El de gasto operativo también? . . .Lo pregunto por el J79 y por ser reacondicionado.
Cordiales Saludos
Rumores y discusión sobre el próximo multirrol que no fue para la FAA
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El de gasto operativo también? . . .Lo pregunto por el J79 y por ser reacondicionado.
Cordiales Saludos
Si vienen con un remanente de 1.000 Horas de vuelo por motor y por ser transitorio cierra todo...... va a ser mas barato que cualquier opción nuevo
Saludos
El FA-50 es un lift y Argentina necesita un caza de cuarta generación.Este gobierno se va y el jefe de la FAA también , no creo que en los 3 meses que le quedan firme el contrato de compra por el FA-50, así lo que se haya elegido es altamente probable que no prospere.
Con un riesgo pais de más de 2000 si alguien nos da crédito será a una taza de interés en dólares prohibida e imposible de pagar a cualquier proveedor internacional o a Rusia.Solo China con la que tenemos un swap sería el camino para comprar, con una taza de interés razonable, esa seria la solución a la primera parte del problema , la segunda parte es cuál caza compramos en China o mejor dicho ¿ que quieren vendernos? . Ya nos han ofrecido el JF-17 y según se comentó en el foro hay un informe negativo de la FAA sobre este SDA , aunque no hay ningún link para consultar, quedaria el J-10 , sobre el que se corre el rumor de que China no lo quiere exportar.
Es decir las opciones de comprar a crédito son muy complejas, tendriamos que comprar cash y por pocas unidades, con un intervalo de tiempo que podria ser el que llevaria fabricarlas, sin necesidad de encamarse con nadie . Un Saludo.
Preguntaba por el gasto operativo porque sabemos que la plata no va a sobrar . . . Además el "transitorio" acá puede durar décadas.
Cordiales Saludos
Y el J-10 no se exporto en algún lado y el FC-1/JF-17 Thunder si.... no sera que el J-10 no se exporta por algún problema o alguna decisión china, no entra el JF-17 Thunder menos el J-10
Saludos
Y transitorio, ya lo debatimos mucho, es mas barato y rápido que cualquier alternativa nueva...........
Saludos
Barato de adquisicion puede ser (aunque usado y reacondicionado) . . . El asunto es el J79 y su consumo de combustible.
Cordiales Saludos
sigo sin ver diferencia entre el fc-17 y el fa-50...como para decir que el chino sea tan superior al koreano
El J-10 no esta ajustado a normas occidentales, no podría volar con las RAM con la FAA, ya lo hemos discutido esto bastante, es superior en tus papeles y no se exporta y es mas costoso que cualquier alternativa transitoria que es lo que estamos hablando
Saludos
Si pero si ese es solo el problema del Kfir tenes un altísimo desconocimiento del Kfir
Saludos
si son similares viva el fa-50
gracias por esa informacion , cuales serian los conceptos que no podrian adaptarse a las normas occidentales ? siendo q nos venden de lo que sea
Se usan las normas occidentales aca por eso se aceptan esta y se descarta todo lo que no las tengan, es fácil
Si se piede adaptarse pero sale dinero, tiempo y quien lo paga?
Saludos
Gracias por la respuesta. O sea que tan sólo habría uno, si es que se convierte ese Mirage, para hacer la conversión operativa . . .
Pues no soy ningún "experto" de nada . Solo me informo y saco conclusiones. Volviendo al tema: Acaso alguno de los "contendientes" tiene un motor igual de veterano que el J79? Me parece que no . . . Creo que la elección del FA-50 pasaba justamente por los gastos operativos.
Cordiales Saludos
No se si decis en broma o no, comparas el motor J-79 y F-404 y si obvio el ultimo es mas nuevo y tiene costos menores que el primero y prestaciones mejores
Saludos
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