego Roland.
Otra importante limitación del Sistema de DA argentino fue la falta de movilidad de sus medios más modernos y eficaces, los que al enterrar su parte inferior en la turba, sólo podían ser movidos para cambiarlos de posición con el auxilio de un helicóptero tipo Chinook, de los cuales solamente había 2/3 disponibles en toda la Defensa para una gran cantidad de misiones. Ello incrementó la vulnerabilidad de las armas antiaéreas y dejó sectores de la posición sin protección, por ejemplo las posiciones de los Regimientos de Infantería situados al O de la localidad, Unidades que carecían también de misiles portátiles del tipo Blow Pipe O Stinger.
Al iniciarse las hostilidades el sábado 1ro de mayo con el ataque aéreo a la pista de aterrizaje, a la Fuerza de Tareas británica se le presentaba un panorama muy favorable. Si se inutilizaba la pista donde podían aterrizar los aviones Hércules C - 130, se cortaba el único cordón umbilical que unía las Islas con el continente y en consecuencia el bloqueo sería total. Aún fracasando en ese objetivo, los Sea Harriers serían en los días subsiguientes, una poderosa armada junto con los cañones de los buques de guerra, para desgastar y debilitar rápidamente a la Defensa, destruyendo sus medios más importantes (artillería, aviones Pucará, helicópteros, embarcaciones, puestos de comando e instalaciones logísticas). En esas condiciones, los argentinos tendrían que capitular quizás sin necesidad de recurrir a acciones terrestres.

Sin embargo, en ese primer día de combate, los medios aéreos británicos no sólo no pudieron dejar inoperable la pista de Puerto Argentino, sino que además recibieron un fuego antiaéreo de tal magnitud y eficacia que ponía en serio peligro la supervivencia de los Harriers, principal arma de defensa aérea de su flota. Ello se ratificó cuatro días después con el derribo de uno de los Harriers que atacaron por segunda vez el aeródromo de campaña de Darwin.
A partir de esas primeras acciones, el hostigamiento a la Defensa se basó casi exclusivamente en los cañoneos nocturnos de fragatas y destructores británicos sobre las posiciones argentinas, mientras los Harriers patrullaban a gran altura las Islas, fuera del alcance de cañones y misiles en función de reconocimiento y defensa aérea. Excepcionalmente entraban en el alcance de las armas antiaéreas argentinas y cuando se atrevieron a hacerlo sufrieron sensibles pérdidas.
Puede surgir naturalmente la pregunta acerca de los factores que motivaban tal eficiencia antiaérea en un contexto de notorio desequilibrio estratégico táctico y técnico de las fuerzas que se entrenaban.
Un primer factor a considerar es la gran calidad del material antiaéreo de baja altura "todo tiempo" que poseía como dotación el GADA 601 y de los radares de largo alcance de la FAA y del EA.
Estos dos radares operando en forma complementaria y turnándose casi siempre, fueron un valiosísimo medio de "alerta temprana" para toda la defensa. Fueron los únicos "ojos" de la defensa.
La calidad de los materiales no hubiera sido suficiente si no se hubiera organizado, como se hizo, un Sistema Conjunto de Defensa Aérea (CIC-PCDA-Unidades de fuego), con los medios disponibles en la Isla de las tres Fuerzas. Es el segundo factor.
Por último, un tercer factor, fue la excelente capacitación de los jefes de sección, jefes de pieza y operadores de directores de tiro y de radar de todas las unidades de fuego, lograda a través de cursos y ejercitaciones desarrolladas los años anteriores al conflicto.
La artillería antiaérea argentina obtuvo durante la campaña, el derribo cierto (no se cuentan los no comprobados) de nueve aviones Harriers y como consecuencia de su acción disuasiva, logró mantener la pista de aterrizaje de Puerto Argentino operable hasta el último día de combate. Además de demostrar eficiencia en el fuego antiaéreo, fue empleada en tres momentos cruciales de la batalla en misiones de fuego terrestre contra infantería enemiga; el 28 de mayo en Pradera de Ganso (3/B/601, el 14 de junio en la Península de Camber contra "fuerzas especiales" británicas (B/101) y el mismo día sobre las alturas de Wirless Ridge (1/B/601) ocupadas por un batallón de paracaidistas británico.
Cuando se produce la capitulación, a mediodía del 14 de junio la situación del GADA 601(+) era la siguiente:
Personal
Muertos: 1 oficial, 2 suboficiales y 6 soldados
Heridos: 1 oficial, 6 suboficiales y 25 soldados
Prisioneros: 33 hombres de la 3/B/601 en Pradera del Ganso
Material
1 director de tiro Skyguard de la 1/A/601 destruido por un misil antiradar el 03 de junio
2 cañones de 35 mm y 1 director de tiro de la 3/B/601inutilizados el 03 Jun
1 radar de vigilancia Alert fuera de servicio por cañoneo naval el 13/14 Jun
Munición
Suficiente para seguir cumpliendo la misión.
Combustible
Insuficiente para hacer funcionar todos los grupos electrógenos.
Despliegue
Todas las secciones mantenían su posición excepto la 1/B/601 y la B/101 que recibieron la orden de repliegue sobre Puerto Argentino el 14 de junio a las 09:00 hs.
Ultima orden recibida
Proteger el repliegue del BIM5, Unidad que era sobrevolada por helicópteros enemigos durante su movimiento hacia la localidad.


En oportunidad del conflicto con Gran Bretaña, el entonces denominado Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 (GADA 601), tenía, como en la actualidad, su asiento de paz en la ciudad de Mar del Plata.
Inmediatamente que se produjo la recuperación de las Islas Malvinas, se dispuso la participación de la Unidad para integrar el sistema de defensa aérea de las Islas.
Para dicha misión, la Unidad fue organizada con dos Baterías del Sistema de Armas de Defensa Aérea Oerlinkon Contraves, integrado por modernos cañones Calibre 35mm L 90 y avanzados Directores de Tiro Skyguard. Además, fue reforzada por una Batería de Misiles compuesta por un lanzador de misiles Roland y por una sección de misiles Tiger Cat, pertenecientes al Grupo de Artillería de Defensa Aérea Mixto 602.
El Jefe del Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 (+), fue el entonces Teniente Coronel D Héctor Lubín Arias, quien además se desempeñó como Coordinador de los Fuegos de Defensa Aérea existentes en las Islas pertenecientes a las distintas Fuerzas.
El GADA 601 estableció sus posiciones principales en proximidades de Puerto Argentino, destacando una sección de dos piezas Calibre 35mm, para proteger los efectivos destacados en Darwin - Ganso Verde.
Superados los efectos de la sorpresa de la madrugada del 01 de mayo, día del Bautismo de Fuego de la Unidad, los aviones enemigos sabían en carne propia que debían pagar muy caro sus incursiones sobre el Aeropuerto o contra las instalaciones y/o posiciones argentinas. Pocos días mas tarde, con la pérdida de la primer aeronave en la zona de Darwin, comprendieron la dimensión de los riesgos a que estaban expuestos. La efectividad demostrada obligó a que el enemigo llevara a cabo sus misiones fuera del alcance de las armas propias, vale decir por encima de los 6.000 metros y prácticamente reducidas a acciones de reconocimiento y de defensa aérea. Ello contribuyó sensiblemente para proteger la integridad del propio personal y de las instalaciones.
Transcurrieron así largas jornadas de vigilia y de esfuerzo sostenido, luchando contra un enemigo aéreo que no dio tregua hasta la finalización de las operaciones. Muchas veces invisible, otras inalcanzable y otras también vulnerable.
Los fuegos de hostigamiento también tuvieron por blanco las posiciones antiaéreas, produciendo un perjuicio significativo al funcionamiento de los sistemas de armas y al descanso y recuperación del personal.
Entrado el mes de junio todo sería más complejo. Los ataques se sucedieron y progresivamente se fue fracturando el sistema defensivo de las Islas, el enemigo aéreo dispuso de mayor impunidad y facilidad para sus desplazamientos. No obstante, el sistema de defensa aérea instrumentado, consolidado por la eficiencia y la alta capacitación del personal, funcionó adecuadamente hasta finalizar las operaciones, en muchos casos hasta el límite de utilizar las armas para combate (tiro) terrestre.
Desde las primeras acciones el GADA 601 hizo su aporte generoso de sangre joven y viril. Durante el mediodía del 25 de mayo, por efectos de la explosión de bombas tipo racimo en la zona del Aeropuerto, muere el Soldado Conscripto Ricardo Mario Gurrieri. Días más tarde, el 03 de junio, como consecuencia de un ataque con helicópteros artillados con misiles antiradar, pierden la vida en su puesto de combate el Teniente D Alejandro Dachari, el Sargento Primero René Pascual Blanco y los Soldados Conscriptos Oscar Diarte y Jorge A. Lamas. Por último, en la madrugada del 12 de junio, durante un bombardeo naval enemigo, fallece el Soldado Conscripto Diego Martín Bellinzona.
Lo cierto es que nueve aeronaves enemigas no cruzarán ningún otro cielo. La artillería antiaérea establecida en las Islas se ocupó de ellas y también de preservar la principal fuente de conexión con el continente, la pista de aterrizaje, la cual se mantuvo operativa hasta prácticamente el último día de las operaciones.
Con la resignación propia de los hombres cabales, regresaron a casa con la satisfacción del deber cumplido.

 

[Pata1]

Corrección de raro error del My Huergo:
"el 03 de junio, como consecuencia de un ataque con helicópteros (avión Vulcan) artillados con misiles antiradar, pierden la vida en su puesto de combate el Teniente D Alejandro Dachari,(Dachary, el lo conocía) el Sargento Primero René Pascual Blanco y los Soldados Conscriptos Oscar Diarte y Jorge A. Lamas."

 

[nippur_1967]

GADA 602

Grupo Artillería Defensa Antiaérea 602


La superioridad decidió enviar por medio aéreo a la Batería "B" del ADA Mix 602 a Puerto Argentino, para quedar la batería restante como defensa antiaérea del Aeropuerto de Comodoro. La Batería “B” pudo realizar el cruce a las islas recién el día 26 de abril de 1982.

La Batería “B” de ADA Mix 602 estaba compuesta por:

Sección Roland (1 UF, 30 misiles y dos cañones Oerlikon de 20 mm) (sin bajas)
Sección Tiger Cat (3 UF de misiles tiempo claro) (sin bajas)

Ambas secciones se agregaron al Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 (GADA 601) al llegar a Puerto Argentino.


El jefe de la Sección Tiger Cat era el Subt. Sanchez con un total aproximado de 20 hombres.



EL ROLAND EN MALVINAS

*revista deyseg, Ricardo Burzaco

La Batalla de Malvinas a pesar de su corta duración tiene características multifacéticas en las operaciones militares, por lo cual ha merecido un lugar especial dentro de la historia de los conflictos bélicos modernos.
Una arista poco conocida son las operaciones antiaéreas (AA), llevadas a cabo con el sistema misilístico Roland, que cobraron a las fuerzas británicas cuatro aviones derribados.

Antecedentes

En noviembre de 1981, se incorporan al Ejército Argentino dos Unidades de Fuego (UF) Roland, que se integran a las baterías de la Agrupación de Defensa Aérea Mixta 602 (ADA Mix 602) con asiento en la localidad de Camet, en las cercanías de Mar del Plata. Poco tiempo antes, retornaba desde Francia un reducido grupo que integraban oficiales y suboficiales, que habían realizado en el país galo un curso primario para operar y mantener este nuevo elemento defensivo.

Se trata de un sistema misilístico AA, de funcionamiento todo tiempo, contra aeronaves agresoras que vuelen a alturas medias y bajas con un alcance efectivo de 6.500 metros. El Roland puede disparar sus misiles de modo óptico con guiado manual o en forma radárica con guiado automático. La UF está compuesta por el radar de vigilancia, el radar de tiro, la mira óptica, dos brazos lanzamisiles, depósito de misiles, generador y una cabina de mandos operada por un jefe de pieza y un apuntador de modo óptico. El módulo de la UF está montado sobre un trailer y es remolcado por un tractor camión con un peso total de 20 toneladas, necesitando para su rodaje un camino asfaltado o consolidado.

El despliegue

Conocidos los acontecimientos de recuperación de la Islas Malvinas el 2 de abril, se dispuso el traslado de las dos UF desde Mar del Plata hacia Puerto Deseado por barco, para luego cruzar al archipiélago. Sin embargo, al llegar a este puerto, la nave sufre una seria avería en su casco que le impide continuar la navegación. Los dos Roland fueron descargados y se trasladaron a Comodoro Rivadavia por ruta. Llegados a esta ciudad, la de mayor actividad militar en la Patagonia, la superioridad decidió enviar por medio aéreo a la Batería "B" del ADA Mix 602 a Puerto Argentino, para quedar la batería restante como defensa antiaérea del Aeropuerto de Comodoro.




Debido a que el traslado del sistema Roland requiere ser transportado por dos C-130 Hércules en forma simultánea, la Batería “B” pudo realizar el cruce a las islas recién el día 26 de abril de 1982.

La Batería “B” de ADA Mix 602 estaba compuesta por:

Sección Roland (1 UF, 30 misiles y dos cañones Oerlikon de 20 mm)
Sección Tiger Cat (3 UF de misiles tiempo claro)

Ambas secciones se agregaron al Grupo de Artillería de Defensa Aérea 601 (GADA 601) al llegar a Puerto Argentino.

Los preparativos

Dado lo reciente de su incorporación, los operadores del Roland no tenían experiencia alguna, salvo lo realizado en el curso primario en Francia. Por tal motivo, una vez que el sistema estuvo operativo, el Jefe de la Sección, teniente 1º Regalini, y sus hombres aprovecharon el vuelo de los aviones que efectuaban el puente aéreo para foguearse con el uso del radar de búsqueda, el seguimiento óptico, etc. Vale destacar que los repuestos y otros elementos de mantenimiento no habían llegado aún a la Argentina cuando el sistema fue desplegado, por lo tanto se debió trabajar en la armonización de los componentes de la UF y en el mantenimiento de 2do. escalón. También se hizo el reconocimiento de distintos lugares para eventuales cambios de posición y la ubicación de los cañones de 20 mm que cubrirían el ángulo muerto del misil.

El Roland en combate

Cerca de las 05.00 a.m. del día 1 de mayo, un avión AVRO Vulcan de la RAF efectúa el primer ataque aéreo sobre el Aeropuerto de Malvinas. Pocas horas más tarde son los Sea Harriers de la Royal Navy los que intentan averiar la pista, pero uno de ellos fue detectado por el radar del Roland y el sargento 1º Zelaya disparó un misil con seguimiento óptico con éxito, consiguiendo el primer derribo para la Sección. En este procedimiento, el radar enfoca la cámara optrónica hacia donde se aproxima el agresor. La imagen se presenta en una pantalla que tiene una cuadrícula movible mediante una esfera; con ella el apuntador guía al misil manteniendo al blanco dentro de esa cuadrícula.

Las restantes victorias se lograron los días 25 de mayo, 2 y 12 de junio, todas ellas en modo radar (automático). En una oportunidad, se le efectuó un disparo a un Harrier, pero en el momento que el misil se aproximaba a su blanco, coincidió con una maniobra ascendente que realizó el piloto de la nave británica para arrojar una bomba. Finalmente, el misil impacta contra el arma lanzada, al tener ésta una mayor velocidad radial respecto del radar de tiro en ese instante.

El día 3 de junio, un misil antirradar Srike disparado desde un Vulcan explotó contra un director de tiro Skyguard de los cañones Oerlikon de 35 mm (*). Por tal motivo, la Jefatura ordenó a los operadores de los radares de tiro evitar dejarlos encendidos en forma permanente. Esta limitación fue un nuevo desafío para los soldados argentinos, donde el temple, la inteligencia y hasta la picardía se tuvo que poner en juego para poder “iluminar” con el radar en forma intermitente a los aviones atacantes para poder disparar las armas AA.

El sistema Roland tuvo una alta tasa de disponibilidad durante el conflicto, de los 50 días que operó en Malvinas, la única UF se detuvo dos días por rotura del generador y otros cinco por fallas en el radar de tiro (se lo podía utilizar en forma óptica). Por lo general, cada 20 horas de uso se le realizaban tres horas de mantenimiento operativo y el personal afectado a su operación mantenía 16 horas de guardia y ocho de descanso. A este esfuerzo debe agregarse que cada dos días o luego de dispararse un misil, la UF era cambiada de posición para evitar su localización por el fuego naval enemigo. El Roland y los cañones de 155 mm fueron los blancos más buscados por los británicos sobre las islas.

Los valerosos hombres de la Sección Roland de la Batería “B” del ADA Mix 602 soportaron las inclemencias del tiempo, el bombardeo naval y terrestre, el dificultoso terreno blando y húmedo, como todas las tropas desplegadas, pero gracias a SANTA BARBARA, patrona de los artilleros, sus integrantes regresaron ilesos a sus hogares.



(*) Fallecen en este ataque el Tte. 1º Alejandro Dachary, el Sgto. 1º Pascual Blanco, s/c Jorge Llamas y s/c Oscar Diarte.

El autor agradece a los suboficiales Jorge Zelaya y Luis Marinkovic -ambos operadores de Roland durante la Batalla de Malvinas- su aporte fundamental para la realización de este trabajo.



PARA CUADROS

Personal de la Sección Roland
(Batería “B” / ADA Mix 602)
Islas Malvinas, 1982

Teniente 1º Carlos Regalini (Jefe Secc.)
Operador Sargento 1º Jorge Zelaya
Operador Sargento 1º Oscar Molina
Operador Sargento Ángel Palomeque
Operador Cabo Carlos Bonetti
Conductor Cabo 1º Ramón Villoldo
Conductor Cabo 1º Ramón Martínez
Servidor de pieza S/c 62 Miguel Ferreyra
Servidor de pieza S/c 62 Víctor González
Servidor de pieza S/c 62 Mariano de jesus Molina
Servidor de pieza S/c 62 Claudio Prado



Grupo cañoes Oerlikon 20mm
Jefe Subteniente Diego Noguer
J 1er Pz cabo primero Jorge Ojeda
J 2er Pz Cabo Hugo Navarro
J 3er Pz cabo Luis Reyes
Servidor de pieza S/C62 Eduardo del Campo
Servidor de pieza S/C62 Eduardo Emanuelli
Servidor de pieza S/C62 Rubén Gomez
Servidor de pieza S/C62 Claudio Riera
Servidor de pieza S/C62 Julio Roldán
Servidor de pieza S/C62 Gabriel Tallarico
Conductor S/C62 Claudio Rapino



Seccion Tiger cat

Jefe de sección subteniente Rodolfo Sánchez

Primera unidad de fuego
Jefe Sargento primero Jorge Bonomi
Operador cabo Jorge Quiroga
Apuntador Sargento Luis Marinkovic
J Seg cabo Horacio Martinez
Servidor de Pz S/C62 Américo Baudracco
Servidor de Pz S/C62 Cristobal Cerdam
Servidor de Pz S/C62 Ernesto de Santis
Servidor de Pz S/C62 Miguel Gonzales
Servidor de Pz S/C62 Carlos Hernandez
Servidor de Pz S/C62 Roberto Place
Servidor de Pz S/C62 José Germinario
Servidor de Pz S/C62 José Delgado


Segunda unidad de fuego
Jefe Sargento primero Daniel Barbeito
Operador cabo primero Marcos Leiva
Apuntador sargento primero Angel Foletti
J Seg cabo Raúl Acosta
J Seg cabo Darío Verdoia
Servidor de Pz S/C62 Raúl Altamiranda
Servidor de Pz S/C62 Jorge Altamirano
Servidor de Pz S/C62 Marcelo Arrigoni
Servidor de Pz S/C62 Tulio Cowes
Servidor de Pz S/C62 Carlos Gallardo
Servidor de Pz S/C62 Mariano Garbini
Servidor de Pz S/C62 Ricardo Postmo


Tercera unidad de fuego
Jefe Sargento primero Manuel Rolón
Operador cabo Hugo Borsani
Apuntador sargento José Tapia
Seg cabo Nicasio Ojeda
Servidor Pz S/C62 Raúl Alcota
Servidor Pz S/C62 Horacio Castellano
Servidor Pz S/C62 Ángel Castro
Servidor Pz S/C62 Sergio Cerrudo
Servidor Pz S/C62 Germán Felmand
Servidor Pz S/C62 Marcirio Rolín
Servidor Pz S/C62 Guillermo Catrufo
Servidor Pz S/C62 Edecio Sosa


Grupo Mantenimiento
Jefe Sargento primero Germán Garay
conductor S/C62 Mario Scrocca



Síntesis de efectividad de Sistema Roland, según registros ADA Mix 602
8 misiles disparados
4 aviones derribados (todos Harriers)
1 misil impactado en una bomba
2 misiles esquivados por maniobras evasivas
(ataques abortados)
1 misil defectuoso

Nota: Todos los aviones cayeron al mar, su trayectoria de caída fue registrada por el radar del Roland y en dos de los casos se vieron caer a simple vista.

*Ricardo Burzaco
*Agradesco la colaboración de VGM Carlos Bonetti, quien me aportó los datos completos del GADA 602

 

[Daniel G. Gionco]

Rambo en Malvinas

Amigos:

Les voy a contar una interesante curiosidad...

La película Rambo (I, la original) es la primera donde aparece el personaje cinematográfico conocido como "Rambo", que era un atormentado veterano de la Guerra de Vietnam, que como se sabe, perdieron los norteamericanos.

La peícula fue dirigida por Ted Kotcheff, producida por Mario Kassar y Andrew G. Vajna, y se estrenó en octubre de 1982.


Lo interesante es que en el Apostadero Naval Malvinas había un cabo (CSMA) muy macanudo que se llamaba Walter Luis Rambo.

Para nosotros, eso no era ninguna curiosidad, pues durante la Guerra de las Malvinas (02/04/82-14/06/82), nadie sabía quien era el personaje cinematográfico del mismo apellido.



Entonces, estimado nippur_1967, en la lista del personal argentino en zona de combate agregá sin miedo a Rambo...:hurray::hurray::hurray:



Y para finalizar, un "chascarrillo de mi amigo Giorgi del Apostadero:

.... Y que querés que te diga hermano, si teníamos a Rambo e igual perdimos...


:biggrinjester: